CN207233911U - 一种用于电动车的散热器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于电动车的散热器装置，包括设置在电池盒正反两面的主吸热底座和副吸热底座；一主吸热管，其设置在主吸热底座上；一副吸热管，其设置在副吸热底座上；一散热管，所述散热管外侧设有散热翅片；一散热风扇，其设置在散热管一侧；一蓄水箱，所述蓄水箱、散热管、主吸热管、副吸热管连通并形成通水回路。两侧吸热底座和吸热管的设计，充分接触电池盒的正反两表面，同时对两表面进行冷却，冷却效率高，冷却液更好的吸收并带走电池盒的热量，冷却效果更好；散热板的设计，增大了散热面积，使散热效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器的技术领域，特别涉及一种用于电动车的散热器装置。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，是电动汽车的核心部件，如何提高蓄电池的功率和使用寿命，成为电动汽车技术研发的重中之重。蓄电池的功率密度大，则发热严重，影响使用寿命，需要使用散热器进行冷却。
散热器是机器设备部件运转时用于降低设备运转时所产生的热量的装置，使机械设备部件散热制冷来增加机械运作寿命。所以散热器的质量和散热效果直接影响运转机械设备部件的寿命。风冷散热器存在噪音大、散热效率不理想等缺点，水冷散热器存在与电池组接触不理想等问题，针对电动汽车的电池组，如何提供一种高效、适宜的散热装置，成为急需解决的问题。
实用新型内容
实用新型的目的：本实用新型公开一种用于电动车的散热器装置，结构简单，两侧吸热底座和吸热管的设计，充分接触电池盒的正反两表面，同时对两表面进行冷却，冷却效率高，冷却液更好的吸收并带走电池盒的热量，冷却效果更好；散热板的设计，增大了散热面积，使散热效果更好。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种用于电动车的散热器装置，包括设置在电池盒正反两面的主吸热底座和副吸热底座；一主吸热管，其设置在主吸热底座上；一副吸热管，其设置在副吸热底座上；一散热管，所述散热管外侧设有散热翅片；一散热风扇，其设置在散热管一侧；一蓄水箱，所述蓄水箱、散热管、主吸热管、副吸热管连通并形成通水回路。
进一步的，上述一种用于电动车的散热器装置，所述副吸热管与主吸热管之间通过两连接管连通，所述一连接管设置在副吸热管、主吸热管的进水口处，另一连接管设置在副吸热管、主吸热管的出水口处。
进一步的，上述一种用于电动车的散热器装置，所述主吸热管、副吸热管均由一组对称设置在同一平面内的连续S形管组成。
进一步的，上述一种用于电动车的散热器装置，所述进水口和出水口设置在同一侧。
进一步的，上述一种用于电动车的散热器装置，所述散热管呈连续的S形设置。
进一步的，上述一种用于电动车的散热器装置，所述散热翅片呈螺旋状设置在散热管外表面。
进一步的，上述一种用于电动车的散热器装置，所述蓄水箱一侧设有水泵，所述水泵上设有控制阀。
进一步的，上述一种用于电动车的散热器装置，所述散热风扇设有变频器，散热管出口处设有温度传感器。
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：
（1）本实用新型所述的一种用于电动车的散热器装置，结构简单，两侧吸热底座和吸热管的设计，充分接触电池盒的正反两表面，同时对两表面进行冷却，冷却效率高，冷却液更好的吸收并带走电池盒的热量，冷却效果更好；散热板的设计，增大了散热面积，使散热效果更好；
（2）本实用新型所述的一种用于电动车的散热器装置，主、副吸热管的形状设计，不仅增大了冷却接触面积、提高冷却效力，还使进水口和出水口设置在同一侧，使安装更方便；
（3）本实用新型所述的一种用于电动车的散热器装置，水泵上的控制阀可根据实际散热情况自动调节水流量，保证冷却的稳定性；
（4）本实用新型所述的一种用于电动车的散热器装置，变频器的设置可以调节散热风扇的功率，根据实际散热情况自动调节，节约电能。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种用于电动车的散热器装置的结构示意图；
图2为本实用新型所述的一种用于电动车的散热器装置的侧视结构图；
图中：1-电池盒，2-主吸热底座，3-副吸热底座，4-主吸热管，5-副吸热管，6-散热管，7-散热翅片，8-散热风扇，9-蓄水箱，10-连接管，11-进水口，12-出水口，13-水泵，14-变频器，15-温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。
实施例
本实用新型的一种用于电动车的散热器装置，如图1和图2所示，包括设置在电池盒1正反两面的主吸热底座2和副吸热底座3；一主吸热管4，其设置在主吸热底座2上；一副吸热管5，其设置在副吸热底座3上；一散热管6，所述散热管外侧设有散热翅片7；一散热风扇8，其设置在散热管6一侧；一蓄水箱9，所述蓄水箱9、散热管6、主吸热管4、副吸热管5连通并形成通水回路；所述副吸热管5与主吸热管4之间通过两连接管10连通，所述一连接管10设置在副吸热管5、主吸热管4的进水口11处，另一连接管10设置在副吸热管5、主吸热管4的出水口12处。
本实施例中所述主吸热管4、副吸热管5均由一组对称设置在同一平面内的连续S形管组成；所述进水口11和出水口12设置在同一侧。所述散热管6呈连续的S形设置；所述散热翅片7呈螺旋状设置在散热管6外表面。
本实施例中所述蓄水箱9一侧设有水泵13，所述水泵13上设有控制阀。所述散热风扇8设有变频器14，散热管6出口处设有温度传感器15。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于电动车的散热器装置，其特征在于：包括设置在电池盒（1）正反两面的主吸热底座（2）和副吸热底座（3）；一主吸热管（4），其设置在主吸热底座（2）上；一副吸热管（5），其设置在副吸热底座（3）上；一散热管（6），所述散热管外侧设有散热翅片（7）；一散热风扇（8），其设置在散热管（6）一侧；一蓄水箱（9），所述蓄水箱（9）、散热管（6）、主吸热管（4）、副吸热管（5）连通并形成通水回路。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的散热器装置，其特征在于：所述副吸热管（5）与主吸热管（4）之间通过两连接管（10）连通，所述一连接管（10）设置在副吸热管（5）、主吸热管（4）的进水口（11）处，另一连接管（10）设置在副吸热管（5）、主吸热管（4）的出水口（12）处。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车的散热器装置，其特征在于：所述主吸热管（4）、副吸热管（5）均由一组对称设置在同一平面内的连续S形管组成。
4.根据权利要求2所述的一种用于电动车的散热器装置，其特征在于：所述进水口（11）和出水口（12）设置在同一侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动车的散热器装置，其特征在于：所述散热管（6）呈连续的S形设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车的散热器装置，其特征在于：所述散热翅片（7）呈螺旋状设置在散热管（6）外表面。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动车的散热器装置，其特征在于：所述蓄水箱（9）一侧设有水泵（13），所述水泵（13）上设有控制阀。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动车的散热器装置，其特征在于：所述散热风扇（8）设有变频器（14），散热管（6）出口处设有温度传感器（15）。
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| CN201721090328.2U CN207233911U (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 一种用于电动车的散热器装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108493512A (zh) * | 2018-05-03 | 2018-09-04 | 自贡同发荣实业有限公司 | 一种锂电池安全保护系统 |
| CN114188635A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-03-15 | 傲普(上海)新能源有限公司 | 基于特斯拉阀散热的锂离子电池储能系统 |
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2017
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