CN211259454U - 一种卡车悬挂油缸密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卡车悬挂油缸密封结构，包括一安装在油缸的缸体端部的导向套，所述导向套整体呈T字形状，在导向套与油缸的缸体内壁之间设置有外密封组件；所述导向套的内壁设置有内密封组件，所述内密封组件包括依次设置在导向套内壁上的防尘圈、第一导向环、第一斯特封、第二斯特封、第二导向环，在导向套的内壁上还具有对应的第一环形安装凹槽、第二环形安装凹槽、第三环形安装凹槽、第四环形安装凹槽、第五环形安装凹槽。本实用新型的优点在于：本实用新型中的密封结构，采用防尘圈、第一导向环、第一斯特封、第二斯特封、第二导向环之间的共同配合，实现了对导向套与活塞杆之间的配合，密封性能更好，使用寿命更长。

Description

一种卡车悬挂油缸密封结构

技术领域

本实用新型涉及卡车零件加工领域，特别涉及一种卡车悬挂油缸密封结构。

背景技术

油气悬挂缸(油气弹簧)是以油液传递压力，用惰性气体作为弹簧介质的一种减振机构，由于其具有刚度、阻尼非线性、单位储能比大、结构紧凑等优点而被广泛应用。现有油气簧结构主要采用油气混合，油缸内部充满油气混合体，有杆腔与无杆腔之间设置有节流孔和单向阀，车辆运行时油气混合体在节流孔和单向阀之间流过，产生阻尼力，达到减振效果。

例如，在专利CN110296175A中就提到了一种油气悬挂缸和车辆，其中，油气悬挂缸包括：缸筒；节流活塞，设于缸筒内，节流活塞将缸筒内的空间分隔为有杆腔和无杆腔；活塞杆，位于有杆腔内，并与节流活塞相连，活塞杆内部形成有活塞杆筒腔；气动活塞，可滑动地设于活塞筒腔内，气动活塞将活塞杆筒腔分隔为相互独立的节流腔和气腔，且节流腔与无杆腔相邻并与有杆腔连通。通过本实用新型的技术方案，有效地实现了油气悬挂缸中的油气分离，使得油气悬挂缸中两个方向的阻尼力更为平衡，有利于保持车辆行驶的稳定性，还可精确控制油气比，并使得充放气更为便捷，维护方便，还可以消除油液中混杂的气体对密封件、零部件的气蚀，延长了油气悬挂缸的使用寿命。

上述的油气悬挂缸在使用时仍然存在着一定的缺陷：对于活塞杆与导向套之间的密封，采用的是密封圈来实现的，密封结构比较的单一，密封效果不好，而且这样的密封，在高频工况下，会使得活塞杆与导向套内壁之间的摩擦力比较大，密封结构的使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种密封性能好、使用寿命长的卡车悬挂油缸密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种卡车悬挂油缸密封结构，其创新点在于：包括

一安装在油缸的缸体端部的导向套，所述导向套整体呈T字形状，在导向套与油缸的缸体内壁之间设置有外密封组件；

所述导向套的内壁设置有内密封组件，所述内密封组件包括依次设置在导向套内壁上的防尘圈、第一导向环、第一斯特封、第二斯特封、第二导向环，在导向套的内壁上还具有对应的第一环形安装凹槽、第二环形安装凹槽、第三环形安装凹槽、第四环形安装凹槽、第五环形安装凹槽，防尘圈、第一导向环、第一斯特封、第二斯特封、第二导向环分别嵌入在对应的凹槽内。

进一步的，所述外密封组件为：在导向套的外壁上具有一外环形凹槽，在该外环形凹槽内嵌入有并列分布的保护圈、O型圈。

进一步的，所述防尘圈与第一环形安装凹槽之间的配合为：所述防尘圈呈T字形状，在第一环形安装凹槽呈与防尘圈相贴合的T形状。

本实用新型的优点在于：本实用新型中的密封结构，采用防尘圈、第一导向环、第一斯特封、第二斯特封、第二导向环之间的共同配合，实现了对导向套与活塞杆之间的配合，密封性能更好，使用寿命更长。

双斯特封的设计，本身的摩擦系数就要远远小于密封圈的摩擦系数，在长时间、高频动作工况下，采用双斯特封的结构寿命要远远高于双条密封圈的组合寿命。

导向环的设计，可以有效的降低摩擦，和缓解冲击的功效，采用双导向环的设计，导向环的位置选择在力臂支点最大位置，有效的减少侧向力对油缸整体的影响。

外密封组件的设计，采用保护圈、O型圈组合的形式，使得导向套与油缸缸体之间的密封效果更好。

防尘圈与第一环形安装凹槽之间的配合，采用T形状的防尘圈与T形状的第一环形安装凹槽的配合，使得防尘圈的固定更好，避免出现窜动、倾斜的现象，而影响到防尘效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的卡车悬挂油缸密封结构的示意图。

图2为本实用新型的卡车悬挂油缸密封结构正视图。

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图3所示的一种卡车悬挂油缸密封结构，包括

一安装在油缸的缸体端部的导向套1，导向套1整体呈T字形状，在导向套1与油缸的缸体内壁之间设置有外密封组件。

外密封组件为：在导向套1的外壁上具有一外环形凹槽，在该外环形凹槽内嵌入有并列分布的保护圈2、O型圈3。外密封组件的设计，采用保护圈2、O型圈3组合的形式，使得导向套1与油缸缸体之间的密封效果更好。

如图3所示的示意图可知，在导向套1的内壁设置有内密封组件，内密封组件包括依次设置在导向套1的内壁上的防尘圈4、第一导向环5、第一斯特封6、第二斯特封7、第二导向环8，在导向套1的内壁上还具有对应的第一环形安装凹槽、第二环形安装凹槽、第三环形安装凹槽、第四环形安装凹槽、第五环形安装凹槽，防尘圈4、第一导向环5、第一斯特封6、第二斯特封7、第二导向环8分别一一对应嵌入第一环形安装凹槽、第二环形安装凹槽、第三环形安装凹槽、第四环形安装凹槽、第五环形安装凹槽内，第二环形安装凹槽与第五环形安装凹槽的尺寸相同，第三环形安装凹槽与第四环形安装凹槽的尺寸相同，第二环形安装凹槽、第一环形安装凹槽、第三环形安装凹槽的深度依次加深。

防尘圈4与第一环形安装凹槽之间的配合为：防尘圈4呈T字形状，在第一环形安装凹槽呈与防尘圈4相贴合的T形状。防尘圈4与第一环形安装凹槽之间的配合，采用T形状的防尘圈与T形状的第一环形安装凹槽的配合，使得防尘圈4的固定更好，避免出现窜动、倾斜的现象，而影响到防尘效果。

本实用新型中的密封结构，采用防尘圈、第一导向环、第一斯特封、第二斯特封、第二导向环之间的共同配合，实现了对导向套与活塞杆之间的配合，双斯特封的设计，本身的摩擦系数就要远远小于密封圈的摩擦系数，在长时间、高频动作工况下，采用双斯特封的结构寿命要远远高于双条密封圈的组合寿命；导向环的设计，可以有效的降低摩擦，和缓解冲击的功效，采用双导向环的设计，导向环的位置选择在力臂支点最大位置，有效的减少侧向力对油缸整体的影响，最终使得整个密封结构的密封性能更好，使用寿命更长。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种卡车悬挂油缸密封结构，其特征在于：包括

一安装在油缸的缸体端部的导向套，所述导向套整体呈T字形状，在导向套与油缸的缸体内壁之间设置有外密封组件；

所述导向套的内壁设置有内密封组件，所述内密封组件包括依次设置在导向套内壁上的防尘圈、第一导向环、第一斯特封、第二斯特封、第二导向环，在导向套的内壁上还具有对应的第一环形安装凹槽、第二环形安装凹槽、第三环形安装凹槽、第四环形安装凹槽、第五环形安装凹槽，防尘圈、第一导向环、第一斯特封、第二斯特封、第二导向环分别嵌入在对应的凹槽内。

2.根据权利要求1所述的卡车悬挂油缸密封结构，其特征在于：所述外密封组件为：在导向套的外壁上具有一外环形凹槽，在该外环形凹槽内嵌入有并列分布的保护圈、O型圈。

3.根据权利要求1所述的卡车悬挂油缸密封结构，其特征在于：所述防尘圈与第一环形安装凹槽之间的配合为：所述防尘圈呈T字形状，在第一环形安装凹槽呈与防尘圈相贴合的T形状。

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