CN115489615A - 通用化车身前端结构及车身 - Google Patents

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周锦波
毛韵
潘福礼
苟涛
韩向远
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本申请提供一种通用化车身前端结构及车身。通用化车身前端结构包括车身炮塔、自车身炮塔两侧下部向前延伸的两个吸能盒总成、连接两个吸能盒总成的前防撞梁及前端框架安装平台。前端框架安装平台包括自车身炮塔两侧的上部向前延伸的两个上边梁和设置在吸能盒总成上的两个吸能盒支架。在两个上边梁和两个吸能盒支架上设置有安装位，多个安装位形成通用化前端框架安装接口，用于安装多种类型的前端框架。通过多个安装位的设置，提高了车身前端的平台化水平，简化了设计工作和零件管理工作。

Description

通用化车身前端结构及车身
技术领域
本申请涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种通用化车身前端结构及车身。
背景技术
车身前端结构是汽车前部区域零部件的安装基础，主要用于安装前端框架等。目前汽车前端框架主要有两种形式，钢铁材料的前端框架和塑料结构的前端框架，相应地，前端框架的结构形式及其安装方式对车身前端结构的设计有很重要的影响。随着汽车技术的发展，车辆的配置越来越丰富，造型风格越来越多样，使得前端框架结构也越来越多样化，如果车身前端结构也随前端框架的多样化相应设计多种结构，会对车身的前期设计工作以及后期的零部件管理工作带来了较大工作量，而整体成本也随之增加。
因此，有必要提供一种改进的通用化车身前端结构及汽车以解决上述问题。
发明内容
本申请提供一种能够与多种前端框架适配的通用化车身前端结构及具有该种通用化车身前端结构的车身。
本申请公开了一种通用化车身前端结构，包括车身炮塔、自车身炮塔两侧下部向前延伸的两个吸能盒总成、连接两个吸能盒总成的前防撞梁及前端框架安装平台，所述前端框架安装平台包括自所述车身炮塔两侧上部向前延伸的两个上边梁及分别设置在两个所述吸能盒总成上的两个吸能盒支架，每个上边梁上设有上安装位，每个吸能盒支架上设有下安装位，所述上安装位及所述下安装位形成通用化前端框架安装接口。
进一步地，所述通用化前端框架安装接口包括在设置在所述前防撞梁上的中部支撑位。
进一步地，所述中部支撑位包括朝上设置的中部支撑平台与中部固定部。
进一步地，所述上安装位包括朝下设置的上安装平台及上固定部，所述下安装位包括朝上设置的下安装平台及下固定部。
进一步地，所述上安装平台与所述下安装平台相对设置，二者之间形成前端框架立柱收容空间。
进一步地，所述上边梁为方形直管，位于所述车身炮塔同侧的上边梁和吸能盒总成上下对齐设置。
进一步地，所述上边梁设有机舱部件安装位，用于安装保险丝盒、线束支架或空调管路。
进一步地，所述下安装平台位于所述吸能盒总成上方，所述下安装平台上设有夹具定位部，所述吸能盒支架包括自所述下安装平台向下延伸的一对连接侧板，所述连接侧板上设有与吸能盒总成配合的支架安装孔。
本申请还公开了一种车身，包括上述的通用化车身前端结构及安装在所述通用化前端框架安装接口上的前端框架，所述前端框架包括横梁及设置在横梁两侧的两个立柱，所述立柱上、下两端分别组装至所述上安装位及所述下安装位。
进一步地，所述前端框架包括设在所述横梁中部的中部支架，所述中部支架组装至所述中部支撑位；所述前端框架还包括组装至所述横梁两侧的两个支臂，所述支臂位于所述上边梁的外侧并呈喇叭状设置，开口朝向所述车身炮塔，所述支臂上设有向下延伸的外支撑梁，所述外支撑梁底部设有向前延伸的侧固定位。
上述通用化车身前端结构及汽车，在上边梁和吸能盒支架上设有安装位，形成了通用化前端框架的安装接口，使得车身前端结构平台化，能够适配多种前端框架，降低了设计成本和零件管理成本。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
图1是本申请示例性实施方式的通用化车身前端结构的局部立体图。
图2是图1中吸能盒支架的立体图。
图3是本申请示例性实施方式的前端框架的立体图。
附图标号说明：车身炮塔、10；吸能盒总成、20；前防撞梁、30；中部支撑位、31；中部支撑平台、311；中部固定部、312；前端框架安装平台、40；上边梁、41；上安装位、411；上安装平台、412；上固定部、413；机舱部件安装位、414；吸能盒支架、42；下安装位、421；下安装平台、422；下固定部、423；夹具定位部、424；连接侧板、425；支架安装孔、426；传感器安装板、427；通用化前端框架安装接口、50；前端框架、60；横梁、61；支架安装位、611；立柱、62；上连接位、621；下连接位、622；中部支架、63；中部连接位、631；支臂、64；外支撑梁、65；侧固定位、66。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
接下来对本说明书实施例进行详细说明。
如图1所示,本发明通用化车身前端结构包括车身炮塔10、自车身炮塔10两侧下部向前延伸的两个吸能盒总成20、连接两个吸能盒总成20的前防撞梁30及前端框架安装平台40。前端框架安装平台40包括自车身炮塔10两侧的上部向前延伸的两个上边梁41和设置在吸能盒总成20上的两个吸能盒支架42。将这些零件组装成一个整体，提高了车身前端的平台化水平，可与多种前端框架组装。
上边梁41设有上安装位411和机舱部件安装位414。上安装位411包括朝下设置的上安装平台412和上固定部413，用于给前端框架提供上部支撑。
上边梁41为中空方形直管，其两侧形成有可以安装其他零件的空间。机舱部件安装位414设在方形直管的多个面上，用来安装机舱内的保险丝盒、线束支架或空调管路等零件。将多种零件的安装位置设在上边梁41上，简化了安装过程，并提高了车身前端结构平台化的水平。
请同时参阅图2所示，吸能盒支架42呈U形，包括下安装位421和夹具定位部424，下安装位421向下延伸出一对连接侧板425。下安装位421和上安装位411分别为两个，这四个安装位形成了通用化前端框架安装接口50，可适配多种结构的前端框架，提高了车身前端结构的平台化水平。
在优选的实施例中，通用化前端框架安装接口50还包括设置在前防撞梁30上侧的中部支撑位31，与上述四个安装位置共同安装前端框架，在提高车身前端结构的平台化水平的同时，也提高了前端框架的强度。
在本实施例中，中部支撑位31包括中部支撑平台311和中部固定部312，为前端框架提供中部支撑。
下安装位421包括朝上设置的下安装平台422及下固定部423，用于给前端框架提供下部支撑。下安装平台422与上安装平台412相对设置，二者之间形成前端框架立柱收容空间用于安装前端框架的立柱。
在优选的实施例中，两个下安装平台422和中部支撑平台311共同形成一个安装平面，前端框架安装在安装平面上，方便前端框架的组装。
夹具定位部424设置在下安装平台422上，用于为前端框架相关的工装夹具提供定位。在本实施例中，夹具定位部424为圆孔和方孔的组合，制造简单，定位效果好。
连接侧板425位于吸能盒总成20的两侧，设有支架安装孔426。支架安装孔426与吸能盒总成20连接，用于固定吸能盒支架42。连接侧板425位于吸能盒总成20两侧的形状不同，并且两侧的安装孔的数量不同，以防止吸能盒支架42左右装反。在本实施例中，连接侧板425的一侧为方形、另一侧为梯形，方形的一侧设有两个安装孔，梯形的一侧设有一个安装孔。
在本实施例中，连接侧板425还设有传感器安装板427，垂直于连接侧板425设置，用于安装机舱内的传感器等零件。
在本实施例中，对通用化车身前端结构进行仿真分析，得到车身前端结构的最优解，即使在前端框架形式变化的情况下，也可以满足车身的强度要求，共用一套车身前端结构，可有效减少各车型车身仿真工作量，简化工装夹具定位结构，而且提高了平台化水平，降低了成本。
本实施例还提供了一种车身，包括上述的通用化车身前端结构和安装在通用化前端框架安装接口上的前端框架。如图3所示,为安装在通用化车身前端结构上的一种前端框架60，其包括横梁61、两个立柱62和两个支臂64，上述零件连接成为一个整体，也可整体为一体式或部分为一体式。立柱62设有连接位，用于和通用化前端框架安装接口50连接。
具体地，立柱62的上端设有上连接位621，下端设有下连接位622。上连接位621和上安装位411连接，下连接位622和下安装位421连接，将立柱62收容在上安装平台412和下安装平台422形成的空间内。通过在立柱62上设置四个连接位，与通用化前端安装接口50的四个安装位的对应，可实现前端框架60的高效安装，提高了平台化的水平。
在优选的实施例中，前端框架60还包括中部支架63，横梁61设有支架安装位611，中部支架63的上部与横梁61连接，通过支架安装位611固定在横梁61上。中部支架63的底部设有中部连接位631，和立柱的四个连接位一起将前端框架60安装至通用化前端框架安装接口50上，提高了平台化水平的同时，增强了前端框架60的强度。
在前端框架60设有与通用化前端框架安装接口50相应的连接位时，前端框架60的其余结构可随车型、材料等要求改变。在本实施例中，前端框架60的材料为金属或塑料，其还包括两个支臂64。支臂64位于上边梁41的外侧，在支臂64和上边梁41之间留有空间，用于收容机舱内的其他零件。在本实施例中，支臂64呈弧形，两个支臂64呈喇叭状设置，开口朝向车身炮塔10。
支臂64设有向下延伸的外支撑梁65，外支撑梁65的底部设有向前延伸的侧固定位66，侧固定位66位于立柱62的外侧。通过支臂64、外支撑梁65和侧固定位66，将前端框架60与车身上其他零件连接。
以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种通用化车身前端结构，其特征在于，包括：车身炮塔、自车身炮塔两侧下部向前延伸的两个吸能盒总成、连接两个吸能盒总成的前防撞梁及前端框架安装平台，所述前端框架安装平台包括自所述车身炮塔两侧上部向前延伸的两个上边梁及分别设置在两个所述吸能盒总成上的两个吸能盒支架，每个上边梁上设有上安装位，每个吸能盒支架上设有下安装位，所述上安装位及所述下安装位形成通用化前端框架安装接口。
2.根据权利要求1所述的通用化车身前端结构，其特征在于，所述通用化前端框架安装接口包括设置在所述前防撞梁上的中部支撑位。
3.根据权利要求2所述的通用化车身前端结构，其特征在于，所述中部支撑位包括朝上设置的中部支撑平台与中部固定部。
4.根据权利要求1所述的通用化车身前端结构，其特征在于，所述上安装位包括朝下设置的上安装平台及上固定部，所述下安装位包括朝上设置的下安装平台及下固定部。
5.根据权利要求4所述的通用化车身前端结构，其特征在于，所述上安装平台与所述下安装平台相对设置，二者之间形成前端框架立柱收容空间。
6.根据权利要求1所述的通用化车身前端结构，其特征在于，所述上边梁为方形直管，位于所述车身炮塔同侧的上边梁和吸能盒总成上下对齐设置。
7.根据权利要求1所述的通用化车身前端结构，其特征在于，所述上边梁设有机舱部件安装位，用于安装保险丝盒、线束支架或空调管路。
8.根据权利要求4所述的通用化车身前端结构，其特征在于，所述下安装平台位于所述吸能盒总成上方，所述下安装平台上设有夹具定位部，所述吸能盒支架包括自所述下安装平台向下延伸的一对连接侧板，所述连接侧板上设有与吸能盒总成配合的支架安装孔。
9.一种车身，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的通用化车身前端结构及安装在所述通用化前端框架安装接口上的前端框架，所述前端框架包括横梁及设置在横梁两侧的两个立柱，所述立柱上、下两端分别组装至所述上安装位及所述下安装位。
10.根据权利要求9所述的车身，其特征在于，所述前端框架包括设在所述横梁中部的中部支架，所述中部支架组装至所述中部支撑位；所述前端框架还包括组装至所述横梁两侧的两个支臂，所述两个支臂位于所述上边梁的外侧并呈喇叭状设置，开口朝向所述车身炮塔，所述支臂上设有向下延伸的外支撑梁，所述外支撑梁底部设有向前延伸的侧固定位。
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