CN204340678U - Lng车用后背式气瓶固定鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座，包括：立板，护圈，支架，筋板。其中，立板采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔，用于将鞍座与框架固定连接；护圈由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈弧面与立板的弧形槽焊接；支架为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔；筋板包括立面、撑面，撑面上有一缺口，缺口与护圈焊接，撑面与支架焊接，立面与立板焊接，筋板能够分散护圈压力，是承重的主体，对护圈有加固的作用。本实用新型所涉及的LNG车用后背式气瓶固定鞍座，结构简单，安装方便，承重性能良好，成本低廉，具有良好的经济效益。

Description

LNG车用后背式气瓶固定鞍座

技术领域

本发明涉及重卡底盘领域，尤其是一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座。

背景技术

在重卡行业，如果能应用新型清洁能源，对缓解石油能源紧缺，减少环境污染能起到不可估量的作用，因此重卡行业的新型能源推广是未来发展的趋势。当前广泛使用的新型清洁能源是以甲烷为主的液化天然气(LNG，liquefied natural gas)，其燃烧后主要排放为水、少量二氧化碳及碳氢化合物，是一种价格低廉的清洁能源。

近几年我国已有多家单位开始研制LNG车用液化天然气气瓶，并应用于重卡行业。我国生产LNG气瓶的厂家众多，国家对LNG气瓶直径大小暂无标准，导致各厂家生产的气瓶直径不同，在实际应用中需要根据气瓶直径的不同不断更换气瓶框架，不仅增加了人员的工作量，也增加了LNG天然气重卡的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座，应用模块化设计思想，使鞍座结构简单，拆装方便，并且结构坚固，降低LNG车的使用成本及工作人员的工作量。

本实用新型所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，包括：立板，护圈，支架，筋板。其中，

立板采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔，用于将鞍座与框架固定连接；

护圈由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈弧面与立板的弧形槽焊接；

支架为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔，此形状支架既能方便的与紧固带连接，又具有安装简单、牢固的特点。

筋板包括立面、撑面，撑面上有一缺口，缺口与护圈焊接，撑面与支架焊接，立面与立板焊接，筋板能够分散护圈压力，是承重的主体，对护圈有加固的作用。

优选地，支架、筋板数量分别为2个，以提升鞍座承重能力。

优选地，支架、筋板在立板两个侧面分布，以提升鞍座承重能力。

优选地，支架为L形，并且两个L形支架立面相靠焊接在鞍座上，两个L形支架立面相靠比T形支架支撑力更强。

优选地，立板设有减重孔，不改变立板支撑能力，减少了立板重量，降低了成本。

优选地，立板下部设有凹槽，不改变立板支撑能力，减少了立板重量，降低了成本。

更优选地，凹槽的宽度大于立板弧形槽宽度，当多个鞍座配合使用时，立板下部的凹槽能够跨过LNG瓶，凹槽不仅具有减重作用，还能够节省空间。

本实用新型所涉及的LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其结构简单，安装方便，根据不同框架调整安装孔位置，可以使鞍座适应不同的框架，该鞍座结构合理，承重性能良好，成本低廉，降低了天然气重卡的成本，具有良好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型一实施例主视图；

图2为本实用新型一实施例立体图；

图3为本实用新型另一实施例主视图；

图4为筋板的主视图；

图5为筋板的俯视图。

附图符号说明：

1  立板

11  安装孔

12  减重孔

13  凹槽

2  护圈

3  支架

4  筋板

41  立面

42  撑面

43  缺口

D  凹槽的宽度

d  弧形槽宽度

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的所述内容作进一步的阐明。

如图1、图2所示，本实用新型所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，包括：立板1，护圈2，支架3，筋板4。其中，

立板1采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔11，用于将鞍座与框架固定连接；立板1设有减重孔12，可以在不改变立板支撑能力的情况下，减少立板重量，降低成本。

护圈2由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈2的弧面与立板的弧形槽焊接；

支架3可以为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔，此形状支架既能方便的与紧固带连接，又具有安装简单、牢固的特点；本实施例中，支架3为L形，数量为4个，并且每两个相靠，焊接在鞍座上，两个L形支架相靠比T形支架支撑力更强。

筋板4包括立面41、撑面42，撑面42上有一缺口43，缺口43与护圈2的弧面焊接，撑面42与支架焊接，立面41与立板焊接，筋板4数量为2个，能够分散护圈压力，是承重的主体，对护圈有加固的作用。

支架3、筋板4可以在立板两个侧面分布，以提升鞍座承重能力。如图1、图2所示，本实施例中，支架3、筋板4在立板1同侧的左右对称分布，结构简单，支撑力强。

如图3所示，立板1可以设有凹槽13，凹槽的宽度D大于立板弧形槽宽度d，当多个鞍座配合使用时，立板下部的凹槽能够跨过LNG瓶，凹槽不仅具有减重作用，还能够节省空间。

本发明所涉及的LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其结构简单，安装方便，根据不同框架调整安装孔位置，可以使鞍座适应不同的框架，该鞍座结构合理，承重性能良好，成本低廉，降低了天然气重卡的成本，具有良好的经济效益。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变化和变形，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，包括：立板，护圈，支架，筋板，

立板采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔；

护圈由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈弧面与立板的弧形槽焊接；

支架为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔；

筋板包括立面、撑面，撑面上有一缺口，缺口与护圈焊接，撑面与支架焊接，立面与立板焊接。

2.如权利要求1所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架、筋板数量分别为2个。

3.如权利要求1所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架、筋板在立板两个侧面分布。

4.如权利要求1所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架为L形，并且两个L形支架立面相靠焊接在鞍座上。

5.如权利要求1所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述立板设有减重孔。

6.如权利要求1至5任一所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述立板下部设有凹槽。

7.如权利要求6所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述凹槽的宽度大于立板弧形槽的宽度。