CN216477523U - 一种组合式汽车尾气散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车尾气散热器，涉及尾气散热技术领域。本实用新型包括散热管道组件和冷却液循环降温组件，冷却液循环降温组件包括有隔热箱、第一连接管、输液泵、第二连接管、第三连接管、储液箱、安装架、风机与半导体制冷片，隔热箱的内部安装有输液泵和储液箱，输液泵和储液箱之间通过第二连接管连接，输液泵的一端固定有第一连接管，第一连接管位于隔热箱的一端。本实用新型通过对结构设计，使得装置能够对循环的冷却液进行持续降温，避免长时间使用冷却液升温，影响尾气散热效果，且装置能够增加尾气在尾气输送管内流动的距离，且增加尾气与装置的冷却面积，增加尾气的散热效率。

Description

一种组合式汽车尾气散热器

技术领域

本实用新型属于尾气散热技术领域，特别是涉及一种组合式汽车尾气散热器。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，但是汽车尾气从汽车发动机排出时温度较高，徐世勇散热器对汽车尾气进行降温，但是现有的汽车尾气散热器在长时间使用时冷却液温度会逐渐升高，影响装置对尾气的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车尾气散热器，以解决现有的问题：现有的汽车尾气散热器在长时间使用时冷却液温度会逐渐升高，影响装置对尾气的散热效果。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种组合式汽车尾气散热器，包括散热管道组件和冷却液循环降温组件，所述散热管道组件整体形状为螺旋状，所述冷却液循环降温组件安装在散热管道组件的内侧。

进一步地，所述冷却液循环降温组件包括有隔热箱、第一连接管、输液泵、第二连接管、第三连接管、储液箱、安装架、风机与半导体制冷片，所述隔热箱的内部安装有输液泵和储液箱，所述输液泵和储液箱之间通过第二连接管连接，所述输液泵的一端固定有第一连接管，所述第一连接管位于隔热箱的一端，所述储液箱的另一端固定有第三连接管，所述第三连接管位于隔热箱的另一端，所述储液箱的底端安装有安装架，所述安装架顶端的内侧固定有半导体制冷片，所述半导体制冷片的上表面与储液箱的下表面贴合，所述安装架底端的内侧安装有若干个风机。

进一步地，所述散热管道组件包括有尾气输送管、连接法兰、温度传导片和冷却循环管，所述尾气输送管的两端均固定有连接法兰，所述尾气输送管的内壁设置有若干个温度传导片，所述尾气输送管的外侧安装有冷却循环管，所述尾气输送管与冷却循环管之间填充有冷却液，所述尾气输送管与冷却循环管的形状均为螺旋状，所述冷却循环管的一端与第一连接管连接，所述冷却循环管的另一端与第三连接管连接，且所述隔热箱位于冷却循环管的内侧。

进一步地，所述尾气输送管与温度传导片为铜材质制成。

进一步地，所述储液箱的底部且与半导体制冷片贴合的位置固定有导热板。

进一步地，所述隔热箱的下表面且与风机对应的位置开设有散热孔。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过对结构设计，使得装置能够对循环的冷却液进行持续降温，避免长时间使用冷却液升温，影响尾气散热效果。

2、本实用新型通过对结构设计，使得装置能够增加尾气在尾气输送管内流动的距离，且增加尾气与装置的冷却面积，增加尾气的散热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型散热管道组件的剖面图；

图3为本实用新型储液箱的剖面图；

图4为本实用新型冷却液循环降温组件的结构示意图；

图5为本实用新型组合后的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、散热管道组件；2、冷却液循环降温组件；3、隔热箱；4、第一连接管；5、输液泵；6、第二连接管；7、第三连接管；8、储液箱；9、安装架；10、风机；11、半导体制冷片；12、尾气输送管；13、连接法兰；14、温度传导片；15、冷却循环管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种组合式汽车尾气散热器，包括散热管道组件1和冷却液循环降温组件2，散热管道组件1整体形状为螺旋状；

具体的，冷却液循环降温组件2包括有隔热箱3、第一连接管4、输液泵5、第二连接管6、第三连接管7、储液箱8、安装架9、风机10与半导体制冷片11，隔热箱3的内部安装有输液泵5和储液箱8，输液泵5和储液箱8之间通过第二连接管6连接，输液泵5的一端固定有第一连接管4，第一连接管4位于隔热箱3的一端，储液箱8的另一端固定有第三连接管7，第三连接管7位于隔热箱3的另一端，储液箱8的底端安装有安装架9，安装架9顶端的内侧固定有半导体制冷片11；

进一步地，半导体制冷片11的上表面与储液箱8的下表面贴合，储液箱8的底部且与半导体制冷片11贴合的位置固定有导热板，通过导热板的设置能够方便将半导体制冷片11的制冷端的温度导向储液箱8内，对冷却液进行降温，避免长时间使用时冷却液温度过高，影响冷却效果，安装架9底端的内侧安装有若干个风机10，隔热箱3的下表面且与风机10对应的位置开设有散热孔，通过风机10的设置能够方便将半导体制冷片11制热端的温度排出隔热箱3外；

进一步地，冷却液循环降温组件2安装在散热管道组件1的内侧，散热管道组件1包括有尾气输送管12、连接法兰13、温度传导片14和冷却循环管15，尾气输送管12的两端均固定有连接法兰13，尾气输送管12的内壁设置有若干个温度传导片14，尾气输送管12与温度传导片14为铜材质制成，通过温度传导片14的设置能够增加与尾气的接触面积，使得尾气的散热效果更好，尾气输送管12的外侧安装有冷却循环管15，尾气输送管12与冷却循环管15之间填充有冷却液，尾气输送管12与冷却循环管15的形状均为螺旋状，能够增加尾气通过尾气输送管12的时间，使得尾气降温时长增加，散热效果更好，冷却循环管15的一端与第一连接管4连接，冷却循环管15的另一端与第三连接管7连接，且隔热箱3位于冷却循环管15的内侧。

本实施例的一个具体应用为：在安装在汽车上时，首先根据所处将若干个装置组合在一起，之后将尾气输送管12的一端与发动机的尾气排放端连接，另一端与汽车排气管连接，在尾气排放时，高温尾气从尾气输送管12的一端进入，在尾气输送管12内部流动，同时通过输液泵5能够带动尾气输送管12与冷却循环管15之间的冷却液循环流动，能够对尾气输送管12进行降温，进而能够使得通过尾气输送管12的高温尾气温度下降，避免高温尾气造成车辆的损坏，且在半导体制冷片11的作用下能够能够对储液箱8进行降温，能够保证储液箱8内的冷却液保持低温，有效增加散热效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种组合式汽车尾气散热器，其特征在于：包括散热管道组件(1)和冷却液循环降温组件(2)，所述散热管道组件(1)整体形状为螺旋状，所述冷却液循环降温组件(2)安装在散热管道组件(1)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车尾气散热器，其特征在于：所述冷却液循环降温组件(2)包括有隔热箱(3)、第一连接管(4)、输液泵(5)、第二连接管(6)、第三连接管(7)、储液箱(8)、安装架(9)、风机(10)与半导体制冷片(11)，所述隔热箱(3)的内部安装有输液泵(5)和储液箱(8)，所述输液泵(5)和储液箱(8)之间通过第二连接管(6)连接，所述输液泵(5)的一端固定有第一连接管(4)，所述第一连接管(4)位于隔热箱(3)的一端，所述储液箱(8)的另一端固定有第三连接管(7)，所述第三连接管(7)位于隔热箱(3)的另一端，所述储液箱(8)的底端安装有安装架(9)，所述安装架(9)顶端的内侧固定有半导体制冷片(11)，所述半导体制冷片(11)的上表面与储液箱(8)的下表面贴合，所述安装架(9)底端的内侧安装有若干个风机(10)。

3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车尾气散热器，其特征在于：所述散热管道组件(1)包括有尾气输送管(12)、连接法兰(13)、温度传导片(14)和冷却循环管(15)，所述尾气输送管(12)的两端均固定有连接法兰(13)，所述尾气输送管(12)的内壁设置有若干个温度传导片(14)，所述尾气输送管(12)的外侧安装有冷却循环管(15)，所述尾气输送管(12)与冷却循环管(15)之间填充有冷却液，所述尾气输送管(12)与冷却循环管(15)的形状均为螺旋状，所述冷却循环管(15)的一端与第一连接管(4)连接，所述冷却循环管(15)的另一端与第三连接管(7)连接，且所述隔热箱(3)位于冷却循环管(15)的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种组合式汽车尾气散热器，其特征在于：所述尾气输送管(12)与温度传导片(14)为铜材质制成。

5.根据权利要求2所述的一种组合式汽车尾气散热器，其特征在于：所述储液箱(8)的底部且与半导体制冷片(11)贴合的位置固定有导热板。

6.根据权利要求2所述的一种组合式汽车尾气散热器，其特征在于：所述隔热箱(3)的下表面且与风机(10)对应的位置开设有散热孔。

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