CN220681495U - 一种汽车门把成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车门把成型模具，属于汽车零件加工技术领域，该汽车门把成型模具底座上对称安装有两个支撑杆，两个支撑杆之间设有下模，下模与底座滑动连接，下模上开设有成型腔，成型腔的内壁滑动连接有脱模板，下模由左下模和右下模组成，左下模与右下模相靠近的一侧活动抵接；左下模与所述右下模的底侧均固定安装有导向块，底座上开设有两个滑槽，两个滑槽内均固定设置有导向轴，两个导向块滑动连接在相对应的滑槽内、且滑动套设在相对应的导向轴的外侧；左下模与所述右下模相远离的一侧均固定安装有定位框；本实用新型解决汽车把手中间位置一般为弧形，成型后的产品四周受到下模边框的遮挡，在取料较为麻烦的技术问题。

Description

一种汽车门把成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车门把成型模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

由于汽车把手中间位置一般为弧形，成型后的产品四周受到下模边框的遮挡，在取料时需要人工借助工具将工件从成型腔内翘出取料，取料较为麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车门把成型模具，用于解决汽车把手中间位置一般为弧形，成型后的产品四周受到下模边框的遮挡，在取料较为麻烦的技术问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种汽车门把成型模具，具有底座，所述底座上对称安装有两个支撑杆，其中，两个所述支撑杆之间设有下模，所述下模与所述底座滑动连接，所述下模上开设有成型腔，所述成型腔的内壁滑动连接有脱模板，所述下模由左下模和右下模组成，所述左下模与所述右下模相靠近的一侧活动抵接；

所述左下模与所述右下模的底侧均固定安装有导向块，所述底座上开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均固定设置有导向轴，两个所述导向块滑动连接在相对应的所述滑槽内、且滑动套设在相对应的所述导向轴的外侧；

所述左下模与所述右下模相远离的一侧均固定安装有定位框，所述支撑杆均位于所述定位框内。

本实用新型提供的一种汽车门把成型模具的技术效果如下：

在上述技术方案的基础上，本实用新型的一种汽车门把成型模具还可以做如下改进：

进一步，两个所述导向块相远离的一侧均固定设置有弹簧的一端，两个所述弹簧的另一端固定设置在相对应的所述滑槽的内壁上。

进一步，所述定位框内活动安装有档杆，所述档杆的一端与所述支撑杆靠近所述下模的一侧抵接，所述档杆的另一端与所述定位框的内侧抵接。

进一步，所述下模的底部开设有连接槽，所述底座的中部开设有通孔，所述连接槽内设有连接管，所述连接管底端的外部套接有固定箱，所述连接管位于所述固定箱内的一端固定连接有气囊。

其中，连接槽与成型腔相连通，且连接槽与通孔相连通。

进一步，所述气囊底部固定连接有活动板，所述活动板与所述固定箱滑动连接，所述固定箱的右侧设有电机，所述电机的输出轴上固定连接有与所述固定箱转动连接的螺纹杆，且所述螺纹杆与所述活动板螺纹连接。

进一步，所述气囊的左侧设有与所述固定箱固定连接的导向杆，且所述导向杆与活动板滑动连接。

进一步，所述支撑杆上滑动连接有上模，所述上模的底部固定安装有凸模。

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种汽车门把成型模具的有益效果是：

通过设置下模由左下模和右下模组成，且在滑槽、导向块等相连结构的配合下，可以实现左下模与右下模的相互远离，使其可以方便脱模取料，避免成品取出时受到下模的遮挡；通过弹簧的弹性形变，使得左下模与右下模相靠近移动接触；通过设置档杆，可以限制定位框的移动；通过设置定位框便于拉动左下模和右下模。

通过设置气囊及相连结构，向脱模板处注气，使成品与成型腔进行初步分离，避免成品粘在成型腔上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种汽车门把成型模具的整体结构示意图；

图2为图1A处放大图；

图3为图1B处放大图；

图4为一种汽车门把成型模具的侧框架及相连结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；10、滑槽；11、导向块；12、导向轴；13、弹簧；14、通孔；2、上模；20、凸模；21、支撑杆；22、脱模板；3、下模；30、成型腔；31、连接槽；32、连接管；33、固定箱；34、气囊；35、活动板；36、电机；37、螺纹杆；38、导向杆；4、定位框；41、档杆；5、左下模；6、右下模。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车门把成型模具，具有底座1，底座1上对称安装有两个支撑杆21，其中，两个支撑杆21之间设有下模3，下模3与底座1滑动连接，下模3上开设有成型腔30，成型腔30的内壁滑动连接有脱模板22，下模3由左下模5和右下模6组成，左下模5与右下模6相靠近的一侧活动抵接；

左下模5与右下模6的底侧均固定安装有导向块11，底座1上开设有两个滑槽10，两个滑槽10内均固定设置有导向轴12，两个导向块11滑动连接在相对应的滑槽10内、且滑动套设在相对应的导向轴12的外侧；

左下模5与右下模6相远离的一侧均固定安装有定位框4，支撑杆21均位于定位框4内。

在进行脱模时，启动电机36通过电机36的输出轴转动带动螺纹杆37转动，进而使得活动板35缓慢向上移动，活动板35移动过程中对气囊34进行挤压，气囊34通过连接管32和连接槽31对成型腔30内逐渐进行注气，气体使得脱模板22上升，对门把成品进行初步的顶起；

此时将档杆41从定位框4内拿出，取消对定位框4的限位，向外拉动两侧的定位框4，定位框4沿支撑杆21的水平线移动，带动左下模5与右下模6在底座1上滑动，通过两个导向块11沿导向轴12挤压相对应的弹簧13，即可使得左下模5与右下模6相远离运动，此时成品的中部可以露出，便可将门把成品取出。

可选的，在上述技术方案中，两个导向块11相远离的一侧均固定设置有弹簧13的一端，两个弹簧13的另一端固定设置在相对应的滑槽10的内壁上。

可选的，在上述技术方案中，定位框4内活动安装有档杆41，档杆41的一端与支撑杆21靠近下模3的一侧抵接，档杆41的另一端与定位框4的内侧抵接。

可选的，在上述技术方案中，下模3的底部开设有连接槽31，底座1的中部开设有通孔14，连接槽31内设有连接管32，连接管32底端的外部套接有固定箱33，连接管32位于固定箱33内的一端固定连接有气囊34。

可选的，在上述技术方案中，气囊34底部固定连接有活动板35，活动板35与固定箱33滑动连接，固定箱33的右侧设有电机36，电机36的输出轴上固定连接有与固定箱33转动连接的螺纹杆37，且螺纹杆37与活动板35螺纹连接。

可选的，在上述技术方案中，气囊34的左侧设有与固定箱33固定连接的导向杆38，且导向杆38与活动板35滑动连接。

可选的，在上述技术方案中，支撑杆21上滑动连接有上模2，上模2的底部固定安装有凸模20。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车门把成型模具，具有底座(1)，所述底座(1)上对称安装有两个支撑杆(21)，其特征在于，两个所述支撑杆(21)之间设有下模(3)，所述下模(3)与所述底座(1)滑动连接，所述下模(3)上开设有成型腔(30)，所述成型腔(30)的内壁滑动连接有脱模板(22)，所述下模(3)由左下模(5)和右下模(6)组成，所述左下模(5)与所述右下模(6)相靠近的一侧活动抵接；

所述左下模(5)与所述右下模(6)的底侧均固定安装有导向块(11)，所述底座(1)上开设有两个滑槽(10)，两个所述滑槽(10)内均固定设置有导向轴(12)，两个所述导向块(11)滑动连接在相对应的所述滑槽(10)内、且滑动套设在相对应的所述导向轴(12)的外侧；

所述左下模(5)与所述右下模(6)相远离的一侧均固定安装有定位框(4)，所述支撑杆(21)均位于所述定位框(4)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门把成型模具，其特征在于，两个所述导向块(11)相远离的一侧均固定设置有弹簧(13)的一端，两个所述弹簧(13)的另一端固定设置在相对应的所述滑槽(10)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门把成型模具，其特征在于，所述定位框(4)内活动安装有档杆(41)，所述档杆(41)的一端与所述支撑杆(21)靠近所述下模(3)的一侧抵接，所述档杆(41)的另一端与所述定位框(4)的内侧抵接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门把成型模具，其特征在于，所述下模(3)的底部开设有连接槽(31)，所述底座(1)的中部开设有通孔(14)，所述连接槽(31)内设有连接管(32)，所述连接管(32)底端的外部套接有固定箱(33)，所述连接管(32)位于所述固定箱(33)内的一端固定连接有气囊(34)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门把成型模具，其特征在于，所述气囊(34)底部固定连接有活动板(35)，所述活动板(35)与所述固定箱(33)滑动连接，所述固定箱(33)的右侧设有电机(36)，所述电机(36)的输出轴上固定连接有与所述固定箱(33)转动连接的螺纹杆(37)，且所述螺纹杆(37)与所述活动板(35)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门把成型模具，其特征在于，所述气囊(34)的左侧设有与所述固定箱(33)固定连接的导向杆(38)，且所述导向杆(38)与活动板(35)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门把成型模具，其特征在于，所述支撑杆(21)上滑动连接有上模(2)，所述上模(2)的底部固定安装有凸模(20)。