CN220721220U - 备胎安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种备胎安装装置。备胎安装装置包括：支架主体；备胎支架，备胎支架与支架主体连接；备胎固定板，备胎固定板设置在备胎支架远离支架主体的一侧；备胎固定板和备胎支架具有将备胎锁紧的第一工作位置，备胎固定板和备胎支架具有分离的第二工作位置，备胎固定板和备胎支架位于第一工作位置时，部分备胎的轮毂位于备胎固定板和备胎支架之间。本申请通过设置备胎支架与支架主体连接，并设置了备胎固定板，使得备胎固定板和备胎支架具有将备胎锁紧的第一工作位置，备胎固定板和备胎支架具有分离的第二工作位置，当需要拆卸备胎时，只需要将备胎固定板处于第二工作位置就可以实现备胎的拆卸，有效地提高了备胎的拆卸效率。

Description

备胎安装装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种备胎安装装置。

背景技术

在物流车运输中，一旦在车辆的运输中轮胎出现问题，将带来严重的安全隐患以及无法按时交货的风险。为此，汽车公司会给车辆安装备胎以此保证汽车的正常行驶。目前，汽车的备胎安装位置很多。一般放在车身侧面、引擎盖、发动机舱、车后、车底、后备箱内等。对于新能源物流车而言，车载电池往往占据车架大部分空间，很难余出位置安置备胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种备胎安装装置，以解决现有技术中备胎安装装置占用空间大、安装效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种备胎安装装置，包括：支架主体；备胎支架，备胎支架与支架主体连接；备胎固定板，备胎固定板设置在备胎支架远离支架主体的一侧；其中，备胎固定板和备胎支架具有将备胎锁紧的第一工作位置，备胎固定板和备胎支架具有分离的第二工作位置，备胎固定板和备胎支架位于第一工作位置时，备胎固定板和备胎支架相对地设置，部分备胎的轮毂位于备胎固定板和备胎支架之间。

进一步地，支架主体包括：第一L形支架；第二L形支架，第二L形支架与第一L形支架相平行的设置；第三L形支架，第三L形支架的第一端与第一L形支架的第一端垂直连接，第三L形支架的第二端与第二L形支架垂直连接；其中，第二L形支架的第二端到第三L形支架的垂直距离大于第一L形支架的第二端到第三L形支架的垂直距离，第一L形支架和第二L形支架均与备胎支架连接。

进一步地，支架主体还包括：第四L形支架，第四L形支架设置于第二L形支架远离第一L形支架的一侧，第四L形支架的第一端与第三L形支架的第二端具有夹角的连接；第五L形支架，第五L形支架设置于第二L形支架远离第一L形支架的一侧，第五L形支架与第二L形支架相平行地设置，第四L形支架的第二端与第五L形支架的第一端连接；其中，第五L形支架的第一端到第三L形支架长度方向上的垂直距离大于第二L形支架的第二端到第三L形支架长度方向上的垂直距离。

进一步地，支架主体还包括：第六L形支架，第六L形支架设置于第一L形支架远离第三L形支架的一侧，第六L形支架的第一端与第五L形支架的第二段连接，第六L形支架的第二端与第一L形支架的第二端连接，第六L形支架中部与第二L形支架的第二端连接。

进一步地，备胎支架包括：支架板，支架板上设有三个通孔，三个通孔具有间隔地设置；连接板，连接板为两个，两个连接板的第一端分别于支架板的两端连接，两个连接板的第二端分别与第一L形支架和第二L形支架连接。

进一步地，备胎固定板设置于支架板远离支架主体的一侧，备胎固定板包括：板体，板体包括中间板和两个端板，两个端板相对地设置在中间板的两侧；定位柱，定位柱为两个，两个定位柱分别设置在两个端板上，当备胎固定板处于第一工作位置时，两个定位柱位于通孔内。

进一步地，中间板上设有安装孔，当备胎固定板处于第一工作位置时，安装孔与至少一个通孔同轴地设置，并且，通过螺栓穿过安装孔与通孔将备胎固定板与备胎支架固定连接。

进一步地，螺栓与支架板之间设有垫片。

进一步地，备胎安装装置还包括：备胎固定管，备胎固定管为两个，两个备胎固定管与第三L形支架连接，备胎固定管设置于第三L形支架远离第一L形支架的一侧。

进一步地，备胎固定管包括：第一弯折部，第一弯折部第一端的至少部分与第三L形支架焊接；第二弯折部，第二弯折部的一端与第一弯折部的第二端垂直连接。

应用本实用新型的技术方案，通过设置备胎支架与支架主体连接，并设置了备胎固定板，使得备胎固定板和备胎支架具有将备胎锁紧的第一工作位置，备胎固定板和备胎支架具有分离的第二工作位置，当需要拆卸备胎时，只需要将备胎固定板处于第二工作位置就可以实现备胎的拆卸，有效地提高了备胎的拆卸效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种备胎安装装置的第一实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一种备胎安装装置的第二实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一种备胎支架的第一实施例的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的一种备胎支架的第二实施例的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的一种备胎固定板的第一实施例的结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的一种备胎固定板的第二实施例的结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的一种备胎固定管的第一实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支架主体；11、第一L形支架；12、第二L形支架；13、第三L形支架；14、第四L形支架；15、第五L形支架；16、第六L形支架；

20、备胎支架；21、支架板；22、通孔；23、连接板

30、备胎固定板；31、板体；311、中间板；312、端板；313、安装孔；32、定位柱；

40、螺栓；41、垫片

50、备胎固定管；51、第一弯折部；52、第二弯折部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图7所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种备胎安装装置。

具体地，一种备胎安装装置，包括：支架主体10；备胎支架20，备胎支架20与支架主体10连接；备胎固定板30，备胎固定板30设置在备胎支架20远离支架主体10的一侧；其中，备胎固定板30和备胎支架20具有将备胎锁紧的第一工作位置，备胎固定板30和备胎支架20具有分离的第二工作位置，备胎固定板30和备胎支架20位于第一工作位置时，备胎固定板30和备胎支架20相对地设置，部分备胎的轮毂位于备胎固定板30和备胎支架20之间。

本实施例中，如图1所示，通过设置备胎支架20与支架主体10连接，并设置了备胎固定板30，使得备胎固定板30和备胎支架20具有将备胎锁紧的第一工作位置，备胎固定板和备胎支架具有分离的第二工作位置，当需要拆卸备胎时，只需要将备胎固定板30处于第二工作位置就可以实现备胎的拆卸，有效地提高了备胎的拆卸效率。

进一步地，支架主体10包括：第一L形支架11；第二L形支架12，第二L形支架12与第一L形支架11相平行的设置；第三L形支架13，第三L形支架13的第一端与第一L形支架11的第一端垂直连接，第三L形支架13的第二端与第二L形支架12垂直连接；其中，第二L形支架12的第二端到第三L形支架13的垂直距离大于第一L形支架11的第二端到第三L形支架13的垂直距离，第一L形支架11和第二L形支架12均与备胎支架20连接。这样设置使得支架主体更加稳定，并且更加简洁，有效地降低了空间占用面积。

具体地，支架主体10还包括：第四L形支架14，第四L形支架14设置于第二L形支架12远离第一L形支架11的一侧，第四L形支架14的第一端与第三L形支架13的第二端具有夹角的连接；第五L形支架15，第五L形支架15设置于第二L形支架12远离第一L形支架11的一侧，第五L形支架15与第二L形支架12相平行地设置，第四L形支架14的第二端与第五L形支架15的第一端连接；其中，第五L形支架15的第一端到第三L形支架13长度方向上的垂直距离大于第二L形支架12的第二端到第三L形支架13长度方向上的垂直距离。这样设置使得支架主体10通过第四L形支架14变得更加稳定，有效地防止支架主体10发生形变的现象。

进一步地，支架主体10还包括：第六L形支架16，第六L形支架16设置于第一L形支架11远离第三L形支架13的一侧，第六L形支架16的第一端与第五L形支架15的第二段连接，第六L形支架16的第二端与第一L形支架11的第二端连接，第六L形支架16中部与第二L形支架12的第二端连接。这样设置使得支架主体更加稳定，并且更加简洁，有效地降低了空间占用面积。

如图3、图4所示，备胎支架20包括：支架板21，支架板上设有三个通孔22，三个通孔22具有间隔地设置；连接板23，连接板23为两个，两个连接板23的第一端分别于支架板21的两端连接，两个连接板23的第二端分别与第一L形支架11和第二L形支架12连接。这样设置提高了安装效率，降低人工成本，减小拆装工时。

如图5、图6所示，备胎固定板30设置于支架板21远离支架主体10的一侧，备胎固定板30包括：板体31，板体31包括中间板311和两个端板312，两个端板312相对地设置在中间板311的两侧；定位柱32，定位柱32为两个，两个定位柱32分别设置在两个端板312上，当备胎固定板30处于第一工作位置时，两个定位柱32位于通孔22内。这样设置保证了当备胎固定板30处于第二工作位置时可以通过定位柱32进行准确定位，有效地防止出现因定位偏差导致的备胎脱离的现象。

如图2所示，中间板311上设有安装孔313，当备胎固定板30处于第一工作位置时，安装孔313与至少一个通孔22同轴地设置，并且，通过螺栓40穿过安装孔313与通孔22将备胎固定板30与备胎支架20固定连接。本实施例中，使用螺栓与法兰面螺母将备胎固定板30与备胎支架20固定在一起，法兰面螺母为自锁螺母，拆卸备胎时仅需拧卸一个螺栓便可实现备胎的拆卸，大大提高轮胎拆卸效率。

进一步地，螺栓40与支架板21之间设有垫片41。这样设置有效地防止螺栓40对支架板21造成划伤。

进一步地，备胎安装装置还包括：备胎固定管50，备胎固定管50为两个，两个备胎固定管50与第三L形支架13连接，备胎固定管50设置于第三L形支架13远离第一L形支架11的一侧。本实施例中，支架主体底部设有备胎固定管50，用于备用轮胎限位，有效地防止备用轮胎打滑或者脱离支架主体。

如图7所示，备胎固定管50包括：第一弯折部51，第一弯折部51第一端的至少部分与第三L形支架13焊接；第二弯折部52，第二弯折部52的一端与第一弯折部51的第二端垂直连接。这样设置有效地对备用轮胎进行限位，降低备用轮胎与障碍物碰撞的风险，解决轮胎寿命短，易老化，提高轮胎使用寿命。

在本申请的另一实施例中，支架主体包括：第五L形支架15与第三L形支架13设有孔位，方便备胎安装支架总成固定在货箱隔板骨架上。备胎固定管50焊接于第三L形支架13上，起备用轮胎限位的作用。第二L形支架12与第一L形支架11，如图1所示，垂直焊接于第三L形支架13，第二L形支架12与第一L形支架11平行，第二L形支架12与第一L形支架11之间焊接备胎支架20。备胎支架20设置定位销孔位和安装孔位用于固定备用轮胎。连接板件设有定位销，备胎支架20、备胎固定板30和螺栓螺母相互配合可实现备用轮胎的安装与固定。

备胎支架主体10与备胎固定板30通过螺栓和法兰面螺母连接。当备用轮胎放置支架主体的备胎固定板30上方，备胎支架20与备胎固定板30分别卡在轮胎的左侧与右侧，使用螺栓穿过孔位与法兰面螺母配合将轮胎固定在备胎支架20上。当需要更换备用轮胎时，用户可以通过拆装法兰面螺母将备用轮胎轻松装卸。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种备胎安装装置，其特征在于，包括：

支架主体(10)；

备胎支架(20)，所述备胎支架(20)与所述支架主体(10)连接；

备胎固定板(30)，所述备胎固定板(30)设置在所述备胎支架(20)远离所述支架主体(10)的一侧；

其中，所述备胎固定板(30)和所述备胎支架(20)具有将备胎锁紧的第一工作位置，所述备胎固定板(30)和所述备胎支架(20)具有分离的第二工作位置，所述备胎固定板(30)和所述备胎支架(20)位于第一工作位置时，所述备胎固定板(30)和所述备胎支架(20)相对地设置，部分备胎的轮毂位于所述备胎固定板(30)和所述备胎支架(20)之间。

2.根据权利要求1所述的备胎安装装置，其特征在于，所述支架主体(10)包括：

第一L形支架(11)；

第二L形支架(12)，所述第二L形支架(12)与所述第一L形支架(11)相平行的设置；

第三L形支架(13)，所述第三L形支架(13)的第一端与所述第一L形支架(11)的第一端垂直连接，所述第三L形支架(13)的第二端与所述第二L形支架(12)垂直连接；

其中，所述第二L形支架(12)的第二端到所述第三L形支架(13)的垂直距离大于所述第一L形支架(11)的第二端到所述第三L形支架(13)的垂直距离，所述第一L形支架(11)和所述第二L形支架(12)均与备胎支架(20)连接。

3.根据权利要求2所述的备胎安装装置，其特征在于，所述支架主体(10)还包括：

第四L形支架(14)，所述第四L形支架(14)设置于所述第二L形支架(12)远离所述第一L形支架(11)的一侧，所述第四L形支架(14)的第一端与所述第三L形支架(13)的第二端具有夹角的连接；

第五L形支架(15)，所述第五L形支架(15)设置于所述第二L形支架(12)远离所述第一L形支架(11)的一侧，所述第五L形支架(15)与所述第二L形支架(12)相平行地设置，所述第四L形支架(14)的第二端与所述第五L形支架(15)的第一端连接；

其中，所述第五L形支架(15)的第一端到所述第三L形支架(13)长度方向上的垂直距离大于所述第二L形支架(12)的第二端到所述第三L形支架(13)长度方向上的垂直距离。

4.根据权利要求3所述的备胎安装装置，其特征在于，所述支架主体(10)还包括：

第六L形支架(16)，所述第六L形支架(16)设置于所述第一L形支架(11)远离所述第三L形支架(13)的一侧，所述第六L形支架(16)的第一端与所述第五L形支架(15)的第二段连接，所述第六L形支架(16)的第二端与所述第一L形支架(11)的第二端连接，所述第六L形支架(16)中部与所述第二L形支架(12)的第二端连接。

5.根据权利要求2所述的备胎安装装置，其特征在于，所述备胎支架(20)包括：

支架板(21)，所述支架板上设有三个通孔(22)，三个所述通孔(22)具有间隔地设置；

连接板(23)，所述连接板(23)为两个，两个所述连接板(23)的第一端分别于所述支架板(21)的两端连接，两个所述连接板(23)的第二端分别与所述第一L形支架(11)和所述第二L形支架(12)连接。

6.根据权利要求5所述的备胎安装装置，其特征在于，所述备胎固定板(30)设置于所述支架板(21)远离所述支架主体(10)的一侧，所述备胎固定板(30)包括：

板体(31)，所述板体(31)包括中间板(311)和两个端板(312)，两个所述端板(312)相对地设置在中间板(311)的两侧；

定位柱(32)，所述定位柱(32)为两个，两个所述定位柱(32)分别设置在两个所述端板(312)上，当所述备胎固定板(30)处于所述第一工作位置时，两个所述定位柱(32)位于所述通孔(22)内。

7.根据权利要求6所述的备胎安装装置，其特征在于，所述中间板(311)上设有安装孔(313)，当所述备胎固定板(30)处于所述第一工作位置时，所述安装孔(313)与至少一个所述通孔(22)同轴地设置，并且，通过螺栓(40)穿过所述安装孔(313)与所述通孔(22)将所述备胎固定板(30)与所述备胎支架(20)固定连接。

8.根据权利要求7所述的备胎安装装置，其特征在于，所述螺栓(40)与所述支架板(21)之间设有垫片(41)。

9.根据权利要求2所述的备胎安装装置，其特征在于，所述备胎安装装置还包括：

备胎固定管(50)，所述备胎固定管(50)为两个，两个所述备胎固定管(50)与所述第三L形支架(13)连接，所述备胎固定管(50)设置于所述第三L形支架(13)远离所述第一L形支架(11)的一侧。

10.根据权利要求9所述的备胎安装装置，其特征在于，所述备胎固定管(50)包括：

第一弯折部(51)，所述第一弯折部(51)第一端的至少部分与所述第三L形支架(13)焊接；

第二弯折部(52)，所述第二弯折部(52)的一端与所述第一弯折部(51)的第二端垂直连接。