CN220701080U - 一种液压制动器的新型安全液压泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压制动器的新型安全液压泵，包括有缸体、储油室、储油室盖，缸体内部设置有回位弹簧、第一活塞和第二活塞，所述的储油室包括有第一储油室和第二储油室，分别对应第一活塞和第二活塞；所述的第二活塞前端还设置有活塞杆，活塞杆的末端设置有限位减振机构；所述的限位减振机构为内凹碗状的形状，包括有弹性外壳，设置于弹性外壳中间的缓冲体。本实用新型装置安装和更换方便，能够减少活塞之间的冲击力，提高液压泵的工作稳定性以及使用寿命。

Description

一种液压制动器的新型安全液压泵

技术领域

本实用新型涉及汽车液压制动器技术领域，尤其涉及一种液压制动器的新型安全液压泵。

背景技术

液压制动器是一种常见的汽车制动系统部件，它使用液体压力来控制车轮的制动和放松。液压制动器传动通常由液压泵、液压制动器、液力变扭器、行星轮和差速器等部件组成。

其工作原理是，液压制动器通过液压泵将压力液体输送到制动器，使制动器中的液压油压力大于轮胎与路面之间的摩擦力，从而实现对车轮的制动。当车轮需要放松时，液压泵会减小压力，液压制动器中的液压油则通过液力变扭器将动力传递给行星轮，实现车轮的转向。

目前的液压制动器在设计时候通常考虑的是，密封性能：液压制动器需要具有良好的密封性能，以防止油液泄漏；压力稳定性：在各种制动状态下，液压制动器需要具有稳定的压力；可靠性：液压制动器需要具有良好的可靠性，以确保其在汽车运行期间正常工作，但是往往忽略液压泵工作的安全性。由于液压泵长期处于高压和低压转换的过程中，油液带动活塞对于活塞杆的冲击频率非常高。尤其是在双活塞结构中，需要特别注意防止两个活塞，以及活塞杆之间发生刚性碰撞，保护好内部活塞的结构，从而提高液压泵的稳定性。

因此，需要设计出一种安全装置，来提高液压制动器内液压泵工作的稳定性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种在原有液压泵结构基础上进行改良设计，对于活塞与活塞之间设置安全缓冲机构，能够减少活塞之间的冲击力，提高液压泵的工作稳定性以及使用寿命的液压制动器的新型安全液压泵。

本实用新型提供的液压制动器的新型安全液压泵，包括有缸体、储油室、储油室盖；

所述的缸体内部设置有回位弹簧、第一活塞和第二活塞，两个活塞分别独立运动，所述的储油室包括有第一储油室和第二储油室，分别对应第一活塞和第二活塞；所述的第一活塞上设置有第一皮碗和密封皮碗，第二活塞上设置有第二皮碗；所述的第二活塞前端还设置有活塞杆，活塞杆的末端设置有限位减振机构，限位减振机构正对第一活塞的末端并与之对接；

所述的限位减振机构为内凹碗状的形状，包括有弹性外壳，设置于弹性外壳中间的缓冲体；所述的缓冲体包括有接触块和球形体，其中接触块为柱形块状体，用于缓冲第一活塞的撞击，球形体设置在接触块和弹性外壳之间。

优选的，所述的第一储油室底部开设有第一旁通孔和第一补偿孔，用于与缸体内部连通；所述的第二储油室底部开设有第二旁通孔和第二补偿孔，也用于与缸体内部连通。

优选的，所述的密封皮碗的位置位于第一旁通孔和第二旁通孔之间，用于隔绝第一储油室和第二储油室之间的油路；所述的密封皮碗为双夹层结构，套装在第一活塞外壁上，其位置位于第一活塞靠近第二活塞的一侧。

优选的，所述储油室盖包括有一个盖体，以及设置于盖体之下的密封片，密封片用于密封住第一储油室、第二储油室和盖体之间的空隙。

优选的，所述的限位减振机构的弹性外壳的开口端的口径与第一活塞的外径大小相同，用于对接第一活塞，所述的弹性外壳外部也套装有回位弹簧。

优选的，所述的限位减振机构的缓冲体为弹性回复材料制成，缓冲体与弹性外壳之间为过盈配合结构，两者之间存在挤压应力，所述的缓冲体靠外侧的一端表面设置有条形纹路，用于增加与第一活塞和弹性外壳接触的摩擦力。

优选的，所述的限位减振机构的球形体嵌套在缓冲体的末端，并紧贴弹性外壳的内壁；所述的弹性外壳的末端内腔也设计为半球形用于与球形体匹配；所述的球形体贴紧在弹性外壳的末端内腔中。

优选的，所述的第二活塞的末端内部为挖空结构形成推杆腔，用于安装推杆，所述的推杆一端与推杆腔内壁为万向铰接结构，另一端延伸出缸体进行推动做功。

本实用新型的原理就是在传统的油泵结构的基础上，在第一活塞和第二活塞之间增设安全缓冲装置(即限位减振机构)，这样就可以减轻活塞杆受到的冲击力。此外球形体的作用在于把接收到的第一活塞的冲击力分散均匀在弹性外壳上，使得活塞杆受到的轴向冲击力进一步减少，同时也大大降低活塞杆的径向变形受力，从而提高油泵的使用寿命。

与相关技术相比较，本实用新型提供的液压制动器的新型安全液压泵具有如下有益效果：

1、结构简单，安装和更换方便，限位减振机构为一个独立设计的单元，可以方便的整体进行更换，降低了液压泵的制造成本；

2、通过在第一活塞和第二活塞之间设置限位减振机构，能够减少活塞之间的冲击力，提高液压泵的工作稳定性以及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的内部结构图；

图2为图1的A处放大图；

图3为图1的B处放大图；

图中标号：1、缸体；2、回位弹簧；3、储油室盖；4、第一活塞；5、第二活塞；6、第一储油室；7、第二储油室；8、第一皮碗；9、密封皮碗；10、第二皮碗；11、活塞杆；12、限位减振机构；13、弹性外壳；14、接触块；15、球形体；16、第一旁通孔；17、第一补偿孔；18、第二旁通孔；19、第二补偿孔；20、推杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2本实用新型实施例提供的液压制动器的新型安全液压泵，包括有缸体1、储油室、储油室盖3；所述的缸体1内部设置有回位弹簧2、第一活塞4和第二活塞5，两个活塞分别独立运动，所述的储油室包括有第一储油室6和第二储油室7，分别对应第一活塞4和第二活塞5；所述的第一活塞4上设置有第一皮碗8和密封皮碗9，第二活塞5上设置有第二皮碗10；所述的第二活塞5前端还设置有活塞杆11，活塞杆11的末端设置有限位减振机构12，限位减振机构12正对第一活塞4的末端并与之对接；所述的限位减振机构12为内凹碗状的形状，包括有弹性外壳13，设置于弹性外壳13中间的缓冲体；所述的缓冲体包括有接触块14和球形体15，其中接触块14为柱形块状体，用于缓冲第一活塞4的撞击，球形体15设置在接触块14和弹性外壳13之间。

在具体实施过程中，如图1、图2所示，所述的第一储油室6底部开设有第一旁通孔16和第一补偿孔17，用于与缸体1内部连通；所述的第二储油室7底部开设有第二旁通孔18和第二补偿孔19，也用于与缸体1内部连通。所述的密封皮碗9的位置位于第一旁通孔16和第二旁通孔18之间，用于隔绝第一储油室6和第二储油室7之间的油路；所述的密封皮碗9为双夹层结构，套装在第一活塞4外壁上，其位置位于第一活塞4靠近第二活塞5的一侧。所述储油室盖3包括有一个盖体，以及设置于盖体之下的密封片，密封片用于密封住第一储油室6、第二储油室7和盖体之间的空隙。

在具体实施过程中，所述的限位减振机构12的弹性外壳13的开口端的口径与第一活塞4的外径大小相同，用于对接第一活塞4，所述的弹性外壳13外部也套装有回位弹簧2。所述的限位减振机构12的缓冲体为弹性回复材料制成，缓冲体与弹性外壳13之间为过盈配合结构，两者之间存在挤压应力，所述的缓冲体靠外侧的一端表面设置有条形纹路，用于增加与第一活塞4和弹性外壳13接触的摩擦力。所述的限位减振机构的球形体15嵌套在缓冲体的末端，并紧贴弹性外壳13的内壁；所述的弹性外壳13的末端内腔也设计为半球形用于与球形体15匹配；所述的球形体15贴紧在弹性外壳13的末端内腔中。

在具体实施例中，所述的第二活塞5的末端内部为挖空结构形成推杆腔，用于安装推杆20，所述的推杆20一端与推杆腔内壁为万向铰接结构，另一端延伸出缸体1进行推动做功。

本实用新型实施例的原理在于，在第一活塞和第二活塞之间增设安全缓冲装置(即限位减振机构)，这样就可以减轻活塞杆受到的冲击力。此外球形体的作用在于把接收到的第一活塞的冲击力分散均匀在弹性外壳上，使得活塞杆受到的轴向冲击力进一步减少，同时也大大降低活塞杆的径向变形受力，从而提高油泵的使用寿命。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种液压制动器的新型安全液压泵，包括有缸体(1)、储油室、储油室盖(3)，其特征在于：

所述的缸体(1)内部设置有回位弹簧(2)、第一活塞(4)和第二活塞(5)，两个活塞分别独立运动，所述的储油室包括有第一储油室(6)和第二储油室(7)，分别对应第一活塞(4)和第二活塞(5)；所述的第一活塞(4)上设置有第一皮碗(8)和密封皮碗(9)，第二活塞(5)上设置有第二皮碗(10)；所述的第二活塞(5)前端还设置有活塞杆(11)，活塞杆(11)的末端设置有限位减振机构(12)，限位减振机构(12)正对第一活塞(4)的末端并与之对接；

所述的限位减振机构(12)为内凹碗状的形状，包括有弹性外壳(13)，设置于弹性外壳(13)中间的缓冲体；所述的缓冲体包括有接触块(14)和球形体(15)，其中接触块(14)为柱形块状体，用于缓冲第一活塞(4)的撞击，球形体(15)设置在接触块(14)和弹性外壳(13)之间。

2.根据权利要求1所述的液压制动器的新型安全液压泵，其特征在于，所述的第一储油室(6)底部开设有第一旁通孔(16)和第一补偿孔(17)，用于与缸体(1)内部连通；所述的第二储油室(7)底部开设有第二旁通孔(18)和第二补偿孔(19)，也用于与缸体(1)内部连通。

3.根据权利要求1所述的液压制动器的新型安全液压泵，其特征在于，所述的密封皮碗(9)的位置位于第一旁通孔(16)和第二旁通孔(18)之间，用于隔绝第一储油室(6)和第二储油室(7)之间的油路；所述的密封皮碗(9)为双夹层结构，套装在第一活塞(4)外壁上，其位置位于第一活塞(4)靠近第二活塞(5)的一侧。

4.根据权利要求3所述的液压制动器的新型安全液压泵，其特征在于，所述储油室盖(3)包括有一个盖体，以及设置于盖体之下的密封片，密封片用于密封住第一储油室(6)、第二储油室(7)和盖体之间的空隙。

5.根据权利要求3所述的液压制动器的新型安全液压泵，其特征在于，所述的限位减振机构(12)的弹性外壳(13)的开口端的口径与第一活塞(4)的外径大小相同，用于对接第一活塞(4)，所述的弹性外壳(13)外部也套装有回位弹簧(2)。

6.根据权利要求1所述的液压制动器的新型安全液压泵，其特征在于，所述的限位减振机构(12)的缓冲体为弹性回复材料制成，缓冲体与弹性外壳(13)之间为过盈配合结构，两者之间存在挤压应力，所述的缓冲体靠外侧的一端表面设置有条形纹路，用于增加与第一活塞(4)和弹性外壳(13)接触的摩擦力。

7.根据权利要求1所述的液压制动器的新型安全液压泵，其特征在于，所述的限位减振机构(12)的球形体(15)嵌套在缓冲体的末端，并紧贴弹性外壳(13)的内壁；所述的弹性外壳(13)的末端内腔也设计为半球形用于与球形体(15)匹配；所述的球形体(15)贴紧在弹性外壳(13)的末端内腔中。

8.根据权利要求1所述的液压制动器的新型安全液压泵，其特征在于，所述的第二活塞(5)的末端内部为挖空结构形成推杆腔，用于安装推杆(20)，所述的推杆(20)一端与推杆腔内壁为万向铰接结构，另一端延伸出缸体(1)进行推动做功。