CN216739162U - 一种高速公路平整度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型介绍了一种高速公路平整度测量装置，包括测量组件、伸缩组件、移动组件；所述测量组件包括第一横板和第二横板，所述测量组件的第一横板和第二横板之间通过连接板固定连接；所述伸缩组件设置在所述测量组件的左右两侧；所述移动组件与所述伸缩组件连接；所述测量组件还包括压力传感器、压力弹簧、立柱；所述压力传感器设置在第一横板上，所述压力弹簧一端连接在压力传感器上，另一端连接在立柱的一端上；所述立柱的另一端通过第二横板上设置的调节孔延伸至第二横板的下方与地面接触，所述立柱接触地面的一端设置为圆形触头。本申请结构简便、使用方便，测量更加直观且便于记录，对高速公路上不同程度变形的路面实现测量。

Description

一种高速公路平整度测量装置

技术领域

本实用新型涉及公路检测技术领域，具体地说是一种高速公路平整度测量装置。

背景技术

道路试验检测，一般指公路试验检测，检测项目有土、水、岩石、水泥等，路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差，好的路面则要求路面平整度也要好。

平整度检测是规定的标准量规，间断的或连续的测量路表面的凹凸情况，即不平整度的指标，是路面进行验收和养护的重要指标之一。由于路面平整度直接影响车辆、飞机等运载装置的安全以及乘坐者的舒适程度，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗，而且对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏，因此为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。

目前对高速公路路面平整度检测一般采用平整度检测车进行检测，用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但平整度检测车不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定，一方面是在检测过程中存在较大的误差；另一方面是在检测的过程中，无法对检测部件自身进行校正以减少误差。其次，现有技术中，在对路面平整度检测的过程中，针对于一些变形程度不高的地方的检测并不是十分的明显，不能达到所有路面的精确检测，而且在测量过程中对于路面的测量数据不便于记录和处理。

专利CN112501997A公开了一种高速公路路面平整度检测装置，包括移动机构，移动机构的内部滑动连接有检测机构，移动机构包括一底板，底板的下表面固定安装有第一滚轮，底板的内部开设有条形槽，条形槽的相对内壁上均开设有限位滑槽，底板的上表面固定安装有控制器、蜂鸣器和定位组件，底板的上表面还固定安装有扶手，底板的下表面开设有放置槽，扶手的内部固定安装有横板，横板的下表面固定安装有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的伸缩端贯穿底板的上表面且延伸至底板的下方，第一电动伸缩杆的底端固定安装有刹车板，本发明能够简单方便的完成检测，提高检测效率和精准度。但是不能够对于各种变形情况下的路面适应性检测，对于工作人员的数据收集和处理依然不便。

专利CN206916590U公开了一种路面平整度测量装置，包括支架和检测轮，支架上位于检测轮的前进方向设有清理装置，清理装置包括刮板，刮板通过自由伸缩的伸缩杆固定在支架上，刮板与伸缩杆铰接，伸缩杆垂直向地面固定连接在支架上，具有在进行道路路面平整度测量的同时，对待测量的路面进行残渣、杂物的清理，防止检测轮因杂物等造成数据的不准确，但是对于测量数据的记录只能靠在测量过程中人工记录，工作效率低。

因此，如何设计一种高速公路平整度测量装置，以解决对所检测路面内不同变形程度的路面的平整度都能够适用且被检测到，便于工作人员观察，测量数据能够被存储起来方便在其他设备上查看使用，提高检测效率和精确度是一件亟待解决的事情，具有十分重要的意义。

实用新型内容

为克服上述技术背景中的不足，本申请提供如下技术方案：

一种高速公路平整度测量装置，包括测量组件、伸缩组件、移动组件；所述测量组件包括第一横板和第二横板，所述测量组件的第一横板和第二横板之间通过连接板固定连接；所述伸缩组件设置在所述测量组件的左右两侧；所述移动组件与所述伸缩组件连接。

优选地，所述测量组件还包括压力传感器、压力弹簧、立柱。

优选地，所述压力传感器设置在第一横板上，所述压力弹簧一端连接在压力传感器上，另一端连接在立柱的一端上。

优选地，所述立柱的另一端通过第二横板上设置的调节孔延伸至第二横板的下方与地面接触。

优选地，所述立柱接触地面的一端设置为圆形触头。

优选地，所述压力传感器、压力弹簧以及立柱设置数量为多个。

优选地，所述调节孔的数量与所述立柱一一对应，起到防止立柱发生偏移的作用。

优选地，所述压力弹簧、立柱和第二横板上的调节孔配合构成受压力后上下伸缩的测量结构。

优选地，所述伸缩组件包括第一套筒和第二套筒，第一套筒的一端固定连接在第一横板上；所述第二套筒的一端设置在第一套筒内部，所述第二套筒通的另一端与所述移动组件连接。

优选地，所述第二套筒上设置有刻度，便于在调节两侧滚轮高度时保持一致。

在一个实施例中，当检测的路面变形处为凹陷，可以根据测量需要调整伸缩组件上的第二套筒，第二套筒上设置有刻度，校正两边的调整高度；调整第二套筒时就带动调节了驱动支架上的驱动滚轮的高度，将驱动滚轮的高度调整到能使测量组件上的立柱触点与凹陷面接触的高度，进而实现对凹陷变形处的测量。

优选地，所述移动组件包括驱动支架和驱动滚轮，所述驱动支架与第二套筒连接，所述驱动滚轮设置在驱动支架的下方。

优选地，所述平整度测量装置还包括设置在第一横板上的显示装置。

优选地，所述压力传感器的输出端与所述显示装置的输入端连接，将测量中的压力变化传输到显示装置上。

在一个优选实施例中，所述显示装置上设置有一个具有倾斜角度的显示屏并且在显示装置内部安装有能与外部计算机单元连接的无线装置，便于数据的收集和传输。

在一个优选实施例中，所述第一横板上还设置有扶手，便于推动该平整度测量装置。

在一个优选实施例中，所述第一横板的上表面还设置有太阳能储电板，用于为该平整度测量装置中提供能量。

本实用新型所获得的有益效果：

1)本实用新型所述一种高速公路平整度检测装置，通过测量机构中的第二横板、立柱、压力弹簧和压力传感器的配合设置，利用压力变形的原理，压力传感器与显示装置连接，通过显示装置可以很直观的观察到受压力变形路面的测量数据，并且测量数据可以记录收集在无线装置中，更加便于工作人员的测量工作。

2)本实用新型所述平整度测量装置上通过设置第一套筒和第二套筒，第二套筒上设置有刻度，校正两边的调整高度，便于在调节两侧滚轮高度时保持一致，当遇到凹凸不平的路面调整该伸缩装置就可以实现不同变形路面的测量，适应性较强。

3)本实用新型在显示装置内设置有无线装置，将测量组件测量到的数据进行收集并额可以将测量的数据进行传输到外部的计算机单元上，便于工作人员记录和使用，节省工作人员的时间并提高测量工作的效率，也提高了测量的准确性。

4)本实用新型所述的一种高速公路平整度测量装置，结构简便、使用方便，对高速公路上不同程度变形的路面实现精准的平整度检测和测量，为路面养护提供科学依据。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下以本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

根据下文结合附图对本申请具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述及其他目的、优点和特征。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型提供的一种高速公路平整度测量装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种高速公路平整度测量装置的正视图；

图3为本实用新型提供的一种高速公路平整度测量装置的侧视图；

图4为本实用新型提供的一种高速公路平整度测量装置中所述测量组件的局部结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种高速公路平整度测量装置中所述调节孔的结构示意图；

附图标记：1、测量组件；101、第一横板；102、第二横板；103、压力传感器；104、压力弹簧；105、立柱；106、调节孔；2、伸缩组件；201、第一套筒；202、第二套筒；3、移动组件；301、驱动支架；302、驱动滚轮；4、显示装置；401、显示屏；5、扶手。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，实施例中省略了对已知功能和构造的描述。

应该理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“本实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“一个实施例”或“本实施例”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身并不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

本文中术语“至少一种”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和B的至少一种，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B 这三种情况。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

实施例1

本实施例主要介绍了一种高速公路平整度测量装置的基本结构。

请参考图1至图5。

图1为本实用新型提供的一种高速公路摊平整度测量装置的立体结构示意图，其展示了一种高速公路摊平整度测量装置，其包括测量组件1、伸缩组件2、移动组件3。

所述测量组件1包括第一横板101和第二横板102，所述测量组件1的第一横板101和第二横板102之间通过连接板固定连接；所述伸缩组件2设置在所述测量组件1的左右两侧；所述移动组件3与所述伸缩组件2连接。

进一步地，所述测量组件1还包括压力传感器103、压力弹簧104、立柱105，所述压力传感器103设置在第一横板101上，所述压力弹簧104一端连接在压力传感器103上，另一端连接在立柱105的一端上，所述立柱105的另一端通过第二横板102上设置的调节孔106延伸至第二横板102的下方与地面接触，所述立柱105接触地面的这一端设置为圆形触头。

进一步地，所述伸缩组件2包括第一套筒201和第二套筒202，第一套筒201的一端固定连接在第一横板101上；所述第二套筒202的一端设置在第一套筒201内部，所述第二套筒通202的另一端与所述移动组件3连接。

所述移动组件3包括驱动支架301和驱动滚轮302，所述驱动支架301与第二套筒202 连接，所述驱动滚轮302设置在驱动支架301的下方。

所述平整度测量装置还包括设置在第一横板101上的显示装置4。

所述压力传感器103的输出端与所述显示装置4的输入端连接，将测量中的压力变化传输到显示装置4上。

所述显示装置4上设置有一个具有倾斜角度的显示屏401并且在显示装置4内部安装有能与外部计算机单元连接的无线装置，便于数据的收集和传输。

所述第一横板101上还设置有扶手5，便于推动该平整度测量装置。

所述第一横板101的上表面还设置有太阳能储电板，用于为该平整度测量装置中提供能量。

本实用新型通过以上设置使得对路面的平整度测量更加便捷，提高了工作效率。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例对一种高速公路平整度测量装置的一种使用情况进行说明。

其中，所述压力传感器103、压力弹簧104以及立柱105设置的数量为多个；所述调节孔106的数量与所述立柱105一一对应，起到防止立柱发生偏移的作用。

所述压力弹簧104、立柱105和第二横板102上的调节孔106配合构成受压力后上下伸缩的测量结构。

具体的，当所述测量组件1作业在被检测路面上，遇到有变形凸起的路面，所述测量组件1中的立柱105与之接触被顶起，压力弹簧104也收缩带动立柱105向上升起，所述测量组件1中的每一个压力传感器103记录每一个对应的立柱105触碰到的点，此时所述显示装置4上的显示屏401显示出压力传感器103传输过来的数据，工作人员可以直观的看到检测路面的变形程度，所述显示装置4内的无线装置将各点的压力值进行收集和传输，根据不同测量点的记录，工作人员可以对测量的压力值进行计算即可得到平整度数据。

实施例3

在前述实施例的基础上，本实施例对一种高速公路平整度测量装置的另一种使用情况进行说明。

在实施例1的基础上，所述第二套筒202上设置有刻度，为了便于在调节两侧驱动滚轮302高度时保持一致，实现校正。

具体的，当检测的路面变形处为凹陷，可以根据测量需要调整伸缩组件2上的第二套筒202，第二套筒202上设置有刻度，校正两边的调整高度；调整第二套筒202时就带动调节了驱动支架301上的驱动滚轮302的高度，将驱动滚轮302的高度调整到能使测量组件1上的立柱105与凹陷面接触的高度，进而实现对凹陷变形处的测量。

实施例4

基于前述实施例，本实施例对一种高速公路平整度测量装置的使用进行简单说明。

将所述平整度测量装置直接放置于地面上，在测量作业时，工作人员可以通过扶手5 配合驱动滚轮301驱使该测量装置前进；当所述测量装置作业在被检测路面上检测到有变形的路面时，所述测量组件1中的立柱105与之接触被顶起，此时压力弹簧104收缩向上，立柱10将顺着第二层横板102上的调节孔106上升，因受力与第一层横板201上的压力传感器103触碰，每一个压力传感器103记录每一个对应的立柱105触头触碰到的点，而且在所述压力传感器103和对应的立柱105上进行了标号，使得输出的压力值数据更加明确，便于记录和计算；此时所述显示装置4上的显示屏401显示出压力传感器103传输过来的数据，能够很直观的观察路面变形变化，该数据也将在无线装置中被收集存储并可以进行传输到其他计算机设备上，以便于在其他设备上可以打开。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，其并非因此限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，通过常规的替代或者能够实现相同的功能在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和参数变更均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，包括测量组件(1)、伸缩组件(2)、移动组件(3)；所述测量组件(1)包括第一横板(101)和第二横板(102)，所述测量组件(1)的第一横板(101)和第二横板(102)之间通过连接板固定连接；所述伸缩组件(2)设置在所述测量组件(1)的左右两侧；所述移动组件(3)与所述伸缩组件(2)连接。

2.根据权利要求1所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述测量组件(1)还包括压力传感器(103)、压力弹簧(104)、立柱(105)；所述压力传感器(103)设置在第一横板(101)上，所述压力弹簧(104)一端连接在压力传感器(103)上，另一端连接在立柱(105)的一端上；所述立柱(105)的另一端通过第二横板(102)上设置的调节孔(106)延伸至第二横板(102)的下方与地面接触，所述立柱(105)接触地面的一端设置为圆形触头。

3.根据权利要求2所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述压力传感器(103)、压力弹簧(104)以及立柱(105)设置的数量为多个。

4.根据权利要求3所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述调节孔(106)的数量与所述立柱(105)一一对应。

5.根据权利要求1-4任一项所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述伸缩组件(2)包括第一套筒(201)和第二套筒(202)，第一套筒(201)的一端固定连接在第一横板(101)上；所述第二套筒(202)的一端设置在第一套筒(201)内部，所述第二套筒(202)通的另一端与所述移动组件(3)连接。

6.根据权利要求5所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述第二套筒(202)上设置有刻度。

7.根据权利要求1-4或6任一项所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述移动组件(3)包括驱动支架(301)和驱动滚轮(302)，所述驱动支架(301)与第二套筒(202)连接，所述驱动滚轮(302)设置在驱动支架(301)的下方。

8.根据权利要求3所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述平整度测量装置还包括设置在第一横板(101)上的显示装置(4)；所述压力传感器(103)的输出端与所述显示装置(4)的输入端连接；所述显示装置(4)上设置有一个具有倾斜角度的显示屏(401)并且在显示装置(4)内部安装有能与外部计算机单元连接的无线装置。

9.根据权利要求8所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述第一横板(101)的上表面设置有太阳能储电板。

10.根据权利要求1-4或6任一项所述一种高速公路平整度测量装置，其特征在于，所述第一横板(101)上还设置有扶手(5)。

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