CN113267165B - 桥梁坡度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁坡度检测技术领域，具体涉及桥梁坡度检测装置，本发明有效的解决了传统的坡度仪没有办法连续检测的问题；桥梁坡度检测装置通过第一轴下面与之配合的两个角度轮和地面接触，在两个角度轮和低面接触时，第二支撑块会转动，其转动的角度就是此时桥梁横坡的坡角，第二支撑块转动经第二传动装置驱动画笔在画板上画出相同弧度的角，行走轮在小车移动的过程中会使得画笔沿着第一支臂的方向滑动可以测出小车在行走的过程中，角度轮和桥面接触的每一段的和横坡的坡角，我们取出画板观察画板上线的轨迹就可以得知桥梁横坡的角度及其变化情况；有效的解决了传统的坡度仪没有办法连续检测的问题。

Description

桥梁坡度检测装置

技术领域

本发明涉及桥梁坡度检测技术领域，具体涉及桥梁坡度检测装置。

背景技术

桥梁纵坡度，桥面沿桥轴线方向的坡度。为保证桥梁纵向稳定，固定桥对纵坡度有明确规定，如低水桥架设时的最大允许纵坡度为3%；

桥面横坡，是指桥面在沿与路线垂直的方向（横向）的坡度即桥面横坡。桥面横坡主要是利于排水，一般采用1.5%。横坡设置的形式有：铺装时设三角垫层；行车道板做成斜面；在墩台顶部设置横坡。这三种形式各有优劣，工程实际中应根据具体情况选择；

现有的桥梁坡度检测多使用坡度仪，坡度仪是一款坡度测量功能的测绘附件产品，坡度仪测量下倾角应用桥面接触天线的后平面旋转刻度转轮吧水准管里的水泡居中，查看刻度盘里的指示针指示的度数就是下倾角的度数；目前，目前市场现有的坡度仪在使用时需要将坡度仪放置在地面上，坡度仪在检测完成后使用者需要将腰弯的很低才能看到刻度盘，不便于查看，提高了使用者的劳动强度，而且观看水泡是否居中易受人为因素影响，市场上现有的坡度仪没有办法连续检测，只能检测完一点再检测另一点，没有办法线性的表现出桥梁坡度的变化情况。

鉴于以上，我们提供桥梁坡度检测装置，用于解决坡度仪检测读数易受人为因素影响的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，桥梁坡度检测装置通过第一轴下面与之配合的两个角度轮和地面接触，在两个角度轮和低面接触时，第二支撑块会转动，其转动的角度就是此时桥梁横坡的坡角，第二支撑块转动经第二传动装置驱动画笔在画板上画出相同弧度的角，行走轮在小车移动的过程中会使得画笔沿着第一支臂的方向滑动可以测出小车在行走的过程中，角度轮和桥面接触的每一段的和横坡的坡角，我们取出画板观察画板上线的轨迹就可以得知桥梁横坡的角度及其变化情况。

为达上述目的，本发明提供如下技术方案：桥梁坡度检测装置，包括小车，所述小车设置有调平机构且调平机构包括调平板，所述调平板纵向两侧分别纵向滑动安装有画板固定板且调平板和画板固定板之间设置有第一远离弹簧，所述画板固定板转动安装有第一支臂且第一支臂的一侧横向滑动安装有第一块，所述第一块和第一支臂之间设置有第一弹簧，所述第一块纵向滑动安装有画笔且两者之间设置有第二弹簧，所述画板固定板固定安装有与第一支臂同轴心的第一圆盘，所述第一圆盘轴向滑动安装有第一支座，所述第一支座和第一圆盘之间设置有第三弹簧，所述第一支座转动安装有第一行走轮且第一行走轮经第一传动装置驱动画笔滑动，所述第一传动装置包括第一行走轮驱动的第一锥齿轮组，所述第一锥齿轮组驱动转动安装在第一支座上的第二轴且第二轴和第一圆盘竖向滑动，所述第二轴经第二锥齿轮组驱动转动安装在第一圆盘上的第一带轮，所述第一带轮经皮带连接第二带轮和第三带轮，所述第二带轮转动安装有沿第一圆盘周向滑动安装在第一圆盘上的第一滑动块且第一滑动块和第一支臂固定安装，所述第三带轮转动安装有沿第一圆盘周向滑动安装在第一圆盘上的第二滑动块且第二滑动块和第一圆盘之间设置有涨紧弹簧，所述第二带轮经第三传动装置驱动画笔横向移动，第三传动装置包括和第二带轮同轴心固定安装的第一缠绕轮且第一缠绕轮固定缠绕有第一钢丝，所述第一钢丝的另一端经固定安装在第一支臂上的第一定滑轮和第一块固定连接；

所述调平板轴向滑动安装有第一轴且两者之间设置有转角弹簧，所述第一轴转动安装有第二支座且第二支座转动安装有若干个横向排列的角度轮，所述第一轴固定安装有和第一支座相抵接的第一固定板，所述第一固定板和第二支座之间设置有对称的若干个第五弹簧，所述第二支座经第二传动装置驱动第一支臂转动，所述第二传动装置包括第二支座驱动的第一带传动，所述第一带传动驱动转动安装在第一轴上的第一转动块，所述第一转动块滑动安装有横向滑动安装在第一支臂另一侧的第一滑动条；

所述第一轴上开设有第一孔且第一孔相配合有横向滑动安装在调平板上的第一支撑块，所述第一支撑块和调平板之间设置有第六弹簧。

优选的，所述调平机构包括间隔环绕排列球铰接安装在调平板上的4个调节杆，所述调节杆螺纹配合安装有调节螺母且调节螺母转动安装在小车上，所述调平板开设有4个间隔环绕排列的第一槽且4个第一槽相向一端相互连通，所述第一槽滑动安装有挡球板且两者之间设置有调平弹簧，所述挡球板相配合有可在第一槽内滚动的调节球，所述挡球板固定安装有第一指针板且第一指针板相配合有固定安装在调平板上的第一标尺板。

优选的，所述第一轴固定安装有第二块且其中一个第二块转动安装有第三块，另一个所述第二块转动安装有第二支臂且第二支臂的一端和第三块滑动连接，所述第二支臂的另一端滑动安装有纵向滑动安装在调平板上的第三滑动块且第三滑动块纵向滑动安装有转动安装在调平板上的第三支臂，所述第三支臂的另一端经第二带传动驱动第二指针板，所述调平板固定安装有和第二支撑板相配合的第二刻度盘。

本发明有益效果是：

1、桥梁坡度检测装置通过第一轴下面与之配合的两个角度轮和低面接触，在两个角度轮和低面接触时，第二支撑块会转动，其转动的角度就是此时桥梁横坡的坡角，第二支撑块转动经第二传动装置驱动画笔在画板上画出相同弧度的角，行走轮在小车移动的过程中会使得画笔沿着第一支臂的方向滑动可以测出小车在行走的过程中，角度轮和桥面接触的每一段的和横坡的坡角，我们取出画板观察画板上线的轨迹就可以得知桥梁横坡的角度及其变化情况；

2、通过观察两侧的画板的线的轨迹并将其对比可以得出此段桥面是否平整；

3、第一轴和第二轴下降的高度不同，其下降的高度差不同，代表桥梁纵坡的坡角不同，其坡角的角度可以通过第二支撑板和第二刻度板反应出来。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明部分结构示意图；

图3为本发明第一槽和调平球结构示意图；

图4为图3的A处的局部放大图；

图5为本发明部分结构示意图；

图6为本发明局部结构示意图；

图7为本发明局部剖视图；

图8为本发明剖视图；

图9为本发明部分结构示意图；

图10为本发明部分结构示意图；

图11为本发明画板固定板结构示意图；

图12为本发明画板机构示意图；

图13为本发明清剖面机构示意图；

图14为本发明第一传动机装置和第二传动装置结构示意图；

图15为本发明第一传动机装置和第二传动装置结构示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图15对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现，以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，如图7所示，我们在第一支撑块22上固定安装有竖向延伸的第四块，第四块的设置是为了方便检测人员移动第一支撑块22，开始时，第一支撑块22在第一孔21内，所以第一支撑块22支撑着第一轴15使得角度轮18和桥面脱离接触，第二支座17在相互对称的2个第五弹簧20的作用下使得第二支座17和调平板3相互平行，第二支座17经第二传动装置使得第一支臂6和调平板3相互平行，第一轴15经第一固定板19支撑着第一支座12从而使得第一行走轮14脱离地面，我们在第一支臂6上固定安装有第一限位块，第一块7在第一弹簧8（第一弹簧8开始处于压缩状态）的作用下使得第一块7和第一限位块的相接触，第一限位块的设置使得画笔9每次都在相同的位置开始，固定安装在小车1的轮子2自带刹车功能（轮子2只能向前移动，没有办法左右移动，带有自刹功能的轮子2属于现有技术）；如图6所示，我们在画板固定板4远离画板的一侧固定安装有横向延伸的第五块51，我们在调平板3上开设有和第五块51相配合的第二槽，第五块51在第二槽内滑动距离是有限的，第一远离弹簧5和第二槽的设置使得第五块51每次在极限的位置都相同即使得画板固定板4的极限位置相同以保证画笔9和画板接触；

检测人员首先将小车1推到路面上，然后通过自带刹车功能的轮子2将小车1固定在桥面上，且小车1的轮子2和横向桥面的边保持平行，检测人员首先将画板放进画板固定板4内，如图10，我们在画板固定板4上开设有竖向延伸的第三槽（第三槽竖向延伸有一定的深度，没有完全贯穿），第三槽的宽度比画板的宽度稍微宽点，不能太宽，太宽的话画板会在画板固定板4内晃动使得检测的结果不准确，如图11所示，我们在画板上划有竖向延伸的线和横向延伸的线，横向延伸的线将画板分为上下两侧，上线两侧分别刻画有角度线且两者的0刻度线均是横向延伸的线，竖向延伸的线为90度刻线，竖向延伸线和横向延伸线的交叉点作为角度的零点，我们在画板固定板4上固定安装有纵向延伸的且与画板横向延伸的和纵向延伸的线的交叉点同轴心的第一圆销，我们把第一圆销和第一支臂6同轴心固定安装，我们设置好第三槽适当的深度使得当检测人员将画板放置好以后，画板上横向延伸的线和画笔9的笔尖重合，然后检测人员通过移动调平机构使得调平板3和水平面平行，在确认调平板3和水平面相互平行了以后，检测人员移动第一支撑块22使得第一支撑块22从第一孔21中脱离，检测人员慢慢的向下移动第一轴15（我们在第一轴15上同轴心固定安装有第一手轮，其作用是更方便的使得检测人员移动第一轴15），检测人员在向下移动第一轴15的同时，第一支座12在第三弹簧13的作用下也在下降，在第一支座12下降使得第一行走轮14接触桥面时即第一支座12和第一行走轮14下降到极限位置，此时，第二支座17和角度轮18还没有下降到极限位置，所以还得继续下降一段时间，在其中一个行走轮接触到桥面时，第一轴15在转角弹簧16在作用下还在继续下降，第一轴15继续下降驱动第二支座17旋转直到第二支座17上的两个角度轮18接触桥面（此时，一个转角弹簧16被压缩，另一个转角弹簧16伸长），此时第二支座17转动的角度可以通过第二传动装置驱动第一支臂6转动同样的角度，第一支臂6转动驱动滑动安装在其上面的画笔9转动同样的角度，画笔9在画板上滑下一段圆弧，通过这段圆弧的末端点在画板上的位置就可以判断出第一支臂6转动的多少度也就可以判断出此时和两个角度轮18接触的这一段桥面的横坡的角度；

然后检测人员将轮子2的自刹打开，推动小车1移动，在推动小车1移动的过程中，第一行走轮14在第三弹簧13的作用下始终接触桥面并能确保第一行走轮14在小车1向前移动的过程中一直在转动，第一行走轮14转动通过第一传动装置驱动画笔9沿着第一支臂6的方向移动，画笔9在移动的过程中在画板上划线，如果在小车1移动的过程中，角度轮18和桥面接触的这一段的距离内，其桥面坡度一致的话，画笔9画出来的是一条直线，如果其桥面坡度不一致的话，第二支座17在第一轴15和转角弹簧16的作用下就会转动，以保证角度轮18始终和桥面接触，第二支座17转动经第二传动装置驱动第一支臂6和画笔9转动，从而使得画笔9画出来的线就是弯弯曲曲的线；检测人员在推动小车1移动完这一段距离后，打开轮子2自刹功能将小车1固定在桥面上，我们在第五块51上固定安装有竖向延伸的第六块，以方便人员更好的移动画板固定板4和画板，检测人员移动画板固定板4使得画笔9和画板分离开来，画板在移动的过程中，画笔9在第二弹簧10的作用下移动，如图1和图6所示，我们在画笔9上设置有限制凸台，限制凸台的设置使得画板在移动到极限位置的过程中，画笔9在第二弹簧10的作用下移动一段距离就到极限位置，此时，画板还没有移动到极限距离，在画板接着移动的过程中，画板就会和画笔9脱离直到画板移动的极限位置，我们在小车1上开设有和画板固定板4相配合的取放孔以方便检测人员更好的取放画板，检测人员通过取放孔将画板取出来，通过画板上的线就可以看出这一段桥面坡度的情况，以方便后续分析，如果这一段桥面的坡度一致，画板上的线就会是直直的一条线，如果坡度稍微有差别，那么就会是一条弯弯曲曲的线，检测人员通过线的落点和弯曲程度就可以看出桥梁横坡的坡角并判断这段横坡是否平缓；

接着检测人员向上移动第一轴15，在角度轮18脱离桥面接触以后第二支座17在相互对称的第五弹簧20的作用下转动从而回到和调平板3相互平行，在第一轴15上升到一定程度时，第一固定板19开始和第一支座12相接触从而使得第一支座12上升，在第一行走轮14脱离接触地面以后，画笔9在第一弹簧8的作用下移动直到第一块7和第一限位块接触，当第一支撑块22插入到第一孔21内，第一支座12和第二支座17都回到初始位置；较好的，我们在小车1上固定安装有扶手，安装扶手是为了更好的方便检测人员推着小车1并且掌握小车1的方向。

实施例二, 在实施例一的基础上，如图2示，我们在调节杆24上面同轴心固定安装有调节手柄方便检测人员更好的调整调平板3使得调平板3和水平面平行，在我们将小车1固定在桥面上时，由于桥面有横向坡度和纵向，此时调平板3没有和水平面相互平行，调节球29就会在自身的重力滚动，小球在滚动时就会和四周的挡球板27接触从而使得与之接触的挡球板27移动，挡球板27移动就会使得固定安装在上面的第一指针板30移动，检测人员通过观察指针板的移动既可以判断调平板3此时往那边倾斜，检测人员转动相应的调节手柄，在调节螺母25的作用下使得调节杆24移动从而调整调平板3倾斜的方向，使得小球向相反的方向移动，挡球板27在调平弹簧28的作用下向相反的方向移动从而带动第一指针板30向相反的方向移动回到初始位置，只有检测人员观察到所有的第一指针板30在初始位置才可以说明此时调平板3和水平面平行，较好的，我们在第一标尺板31上面刻有刻度，更方便的使检测人员判断第一指针板30是否处于初始位置即判断调平板3是否和水平面相互平行，在检测人员判断调平板3和水平面相互平行以后，检测人员移动第一支撑块22将第一轴15缓缓的向下放使得第一行走轮14和桥面接触，使得角度轮18和桥面接触从而使得画笔9转动相应的角度,检测人员在取出画板时，通过画板上画笔9的落点就可以看出这段横坡的坡角；

如图3所示，较好的，我们在挡球板27固定安装有第二限位块并在第一槽26底部开设有和第二限位块相配合的第三槽，第三槽没有连通，第二限位块在第三槽内滑动，第三槽和第二限位块相配合使用可以使得调平板3在和水平面相互平行时，第一指针板30在第一标尺板31上的位置相同。

实施例三，在实施例一的基础上，参照图2所示，我们在第一圆盘11上固定安装有竖向延伸的第三轴，第三轴和第一支座12轴向滑动安装，第一行走轮14转动经第一锥齿轮组驱动转动安装在第一支座12上且和第一圆盘11竖向滑动的第二轴32转动，第二轴32转动经第二锥齿轮组驱动转动安装在第一圆盘11上的第一带轮33转动，我们在第一圆盘11上转动安装有沿第一圆盘11周向排列的若干个第一涨紧轮，第一涨紧轮使得皮带和第一带轮33、第二带轮34、第三带轮35分别紧紧的贴合在一起以保证无论第一滑动块36滑动到任意位置都可以使得第一带轮33经皮带可以驱动第二带轮34和第三带轮35（第二带轮34、第三带轮35分别在第一带轮33的两侧），如图9所示，我们在第一圆盘11上对称设置有纵向延伸的和皮带相配合的第一销轴且第一销轴分布在第一带轮33的两侧，我们在第一滑动块36的左下角固定安装有纵向延伸的和皮带相配合的第二销轴，我们在第二滑动块37的右下角固定安装有纵向延伸的和皮带相配合的第三销轴，第一销轴、第二销轴和第三销轴相互配合使得第一滑动块36无论沿着第一圆盘11周向方向滑动到任何位置都使得第一带轮33两侧的皮带没有办法接触从而使得皮带的使用寿命更长，第一带轮33经带传动驱动第二带轮34转动，第二带轮34转动经第三传动装置驱动画笔9移动从而使得画笔9在画板上画线，检测人员通过线的落点和弯曲程度就可以看出桥梁横坡的坡角并判断这段横坡是否平缓。

实施例四，在实施例一的基础上，如图12所示，我们带第一轴15上固定安装有第一销轴块，第一销轴块和第一转动块39同轴心转动安装，检测人员移动第一支撑块22使得第一支撑块22脱离第一孔21，在第一支撑块22脱离第一孔21以后，检测人员将第一轴15向下移动，第一轴15带动第一转动块39向下移动，此时第一转动块39不会转动即第一滑动条40不会转动，第一滑动条40不会转动就不会驱动第一支臂6转动，在第一轴15继续向下移动的过程中，其中一个行走轮接触到桥面，第一轴15在转角弹簧16在作用下还在继续下降，第一轴15下降确定第一支座12旋转直到第一支座12上的两个角度轮18接触桥面，此时第一支座12转动的角度通过第一带传动驱动第一转动块39转动，第一转动块39转动驱动第一滑动条40转动，第一滑动条40转动驱动第一支臂6转动的角度和第一支座12转动的角度相同，第一支臂6转动驱动滑动安装在其上面的画笔9转动同样的角度，画笔9在画板上滑下一段圆弧，通过这段圆弧的末端点在画板上的位置就可以判断出第一支臂6转动的多少度也就可以判断出此时和两个角度轮18接触的这一段桥面的横坡的角度；

如第一支臂6转动驱动第一滑动块36转动沿着第一圆盘11周向的方向滑动，在第一滑动块36滑动的过程中，第二带轮34不会发生自转，第一滑动块36滑动通过皮带使得第二滑动块37滑动，涨紧弹簧38的设置使得皮带始终都可以和第一带轮33、第二带轮34、第三带轮35分别相接触，从而使得无论第一滑动块36滑到任何地方都使得第一带轮33可以带动第二带轮34和第三带轮35转动，第三带轮35转动经第三传动装置驱动画笔9移动从而使得画笔9在画板上画有线并通过线的落点和弯曲程度来看出桥梁横坡的坡角。

实施例五，在实施例四的基础上，如图4所示，第三带轮35转动驱动同轴心固定安装的第一缠绕轮41转动，第一缠绕轮41转动使得第一钢丝42收缩，第一钢丝42收缩经第一定滑轮43(第一定滑轮43的设置是为了改变第一钢丝42的移动的方向)驱动第一块7和画笔9向远离第一圆盘11的方向移动从而使得画笔9在画板上划线。

实施例六，在实施例一的基础上，如图3和图5所示，第二刻度盘上端的形状为半圆形，半圆形的上端的高度位于小车1最上端的上面，我们在半圆形的中心处设置有横向延伸的第三销轴，第三销轴和第二指针板49同轴心转动安装，一开始在，在第一轴15没有下降时，两个第一轴15所在的高度相同从而使得第二指针板49在半圆形刻度盘的中心，因为桥梁有纵坡的存在，在画板固定板4两侧的第一轴15下面的角度轮18和桥面接触时，两个第一轴15下降的高度不同，如何将两个第一轴15之间的高度差反映为桥面纵坡的坡度呢，我们在第一轴15上固定安装有第二块44且我们在其中一个第二块44上转动安装有第三块45，我们在另一个第二块44上转动安装有第二支臂46，我们将第三块45和第二支臂46滑动安装，在开始的时候我们使得第三块45和调平板3相互平行，两个第一轴15的初始位置在水平面保持的高度一直，我们在第二支臂46的另一端滑动安装有竖向延伸的第三滑动块47，我们将第三滑动块47和调平板3纵向滑动连接，我们在第三滑动块47的另一端滑动安装有转动安装在调平板3上的第三支臂48，为了使得第三滑动块47在滑动相同的距离下使得第二支臂46和第三支臂48转动的角度相同，我们设置第二支臂46和第三滑动块47相配合的支臂长与第三支臂48和第三滑动块47相配合的支臂长度相同，其中一个第一轴15下面的与之配合的角度轮18和地面的接触点与第二块44和第三块45的转动点的连线和水平面垂直，另一个第一轴15下面的与之配合的角度轮18和地面的接触点与第二块44和第二支臂46的转动点的连线和水平面垂直，第二支臂46和第三块45的转动点与第三支臂48和调节板的转动点的连线和水平面垂直；

测量人员依次将第一支撑块22移动，使得第一支块远离第一支撑孔从而使得第一轴15下降，在角度轮18完全接触地面时，因为桥梁纵坡的存在使得两个第一轴15下降的高度不同，从而使得两侧角度轮18和地面的接触点不同从而使得第三块45和第二支臂46滑动，从而使得第二支臂46转动一定的角度，此角度就是桥面的纵坡角，第二支臂46转动从而驱动第三滑动块47移动，第三滑动块47移动从而使得第三支臂48转动，第三支臂48转动经第二带传动驱动第二指针板49转动的角度与第二支臂46转动的角度相同，这样桥梁纵坡的角度就可以通过第二指针板49和第二刻度板50反应出来了，如果在小车1移动的这段过程中，桥梁纵坡的坡角不变，那么第二指针板49在行走的过程中是不会发生转动的，根据第二支针板的旋转程度可以判断出桥梁纵坡的平缓程度。

上面所述只是为了说明本发明，应该理解为本发明并不局限于以上实施例，符合本发明思想的各种变通形式均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.桥梁坡度检测装置，包括小车（1），其特征在于，所述小车（1）设置有调平机构且调平机构包括调平板（3），所述调平板（3）纵向两侧分别纵向滑动安装有画板固定板（4）且调平板（3）和画板固定板（4）之间设置有第一远离弹簧（5），所述画板固定板（4）转动安装有第一支臂（6）且第一支臂（6）的一侧横向滑动安装有第一块（7），所述第一块（7）和第一支臂（6）之间设置有第一弹簧（8），所述第一块（7）纵向滑动安装有画笔（9）且两者之间设置有第二弹簧（10），所述画板固定板（4）固定安装有与第一支臂（6）同轴心的第一圆盘（11），所述第一圆盘（11）轴向滑动安装有第一支座（12），所述第一支座（12）和第一圆盘（11）之间设置有第三弹簧（13），所述第一支座（12）转动安装有第一行走轮（14）且第一行走轮（14）经第一传动装置驱动画笔（9）滑动，所述第一传动装置包括第一行走轮（14）驱动的第一锥齿轮组，所述第一锥齿轮组驱动转动安装在第一支座（12）上的第二轴（32）且第二轴（32）和第一圆盘（11）竖向滑动，所述第二轴（32）经第二锥齿轮组驱动转动安装在第一圆盘（11）上的第一带轮（33），所述第一带轮（33）经皮带连接第二带轮（34）和第三带轮（35），所述第二带轮（34）转动安装有沿第一圆盘（11）周向滑动安装在第一圆盘（11）上的第一滑动块（36）且第一滑动块（36）和第一支臂（6）固定安装，所述第三带轮（35）转动安装有沿第一圆盘（11）周向滑动安装在第一圆盘（11）上的第二滑动块（37）且第二滑动块（37）和第一圆盘（11）之间设置有涨紧弹簧（38），所述第二带轮（34）经第三传动装置驱动画笔（9）横向移动，第三传动装置包括和第二带轮（34）同轴心固定安装的第一缠绕轮（41）且第一缠绕轮（41）固定缠绕有第一钢丝（42），所述第一钢丝（42）的另一端经固定安装在第一支臂（6）上的第一定滑轮（43）和第一块（7）固定连接；

所述调平板（3）轴向滑动安装有第一轴（15）且两者之间设置有转角弹簧（16），所述第一轴（15）转动安装有第二支座（17）且第二支座（17）转动安装有若干个横向排列的角度轮（18），所述第一轴（15）固定安装有和第一支座（12）相抵接的第一固定板（19），所述第一固定板（19）和第二支座（17）之间设置有对称的若干个第五弹簧（20），所述第二支座（17）经第二传动装置驱动第一支臂（6）转动，所述第二传动装置包括第二支座（17）驱动的第一带传动，所述第一带传动驱动转动安装在第一轴（15）上的第一转动块（39），所述第一转动块（39）滑动安装有横向滑动安装在第一支臂（6）另一侧的第一滑动条（40）；

所述第一轴（15）上开设有第一孔（21）且第一孔（21）相配合有横向滑动安装在调平板（3）上的第一支撑块（22），所述第一支撑块（22）和调平板（3）之间设置有第六弹簧（23）。

2.根据权利要求1的桥梁坡度检测装置，其特征在于，所述调平机构包括间隔环绕排列球铰接安装在调平板（3）上的4个调节杆（24），所述调节杆（24）螺纹配合安装有调节螺母（25）且调节螺母（25）转动安装在小车（1）上，所述调平板（3）开设有4个间隔环绕排列的第一槽（26）且4个第一槽（26）相向一端相互连通，所述第一槽（26）滑动安装有挡球板（27）且两者之间设置有调平弹簧（28），所述挡球板（27）相配合有可在第一槽（26）内滚动的调节球（29），所述挡球板（27）固定安装有第一指针板（30）且第一指针板（30）相配合有固定安装在调平板（3）上的第一标尺板（31）。

3.根据权利要求2的桥梁坡度检测装置，其特征在于，所述第一轴（15）固定安装有第二块（44）且其中一个第二块（44）转动安装有第三块（45），另一个所述第二块（44）转动安装有第二支臂（46）且第二支臂（46）的一端和第三块（45）滑动连接，所述第二支臂（46）的另一端滑动安装有纵向滑动安装在调平板（3）上的第三滑动块（47）且第三滑动块（47）纵向滑动安装有转动安装在调平板（3）上的第三支臂（48），所述第三支臂（48）的另一端经第二带传动驱动第二指针板（49），所述调平板（3）固定安装有和第二支撑板相配合的第二刻度盘。

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