CN220623294U - 一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，包括检测主体，在检测主体的背侧设置有驱动轮和两组对称设置的连接器件，所述驱动轮安装在驱动电机的输出轴上，所述驱动电机固定安装在检测主体上，两组所述的连接器件分别位于检测主体的上下两端，均包括套管，所述套管与检测主体可拆卸连接，内侧壁镶嵌设置有多颗滚珠；还包括支撑架，所述支撑架包括底座和支撑杆；本实用新型设置驱动轮、驱动电机，且驱动轮与支撑杆接触，可控制检测主体沿着支撑杆的高度方向移动至某一高度处，并对该高度粉尘浓度进行检测，改变了需要布设多台检测设备的现状，降低了检测成本，且无需工作人员借助爬梯将检测设备安装在高处。

Description

一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置

技术领域

本实用新型涉及粉尘检测技术领域，具体为一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置。

背景技术

在铁路工程施工过程中，需要对山体进行爆破施工，以便清除阻碍铁路铺设的障碍物。

爆破施工中，产生大量灰尘，为了实时检测灰尘的浓度，需要在爆破区域架设粉尘检测设备，判断灰尘的浓度是否对周围住户产生影响。

现有的粉尘检测设备大多通过支撑架架设，稳定处于某一高度处。若需要检测不同高度的粉尘浓度，则在不同高度上架设多个粉尘检测设备，此种方式虽然满足粉尘浓度检测需求，但是增加了粉尘检测成本。且将多个粉尘检测设备架设在不同高度处，需要耗费工作人员较多时间和精力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，旨在改善检测不同高度处粉尘浓度，需要架设多台粉尘检测设备，增加检测成本的问题。

本实用新型是这样实现的：一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，包括检测主体，在检测主体的背侧设置有驱动轮和两组对称设置的连接器件，驱动轮安装在驱动电机的输出轴上，驱动电机固定安装在检测主体上，两组连接器件分别位于检测主体的上下两端，均包括套管，套管与检测主体可拆卸连接，内侧壁镶嵌设置有多颗滚珠；还包括支撑架，支撑架包括底座和支撑杆，底座的质量大于支撑杆的质量，支撑杆的下端可拆卸安装在底座上，套管套设在支撑杆上，滚珠与支撑杆滚动接触，驱动轮竖直放置，且与支撑杆接触。

优选的，连接器件还包括卡扣板，卡扣板固定安装在套管的侧边，设置有沉孔，沉孔处贯穿设置有紧固螺栓。

优选的，检测主体上下侧面的后边缘均设置有卡扣槽，卡扣板安装在卡扣槽内，紧固螺栓的下端螺纹插入检测主体内。

优选的，底座设置为锥台结构，上端面设置有螺纹槽，上方固定连接有握持环杆。

优选的，支撑杆的上端面设置有螺纹槽，下端固定连接有螺纹杆，螺纹杆插入相邻的螺纹槽内。

优选的，在检测主体的背侧还设置有制动机构，制动机构包括移动板、固定板、旋转电机和安装在旋转电机输出轴上的螺纹柱，固定板上设置有多个通孔，旋转电机正对某一通孔安装在固定板上，螺纹柱贯穿通孔设置，移动板靠近固定板的侧壁上固定连接有内螺纹管和限制杆，限制杆和内螺纹管分别插入多个通孔内，螺纹柱螺纹插入内螺纹管。

优选的，固定板固定安装在检测主体上，移动板远离固定板的侧壁设置为弧形结构，且设置有防滑层，防滑层可直接与支撑杆接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置驱动轮、驱动电机，且驱动轮与支撑杆接触，可控制检测主体沿着支撑杆的高度方向移动至某一高度处，并对该高度粉尘浓度进行检测，改变了需要布设多台检测设备的现状，降低了检测成本，且无需工作人员借助爬梯将检测设备安装在高处。

2、本实用新型设置制动机构，可增大检测主体与支撑杆的阻力，使检测主体稳定位于某一高度处。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的支撑架的结构示意图；

图3是本实用新型的检测主体的第一结构示意图；

图4是本实用新型的检测主体的第二结构示意图；

图5是本实用新型的连接器件的结构示意图；

图6是本实用新型的制动机构的结构示意图。

图中：1、支撑架；11、底座；12、螺纹槽；13、握持环杆；14、支撑杆；15、螺纹杆；2、检测主体；21、卡扣槽；3、连接器件；31、套管；32、滚珠；33、卡扣板；34、紧固螺栓；4、驱动轮；5、制动机构；51、移动板；52、防滑层；53、内螺纹管；54、限制杆；55、固定板；56、通孔；57、旋转电机；58、螺纹柱。

具体实施方式：

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和具体实施例，做进一步的说明：

实施例1

如图1所示，一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，包括检测主体2和支撑架1，检测主体2套设在支撑架1上，且可根据需求沿着支撑架1升降。检测主体2的类型较多，包括YR-FD100粉尘报警器。

如图 1、图 5、图6所示，在检测主体2的背侧设置有驱动轮 4、制动机构5和两组对称设置的连接器件3。驱动轮4安装在驱动电机的输出轴上，驱动电机固定安装在检测主体2上。两组连接器件3分别位于检测主体2的上下两端，均包括套管31，套管31与检测主体2可拆卸连接，内侧壁镶嵌设置有多颗滚珠32。制动机构5包括移动板51、固定板55、旋转电机57和安装在旋转电机57输出轴上的螺纹柱58，固定板55固定安装在检测主体2上，设置有多个通孔56，旋转电机57正对某一通孔56安装在固定板55上，螺纹柱58贯穿通孔56设置，移动板51靠近固定板55的侧壁上固定连接有内螺纹管53和限制杆54，限制杆54和内螺纹管53分别插入多个通孔56内，限制移动板51相对固定板55稳定且活动设置，螺纹柱58螺纹插入内螺纹管53，移动板51远离固定板55的侧壁设置为弧形结构，且设置有防滑层52。

如图2所示，支撑架1包括底座11和多根支撑杆14，底座11的质量大于支撑杆14的质量，设置为锥台结构，上端面设置有螺纹槽12，上方固定连接有握持环杆13。支撑杆14的上端面设置有螺纹槽12，下端固定连接有螺纹杆15，多根支撑杆14首尾依次设置，螺纹杆15插入相邻的螺纹槽12内

如图1所示，防滑层52可直接与支撑杆14接触，套管31套设在支撑杆14上，滚珠32与支撑杆14滚动接触，驱动轮4竖直放置，且与支撑杆14接触。

在架设该装置时，根据浓度检测需求，将多根支撑杆14首尾依次连接，且安装在底座11上。因底座11的质量较大，支撑架1的重心较低，因此，支撑架1稳定放置。

在第一根支撑杆14安装在底座11前，将套管31套设支撑杆14上，检测主体2通过导线与控制中心连接。由控制中心控制驱动电机和旋转电机57工作，带动驱动轮4转动和移动板51移动，因驱动轮4与支撑杆14摩擦接触，迫使检测主体2沿着支撑杆14的高度方向移动，当检测主体2移动至相应高度后，移动板51移动且抵压支撑杆14，增加检测主体2相对支撑杆14的阻力，使检测主体2稳定放置在某一高度处，同时检测主体2工作检测该高度处粉尘的浓度。此处粉尘浓度检测完成后，再次启动旋转电机57，解除检测主体2与支撑杆14的限制，在驱动电机的工作下，再次带动检测主体2升降，以便对下一高度的粉尘进行浓度检测。此种方式，实现对不同高度粉尘浓度的检测，改变了需要布设多台检测设备的现状，降低了检测成本，且无需工作人员借助爬梯将检测设备安装在高处。

实施例2

如图1所示，一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，包括检测主体2和支撑架1，检测主体2套设在支撑架1上，且可根据需求沿着支撑架1升降。检测主体2的类型较多，包括YR-FD100粉尘报警器。

如图 1、图 5、图6所示，在检测主体2的背侧设置有驱动轮 4、制动机构5和两组对称设置的连接器件3。驱动轮4安装在驱动电机的输出轴上，驱动电机固定安装在检测主体2上。两组连接器件3分别位于检测主体2的上下两端，均包括套管31，套管31与检测主体2可拆卸连接，内侧壁镶嵌设置有多颗滚珠32。制动机构5包括移动板51、固定板55、旋转电机57和安装在旋转电机57输出轴上的螺纹柱58，固定板55固定安装在检测主体2上，设置有多个通孔56，旋转电机57正对某一通孔56安装在固定板55上，螺纹柱58贯穿通孔56设置，移动板51靠近固定板55的侧壁上固定连接有内螺纹管53和限制杆54，限制杆54和内螺纹管53分别插入多个通孔56内，限制移动板51相对固定板55稳定且活动设置，螺纹柱58螺纹插入内螺纹管53，移动板51远离固定板55的侧壁设置为弧形结构，且设置有防滑层52。

如图2所示，支撑架1包括底座11和多根支撑杆14，底座11的质量大于支撑杆14的质量，设置为锥台结构，上端面设置有螺纹槽12，上方固定连接有握持环杆13。支撑杆14的上端面设置有螺纹槽12，下端固定连接有螺纹杆15，多根支撑杆14首尾依次设置，螺纹杆15插入相邻的螺纹槽12内

如图1所示，防滑层52可直接与支撑杆14接触，套管31套设在支撑杆14上，滚珠32与支撑杆14滚动接触，驱动轮4竖直放置，且与支撑杆14接触。

在架设该装置时，根据浓度检测需求，将多根支撑杆14首尾依次连接，且安装在底座11上。因底座11的质量较大，支撑架1的重心较低，因此，支撑架1稳定放置。

在第一根支撑杆14安装在底座11前，将套管31套设支撑杆14上，检测主体2通过导线与控制中心连接。由控制中心控制驱动电机和旋转电机57工作，带动驱动轮4转动和移动板51移动，因驱动轮4与支撑杆14摩擦接触，迫使检测主体2沿着支撑杆14的高度方向移动，当检测主体2移动至相应高度后，移动板51移动且抵压支撑杆14，增加检测主体2相对支撑杆14的阻力，使检测主体2稳定放置在某一高度处，同时检测主体2工作检测该高度处粉尘的浓度。此处粉尘浓度检测完成后，再次启动旋转电机57，解除检测主体2与支撑杆14的限制，在驱动电机的工作下，再次带动检测主体2升降，以便对下一高度的粉尘进行浓度检测。此种方式，实现对不同高度粉尘浓度的检测，改变了需要布设多台检测设备的现状，降低了检测成本，且无需工作人员借助爬梯将检测设备安装在高处。

如图4、图5所示，检测主体2上下侧面的后边缘均设置有卡扣槽21。连接器件3还包括卡扣板33，卡扣板33固定安装在套管31的侧边，设置有沉孔，沉孔处贯穿设置有紧固螺栓34，卡扣板33安装在卡扣槽21内，紧固螺栓34的下端螺纹插入检测主体2内。

在卡扣板33和卡扣槽21的配合下，套管31稳定安装在检测主体2上，且可根据需求拆卸，提高了给装置的灵活性。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，包括检测主体(2)，其特征在于，在检测主体(2)的背侧设置有驱动轮(4)和两组对称设置的连接器件(3)，所述驱动轮(4)安装在驱动电机的输出轴上，所述驱动电机固定安装在检测主体(2)上，两组所述的连接器件(3)分别位于检测主体(2)的上下两端，均包括套管(31)，所述套管(31)与检测主体(2)可拆卸连接，内侧壁镶嵌设置有多颗滚珠(32)；还包括支撑架(1)，所述支撑架(1)包括底座(11)和支撑杆(14)，所述底座(11)的质量大于支撑杆(14)的质量，所述支撑杆(14)的下端可拆卸安装在底座(11)上；所述套管(31)套设在支撑杆(14)上，所述滚珠(32)与支撑杆(14)滚动接触，所述驱动轮(4)竖直放置，且与支撑杆(14)接触。

2.根据权利要求1所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述连接器件(3)还包括卡扣板(33)，所述卡扣板(33)固定安装在套管(31)的侧边，且设置有沉孔，所述沉孔处贯穿设置有紧固螺栓(34)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述检测主体(2)上下侧面的后边缘均设置有卡扣槽(21)，所述卡扣板(33)安装在卡扣槽(21)内，所述紧固螺栓(34)的下端螺纹插入检测主体(2)内。

4.根据权利要求1所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述底座(11)设置为锥台结构，上端面设置有螺纹槽(12)，上方固定连接有握持环杆(13)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述支撑杆(14)的上端面设置有螺纹槽(12)，下端固定连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)插入相邻的螺纹槽(12)内。

6.根据权利要求1所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，在所述检测主体(2)的背侧还设置有制动机构(5)，所述制动机构(5)包括移动板(51)、固定板(55)、旋转电机(57)和安装在旋转电机(57)输出轴上的螺纹柱(58)，所述固定板(55)上设置有多个通孔(56)，所述旋转电机(57)正对某一通孔(56)安装在固定板(55)上，所述螺纹柱(58)贯穿通孔(56)设置，所述移动板(51)靠近固定板(55)的侧壁上固定连接有内螺纹管(53)和限制杆(54)，所述限制杆(54)和内螺纹管(53)分别插入多个通孔(56)内，所述螺纹柱(58)螺纹插入内螺纹管(53)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路爆破后的粉尘浓度检测装置，其特征在于，所述固定板(55)固定安装在检测主体(2)上，所述移动板(51)远离固定板(55)的侧壁设置为弧形结构，且设置有防滑层(52)，所述防滑层(52)可直接与支撑杆(14)接触。