CN220358128U - 一种氢燃料电池车散热器 - Google Patents
一种氢燃料电池车散热器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220358128U CN220358128U CN202321764119.7U CN202321764119U CN220358128U CN 220358128 U CN220358128 U CN 220358128U CN 202321764119 U CN202321764119 U CN 202321764119U CN 220358128 U CN220358128 U CN 220358128U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radiator
- fuel cell
- hydrogen fuel
- cell vehicle
- aluminum pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 40
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 27
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 27
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 title claims abstract description 27
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 44
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 44
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 47
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 4
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 3
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 2
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 229910001095 light aluminium alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000000191 radiation effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种氢燃料电池车散热器，包括散热器边框(1)，散热器边框(1)一侧设有安装板(4)，另一侧设有盖板(15)，安装板(4)上端设有进气风扇(2)，下端设有排气风扇(3)，散热器边框(1)内设有铝管(5)，采用本实用新型的氢燃料电池车散热器，结构轻量化、散热效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于散热器领域，具体地说，本实用新型涉及一种氢燃料电池车散热器。
背景技术
燃料电池车是指搭载燃料电池发动机，为车辆提供动力源的车辆。它被认为是目前为止，不排放有害物质，只排放水的最清洁的新能源汽车，它通过供氢系统、燃料电池发动机以及关联的控制系统来产生动力源-电。而在实现动力源的时候，与传统发动机一样，也会产生大量的热，这部分热量如何释放出去成为整个系统是否能稳定运行的重要条件。
车辆散热一般通过水冷、风冷或混合冷来实现，使用到的关键部件就是散热器，散热器种类繁多，如何设计或者选用一款满足要求的散热器成为散热系统散热效率高低的关键。对于燃料电池车来说，目前，多数都是体积比较庞大，重量笨重的混合冷散热器，虽然能够实现散热，但体积笨重，增加整车能耗，进出风方式设计不合理，经常导致燃料电池发动机出现故障。
公告号为CN103594757A的发明专利，于2014年2月19日公开了名称为一种电动汽车电池加热装置及其散热器，该散热器包括：第一壳体；第二壳体，第二壳体与第一壳体结合以形成内腔；柔性盘，柔性盘设在内腔中，且柔性盘具有容纳腔；和冷却介质，冷却介质充填容纳腔的一部分。该散热器不能实现结构轻量化和提供良好的散热效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构轻量化、散热效果好的氢燃料电池车散热器。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
该氢燃料电池车散热器，包括散热器边框，所述散热器边框一侧设有安装板，另一侧设有盖板，所述安装板上端设有进气风扇，下端设有排气风扇，所述散热器边框内设有铝管。
所述铝管一端设有进水口，另一端设有出水口，所述铝管上设有排气口。
所述铝管均匀分布在散热器边框内，所述铝管靠近散热器边框的部位为U型结构。
所述散热器边框内侧端部设有第一凹槽和第二凹槽，所述进水口设在第一凹槽内，所述出水口设在第二凹槽内。
所述进水口和出水口均伸出盖板。
所述进气风扇和进气风扇端部均设有安装凸台，所述安装凸台上设有连接孔。
所述散热器边框端部设有固定耳座，所述散热器边框上端和下端均匀分布有安装孔。
所述固定耳座成对设置。
所述进气风扇和排气风扇均等间距设置，所述进气风扇和排气风扇均设有三个。
本实用新型的技术效果为：采用本实用新型的氢燃料电池车散热器，在散热器外部设计进气风扇和排气风扇，以上进下排来实现空气高速流动，提供换热效率；在散热器内部设计高导热率的铝管实现水冷散热，并铝管表面喷涂发黑高辐射率导热材料，提高铝管的辐射率以提升散热效果。
通过进排风循环与高辐射率水管的综合使用，实现高效率散热；通过采用轻质材料与薄型风扇来实现散热器整体减重，从而实现降低整车能耗，提高燃料电池发动机发电效率，延长燃料电池发动机的使用寿命，降低整车制造使用成本。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的氢燃料电池车散热器的主视图；
图2是本实用新型的氢燃料电池车散热器的俯视图；
图3是本实用新型的氢燃料电池车散热器的侧视图；
图4是本实用新型的氢燃料电池车散热器的内部结构图；
图5-1和图5-2是本实用新型的氢燃料电池车散热器的立体结构图；
图6是本实用新型的氢燃料电池车散热器的工作状态示意图。
图中标记为：1、散热器边框；2、进气风扇；3、排气风扇；4、安装板；5、铝管；6、进水口；7、出水口；8、排气口；9、固定耳座；10、安装凸台；11、安装孔；12、连接孔；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、盖板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图6所示，该氢燃料电池车散热器，包括散热器边框1，散热器边框1一侧设有安装板4，另一侧设有盖板15，安装板4上端设有进气风扇2，下端设有排气风扇3，散热器边框1内设有铝管5。
安装板4的两端设有用于安装在散热器边框1的连接孔12，安装板4上安装风扇的位置设有与风扇大小适配的通孔，不影响风扇的空气流动。安装板4和盖板15均通过螺栓安装在散热器边框1的两侧。
该氢燃料电池车散热器通过进气风扇2和排气风扇3的运行使空气进行高速流动，可带走铝管5中的热量，从而排到车辆外侧，实现散热。进气风扇2和排气风扇3实现风冷散热，进出风方式设计合理，有效避免了燃料电池发动机故障；铝质的散热水管导热率高，重量低，散热好，铝管5表面喷涂发黑高辐射率导热材料，提高铝管5的辐射率与散热效果；散热器边框1使用轻质铝合金来实现减重，轻质材料的散热器边框1与低厚度的散热风扇减小了散热器整体的体积和重量，实现了装置的轻量化，可降低整车能耗。
如图4所示，铝管5一端设有进水口6，另一端设有出水口7，铝管5上设有排气口8。铝管5的进水口6与膨胀水箱的出水口7连接，铝管5的出水口7与燃料电池发动机的进水口6连接。
铝管5在进水前可通过排气口8排出铝管5内的气体，防止气体影响铝管5内的冷却水，用以保证使用的可靠性。
铝管5均匀分布在散热器边框1内，铝管5靠近散热器边框1的部位为U型结构。上述结构，延长了铝管5的路径，扩大了铝管5的散热面积，从而提升散热效果。
如图4和图5-2所示，散热器边框1内侧端部设有第一凹槽13和第二凹槽14，进水口6设在第一凹槽13内，出水口7设在第二凹槽14内。第一凹槽13和第二凹槽14可对铝管5整体进行了安装固定，设计凹槽可方便将铝管5的进水口6和出水口7设置在盖板15外侧，进水口6和出水口7的口径大于铝管5的口径，可便于用连接至其他结构。
进水口6和出水口7均伸出盖板15。由于凹槽的设计，进水口6和出水口7均位于盖板15外侧，从而便于将进水管与膨胀水箱出水管连接，并将出水口7接到燃料电池发动机进水管。
如图1和图5-1所示，进气风扇2和进气风扇2端部均设有安装凸台10，安装凸台10上设有连接孔12。安装凸台10上的连接孔12可安装螺栓或其他标准件，将进气风扇2和排气风扇3固定在安装板4上。
如图1至图6所示，散热器边框1端部设有固定耳座9，散热器边框1上端和下端均匀分布有安装孔11。固定耳座9为散热器边框1安装在车体框架上的固定点，为常规固定结构；安装孔11可安装螺栓将散热器边框1整体安装在车体框架上。
固定耳座9成对设置。成对设置固定耳座9提升散热器边框1安装在车体框架上的稳定性。
如图1所示，进气风扇2和排气风扇3均等间距设置，进气风扇2和排气风扇3均设有三个。上述结构，可进一步提高空气的流通速率，提升散热效果，并且具有体积小、重量低的优点。
三个进气风扇2靠近燃料电池发动机进气口，设置为大功率散热器进风口，三个排气风扇3设置为大功率散热器排风口外侧。以上进下排的方式实现大功率散热器内部高速空气流动，带走铝管5中水的热量，排到车体外部。
如图1至图6所示，该氢燃料电池车散热器，组装过程如下：将三个进气风扇2与三个排气风扇3通过标准件装配到散热器边框1的安装板4上，再将铝管5安装到散热器内部，再用标准件将盖板15装到车体框架上，连接安装盖板15，再装配散热器两侧四个固定耳座9将整个散热器安装到整车车架的相应位置，再将铝管5的进水口6接到膨胀水箱的出水口7，铝管5的出水口7接到燃料电池发动机的进水口6，即完成组装。
该氢燃料电池车散热器，在散热器外部设计进气风扇2和排气风扇3，以上进下排来实现空气高速流动，提供换热效率；在散热器内部设计高导热率的铝管5实现水冷散热，并铝管5表面喷涂发黑高辐射率导热材料，提高铝管5的辐射率以提升散热效果。
通过进排风循环与高辐射率水管的综合使用，实现高效率散热；通过采用轻质材料与薄型风扇来实现散热器整体减重，从而实现降低整车能耗，提高燃料电池发动机发电效率，延长燃料电池发动机的使用寿命，降低整车制造使用成本。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种氢燃料电池车散热器，其特征在于：包括散热器边框(1)，所述散热器边框(1)一侧设有安装板(4)，另一侧设有盖板(15)，所述安装板(4)上端设有进气风扇(2)，下端设有排气风扇(3)，所述散热器边框(1)内设有铝管(5)。
2.按照权利要求1所述的氢燃料电池车散热器，其特征在于：所述铝管(5)一端设有进水口(6)，另一端设有出水口(7)，所述铝管(5)上设有排气口(8)。
3.按照权利要求2所述的氢燃料电池车散热器，其特征在于：所述铝管(5)均匀分布在散热器边框(1)内，所述铝管(5)靠近散热器边框(1)的部位为U型结构。
4.按照权利要求3所述的氢燃料电池车散热器，其特征在于：所述散热器边框(1)内侧端部设有第一凹槽(13)和第二凹槽(14)，所述进水口(6)设在第一凹槽(13)内，所述出水口(7)设在第二凹槽(14)内。
5.按照权利要求4所述的氢燃料电池车散热器，其特征在于：所述进水口(6)和出水口(7)均伸出盖板(15)。
6.按照权利要求1-5任一项所述的氢燃料电池车散热器，其特征在于：所述进气风扇(2)和进气风扇(2)端部均设有安装凸台(10)，所述安装凸台(10)上设有连接孔(12)。
7.按照权利要求6所述的氢燃料电池车散热器，其特征在于：所述散热器边框(1)端部设有固定耳座(9)，所述散热器边框(1)上端和下端均匀分布有安装孔(11)。
8.按照权利要求7所述的氢燃料电池车散热器，其特征在于：所述固定耳座(9)成对设置。
9.按照权利要求6所述的氢燃料电池车散热器，其特征在于：所述进气风扇(2)和排气风扇(3)均等间距设置，所述进气风扇(2)和排气风扇(3)均设有三个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321764119.7U CN220358128U (zh) | 2023-07-06 | 2023-07-06 | 一种氢燃料电池车散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321764119.7U CN220358128U (zh) | 2023-07-06 | 2023-07-06 | 一种氢燃料电池车散热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220358128U true CN220358128U (zh) | 2024-01-16 |
Family
ID=89507262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321764119.7U Active CN220358128U (zh) | 2023-07-06 | 2023-07-06 | 一种氢燃料电池车散热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220358128U (zh) |
-
2023
- 2023-07-06 CN CN202321764119.7U patent/CN220358128U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111785991A (zh) | 一种低压质子交换膜氢燃料电池发电系统 | |
| CN112018941B (zh) | 一种汽车电机的散热装置 | |
| CN220358128U (zh) | 一种氢燃料电池车散热器 | |
| CN215451475U (zh) | 一种高效、集成式氢燃料电堆散热器模块 | |
| CN216684109U (zh) | 充电冷却系统及含其的换电站、储能站 | |
| CN216120471U (zh) | 一种氢能源汽车电池用散热模组 | |
| CN211656767U (zh) | 一种固态功放单元组件 | |
| CN211455896U (zh) | 电池液冷结构和动力电池 | |
| CN221352932U (zh) | 一种风冷底板 | |
| CN112177747A (zh) | 具有液冷辅助散热的汽车冷却风扇 | |
| CN221530051U (zh) | 一种具有高效热管理系统的电动摩托车电池包 | |
| CN212113855U (zh) | 一种新能源汽车的动力电池散热装置 | |
| CN221049512U (zh) | 一种具有散热风道的直流充电桩 | |
| CN221381613U (zh) | 一种复合型散热器 | |
| CN221668921U (zh) | 一种新能源汽车电池冷却板 | |
| CN216477523U (zh) | 一种组合式汽车尾气散热器 | |
| CN221447219U (zh) | 集成式散热器及燃料电池热管理系统 | |
| CN217107214U (zh) | 一种便于散热的发电机组 | |
| CN221401611U (zh) | 一种波箱散热器 | |
| CN219994059U (zh) | 一种液压站用冷却装置 | |
| CN221233518U (zh) | 一种用于汽车充电桩的高效散热结构 | |
| CN211500782U (zh) | 一种智能动力单元用散热舱结构 | |
| CN215256490U (zh) | 一种防爆型汽油机缸壳体 | |
| CN214221576U (zh) | 风机控制器 | |
| CN219856833U (zh) | 一种用电设备动力系统的两用安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |