CN220692122U - 一种用于电动车辆的电池的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车辆的电池的冷却装置，包括冷却机构；所述电池装置包括壳体和设置在壳体内部的电池主体；所述冷却机构包括设置在电池主体上的冷却盒、设置在壳体内部的水泵、与水泵连通的冷却器和与冷却器连通的储水盒，所述水泵和储水盒上均设置有与冷却盒连通的第一导水管。本实用新型的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，冷却盒、水泵、冷却器和储水盒配合，能够对电池主体进行快速冷却散热，冷却盒通过导热件设置在电池主体的外侧壁从而提高电池主体的热量传递效率和传热面积，提高了冷却装置的冷却效果，通过设置的冷却座和风机，使得壳体的高温空气通过通风孔排出，对电池主体进行冷却。

Description

一种用于电动车辆的电池的冷却装置

技术领域

本实用新型涉及冷却技术领域，特别涉及一种用于电动车辆的电池的冷却装置。

背景技术

电动车辆是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电池作为电动车辆上的主要储能元件，是电动车辆的关键部件，直接影响到电动车辆的性能，电池在工作时会产生大量的热量，为了保证电池的使用寿命和安全，需要对电池进行冷却散热，因此，需要一种用于电动车辆的电池的冷却装置。

现有的冷却装置在使用时具有一端的弊端，现有的冷却装置在使用时通常都是在电池底部安装冷却板以使电池产生的多余热量得以从冷却板散发，但是冷却板和电池之间仅通过电池底部接触冷却，降低了整个电池的散热效率，无法满足人们的需求，为此，我们提出一种用于电动车辆的电池的冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于电动车辆的电池的冷却装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于电动车辆的电池的冷却装置，应用于电池装置，包括设置在电池装置上的冷却机构；其中，所述电池装置包括壳体和设置在壳体内部的电池主体；所述冷却机构包括设置在电池主体上的冷却盒、设置在壳体内部的水泵、与水泵连通的冷却器和与冷却器连通的储水盒，所述水泵和储水盒上均设置有与冷却盒连通的第一导水管。

优选的，所述冷却盒上对称设置有进水管和出水管，两组所述第一导水管分别与进水管和出水管可拆卸连接，所述水泵和储水盒上均设置有第二导水管，所述冷却器和储水盒均设置有连通的导管。

优选的，所述冷却盒的横截面呈长方形结构，所述冷却盒的内壁设置有与电池主体连接的导热件。

优选的，所述冷却机构还包括可拆卸安装在壳体上端的冷却座和设置在冷却座内部的风机，所述壳体的下端面开设有若干组通风孔。

优选的，所述冷却座的横截面呈圆环结构，所述冷却座的内部对称安装有两组过滤网件，所述壳体上端开设有螺纹槽，所述冷却座的外壁固定安装有与螺纹槽连接的螺纹件，所述螺纹件的上端外侧朝外凸。

优选的，所述壳体和电池主体上设置有对冷却盒进行固定的固定机构，所述固定机构包括若干组对称设置在电池主体上的第一固定块、若干组对称固定在壳体内壁上侧的固定座和活动设置在固定座上的第二固定块，所述第一固定块和第二固定块分别与冷却盒上下两端面贴合连接。

优选的，所述第二固定块的外侧固定安装有呈“T”字型结构的固定件，所述固定座上开设有与固定件相对应的固定槽。

优选的，所述固定件的外表面两侧均设置有若干组卡块，所述固定座上开设有与卡块卡合的卡槽，所述卡块的横截面呈半圆形结构，所述固定槽和卡槽连通。

优选的，所述第一固定块和第二固定块均呈“L”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的冷却机构，冷却盒、水泵、冷却器和储水盒配合，能够对电池主体进行快速冷却散热，冷却盒通过导热件设置在电池主体的外侧壁从而提高电池主体的热量传递效率和传热面积，提高了冷却装置的冷却效果，通过设置的冷却座和风机，使得壳体的高温空气通过通风孔排出，对电池主体进行冷却，方便人们使用，操作方便，增加了冷却装置的适用性。

2、通过设置的固定机构，第一固定块、第二固定块和固定座配合使用，能够对冷却盒进行固定，从而提高冷却盒和电池主体连接的稳定性，通过设置的固定件，能够使得第二固定块和固定座连接，通过设置的卡块，能够提高固定件和固定座之间连接的牢固性，方便人们使用，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个冷却装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型一种用于电动车辆的电池的冷却装置的整体结构图。

图2为本实用新型一种用于电动车辆的电池的冷却装置中冷却机构的局部结构图。

图3为本实用新型一种用于电动车辆的电池的冷却装置中冷却座和螺纹件的局部结构图。

图4为本实用新型一种用于电动车辆的电池的冷却装置中电池主体和固定机构的局部结构图。

图5为本实用新型一种用于电动车辆的电池的冷却装置中固定件和卡块的局部结构图。

图中：1、电池装置；2、壳体；3、电池主体；4、冷却盒；5、水泵；6、冷却器；7、储水盒；8、第一导水管；9、进水管；10、出水管；11、第二导水管；12、导热件；13、冷却座；14、风机；15、过滤网件；16、螺纹件；17、第一固定块；18、固定座；19、第二固定块；20、固定件；21、卡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

参照图1-5所示，一种用于电动车辆的电池的冷却装置，应用于电池装置1，包括设置在电池装置1上的冷却机构；其中，电池装置1包括壳体2和设置在壳体2内部的电池主体3；冷却机构包括设置在电池主体3上的冷却盒4、设置在壳体2内部的水泵5、与水泵5连通的冷却器6和与冷却器6连通的储水盒7，水泵5和储水盒7上均设置有与冷却盒4连通的第一导水管8。

冷却盒4上对称设置有进水管9和出水管10，两组第一导水管8分别与进水管9和出水管10可拆卸连接，水泵5和储水盒7上均设置有第二导水管11，冷却器6和储水盒7均设置有连通的导管。

冷却盒4的横截面呈长方形结构，冷却盒4的内壁设置有与电池主体3连接的导热件12。

冷却机构还包括可拆卸安装在壳体2上端的冷却座13和设置在冷却座13内部的风机14，壳体2的下端面开设有若干组通风孔。

冷却座13的横截面呈圆环结构，冷却座13的内部对称安装有两组过滤网件15，壳体2上端开设有螺纹槽，冷却座13的外壁固定安装有与螺纹槽连接的螺纹件16，螺纹件16的上端外侧朝外凸。

需要说明的是，本实用新型为一种用于电动车辆的电池的冷却装置，使用的时候：

调节冷却机构，启动水泵5，能够储水盒7中的冷却水通过第二导水管11和第一导水管8导入进水管9中，从而导入冷却盒4中，出水管10、第一导水管8和第二导水管11配合使用，能够使得冷却盒4中冷却水回流到储水盒7中，冷却器能6能够对冷却水进行降温冷却，从而对电池主体3进行冷却降温。

启动风机14，能够将壳体2内部的高温空气通过电池主体3进行，从而对电池主体3进行散热。

通过设置的冷却机构，冷却盒4、水泵5、冷却器6和储水盒7配合，能够对电池主体3进行快速冷却散热，冷却盒4通过导热件12设置在电池主体3的外侧壁从而提高电池主体3的热量传递效率和传热面积，提高了冷却装置的冷却效果，通过设置的冷却座13和风机14，使得壳体2的高温空气通过通风孔排出，对电池主体3进行冷却，方便人们使用，操作方便，增加了冷却装置的适用性。

实施例2

如图1至图5所示，本实用新型的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，与实施例1相比较，还具备：

壳体2和电池主体3上设置有对冷却盒4进行固定的固定机构，固定机构包括若干组对称设置在电池主体3上的第一固定块17、若干组对称固定在壳体2内壁上侧的固定座18和活动设置在固定座18上的第二固定块19，第一固定块17和第二固定块19分别与冷却盒4上下两端面贴合连接。

第二固定块19的外侧固定安装有呈“T”字型结构的固定件20，固定座18上开设有与固定件20相对应的固定槽。

固定件20的外表面两侧均设置有若干组卡块21，固定座18上开设有与卡块21卡合的卡槽，卡块21的横截面呈半圆形结构，固定槽和卡槽连通。

第一固定块17和第二固定块19均呈“L”字型结构。

需要说明的是，本实用新型为一种用于电动车辆的电池的冷却装置，使用的时候：

调节固定机构，将冷却盒4和电池主体3连接，使得冷却盒4和第一固定块17连接，将第二固定块19和固定座18连接，将固定件20安装到固定槽中，将卡块21卡入卡槽中，将第二固定块19和固定座18固定连接，使得第二固定块19对冷却盒4进行固定。

通过设置的固定机构，第一固定块17、第二固定块19和固定座18配合使用，能够对冷却盒4进行固定，从而提高冷却盒4和电池主体3连接的稳定性，通过设置的固定件20，能够使得第二固定块19和固定座18连接，通过设置的卡块21，能够提高固定件20和固定座18之间连接的牢固性，方便人们使用，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个冷却装置的适用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于，应用于电池装置(1)，包括：

设置在电池装置(1)上的冷却机构；

其中，所述电池装置(1)包括壳体(2)和设置在壳体(2)内部的电池主体(3)；

所述冷却机构包括设置在电池主体(3)上的冷却盒(4)、设置在壳体(2)内部的水泵(5)、与水泵(5)连通的冷却器(6)和与冷却器(6)连通的储水盒(7)，所述水泵(5)和储水盒(7)上均设置有与冷却盒(4)连通的第一导水管(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于：所述冷却盒(4)上对称设置有进水管(9)和出水管(10)，两组所述第一导水管(8)分别与进水管(9)和出水管(10)可拆卸连接，所述水泵(5)和储水盒(7)上均设置有第二导水管(11)，所述冷却器(6)和储水盒(7)均设置有连通的导管。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于：所述冷却盒(4)的横截面呈长方形结构，所述冷却盒(4)的内壁设置有与电池主体(3)连接的导热件(12)。

4.根据权利要求3所述的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于：所述冷却机构还包括可拆卸安装在壳体(2)上端的冷却座(13)和设置在冷却座(13)内部的风机(14)，所述壳体(2)的下端面开设有若干组通风孔。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于：所述冷却座(13)的横截面呈圆环结构，所述冷却座(13)的内部对称安装有两组过滤网件(15)，所述壳体(2)上端开设有螺纹槽，所述冷却座(13)的外壁固定安装有与螺纹槽连接的螺纹件(16)，所述螺纹件(16)的上端外侧朝外凸。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于：所述壳体(2)和电池主体(3)上设置有对冷却盒(4)进行固定的固定机构，所述固定机构包括若干组对称设置在电池主体(3)上的第一固定块(17)、若干组对称固定在壳体(2)内壁上侧的固定座(18)和活动设置在固定座(18)上的第二固定块(19)，所述第一固定块(17)和第二固定块(19)分别与冷却盒(4)上下两端面贴合连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于：所述第二固定块(19)的外侧固定安装有呈“T”字型结构的固定件(20)，所述固定座(18)上开设有与固定件(20)相对应的固定槽。

8.根据权利要求7所述的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于：所述固定件(20)的外表面两侧均设置有若干组卡块(21)，所述固定座(18)上开设有与卡块(21)卡合的卡槽，所述卡块(21)的横截面呈半圆形结构，所述固定槽和卡槽连通。

9.根据权利要求8所述的一种用于电动车辆的电池的冷却装置，其特征在于：所述第一固定块(17)和第二固定块(19)均呈“L”字型结构。