CN220619722U - 一种道路平整度检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路施工检测设备技术领域，具体涉及一种道路平整度检测设备，包括支撑组件、检测组件、动力组件和导向组件，检测组件包括粉箱、检测杆、一号连接器、滚轮、定位块和弹簧杆，检测杆共有11个，与粉箱滑动连接，并位于粉箱的底部，一号连接器的一端与检测杆固定连接，另一端与滚轮滚动连接，定位块与检测杆固定连接，弹簧杆的一端与定位块拆卸连接，另一端与粉箱拆卸连接，通过滚轮带动11个检测杆的运动，获得检测道路平整度的效果，解决了对路面平整度进行检测时仅由一个检测轮和一个标记机构进行检测和标记，测量时处于检测轮之外的道路不平整处便无法标记，测量时容易产生误差的问题。

Description

一种道路平整度检测设备

技术领域

本实用新型涉及道路施工检测设备技术领域，尤其涉及一种道路平整度检测设备。

背景技术

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，但当路面上有小石子或者杂物等时，容易影响检测装置，使测量出来的数据不精准，并且现有技术只能测量路面是否平整，而无法知道路面平整处的具体位置。

现有公告号CN115262344A公开了一种市政道路施工用平整度检测设备，包括移动架，移动架的底部转动安装有方便移动架移动的转向轮，移动架的顶部转动安装有方便移动架移动中转向的转向拉杆，转向拉杆与转向轮固定连接，移动架底部远离转向轮的一端固定安装有使移动架平稳移动的移动轮，移动架的底部设置有对道路平整度进行测量的检测机构，移动架的顶部固定安装有显示检测机构测量数据的显示屏，检测机构上设置有对检测机构移动路径进行清理的清理机构，检测机构上设置有对道路不平整处进行标记的标记机构，当检测轮行驶在不平整路面，检测轮带动活动架移动的同时，活动架带动活动杆移动，使活动杆贯穿储粉槽的部分带动固定块移动，固定块带动锥形塞块移动，使锥形塞块与输粉管分离，并使储粉槽内部的标记粉通过输粉管流出，对路面的不平整处进行标记，方便检测人员对不平整处识别并记录，解决了现有技术只能测量路面是否平整，而无法知道路面平整处的具体位置的问题。

但是，上述一种市政道路施工用平整度检测设备仅由一个检测轮和一个标记机构进行检测和标记，测量时处于检测轮之外的道路不平整处便无法标记，测量时容易产生误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路平整度检测设备，解决了对路面平整度进行检测时仅由一个检测轮和一个标记机构进行检测和标记，测量时处于检测轮之外的道路不平整处便无法标记，测量时容易产生误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种道路平整度检测设备，包括支撑组件，还包括检测组件、动力组件和导向组件，所述检测组件包括粉箱、检测杆、一号连接器、滚轮、定位块和弹簧杆，所述检测杆的数量为多个，多个所述检测杆分别与所述粉箱滑动连接，并分别位于所述粉箱的底部，所述一号连接器的一端与所述检测杆固定连接，另一端与所述滚轮滚动连接，所述定位块与所述检测杆固定连接，并位于所述检测杆远离所述粉箱的一侧，所述弹簧杆的一端与所述定位块拆卸连接，另一端与所述粉箱拆卸连接；所述动力组件与所述支撑组件固定连接，所述导向组件与所述支撑组件转动连接。

其中，所述支撑组件包括支撑平台、支撑柱、支撑轮和二号连接器，所述支撑平台与所述粉箱固定连接，并位于所述粉箱的外侧，所述支撑柱与所述支撑平台固定连接，并位于所述支撑平台的底部，所述二号连接器的一端与所述支撑柱固定连接，另一端与所述支撑轮滚动连接。

其中，所述动力组件包括支撑板、电机和一号动力轮，所述支撑板与所述支撑平台固定连接，并位于所述支撑平台的外侧，所述电机与所述支撑板固定连接，所述一号动力轮与所述电机连接，并位于所述电机远离所述支撑板的一侧。

其中，所述动力组件还包括皮带、支撑杆和二号动力轮，所述支撑杆的一端与所述支撑平台固定连接，另一端与所述二号动力轮滚动连接，所述二号动力轮与所述一号动力轮通过所述皮带连接。

其中，所述导向组件包括连接杆、导向台、前传感器、下传感器、转向轴、前叉和导向轮，所述连接杆的一端与所述支撑平台转动连接，另一端与所述导向台转动连接，所述前传感器与所述导向台连接，并位于所述导向台远离所述支撑平台的一端，所述下传感器与所述导向台连接，并位于所述导向台远离所述前传感器的一端，所述转向轴与所述导向台转动连接，并位于所述导向台的底部，所述前叉的一端与所述转向轴固定连接，另一端与所述导向轮滚动连接。

本实用新型的一种道路平整度检测设备，所述检测组件中包括11个检测杆，当所述滚轮遇到不平整路面时，所述滚轮随着路面的凹凸程度上下移动，带动了所述检测杆一起上下移动，当所述检测杆上下移动时，所述检测杆与所述粉箱的连接处不再处于闭合状态，所述粉箱开始往下掉粉，完成对道路不平整位置的标记，当滚轮再走到平整路面时，所述弹簧杆的张力带动所述检测杆弹回设定好的位置，使所述检测杆与所述粉箱的连接处处于闭合状态，解决了对路面平整度进行检测时仅由一个检测轮和一个标记机构进行检测和标记，测量时处于检测轮之外的道路不平整处便无法标记，测量时容易产生误差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的一种道路平整度检测设备的整体结构示意图。

图2是本实用新型的图1的A处放大图。

图3是本实用新型第一实施例的检测组件的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的一种道路平整度检测设备的整体结构示意图。

图5是本实用新型第二实施例的导向组件的结构示意图。

图中：101-粉箱、102-检测杆、103-一号连接器、104-滚轮、105-定位块、106-弹簧杆、107-支撑平台、108-支撑柱、109-支撑轮、110-二号连接器、111-支撑板、112-电机、113-一号动力轮，114-皮带、115-支撑杆、116-二号动力轮、201-连接杆、202-导向台、203-前传感器、204-下传感器、205-转向轴、206-前叉、207-导向轮。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请第一实施例为：

请参阅图1至图3，其中，图1是本实用新型第一实施例的一种道路平整度检测设备的整体结构示意图，图2是本实用新型的图1的A处放大图，图3是本实用新型第一实施例的检测组件的结构示意图。

本实用新型提供一种道路平整度检测设备：包括支撑组件、检测组件和动力组件，所述检测组件包括粉箱101、检测杆102、一号连接器103、滚轮104、定位块105和弹簧杆106；所述支撑组件包括支撑平台107、支撑柱108、支撑轮109和二号连接器110；所述动力组件包括支撑板111、电机112、一号动力轮113、皮带114、支撑杆115和二号动力轮116，通过前述方案解决了对路面平整度进行检测时仅由一个检测轮和一个标记机构进行检测和标记，测量时处于检测轮之外的道路不平整处便无法标记，测量时容易产生误差的问题，可以理解的是，前述方案可以用在道路平整度检测的场景，还可以用于道路平整度检测时机器不易转向问题的解决上。

针对本具体实施方式，所述检测杆102的数量为多个，多个所述检测杆202分别与所述粉箱101滑动连接，并分别位于所述粉箱101的底部，所述一号连接器103的一端与所述检测杆102固定连接，另一端与所述滚轮104滚动连接，所述定位块105与所述检测杆102固定连接，并位于所述检测杆102远离所述粉箱101的一侧，所述弹簧杆106的一端与所述定位块105拆卸连接，另一端与所述粉箱101拆卸连接；所述动力组件与所述支撑组件连接，所述导向组件与所述支撑组件连接。所述检测杆102的外形为一种月牙形的方杆，当所述滚轮104遇到不平整路面时，所述滚轮104随着路面的凹凸程度上下移动，带动了所述检测杆102一起上下移动，当所述检测杆102上下移动时，所述检测杆102与所述粉箱101的连接处不再处于闭合状态，所述粉箱101开始往下掉粉，完成对道路不平整位置的标记，当滚轮104从不平整路面走到平整路面时，所述弹簧杆106的张力带动所述检测杆102弹回设定好的位置，使所述检测杆102与所述粉箱101的连接处处于闭合状态。

其中，所述支撑平台107与所述粉箱101固定连接，并位于所述粉箱101的外侧，所述支撑柱108与所述支撑平台107固定连接，并位于所述支撑平台107的底部，所述二号连接器110的一端与所述支撑柱108固定连接，另一端与所述支撑轮109滚动连接，所述支撑平台107起到固定所述粉箱101的作用，所述支撑柱108与所述支撑轮109起到支撑设备整体的作用。

其次，所述支撑板111与所述支撑平台107固定连接，并位于所述支撑平台107的外侧，所述电机112与所述支撑板111固定连接，所述一号动力轮113与所述电机112连接，并位于所述电机112远离所述支撑板111的一侧，所述支撑杆115的一端与所述支撑平台107固定连接，另一端与所述二号动力轮116滚动连接，所述二号动力轮116与所述一号动力轮113通过所述皮带114连接，所述电机112的转动带动了所述一号动力轮113的转动，所述一号动力轮113通过皮带114的传动带动了所述二号动力轮116的转动，所述二号动力轮116的转动推动了设备整体向前移动。

使用本实施例的一种道路平整度检测设备，通过所述电机112的转动带动所述一号动力轮113转动，所述一号动力轮113通过皮带114的传动带动了所述二号动力轮116的转动以达到推动设备整体向前移动，所述支撑组件起到支撑设备的作用，当所述滚轮104遇到不平整路面时，所述滚轮104随着路面的凹凸程度上下移动，带动了所述检测杆102一起上下移动，当所述检测杆102上下移动时，所述检测杆102与所述粉箱101的连接处不再处于闭合状态，所述粉箱101开始往下掉粉，完成对道路不平整位置的标记；当滚轮104从不平整路面走到平整路面时，所述弹簧杆106的张力带动所述检测杆102弹回设定好的位置，使所述检测杆102与所述粉箱101的连接处处于闭合状态，通过11个所述检测杆102的同时运动，解决了对路面平整度进行检测时仅由一个检测轮和一个标记机构进行检测和标记，测量时处于检测轮之外的道路不平整处便无法标记，测量时容易产生误差的问题。

本申请第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图4和图5，其中，图4是本实用新型第二实施例的一种道路平整度检测设备的整体结构示意图，图5是本实用新型第二实施例的导向组件的结构示意图，本实施例的所述一种道路平整度检测设备还包括导向组件。

针对本具体实施方式，所述导向组件包括连接杆201、导向台202、前传感器203、下传感器204、转向轴205、前叉206和导向轮207。

针对本具体实施方式，所述连接杆201的一端与所述支撑平台107转动连接，另一端与所述导向台202转动连接，所述前传感器203与所述导向台202连接，并位于所述导向台202远离所述支撑平台107的一端，所述下传感器204与所述导向台202连接，并位于所述导向台202远离所述前传感器203的一端，所述转向轴205与所述导向台202转动连接，并位于所述导向台202的底部，所述前叉206的一端与所述转向轴205固定连接，另一端与所述导向轮207滚动连接，所述前传感器203与所述下传感器204皆为一种光电传感器，光电传感器是将光信号转换为电信号的一种器件，其工作原理基于光电效应，光电效应是指光照射在某些物质上时，物质的电子吸收光子的能量而发生了相应的电效应现象，当所述前传感器203检测到靠近障碍物时，所述转向轴205开始转动，带动所述前叉206与所述导向轮207的转动，当所述下传感器204检测到下方没有道路时，所述转向轴205转动，带动所述前叉206与所述导向轮207的转动，以此达到导向作用。

使用本实施例的一种道路平整度检测设备，通过所述传感器203的检测与所述转向轴205转动带动所述前叉206与所述导向轮207的转动，达到导向作用，很好的保护了所述一种道路平整度检测设备，使其前进时不会撞到障碍物或者掉入路面之下。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种道路平整度检测设备，包括支撑组件，其特征在于，

还包括检测组件、动力组件和导向组件；

所述检测组件包括粉箱、检测杆、一号连接器、滚轮、定位块和弹簧杆，所述检测杆的数量为多个，多个所述检测杆分别与所述粉箱滑动连接，并分别位于所述粉箱的底部，所述一号连接器的一端与所述检测杆固定连接，另一端与所述滚轮滚动连接，所述定位块与所述检测杆固定连接，并位于所述检测杆远离所述粉箱的一侧，所述弹簧杆的一端与所述定位块拆卸连接，另一端与所述粉箱拆卸连接；所述动力组件与所述支撑组件连接，所述导向组件与所述支撑组件连接。

2.如权利要求1所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于，

所述支撑组件包括支撑平台、支撑柱、支撑轮和二号连接器，所述支撑平台与所述粉箱固定连接，并位于所述粉箱的外侧，所述支撑柱与所述支撑平台固定连接，并位于所述支撑平台的底部，所述二号连接器的一端与所述支撑柱固定连接，另一端与所述支撑轮滚动连接。

3.如权利要求2所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于，

所述动力组件包括支撑板、电机和一号动力轮，所述支撑板与所述支撑平台固定连接，并位于所述支撑平台的外侧，所述电机与所述支撑板固定连接，所述一号动力轮与所述电机连接，并位于所述电机远离所述支撑板的一侧。

4.如权利要求3所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于，

所述动力组件还包括皮带、支撑杆和二号动力轮，所述支撑杆的一端与所述支撑平台固定连接，另一端与所述二号动力轮滚动连接，所述二号动力轮与所述一号动力轮通过所述皮带连接。

5.如权利要求2所述的一种道路平整度检测设备，其特征在于，

所述导向组件包括连接杆、导向台、前传感器、下传感器、转向轴、前叉和导向轮，所述连接杆的一端与所述支撑平台转动连接，另一端与所述导向台转动连接，所述前传感器与所述导向台连接，并位于所述导向台远离所述支撑平台的一端，所述下传感器与所述导向台连接，并位于所述导向台远离所述前传感器的一端，所述转向轴与所述导向台转动连接，并位于所述导向台的底部，所述前叉的一端与所述转向轴固定连接，另一端与所述导向轮滚动连接。