CN210510083U - 单筒大缸径卡车减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单筒大缸径卡车减振器，包括有活塞缸和活塞杆，其特征在于：所述活塞缸内设有密封滑动的浮动活塞，相应的浮动活塞外周上设有匹配活塞缸内壁的O型密封圈与活塞环，所述浮动活塞将所述活塞缸分隔为密封的油腔与高压气体腔，油腔内充装有阻尼油，高压气体腔内充装有高压惰性气体，且高压气体腔底部设有充气孔，充气孔内设有充气单向阀，所述活塞杆活动穿设在活塞缸上端，且活塞杆与活塞缸之间设有导向油封结构，活塞杆内端伸入油腔，且活塞缸内端设置有活塞，活塞上设置均匀分布的节流小孔，且节流小孔的两侧设置双向阀片，活塞杆外端连接有防尘罩，且防尘罩滑动套设在活塞缸外周。本实用新型结构合理，运行稳定，散热性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器的改进发明，尤其涉及一种单筒大缸径卡车减振器的改进发明。
背景技术
常规卡车减振器一般为油压双筒式减振器，包括贮油筒、工作缸，卡车减震器一般阻尼力值相对较大且贮油筒直径较粗，一般没有采用充气型式。在极端条件活塞杆运动速度较高条件下，易出现油量补偿不足现象。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种运行稳定、散热性好的单筒大缸径卡车减振器。
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种单筒大缸径卡车减振器，包括有活塞缸和活塞杆，其特征在于：所述活塞缸内设有密封滑动的铝合金材质的浮动活塞，相应的浮动活塞外周上设有匹配活塞缸内壁的氟橡胶材质的O型密封圈与聚四氟乙烯材质的耐磨活塞环，所述浮动活塞将所述活塞缸分隔为密封的油腔与高压气体腔，油腔位于高压气体腔上方，油腔内充装有阻尼油，高压气体腔内充装有高压惰性气体，且高压气体腔底部设有充气孔，充气孔内设有充气单向阀，所述活塞杆活动穿设在活塞缸上端，且活塞杆与活塞缸之间设有导向油封结构，活塞杆内端伸入油腔，且活塞缸内端设置有活塞，活塞上设置均匀分布的节流小孔，且节流小孔的两侧设置双向阀片，所述活塞杆外端连接有防尘罩，且防尘罩滑动套设在活塞缸外周；所述活塞杆的外端焊接有上连接螺母，活塞缸的下端焊接有下连接螺母。
所述浮动活塞的外周上设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述耐磨活塞环匹配设置在第一环形凹槽内，所述O型密封圈匹配设置在第二环形凹槽内。
所述浮动活塞上下端面上均设有凹槽。
所述活塞杆内端设有轴径缩小段，该轴径缩小段穿设在活塞中心上，并通过锁紧螺母固定相连，相应的轴径缩小段上设有外螺纹。
所述导向油封结构包括有油封座、导向座和油封，所述油封座外周装配O型圈与活塞缸内壁密封配合，所述油封采用耐高压油封结构过盈配合在油封座内，并由置于油封座内的导向座铆压。
本实用新型的有益效果是改进后的单筒大缸径卡车减振器，采用导向油封结构，提高活塞杆活动的稳定性和密封性；浮动活塞采用铝合金材质，且上下端面上设置凹槽，保证产品具有足够的强度和轻量化，活塞环采用聚四氟乙烯材质，提高浮动活塞的耐磨性；油气分离结构，在高温状态下，油液不会产生乳化，油品使用寿命大幅延长，另外由于大缸径卡车减振器的阻尼力值较大，采用单筒设计可有效提高减振器的散热性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该单筒大缸径卡车减振器，包括有活塞缸1和活塞杆2，所述活塞缸1内设有密封滑动的铝合金材质的浮动活塞3，相应的浮动活塞3外周上设有匹配活塞缸1内壁的氟橡胶材质的O型密封圈4与聚四氟乙烯材质的耐磨活塞环5，所述浮动活塞3将所述活塞缸1分隔为密封的油腔6与高压气体腔7，油腔6位于高压气体腔7上方，油腔6内充装有阻尼油，高压气体腔7内充装有高压惰性气体，且高压气体腔7底部设有充气孔，充气孔内设有充气单向阀8，便于对高压气体腔7内进行充气，所述活塞杆2活动穿设在活塞缸1上端，且活塞杆2与活塞缸1之间设有导向油封结构，用于导向和密封，活塞杆2内端伸入油腔6，且活塞缸1内端设置有活塞9，活塞9上设置均匀分布的节流小孔10，且节流小孔10的两侧设置双向阀片11，通过活塞运动时压强的变化，双向阀片11的方向也发生变化，有效起到油补偿的作用，保持液压减振器的阻尼功能，及活塞杆2的复原和压缩；所述活塞杆2外端连接有防尘罩12，且防尘罩12滑动套设在活塞缸1外周，防止外界灰尘通过活塞杆2带入活塞缸1内；所述活塞杆2的外端焊接有上连接螺母13，活塞缸1的下端焊接有下连接螺母14。
所述浮动活塞3的外周上设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述耐磨活塞环5匹配设置在第一环形凹槽内，所述O型密封圈4匹配设置在第二环形凹槽内。
所述浮动活塞3上下端面上均设有凹槽15，提高油压与气压的接触面积，并减轻重量。
所述活塞杆2内端设有轴径缩小段16，该轴径缩小段穿设在活塞中心上，并通过锁紧螺母17固定相连，相应的轴径缩小段上设有外螺纹。
所述导向油封结构包括有油封座18、导向座19和油封20，所述油封座外周装配O型圈与活塞缸1内壁密封配合，所述油封采用耐高压油封结构过盈配合在油封座内，并由置于油封座内的导向座铆压。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.单筒大缸径卡车减振器，包括有活塞缸和活塞杆，其特征在于：所述活塞缸内设有密封滑动的铝合金材质的浮动活塞，相应的浮动活塞外周上设有匹配活塞缸内壁的氟橡胶材质的O型密封圈与聚四氟乙烯材质的耐磨活塞环，所述浮动活塞将所述活塞缸分隔为密封的油腔与高压气体腔，油腔位于高压气体腔上方，油腔内充装有阻尼油，高压气体腔内充装有高压惰性气体，且高压气体腔底部设有充气孔，充气孔内设有充气单向阀，所述活塞杆活动穿设在活塞缸上端，且活塞杆与活塞缸之间设有导向油封结构，活塞杆内端伸入油腔，且活塞缸内端设置有活塞，活塞上设置均匀分布的节流小孔，且节流小孔的两侧设置双向阀片，所述活塞杆外端连接有防尘罩，且防尘罩滑动套设在活塞缸外周；所述活塞杆的外端焊接有上连接螺母，活塞缸的下端焊接有下连接螺母。
2.如权利要求1所述的单筒大缸径卡车减振器，其特征在于：所述浮动活塞的外周上设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述耐磨活塞环匹配设置在第一环形凹槽内，所述O型密封圈匹配设置在第二环形凹槽内。
3.如权利要求1所述的单筒大缸径卡车减振器，其特征在于：所述浮动活塞上下端面上均设有凹槽。
4.如权利要求1所述的单筒大缸径卡车减振器，其特征在于：所述活塞杆内端设有轴径缩小段，该轴径缩小段穿设在活塞中心上，并通过锁紧螺母固定相连，相应的轴径缩小段上设有外螺纹。
5.如权利要求1所述的单筒大缸径卡车减振器，其特征在于：所述导向油封结构包括有油封座、导向座和油封，所述油封座外周装配O型圈与活塞缸内壁密封配合，所述油封采用耐高压油封结构过盈配合在油封座内，并由置于油封座内的导向座铆压。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115013465A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-09-06 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种可调蓄能器总成及具有其的车辆 |
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2019
- 2019-09-23 CN CN201921585602.2U patent/CN210510083U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115013465A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-09-06 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种可调蓄能器总成及具有其的车辆 |
| CN115013465B (zh) * | 2022-07-01 | 2024-04-12 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种可调蓄能器总成及具有其的车辆 |
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