CN111562212A - 一种钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，包括以下方法：S1：制作钢渣沥青混凝土路面段、小车斜坡可调测试设备，以及录制装置；S2：记录对比块对应标尺的高度值h；该钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法,通过设置钢渣沥青混凝土路面段、小车斜坡可调测试设备和录制装置可以对多个小车进行同时测量，根据物理公式可以测定钢渣沥青混凝土路面的摩擦系数，并可以调节不同的高度进行测量，然后求平均值，可以更加准确的测量出的摩擦系数，通过检测出钢渣沥青混凝土路面的摩擦系数，可以确定路面的防滑性能，根据摩擦系数可以更加准确的检测出车量在不同情况时的制动距离。

Description

一种钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法

技术领域

本发明具体涉及一种钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法。

背景技术

针对钢渣的特点，对其进行“钝化”处理，通过特殊的方式破碎，分析其化学组成，检验其活性，钢渣属于碱性集料，同时由于钢渣具有多孔的物理特征，因此与沥青的粘附性能非常好。经过试验和优化设计配比，研制出劈裂强度比高、残留稳定度大、抗车辙等性能良好的钢渣沥青混凝土。

钢渣沥青混凝土路面在使用时需要对其多种性能进行测试，其中包括对路面的防滑性能进行检测，现有部分通过设置小车通过斜坡等进行测试，通过测试小车的滑行的距离按比例应用在现实中车辆中，检测的防滑性能值不确定性大，准确度低，不同质量的车体以及路面坡度变化情况的不同，无法进行准确的测算。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，提高钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试准确性的目的。

为解决上述技术问题，本发明提供的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，包括以下方法：

S1：制作钢渣沥青混凝土路面段、小车斜坡可调测试设备，以及录制装置；

S2：记录对比块对应标尺的高度值h，即当小车放置在滑道中，且小车上侧与滑道最上侧对其时，小车重心的位置与钢渣沥青混凝土路面段的顶部之间的高度值，其中小车的重量值即为m；

S3：然后将三个测量小车对应放置在滑道上，然后开启监控摄像装置，然后开启电动伸缩杆伸缩杆回收，带动挡板向下移动至滑板的下方，测量小车通过重力作用向下滑动，直到小车在钢渣沥青混凝土路面段上停止，关闭监控摄像装置；

S4：根据监控摄像装置拍摄视屏，确定小车在钢渣沥青混凝土路面段上行驶的时间，记为t，然后根据公式:

(mv^2)/2＝mgh,v＝at,ma＝μmg,可以计算得出钢渣沥青混凝土路面段6表面的摩擦系数μ的值，并对三个小车的μ值求平均；

S5：通过依次转动上下两个螺帽，从而调节滑板的角度，从而调节高度值h，然后重复上述操作，得出不同高度值时检测得到的μ值，然后将不同高度下的μ求平均值，得到最终的测量值μ。

优选的，所述S3中当小车之间出现碰撞或者小车偏离移至钢渣沥青混凝土路面段的外部时，重新进行实验。

优选的，所述小车斜坡可调测试设备设置于所述钢渣沥青混凝土路面段的一侧，所述录制装置设置于所述钢渣沥青混凝土路面段的一侧。

优选的，所述小车斜坡可调测试设备包括支撑底板，所述支撑底板顶部的一侧转动连接有滑板，所述滑板的一侧转动连接有调节板，所述调节板的两侧均开设有条形槽，所述滑板的上侧开设有滑道，所述滑道的数量不少于三个。

通过设置多个滑道对多个小车进行同时检测，提高检测的准确性。

优选的，所述支撑底板顶部的另一侧固定连接有调节组件，所述调节组件包括丝杆，所述丝杆的表面且位于调节板的上下两侧均螺纹连接有螺帽，所述螺帽表面的两侧均固定连接有带调节柄。

通过在一个丝杆位于调节板的上下两侧均设置有螺帽，当调节调节板的高度后，可以保证调节板与丝杆保持垂直，即与支撑底板保持平行。

优选的，所述支撑底板的顶部且位于所述调节组件的一侧设置有标尺。

设置标尺便于对调节后高度至进行测量记录。

优选的，所述调节板的底部且位于标尺的一侧固定连接有读数对比组件，所述读数对比组件包括L形块，所述L形块的顶部开设有凹槽，所述对比块滑动连接于所述凹槽内壁的两侧之间。

当需要读数时通过移动对比块使其一侧与标尺接触对应，方便读取刻度值。

优选的，所述支撑底板顶部的一侧设置有填补装置，所述填补装置包括支撑板和填平块，所述支撑板固定于所述支撑底板的顶部，所述支撑板的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有第一磁铁，所述填平块的底部开设有限位槽，所述限位槽内壁的顶部固定连接有第二磁铁。

通过设置调补装置，当每次调节滑板的高度时，滑板的角度发生变化，滑板与钢渣沥青混凝土路面段之间出现不同大小的间隙，通过设置不同大小的填平块对应放置在间隙上，使连接处更加的平滑，提高检测准确性。

优选的，所述支撑底板的顶部设置有伸缩挡件，所述伸缩挡件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出轴的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有挡块，所述滑板上开设有通槽，所述挡块延伸至通槽的上侧。

通过设置伸缩挡件可以对小车放置在滑道上时进行限位，挡检测时，通过电动伸缩杆的带动挡块下移，使小车同时移动，使用方便。

优选的，录制装置包括只支撑架和监控摄像装置，所述监控摄像装置固定于所述支撑架的顶部。

设置监控装置可以精准的找出小车在钢渣沥青混凝土路面段上行驶的时间。

与相关技术相比较，本发明提供的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法有如下有益效果：

本发明提供一种钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，通过设置钢渣沥青混凝土路面段、小车斜坡可调测试设备和录制装置可以对多个小车进行同时测量，根据物理公式可以测定钢渣沥青混凝土路面的摩擦系数，并可以调节不同的高度进行测量，然后求平均值，可以更加准确的测量出的摩擦系数，通过检测出钢渣沥青混凝土路面的摩擦系数，可以确定路面的防滑性能，根据摩擦系数可以更加准确的检测出车量在不同情况时的制动距离。

附图说明

图1为本发明提供的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本发明所示的小车斜坡可调测试设备的结构示意图；

图3为本发明所示的小车斜坡可调测试设备的俯视图；

图4为图2所示的A部放大示意图；

图5为图2所示的B部放大示意图。

图中标号：1、支撑底板，2、滑板，3、调节板，4、调节组件，41、丝杆，42、螺帽，43、调节柄，5、标尺，6、钢渣沥青混凝土路面段，7、录制装置，71、支撑架，72、监控摄像装置，8、填补装置，81、支撑板，82、填平块，83、限位块，84、第一磁铁，85、限位槽，86、第二磁铁，9、读数对比组件，91、L形块，92、凹槽，93、对比块，10、滑道，11、条形槽，12、伸缩挡件，121、电动伸缩杆，122、连接块，123、挡块，13、通槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本发明提供的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本发明所示的小车斜坡可调测试设备的结构示意图；图3为本发明所示的小车斜坡可调测试设备的俯视图；图4为图2所示的A部放大示意图；图5为图2所示的B部放大示意图。钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，包括以下方法：

S1：制作钢渣沥青混凝土路面段6、小车斜坡可调测试设备，以及录制装置7；

S2：记录对比块93对应标尺5的高度值h，即当小车放置在滑道10中，且小车上侧与滑道最上侧对其时，小车重心的位置与钢渣沥青混凝土路面段6的顶部之间的高度值，其中小车的重量值即为m；

S3，然后将三个测量小车对应放置在滑道上，然后开启监控摄像装置72，然后开启电动伸缩杆121伸缩杆回收，带动挡板向下移动至滑板2的下方，测量小车通过重力作用向下滑动，直到小车在钢渣沥青混凝土路面段6上停止，关闭监控摄像装置72；

S4：根据监控摄像装置72拍摄视屏，确定小车在钢渣沥青混凝土路面段6上行驶的时间，记为t，然后根据公式:

(mv^2)/2＝mgh,v＝at,ma＝μmg,可以计算得出钢渣沥青混凝土路面段6表面的摩擦系数μ的值，并对三个小车的μ值求平均；

S5通过依次转动上下两个螺帽42，从而调节滑板2的角度，从而调节高度值h，然后重复上述操作，得出不同高度值时检测得到的μ值，然后将不同高度下的μ求平均值，得到最终的测量值μ。

滑板2为金属板，可以为不锈钢材质表面光滑，滑道10内壁设置为光滑的面滑道上的摩擦系数可以忽视，当然为了可以更加精确的进行检测，可以测定滑板2的摩擦系数，计算时可以将重力势能减去摩擦耗损的能量再计算速度。

所述S3中当小车之间出现碰撞或者小车偏离移至钢渣沥青混凝土路面段6的外部时，重新进行实验。

所述小车斜坡可调测试设备设置于所述钢渣沥青混凝土路面段6的一侧，所述录制装置7设置于所述钢渣沥青混凝土路面段6的一侧。

所述小车斜坡可调测试设备包括支撑底板1，所述支撑底板1顶部的一侧转动连接有滑板2，所述滑板2的一侧转动连接有调节板3，所述调节板3的两侧均开设有条形槽11，所述滑板2的上侧开设有滑道10，所述滑道10的数量不少于三个。

滑道优选设置为三个。

所述支撑底板1顶部的另一侧固定连接有调节组件4，所述调节组件4包括丝杆41，所述丝杆41的表面且位于调节板3的上下两侧均螺纹连接有螺帽42，所述螺帽42表面的两侧均固定连接有带调节柄43。

丝杆41的一端通过条形槽11延伸至滑板2的上侧。

所述支撑底板1的顶部且位于所述调节组件4的一侧设置有标尺5。

标尺5的零刻度线高度与钢渣沥青混凝土路面段顶部平齐。

所述调节板3的底部且位于标尺5的一侧固定连接有读数对比组件9，所述读数对比组件9包括L形块91，所述L形块91的顶部开设有凹槽92，所述对比块93滑动连接于所述凹槽92内壁的两侧之间。

对比块93的高度与即为当下车放置在滑道上侧后重心的高度位置。

所述支撑底板1顶部的一侧设置有填补装置8，所述填补装置8包括支撑板81和填平块82，所述支撑板81固定于所述支撑底板1的顶部，所述支撑板81的顶部固定连接有限位块83，所述限位块83的顶部固定连接有第一磁铁84，所述填平块82的底部开设有限位槽85，所述限位槽85内壁的顶部固定连接有第二磁铁86。

填平块82设置有多个类型，用于填补条形当滑板2调节高度产生的不同角度时，与钢渣沥青混凝土路面段6之间的间隙，不如测量三到5个不同高度值时，对应设置五个不同大小的填平块82。

所述支撑底板1的顶部设置有伸缩挡件12，所述伸缩挡件12包括电动伸缩杆121，所述电动伸缩杆121输出轴的顶部固定连接有连接块122，所述连接块122的顶部固定连接有挡块123，所述滑板2上开设有通槽13，所述挡块123延伸至通槽13的上侧。

支撑底板1的顶部设置有蓄电池，对电动伸缩杆121供电，同时电动伸缩杆121也可以通过的电源线与外部电源连接供电。

录制装置7包括只支撑架71和监控摄像装置72，所述监控摄像装置72固定于所述支撑架71的顶部。

支撑架71的底部设置有自锁万向轮，方便移动。

本发明提供的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法的工作原理如下：

制作钢渣沥青混凝土路面段6、小车斜坡可调测试设备，以及录制装置7；

记录对比块93对应标尺5的高度值h，即当小车放置在滑道10中，且小车上侧与滑道最上侧对其时，小车重心的位置与钢渣沥青混凝土路面段6的顶部之间的高度值，其中小车的重量值即为m；

小车的重心处测定，可以通过将小车放置在一个支撑杆上，调整小城的位置使两侧平衡，然后在此处作标记，然后将其小车放置在滑道10的上侧，然后做水平线，可以通过横杆作水平线，检测与滑道最上侧距离，从而确定读数对比组件的位置。

然后将三个测量小车对应放置在滑道上，然后开启监控摄像装置72，然后开启电动伸缩杆121伸缩杆回收，带动挡板向下移动至滑板2的下方，测量小车通过重力作用向下滑动，直到小车在钢渣沥青混凝土路面段6上停止，关闭监控摄像装置72；

根据监控摄像装置72拍摄视屏，确定小车在钢渣沥青混凝土路面段6上行驶的时间，记为t，然后根据公式:

(mv^2)/2＝mgh,v＝at,ma＝μmg,可以计算得出钢渣沥青混凝土路面段6表面的摩擦系数μ的值，并对三个小车的μ值求平均；

通过依次转动上下两个螺帽42，从而调节滑板2的角度，从而调节高度值h，然后重复上述操作，得出不同高度值时检测得到的μ值，然后将不同高度下的μ求平均值，得到最终的测量值μ。

与相关技术相比较，本发明提供的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法具有如下有益效果：

通过设置钢渣沥青混凝土路面段6、小车斜坡可调测试设备和录制装置7可以对多个小车进行同时测量，根据物理公式可以测定钢渣沥青混凝土路面的摩擦系数，并可以调节不同的高度进行测量，然后求平均值，可以更加准确的测量出的摩擦系数，通过检测出钢渣沥青混凝土路面的摩擦系数，可以确定路面的防滑性能，根据摩擦系数可以更加准确的检测出车量在不同情况时的制动距离。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于,包括以下方法：

S1：制作钢渣沥青混凝土路面段、小车斜坡可调测试设备，以及录制装置；

S2：记录对比块对应标尺的高度值h，即当小车放置在滑道中，且小车上侧与滑道最上侧对其时，小车重心的位置与钢渣沥青混凝土路面段的顶部之间的高度值，其中小车的重量值即为m；

S3：然后将三个测量小车对应放置在滑道上，然后开启监控摄像装置，然后开启电动伸缩杆伸缩杆回收，带动挡板向下移动至滑板的下方，测量小车通过重力作用向下滑动，直到小车在钢渣沥青混凝土路面段上停止，关闭监控摄像装置；

S4：根据监控摄像装置拍摄视屏，确定小车在钢渣沥青混凝土路面段6上行驶的时间，记为t，然后根据公式:

(mv^2)/2＝mgh,v＝at,ma＝μmg,可以计算得出钢渣沥青混凝土路面段6表面的摩擦系数μ的值，并对三个小车的μ值求平均；

S5：通过依次转动上下两个螺帽，从而调节滑板的角度，从而调节高度值h，然后重复上述操作，得出不同高度值时检测得到的μ值，然后将不同高度下的μ求平均值，得到最终的测量值μ。

2.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：所述S3中当小车之间出现碰撞或者小车偏离移至钢渣沥青混凝土路面段的外部时，重新进行实验。

3.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：所述小车斜坡可调测试设备设置于所述钢渣沥青混凝土路面段的一侧，所述录制装置设置于所述钢渣沥青混凝土路面段的一侧。

4.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：所述小车斜坡可调测试设备包括支撑底板，所述支撑底板顶部的一侧转动连接有滑板，所述滑板的一侧转动连接有调节板，所述调节板的两侧均开设有条形槽，所述滑板的上侧开设有滑道，所述滑道的数量不少于三个。

5.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：所述支撑底板顶部的另一侧固定连接有调节组件，所述调节组件包括丝杆，所述丝杆的表面且位于调节板的上下两侧均螺纹连接有螺帽，所述螺帽表面的两侧均固定连接有带调节柄。

6.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：所述支撑底板的顶部且位于所述调节组件的一侧设置有标尺。

7.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：所述调节板的底部且位于标尺的一侧固定连接有读数对比组件，所述读数对比组件包括L形块，所述L形块的顶部开设有凹槽，所述对比块滑动连接于所述凹槽内壁的两侧之间。

8.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：所述支撑底板顶部的一侧设置有填补装置，所述填补装置包括支撑板和填平块，所述支撑板固定于所述支撑底板的顶部，所述支撑板的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有第一磁铁，所述填平块的底部开设有限位槽，所述限位槽内壁的顶部固定连接有第二磁铁。

9.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：所述支撑底板的顶部设置有伸缩挡件，所述伸缩挡件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出轴的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有挡块，所述滑板上开设有通槽，所述挡块延伸至通槽的上侧。

10.如权利要求1所述的钢渣沥青混凝土路面防滑性能测试方法，其特征在于：录制装置包括只支撑架和监控摄像装置，所述监控摄像装置固定于所述支撑架的顶部。

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