CN107128168B - 带加强支撑块的鞍座支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带加强支撑块的鞍座支架，包括有一个鞍座，其结构包括：支撑板，顶板、底板，支撑板的两端分别固定设置有端板，顶板为向下凹进的弧形板；鞍座封支撑板的两端部位分别固定安装有一个加强支撑块，每个加强支撑块的结构均包括：加强支撑板，加强支撑板折边形成加强弧形板、加强端板、加强底板；两个加强支撑板分别与鞍座的支撑板相固定，两个加强弧形板分别位于顶板的两端部位，顶板与两端的加强弧形板上固定设置有弧形支撑板，每块加强端板与同一端的端板形成用于安装拉带支座的安装架。本发明的优点是：能大大减轻车用液化天然气气瓶支撑框架的重量，从而能减轻汽车负荷。
Description
技术领域
本发明涉及车用液化天然气气瓶的支撑框架，具体涉及车用液化天然气气瓶支撑框架中的鞍座支架。
背景技术
液化天然气的主要成分是甲烷，其燃烧对空气污染非常小，因此被公认为是世界上最洁净的能源。液化天然气燃烧时能释放出很大的热量，其作为可持续发展的清洁能源，在我国应用越来越广泛。
近两年，我国液化天然气汽车以年均20%以上的速度增长，液化天然气汽车使用储存在车用液化天然气气瓶中的液化天然气作为燃料。推广液化天然气汽车符合我国调整能源结构的要求，液化天然气汽车在我国发展空间巨大。车用液化天然气气瓶通过液化天然气气瓶支撑框架安装在汽车内。传统的车用液化天然气气瓶支撑框架的结构包括：间隔设置的两个鞍座支架，每个鞍座支架均包括有一对鞍座，每对鞍座均紧靠并相互固定，每个鞍座的顶板均为向下凹进的弧形板，弧形板用于支撑液化天然气气瓶，每个鞍座支架上均设置有用于绑缚液化天然气气瓶的拉带，每条拉带的两端均固定在鞍座支架的两个拉带支座上，每个鞍座支架中的一对鞍座的底部均固定连接有一块连接板，每块连接板的底部均固定连接在一根腹梁上，每根腹梁均用于与汽车内的大梁相连接，两个鞍座支架之间固定连接有两根支撑梁，两根支撑梁分别位于两个鞍座支架的两侧。
上述的传统车用液化天然气气瓶支撑框架存在以下缺陷：每个鞍座支架都包括有一对鞍座，这使得整个车用液化天然气气瓶支撑框架的重量很大，从而造成汽车负载很大。
发明内容
本发明的目的是：提供一种能有效减少汽车负载的带加强支撑块的鞍座支架。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：带加强支撑块的鞍座支架，包括有鞍座，鞍座的数量为一个，鞍座的结构包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别固定设置有顶板和底板，支撑板的两端分别固定设置有端板，顶板为向下凹进的弧形板；鞍座的支撑板的两端部位分别固定安装有一个加强支撑块，每个加强支撑块的结构均包括：加强支撑板，加强支撑板的板边四周向同一侧折边形成加强弧形板、加强端板、加强底板；两个加强支撑块的加强支撑板分别与鞍座的支撑板相固定，两个加强支撑块的加强弧形板分别位于顶板的两端部位、且与顶板两端部的弧度相一致，顶板与两端的加强弧形板上固定设置有用于支撑液化天然气气瓶的弧形支撑板，顶板、加强弧形板、弧形支撑板的弧度与液化天然气气瓶均相吻合，每块加强端板与同一端的端板齐平，每块加强端板与同一端的端板形成用于安装拉带支座的安装架。
进一步地，前述的带加强支撑块的鞍座支架，其中，鞍座由一块板材冲压成型，顶板、底板、两端的端板均位于支撑板的同一侧从而使得鞍座形成一侧封闭、另一侧敞口的半封闭结构；所述的两个加强支撑块位于鞍座封闭侧。
更进一步地，前述的带加强支撑块的鞍座支架，其中，鞍座的支撑板、顶板、底板以及两端的端板，其相互之间的连接部均为圆角。
进一步地，前述的带加强支撑块的鞍座支架，其中，鞍座敞口侧的支撑板两端的端板与顶板之间分别设置有斜向加强板。
进一步地，前述的带加强支撑块的鞍座支架，其中，加强支撑块上的加强支撑板、加强弧形板、加强端板、加强底板，其相互之间的连接部均为圆角。
再进一步地，前述的带加强支撑块的鞍座支架，其中，每个加强支撑块上的加强端板与加强底板均关于加强弧形板的正中对称设置。
进一步地，前述的带加强支撑块的鞍座支架，其中，支撑板上开设有用于穿设管线的安装孔。
进一步地，前述的带加强支撑块的鞍座支架，其中，弧形支撑板宽度方向上的边缘分别凸出于顶板的边缘和加强弧形板的边缘。
本发明的优点是：一、车用液化天然气气瓶支撑框架中的一个鞍座支架只有一个鞍座，这就大大减轻了整个车用液化天然气气瓶支撑框架的重量，从而能有效减轻汽车的负荷，同时还能有效降低整个车用液化天然气气瓶支撑框架的制作成本。二、在支撑板的两端分别设置一个加强支撑块，这不仅能够大大增强鞍座的强度，还能有效确保拉带支座的安装。
附图说明
图1是本发明所述的带加强支撑块的鞍座支架的结构示意图。
图2是带加强支撑块的鞍座支架中斜向加强板的连接结构示意图。
图3是图1中的加强支撑块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，带加强支撑块的鞍座支架，包括有鞍座1，鞍座1的数量为一个。鞍座1的结构包括：支撑板12，支撑板12的顶部和底部分别固定设置有顶板11和底板13，支撑板12的两端分别固定设置有端板14，顶板11为向下凹进的弧形板。本实施例中，鞍座1由一块板材冲压成型，顶板11、底板13、两端的端板14均位于支撑板12的同一侧从而使得鞍座1形成一侧封闭、另一侧敞口的半封闭结构，通常板材选用钢板。鞍座1的支撑板12、顶板11、底板13以及两端的端板14，其相互之间的连接部均为圆角。
如图1、图3所示，鞍座1封闭侧的支撑板12的两端部位分别固定安装有一个加强支撑块3，每个加强支撑块3的结构均包括：加强支撑板31，加强支撑板31的板边四周向同一侧折边形成加强弧形板32、加强端板33、加强底板34。加强支撑块3上的加强支撑板31、加强弧形板32、加强端板33、加强底板34，其相互之间的连接部也均为圆角。加强支撑块3也由一块板材冲压成型。
两个加强支撑块3的加强支撑板31分别与鞍座1的支撑板12相固定，两个加强支撑块3的加强弧形板32分别位于顶板11的两端部位、且与顶板11两端部的弧度相一致，顶板11与两端的加强弧形板32上固定设置有用于支撑液化天然气气瓶的弧形支撑板2，顶板11、加强弧形板32、弧形支撑板2的弧度与液化天然气气瓶均相吻合。弧形支撑板2宽度方向上的边缘分别凸出于顶板11的边缘和加强弧形板32的边缘。弧形支撑板2的设置，有效增大了对液化天然气气瓶的支撑面积，从而有效减小鞍座1与液化天然气气瓶之间的压强。每块加强端板33与同一端的端板14齐平，每块加强端板33与同一端的端板14形成用于安装拉带支座的安装架，这就为拉带支座的安装提供了极大的便利。为了方便生产，本实施例中每个加强支撑块3上的加强端板33与加强底板34均关于加强弧形板32的正中对称设置，也即每个加强支撑块3的敞口侧的形状近似等腰三角形，这样在鞍座支架制作的过程中，鞍座1两端的加强支撑块3则无需进行区分，这能有效提高鞍座支架的制作效率。
为了提高鞍座1的强度和稳定性，鞍座1敞口侧的支撑板12两端的端板14与顶板11之间分别设置有斜向加强板15。此外为了便于安装，支撑板12上开设有用于穿设管线的安装孔121。
本发明的优点在于：一、一个鞍座支架只有一个鞍座1，这就大大减轻了整个车用液化天然气气瓶支撑框架的重量，从而能有效减轻汽车的负荷，同时还能有效降低整个车用液化天然气气瓶支撑框架的制作成本。二、在支撑板12的两端分别设置一个加强支撑块3，这不仅能够大大增强鞍座1的强度，还能有效确保拉带支座的安装。
Claims (5)
1.带加强支撑块的鞍座支架，包括有鞍座，其特征在于：鞍座的数量为一个，鞍座的结构包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别固定设置有顶板和底板，支撑板的两端分别固定设置有端板，顶板为向下凹进的弧形板；鞍座的支撑板的两端部位分别固定安装有一个加强支撑块，每个加强支撑块的结构均包括：加强支撑板，加强支撑板的板边四周向同一侧折边形成加强弧形板、加强端板、加强底板；每个加强支撑块上的加强端板与加强底板关于加强弧形板的正中对称设置；两个加强支撑块的加强支撑板分别与鞍座的支撑板相固定，两个加强支撑块的加强弧形板分别位于顶板的两端部位、且与顶板两端部的弧度相一致，顶板与两端的加强弧形板上固定设置有用于支撑液化天然气气瓶的弧形支撑板，顶板、加强弧形板、弧形支撑板的弧度与液化天然气气瓶均相吻合，每块加强端板与同一端的端板齐平，每块加强端板与同一端的端板形成用于安装拉带支座的安装架；鞍座由一块板材冲压成型，顶板、底板、两端的端板均位于支撑板的同一侧从而使得鞍座形成一侧封闭、另一侧敞口的半封闭结构；所述的两个加强支撑块位于鞍座封闭侧；鞍座敞口侧的支撑板两端的端板与顶板之间分别设置有斜向加强板。
2.根据权利要求1所述的带加强支撑块的鞍座支架，其特征在于：鞍座的支撑板、顶板、底板以及两端的端板，其相互之间的连接部均为圆角。
3.根据权利要求或1或2所述的带加强支撑块的鞍座支架，其特征在于：加强支撑块上的加强支撑板、加强弧形板、加强端板、加强底板，其相互之间的连接部均为圆角。
4.根据权利要求1或2所述的带加强支撑块的鞍座支架，其特征在于：支撑板上开设有用于穿设管线的安装孔。
5.根据权利要求1或2所述的带加强支撑块的鞍座支架，其特征在于：弧形支撑板宽度方向上的边缘分别凸出于顶板的边缘和加强弧形板的边缘。
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