CN211315784U - 一种轻量化气瓶框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化气瓶框架，其特征在于：包括两个鞍座、第一连接梁和吊带耳座，两个鞍座之间通过第一连接梁连接，所述鞍座的两端安装吊带耳座，所述鞍座上设有鞍座安装孔，所述吊带耳座上设有连接孔，用于连接鞍座和吊带耳座，所述两边鞍座上均设有若干个气瓶装置连接孔和若干个外部结构连接孔，该实用新型的有益效果，该气瓶框架结构形式简单，去掉了底梁，方便装卸，节约了使用成本，可以减轻重量；利用复合材料制备该产品时，可以大幅度降低重量，并且复合材料的抗疲劳、耐腐蚀性能都大大优于金属，增加了框架的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于复合材料应用领域，涉及一种天然气气瓶框架结构，具体是一种轻量化气瓶框架。
背景技术
国际公认的清洁能源液化天然气被越来越多商用车作为替代能源使用，然而将天然气瓶固定于车辆所用的气瓶框架给车辆带来了额外负重，框架轻量化设计成为节能和促进天然气推广使用的重要因素；现有的轻量化设计多为结构形式的优化，材料大都采用钢板/钢管焊接或者钢板和铝板等金属冲压成型后采用紧固件连接；最终金属结构的优化带来的重量减重已经达到瓶颈，减重幅度余量较小，且金属结构在长期使用中容易形成疲劳破坏和腐蚀损伤。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轻量化气瓶框架，具体技术方案如下：
一种轻量化气瓶框架，包括两个鞍座、第一连接梁和吊带耳座，两个所述鞍座平行设置，两个鞍座之间通过第一连接梁连接，所述鞍座的两端安装吊带耳座，所述鞍座上设有鞍座安装孔，所述吊带耳座上设有连接孔，所述鞍座上设有若干个气瓶装置连接孔和若干个外部结构连接孔。
该结构省却了底梁，突破了轻量化的瓶颈，使得整体的气瓶框架的重量得到了大大的降低，这样在汽车运输过程中，减轻了汽车的负载，能够节约能源。
作为进一步的改进，其特征在于：两个鞍座之间还设有第二连接梁。
作为进一步的改进，其特征在于：所述第一连接梁和第二连接梁分别位于鞍座上下两端。
上下两个连接梁能够增加整个框架的稳定性，上下连接梁和鞍座之间可以采用密封胶或者结构胶和螺栓组成的胶螺连接方式进行连接。
作为进一步的改进，其特征在于：所述鞍座的材质为碳纤维复合材料。
作为进一步的改进，其特征在于：所述第一连接梁、第二连接梁的材质为碳纤维或者玻璃纤维复合材料。
鞍座和连接梁采用复合材料制备，这些复合材料具有高比强度、高比模量和较高抗疲劳耐腐蚀性能，并且密度比金属低很多，可以大大降低重量，并且这些材料在制备上比金属制备更加便利，金属制品只能按照方方正正的来生产制造，而复合材料可以对框架的形状进行优化，并且制造过程也更加方便快捷。
作为进一步的改进，其特征在于：所述吊带耳座的材质为钢材或者铝合金材料制备。
该实用新型的有益效果，该气瓶框架结构形式简单，去掉了底梁，方便装卸，且第一连接梁损坏时可单独更换第一连接梁，节约了使用成本，同时可以减轻重量；利用复合材料制备该产品时，可以大幅度降低重量，并且复合材料的抗疲劳、耐腐蚀性能都大大优于金属，增加了框架的使用寿命。
附图说明
图1为本实施例中气瓶框架的结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对保护范围构成限定。
一种轻量化气瓶框架，如图1所示，包括左右两个鞍座1、第一连接梁2、第二连接梁3、吊带耳座4，两个鞍座1之间通过第一连接梁2和第二连接梁3连接，两个鞍座1平行设置，每个鞍座1的两端安装吊带耳座4，鞍座1上设有鞍座安装孔7，吊带耳座4上设有连接孔一8和连接孔二9，在鞍座1对应处亦设有相应的孔，用于连接鞍座1和吊带耳座4，两边鞍座1上均设有若干个气瓶装置连接孔5和若干个外部结构连接孔6，第一连接梁2上设有与鞍座1连接的连接孔11，第二连接梁3上设有与鞍座1连接的连接孔二10，鞍座1上设有与上述连接孔（包括连接孔11和连接孔二10）相对应的孔，用于连接鞍座1与第一连接梁2、第二连接梁3，鞍座1采用阻燃树脂基碳纤维增强体复合材料制备，按照角度0°/±45°/90°进行铺层设计制备，根据角度，其厚度设计为15-20mm，第一连接梁2、第二连接梁3采用阻燃树脂基碳纤维增强体复合材料材料制备，按照角度0°/±45°/90°进行铺层设计，设计厚度5mm-7mm，吊带耳座4采用铝合金材料制备，气瓶框架主体设计中，鞍座1和第一、第二连接梁采用热压罐工艺成型，结构对称。
该实施例中，鞍座与吊带耳座之间、鞍座与第一、第二连接梁之间采用螺栓连接，鞍座上设置的若干个气瓶装置连接孔用来连接气瓶，鞍座上设置的若干个外部结构连接孔用来实现对气瓶的限位，保证气瓶的稳定性。
该结构中，整个装置结构简单，相比较传统的气瓶框架，没有底架，结构更加简便，并且鞍座和连接梁采用阻燃树脂基碳纤维增强体复合材料，在密度大为降低的前提下，其强度、模量和抗疲劳性能、耐腐蚀性能比传统金属也更好，这样整体框架的质量得到了大大降低；另外，由于阻燃树脂基碳纤维复合材料制备鞍座和第一、第二连接梁时，不同于传统的金属部件的加工，采用固化设计，更加方便快捷，效率也会得到很大的提高，在使用过程中，某个部件损坏时，可以单独更换，对物料的利用更加充分，用复合材料生产时，鞍座和连接梁后续的结构优化更加方便。
Claims (6)
1.一种轻量化气瓶框架，其特征在于：包括两个鞍座、第一连接梁和吊带耳座，两个所述鞍座平行设置，两个鞍座之间通过第一连接梁连接，所述鞍座的两端安装吊带耳座，所述鞍座上设有鞍座安装孔，所述吊带耳座上设有连接孔，所述鞍座上设有若干个气瓶装置连接孔和若干个外部结构连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化气瓶框架，其特征在于：两个所述鞍座之间还设有第二连接梁。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化气瓶框架，其特征在于：所述第一连接梁和第二连接梁分别位于鞍座上下两端。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化气瓶框架，其特征在于：所述鞍座的材质为碳纤维复合材料。
5.根据权利要求2所述的一种轻量化气瓶框架，其特征在于：所述第一连接梁、第二连接梁的材质都为碳纤维或者玻璃纤维复合材料。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化气瓶框架，其特征在于：所述吊带耳座的材质为钢材或者铝合金材料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922236127.4U CN211315784U (zh) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | 一种轻量化气瓶框架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922236127.4U CN211315784U (zh) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | 一种轻量化气瓶框架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211315784U true CN211315784U (zh) | 2020-08-21 |
Family
ID=72065742
Family Applications (1)
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| CN201922236127.4U Active CN211315784U (zh) | 2019-12-13 | 2019-12-13 | 一种轻量化气瓶框架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211315784U (zh) |
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2019
- 2019-12-13 CN CN201922236127.4U patent/CN211315784U/zh active Active
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