CN220615971U - 一种可装配式挡泥板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可装配式挡泥板总成，包括挡泥板，支撑杆、固定座和紧固件，支撑杆的一端与挡泥板固定连接，固定座的一端能与副车架固定连接，支撑杆和固定座的相邻端通过紧固件连接；本实用新型不仅能增加支撑杆强度、还便于安装、可以提高工人的工作效率；可拆卸结构，使挡泥板的修复和保养更加方便；同时在安装、更换过程中减去焊接、切割步骤，避免了对底盘部件造成不必要的伤害；本实用新型结构简单、实用性强，可广泛应用于带有副车架结构的自卸车。
Description
技术领域
本实用新型属于自卸车挡泥板技术领域，尤其是一种可装配式挡泥板总成。
背景技术
自卸车挡泥板是车辆在运行过程中不可或缺的部分，可有效防止因车轮高速转动甩出的水、泥沙和石子而污染或损伤驾驶室及底盘部件。如图1所示，传统的挡泥板安装方式为挡泥板1与支撑架2用螺栓连接后直接焊接在副车架3上。在焊接过程中可能因焊接手法等因素，形成外形不美观的缺陷。与副车架通过焊接固定，拆卸时需要切割，极易对底盘管线造成损伤，不利于安装、拆卸。因此，可通过对现有自卸车挡泥板撑杆的结构优化，实现安装方式的改进。
实用新型内容
本实用新型提供了一种可装配式挡泥板，目的是解决现有产品不利于安装、拆卸的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种可装配式挡泥板总成，包括挡泥板，其特征在于：支撑杆、固定座和紧固件，支撑杆的一端与挡泥板固定连接，固定座的一端能与副车架固定连接，支撑杆和固定座的相邻端通过紧固件连接。
对上述技术方案进一步地限定，所述支撑杆和固定座均为方管，支撑杆和固定座的相邻端滑动连接，支撑杆和固定座的相邻端上均沿长度方向分布有多个贯通的调节孔，调节孔用于安装紧固件。
对上述技术方案进一步地限定，所述紧固件由螺栓和螺母组成。
对上述技术方案进一步地改进，所述支撑杆与挡泥板之间设有加强板。
对上述技术方案进一步地改进，所述支撑杆的滑动端上硫化有橡胶层。
有益效果：本实用新型不仅能增加支撑杆强度、还便于安装、可以提高工人的工作效率；可拆卸结构，使挡泥板的修复和保养更加方便；同时在安装、更换过程中减去焊接、切割步骤，避免了对底盘部件造成不必要的伤害；本实用新型结构简单、实用性强，可广泛应用于带有副车架结构的自卸车。
附图说明
图1是背景技术中现有产品结构图。
图2是本实用新型结构图。
图3是图2的左视图。
图4是本实用新型中支撑杆截面图。
具体实施方式
如图2和图3所示，一种可装配式挡泥板总成，包括挡泥板1，支撑杆4、固定座5和紧固件6，支撑杆的一端与挡泥板焊接为一个整体，整体结构有利于提高强度，固定座的一端能与副车架固定连接，支撑杆和固定座的相邻端通过紧固件连接；
如图2和图3所示，所述支撑杆4和固定座5均为方管，支撑杆和固定座的相邻端滑动连接，支撑杆和固定座的相邻端上均沿长度方向分布有多个贯通的调节孔7，调节孔用于安装紧固件；此连接结构比较简单，便于调节挡泥板的位置，通用性强，也有利于降低生产成本；
如图2和图3所示，所述支撑杆4与挡泥板1之间设有加强板8；所述支撑杆与挡泥板采用焊接方式连接，加强板可以避免焊接处出现裂纹的问题，确保连接处更加牢固，有利于延长使用寿命；
如图4所示，所述支撑杆4的滑动端上硫化有橡胶层9；因支撑杆与固定座滑动连接，为了消除间隙产生的异响，橡胶层可以消除异响。
本实用新型使用方法：需要调节挡泥板时，滑动支撑杆，使支撑杆上的连接孔与固定座上其余连接孔相通，实现挡泥板位置调节；最后通过紧固件将支撑杆和固定座紧固在一起。
Claims (5)
1.一种可装配式挡泥板总成，包括挡泥板，其特征在于：支撑杆、固定座和紧固件，支撑杆的一端与挡泥板固定连接，固定座的一端能与副车架固定连接，支撑杆和固定座的相邻端通过紧固件连接。
2.根据权利要求1所述的一种可装配式挡泥板总成，其特征在于：所述支撑杆和固定座均为方管，支撑杆和固定座的相邻端滑动连接，支撑杆和固定座的相邻端上均沿长度方向分布有多个贯通的调节孔，调节孔用于安装紧固件。
3.根据权利要求1或2所述的一种可装配式挡泥板总成，其特征在于：所述紧固件由螺栓和螺母组成。
4.根据权利要求3所述的一种可装配式挡泥板总成，其特征在于：所述支撑杆与挡泥板之间设有加强板。
5.根据权利要求1或2或4所述的一种可装配式挡泥板总成，其特征在于：所述支撑杆的滑动端上硫化有橡胶层。
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Publications (1)
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2023
- 2023-08-10 CN CN202322147041.0U patent/CN220615971U/zh active Active
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