CN218594439U - 挡泥板结构及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，提供一种挡泥板结构及作业机械，包括：第一安装座，与走台相连接；第二安装座，与车架相连接；挡泥板，设置在轮胎上方，其一端与第一安装座可拆卸连接、另一端与第二安装座可拆卸连接；高度调节组件，设置在第一安装座和/或第二安装座上，用于带动挡泥板沿车架的高度方向运动。这样，通过在走台和车架上设置安装座，即可实现挡泥板安装，结构简单，便于操作，能够利用现有的走台和车架结构，便于改制，投入成本低。并且，由于挡泥板可拆卸安装，便于拆卸和清理。此外，可通过高度调节组件带动挡泥板上下移动，调整挡泥板高度，以适应不同路面及轮胎高度，提高挡泥板结构的通用性，利于实施和推广。

Description

挡泥板结构及作业机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种挡泥板结构及作业机械。

背景技术

随着经济建设的快速发展，各地都在兴建土木。在土石方施工中，工程机械得以广泛应用。例如，以装载机为例，装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械。装载机一般由驾驶室、走台、车架和前后轮等构件组成。装载机主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等做轻度铲挖作业。由于装载机具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因此，装载机成为土石方施工中的主要工程机械之一。

由于装载机经常在恶劣环境中作业，常常在泥泞或湿滑的路面上行驶，导致在运行过程中后轮甩泥，造成走台泥泞不堪，甚至会堵塞安装在走台上的冷凝器进风口，损坏冷凝器。

目前，采用在装载机后轮上方安装挡泥板，遮挡飞溅的泥土。但是，现有的挡泥板多采用整体固定方式，固接于车架上，其不便拆卸，不易清理。而采用活动开启的挡泥板，其结构较为复杂，增加了成本，增大了对走台及车架的设计要求。此外，若是变换了装载机规格型号等，则需重新设计挡泥板结构。而在现有装载机的设计完成后，想要重新设计挡泥板难度很大，且成本较高。

因此，如何解决现有技术中固定式挡泥板不便拆卸与清理，以及活动开启的挡泥板结构复杂，成本较高，对走台及车架的设计要求高，并且挡泥板通用性差的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡泥板结构及作业机械，用以解决现有技术中固定式挡泥板不便拆卸与清理，以及活动开启的挡泥板结构复杂，成本较高，对走台及车架的设计要求高，并且挡泥板通用性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种挡泥板结构，包括：

第一安装座，与走台相连接；

第二安装座，与车架相连接；

挡泥板，设置在轮胎的上方，所述挡泥板的一端与所述第一安装座可拆卸连接、另一端与所述第二安装座可拆卸连接；

高度调节组件，设置在所述第一安装座和/或所述第二安装座上，所述高度调节组件用于带动所述挡泥板沿所述车架的高度方向运动。

根据本实用新型提供的挡泥板结构，所述高度调节组件包括：

调节件，用于带动所述挡泥板沿所述车架的高度方向运动，所述调节件的一端与所述挡泥板相连接、另一端与所述第二安装座可移动连接，且所述调节件沿所述车架的高度方向运动；

限位件，用于阻止所述调节件继续移动。

根据本实用新型提供的挡泥板结构，所述调节件与所述第二安装座螺纹连接，所述调节件沿所述车架的高度方向设置。

根据本实用新型提供的挡泥板结构，还包括：

一对固定件，一对所述固定件与所述调节件螺纹连接，且一对所述固定件沿所述调节件的高度方向间隔设置，

所述挡泥板设有供所述调节件穿过的通孔，一对所述固定件分别设置在所述挡泥板的两侧。

根据本实用新型提供的挡泥板结构，所述限位件与所述调节件螺纹连接，且所述限位件与所述第二安装座相抵接。

根据本实用新型提供的挡泥板结构，所述第一安装座和所述挡泥板对应设有用于安装紧固件的装配孔。

根据本实用新型提供的挡泥板结构，所述挡泥板设置为弹性挡泥板。

根据本实用新型提供的挡泥板结构，所述挡泥板的一端设有第一翻边，所述第一翻边与所述第一安装座可拆卸连接；和/或，

所述挡泥板的另一端设有第二翻边，所述第二翻边与所述第二安装座可拆卸连接。

根据本实用新型提供的挡泥板结构，所述第一安装座至少为两个，各个所述第一安装座沿所述挡泥板的宽度方向间隔设置；和/或，

所述第二安装座至少为两个，各个所述第二安装座沿所述挡泥板的宽度方向间隔设置。

本实用新型还提供一种作业机械，包括挡泥板结构，所述挡泥板结构设置为如上述任一项所述的挡泥板结构。

本实用新型提供的挡泥板结构，包括：第一安装座，与走台相连接；第二安装座，与车架相连接；挡泥板，设置在轮胎的上方，挡泥板的一端与第一安装座可拆卸连接、另一端与第二安装座可拆卸连接；高度调节组件，设置在第一安装座和/或第二安装座上，高度调节组件用于带动挡泥板沿车架的高度方向运动。如此设置，通过在走台和车架上设置安装座，即可实现挡泥板的安装，结构简单，便于操作，能够利用现有的走台和车架结构，便于改制，投入成本低，有效避免轮胎甩泥，防止冷凝器失效。并且，由于挡泥板可拆卸安装，便于拆卸和清理。此外，可通过高度调节组件带动挡泥板上下移动，从而调整挡泥板的高度，以适应不同的路面状况以及所使用工程机械的轮胎高度等，提高挡泥板结构的通用性，利于实施和推广。从而解决了现有技术中固定式挡泥板不便拆卸与清理，以及活动开启的挡泥板结构复杂，成本较高，对走台及车架的设计要求高，并且挡泥板通用性差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的挡泥板结构示意图之一；

图2是本实用新型提供的挡泥板结构示意图之二；

图3是本实用新型提供的第二安装座处的局部示意图；

图4是本实用新型提供的第一安装座处的局部示意图；

图5是本实用新型提供的挡泥板结构的安装示意图；

图6是图5中挡泥板处的局部示意图；

附图标记：

1：第一安装座；2：第二安装座；3：挡泥板；4：调节件；5：限位件；6：固定件；7：第一翻边；8：第二翻边；9：紧固件；10：装配孔；11：冷凝器机罩；12：车架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图6描述本实用新型的挡泥板结构。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供了一种挡泥板结构，包括第一安装座1，第二安装座2，挡泥板3，以及高度调节组件。例如，以装载机为例，如图5所示，装载机一般包括走台和车架12等构件，其中，走台的顶端安装有冷凝器。具体来说，第一安装座1与走台相连接，第二安装座2与车架12相连接。其中，第一安装座1可与走台顶端的冷凝器机罩11相连接。例如，如图6所示，可将第一安装座1焊接于冷凝器机罩11上，将第二安装座2焊接于车架12上，操作便捷，安装可靠，可直接利用现有走台和车架12的特点，方便改制安装，对车架12等结构设计要求较低。

挡泥板3设置在轮胎的上方，其中，如图1所示，挡泥板3的一端即挡泥板3的上端与第一安装座1可拆卸连接，挡泥板3的另一端即挡泥板3的下端与第二安装座2可拆卸连接。从而在充分利用现有结构的安装空间的基础上，提供拆卸维护过程中的便利性，方便挡泥板3的装配，提高结构使用效率。例如，晴天时，路面干燥，则可将挡泥板3拆下收起，而不影响装载机的整体外观。若遇雨天时，路面潮湿，则可安装挡泥板3，以防止轮胎甩泥，避免泥水飞溅到走台，而造成冷凝器失效，有效保护冷凝器。需要说明的是，以如图1所示的挡泥板结构的摆放位置来说，图中上下方向即为所指上下方位。

高度调节组件用于带动挡泥板3沿车架12的高度方向运动。具体来说，高度调节组件设置在第一安装座1和/或第二安装座2上。也就是说，可在挡泥板3的其中一端设置高度调节组件，或者可在挡泥板3的两端均设置高度调节组件。例如，以图1所示为例，在挡泥板3的下端安装高度调节组件。这样，通过高度调节组件能够带动挡泥板3上下移动，从而改变挡泥板3的倾斜方向，调整挡泥板3的高度，以适应不同的路面状况以及所用工程机械的轮胎高度，提高挡泥板结构的通用性，使用方便、快捷，改制成本较低。需要说明的是，以如图1所示的挡泥板结构的摆放位置来说，图中上下方向即为车架12的高度方向。

如此设置，通过在走台和车架12上设置安装座，即可实现挡泥板3的安装，结构简单，不改变现有装配工艺，便于操作，且能够利用现有的走台和车架12的结构特点，便于改制，投入成本低。同时，由于挡泥板3可拆卸安装，便于拆卸，易于清理。而且，通过高度调节组件能够带动挡泥板3上下移动，从而调整挡泥板3的高度，以适应不同的路面状况以及所使用工程机械的轮胎高度等，提高挡泥板结构的通用性，利于实施和推广。从而解决了现有技术中固定式挡泥板不便拆卸与清理，以及活动开启的挡泥板结构复杂，成本较高，对走台及车架的设计要求高，并且挡泥板通用性差的问题。

在本实用新型实施例中，高度调节组件包括调节件4和限位件5。具体地，调节件4用于带动挡泥板3沿车架12的高度方向运动。如图3所示，调节件4的一端即调节件4的上端与挡泥板3相连接，调节件4的另一端即调节件4的下端与第二安装座2可移动连接。其中，调节件4沿车架12的高度方向上下运动，从而实现带动挡泥板3上下移动，以改变挡泥板3的高度。

限位件5用于阻止调节件4继续移动，这样，当调节件4带动挡泥板3运动到合适位置时，通过限位件5可以阻止调节件4继续运动，从而使挡泥板3保持不动，保证挡泥板3的使用可靠性。需要说明的是，以如图3所示的挡泥板结构的摆放位置来说，图中上下方向即为所指上下方位，以及车架12的高度方向。

在本实用新型的可选实施例中，调节件4与第二安装座2螺纹连接，调节件4沿车架12的高度方向设置。例如，调节件4选用螺栓，第二安装座2设置有与螺栓配合的螺纹孔。转动螺栓，即可实现带动挡泥板3上下运动。

于本实用新型实施例中，限位件5与调节件4螺纹连接，且限位件5与第二安装座2相抵接。例如，如图3所示，调节件4可选用螺栓，限位件5选用与螺栓配合的螺母。转动螺栓，可实现螺栓上下运动。当到达一定高度位置后，转动螺母并与第二安装座2相抵，从而固定螺栓位置，使其不再运动。

作为本实用新型的可选实施例，挡泥板结构还包括一对固定件6。如图3所示，一对固定件6与调节件4螺纹连接。并且，一对固定件6沿调节件4的高度方向间隔设置。需要说明的是，以如图3所示的挡泥板结构的摆放位置来说，图中上下方向即为调节件4的高度方向。

挡泥板3设有供调节件4穿过的通孔，一对固定件6分别设置在挡泥板3的两侧。例如，调节件4可选用螺栓，固定件6选用与螺栓配合的螺母。螺栓穿过挡泥板3，并通过上下两个螺母夹紧固定。这样设置，通过一对固定件6实现了挡泥板3与调节件4可拆卸连接，便于安装和操作。

在本实用新型实施例中，第一安装座1和挡泥板3对应设有用于安装紧固件9的装配孔10。例如，如图2所示，紧固件9可选用螺栓，第一安装座1上的装配孔10设置为与螺栓配合的螺纹孔。挡泥板3上的装配孔10设置为与螺栓配合的螺纹孔或者通孔。如图4所示，紧固件9穿过挡泥板3旋入第一安装座1中，从而将挡泥板3安装于冷凝器机罩11上。

在本实用新型的可选实施例中，挡泥板3设置为弹性挡泥板。例如，挡泥板3的材料可选用橡胶。这样设计，挡泥板3为柔性结构，能够产生一定的形变，具有缓冲作用，还能折叠收纳，当无需挡泥板3时，便于存放在车内，占用空间小。

于本实用新型的具体实施例中，如图1所示，挡泥板3的一端即挡泥板3的上端设有第一翻边7，第一翻边7与第一安装座1可拆卸连接。挡泥板3的另一端即挡泥板3的下端设有第二翻边8，第二翻边8与第二安装座2可拆卸连接。这样设置，结构合理，便于与两侧安装座配合连接。

作为本实用新型的可选实施例，如图2所示，第一安装座1至少为两个，各个第一安装座1沿挡泥板3的宽度方向间隔设置，从而保证挡泥板3牢固地安装在走台上。同理，第二安装座2至少为两个，各个第二安装座2沿挡泥板3的宽度方向间隔设置，以保证挡泥板3与车架12可靠连接。需要说明的是，以如图2所示的挡泥板结构的摆放位置来说，图中箭头所指方向即为挡泥板3的宽度方向。其中，第一安装座1和第二安装座2的规格和位置等参数可根据实际设计要求确定。

结合上述各实施例，对本实用新型的挡泥板结构进行具体的说明。在本实用新型实施例中，如图1所示，挡泥板结构包括第一安装座1，第二安装座2，挡泥板3，调节件4，限位件5，以及固定件6等。第一安装座1可焊接于走台顶端的冷凝器机罩11上，挡泥板3设置有第一翻边7。第一翻边7与第一安装座1相接触，且第一翻边7和第一安装座1对应设置有用于插装紧固件9的装配孔10。通过螺栓连接，将挡泥板3的上端安装于走台上。第二安装座2可焊接于车架12上，挡泥板3设置有第二翻边8。调节件4选用螺栓，第二翻边8设置有供螺栓穿过的通孔，并通过上下两个螺母夹紧固定。调节件4与第二安装座2螺纹连接，并通过螺母进行限位固定。转动调节件4，可实现带动挡泥板3上下运动。第一安装座1和第二安装座2至少为两个，且分别沿挡泥板3的宽度方向间隔布置。

如此设置，在现有装载机上，利用既有车架12及走台的特点，通过焊接安装座，即可实现挡泥板3的装配，方便改制安装，可有效避免轮胎甩泥，而造成冷凝器失效，同时避免甩泥到走台上。其结构简单，不改变现有装配工艺，制造成本低，设计难度低。同时，该挡泥板结构能够在满足结构空间的基础上，提供了拆卸维护过程中的便利性，便于清理，提高结构使用效率。而且，挡泥板3的高度可调，能够适应不同的轮胎及路面。此外，挡泥板3可设置为橡胶等柔性挡泥板，便于折叠收纳。

下面对本实用新型提供的作业机械进行描述，下文描述的作业机械与上文描述的挡泥板结构可相互对应参照。

本实用新型实施例还提供了一种作业机械，包括挡泥板结构，该挡泥板结构设置为如上述各实施例中的挡泥板结构。在本实用新型的实施例中，作业机械的种类并不构成限定，例如作业机械可以是装载机、挖掘机等。换句话说，只要作业机械能够使用本实用新型中的挡泥板结构即可。如此设置，通过在走台和车架12上设置安装座，即可实现挡泥板3的安装，结构简单，不改变现有装配工艺，便于操作，且能够利用现有的走台和车架12的结构特点，便于改制，投入成本低。同时，由于挡泥板3可拆卸安装，便于拆卸，易于清理。而且，通过高度调节组件能够带动挡泥板3上下移动，从而调整挡泥板3的高度，以适应不同的路面状况以及所使用工程机械的轮胎高度等，提高挡泥板结构的通用性，利于实施和推广。从而解决了现有技术中固定式挡泥板不便拆卸与清理，以及活动开启的挡泥板结构复杂，成本较高，对走台及车架的设计要求高，并且挡泥板通用性差的问题。该有益效果的推导过程和上述挡泥板结构的有益效果的推导过程大致类似，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种挡泥板结构，其特征在于，包括：

第一安装座，与走台相连接；

第二安装座，与车架相连接；

挡泥板，设置在轮胎的上方，所述挡泥板的一端与所述第一安装座可拆卸连接、另一端与所述第二安装座可拆卸连接；

高度调节组件，设置在所述第一安装座和/或所述第二安装座上，所述高度调节组件用于带动所述挡泥板沿所述车架的高度方向运动。

2.根据权利要求1所述的挡泥板结构，其特征在于，所述高度调节组件包括：

调节件，用于带动所述挡泥板沿所述车架的高度方向运动，所述调节件的一端与所述挡泥板相连接、另一端与所述第二安装座可移动连接，且所述调节件沿所述车架的高度方向运动；

限位件，用于阻止所述调节件继续移动。

3.根据权利要求2所述的挡泥板结构，其特征在于，所述调节件与所述第二安装座螺纹连接，所述调节件沿所述车架的高度方向设置。

4.根据权利要求2所述的挡泥板结构，其特征在于，还包括：

一对固定件，一对所述固定件与所述调节件螺纹连接，且一对所述固定件沿所述调节件的高度方向间隔设置，

所述挡泥板设有供所述调节件穿过的通孔，一对所述固定件分别设置在所述挡泥板的两侧。

5.根据权利要求2所述的挡泥板结构，其特征在于，所述限位件与所述调节件螺纹连接，且所述限位件与所述第二安装座相抵接。

6.根据权利要求1所述的挡泥板结构，其特征在于，所述第一安装座和所述挡泥板对应设有用于安装紧固件的装配孔。

7.根据权利要求1所述的挡泥板结构，其特征在于，所述挡泥板设置为弹性挡泥板。

8.根据权利要求1所述的挡泥板结构，其特征在于，所述挡泥板的一端设有第一翻边，所述第一翻边与所述第一安装座可拆卸连接；和/或，

所述挡泥板的另一端设有第二翻边，所述第二翻边与所述第二安装座可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的挡泥板结构，其特征在于，所述第一安装座至少为两个，各个所述第一安装座沿所述挡泥板的宽度方向间隔设置；和/或，

所述第二安装座至少为两个，各个所述第二安装座沿所述挡泥板的宽度方向间隔设置。

10.一种作业机械，其特征在于，包括挡泥板结构，所述挡泥板结构设置为如权利要求1-9任一项所述的挡泥板结构。

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