CN220682107U - 一种汽车窗框滑槽连接板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，包括安装板块和汽车框架本体，所述汽车框架本体与安装板块上皆设有连接孔，且连接孔之间相互对应，所述安装卡板通过卡槽与卡块组成，所述安装板块的底部设有与内槽连通的底槽，且底槽内对接安装有延伸至内槽的橡胶块，所述单层限位板与双层限位板分别位于顶槽的顶部，且双层限位板为两组，所述安装板块两侧的端部设有与汽车框架本体配合安装的限位卡接件。本实用新型通过顶槽两侧顶部的单层限位板与双层限位板可以在连接板的端部更好的配合橡胶封条对车窗进行封闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车窗框滑槽连接板及汽车。
背景技术
汽车窗框作为不可缺少的零部件，要求其几何形状要不断变化、生产工艺不断改进，以满足强度、刚度高，密度性、防锈性好的性能要求，并更好地提供视觉区、采光和保持空气流通，其中申请号为“CN208439025U”所公开的“一种汽车窗框滑槽连接板及汽车”，其已经解决了现有技术中采用这种防震方式使得汽车窗框滑槽连接板的制造成本增加，但对于车门开闭时的窗框颤抖现象的改善效果并不明显等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的汽车窗框滑槽连接板及汽车还存在诸多缺陷，如：在作业过程中，其滑槽基本是安装在连接板的表面，这样就导致整体结构的衔接性存在着一定不足，橡胶是嵌入到滑槽内的，但是这就导致滑槽对密封件的限制性降低，长时间作业后容易导致密封件走形，所以需要设计一种汽车窗框滑槽连接板及汽车。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车窗框滑槽连接板及汽车。
本实用新型的技术方案：一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，包括安装板块、安装卡板、单层限位板和汽车框架本体，所述汽车框架本体与安装板块上皆设有连接孔，且连接孔之间相互对应，所述安装卡板通过卡槽与卡块组成，所述安装板块的底部设有与内槽连通的底槽，且底槽内对接安装有延伸至内槽的橡胶块，所述单层限位板与双层限位板分别位于顶槽的顶部，且双层限位板为两组，所述安装板块两侧的端部设有与汽车框架本体配合安装的限位卡接件。
优选的，所述顶槽内安置有移动部件，所述顶槽的两侧分别固定安装有双层限位板与单层限位板。
优选的，所述安装板块内设有内槽，所述内槽内安装有两组与移动部件连接的连接栓。
优选的，所述汽车框架本体上通过安装卡板卡接安装有安装板块。
优选的，所述安装板块与汽车框架本体上皆设有相互切合的卡槽与卡块，安装板块的顶部设有顶槽。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
本实用新型通过连接孔可以与外部安装部件进行配合，人员可以通过安装部件汽车框架本体与安装板块之间的安装紧固，通过底槽便于人员对连接板的组成进行检修拆卸安装，通过橡胶块可以对内槽进行封堵密封，且橡胶块为橡胶材质，通过顶槽两侧顶部的单层限位板与双层限位板可以在连接板的端部更好的配合橡胶封条对车窗进行封闭。
附图说明
图1为本实用新型的安装板块组合立体图；
图2为本实用新型的移动部件示意图；
图3为本实用新型的安装板块仰视结构图；
图4为本实用新型的限位卡接件结构图。
附图标记：1、安装板块；101、安装卡板；102、底槽；103、连接孔；104、顶槽；105、内槽；2、移动部件；3、双层限位板；4、单层限位板；5、限位卡接件；6、橡胶块；7、连接栓；8、汽车框架本体。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，包括安装板块1和汽车框架本体8，汽车框架本体8与安装板块1上皆设有连接孔103，且连接孔103之间相互对应，安装板块1的底部设有与内槽105连通的底槽102，且底槽102内对接安装有延伸至内槽105的橡胶块6，汽车框架本体8上通过安装卡板101卡接安装有安装板块1，安装卡板101通过卡槽与卡块组成，安装板块1与汽车框架本体8上皆设有相互切合的卡槽与卡块，安装板块1的顶部设有顶槽104，通过连接孔103可以与外部安装部件进行配合，人员可以通过安装部件汽车框架本体8与安装板块1之间的安装紧固，通过底槽102便于人员对连接板的组成进行检修拆卸安装，顶槽104内安置有移动部件2，顶槽104的两侧分别固定安装有双层限位板3与单层限位板4，单层限位板4与双层限位板3分别位于顶槽104的顶部，且双层限位板3为两组，安装板块1内设有内槽105，内槽105内安装有两组与移动部件2连接的连接栓7，安装板块1两侧的端部设有与汽车框架本体8配合安装的限位卡接件5，通过橡胶块6可以对内槽105进行封堵密封，且橡胶块6为橡胶材质，通过顶槽104两侧顶部的单层限位板4与双层限位板3可以在连接板的端部更好的配合橡胶封条对车窗进行封闭。
通过安装卡板101实现了安装板块1与汽车框架本体8之间相互连接安装，也便于人员后期的拆卸及安装，通过卡槽与卡块实现了安装板块1与汽车框架本体8之间的相互卡接安装，更能进一步保证安装板块1与汽车框架本体8在安装后的牢固性，通过顶槽104实现了对移动部件2的内置安装，避免了移动部件2外凸安装，达到了良好的内藏效果，通过双层限位板3与单层限位板4可以使滑槽与橡胶组件进行切合安装，使其可以嵌入到橡胶封条内，起到了良好的固型效果，减少长时间作业后导致橡胶封条出现老化走形的情况，通过内槽105实现了对安装部件进行内藏，通过连接栓7实现了连接板与滑槽之间的固定安装，通过限位卡接件5实现了安装板块1与汽车框架本体8之间的无缝衔接。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (5)
1.一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，包括安装板块(1)、安装卡板(101)、单层限位板(4)和汽车框架本体(8)，其特征在于：所述汽车框架本体(8)与安装板块(1)上皆设有连接孔(103)，且连接孔(103)之间相互对应，所述安装卡板(101)通过卡槽与卡块组成，所述安装板块(1)的底部设有与内槽(105)连通的底槽(102)，且底槽(102)内对接安装有延伸至内槽(105)的橡胶块(6)，所述单层限位板(4)与双层限位板(3)分别位于顶槽(104)的顶部，且双层限位板(3)为两组，所述安装板块(1)两侧的端部设有与汽车框架本体(8)配合安装的限位卡接件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，其特征在于：所述顶槽(104)内安置有移动部件(2)，所述顶槽(104)的两侧分别固定安装有双层限位板(3)与单层限位板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，其特征在于：所述安装板块(1)内设有内槽(105)，所述内槽(105)内安装有两组与移动部件(2)连接的连接栓(7)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，其特征在于：所述汽车框架本体(8)上通过安装卡板(101)卡接安装有安装板块(1)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，其特征在于：所述安装板块(1)与汽车框架本体(8)上皆设有相互切合的卡槽与卡块，安装板块(1)的顶部设有顶槽(104)。
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