CN220594626U - 一种车用换电箱底座的锁定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用换电箱底座的锁定机构，属于新能源车辆设备技术领域，锁定机构包括底板、滑动机构、锁定块和气缸；所述滑动机构包括滑轨和滑块，所述滑轨安装于所述底板上，所述锁定块与所述滑块固定连接；所述气缸安装于所述底板上，且与所述滑轨同侧，所述气缸的活塞杆与所述锁定块固定连接。本实用新型中在底板上设置连接有锁定块的滑动机构，滑动机构中的滑块会带动锁定块插入换电箱的锁定孔内，实现换电箱的锁定，可防止车辆行驶过程中由于震动而导致连接松动情况的发生，确保车辆的电气连接稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源车辆设备技术领域，具体涉及一种车用换电箱底座的锁定机构。
背景技术
随着新能源技术的发展，新能源电动车已在很多场景下具有可与燃油车相媲美的性能，已逐渐取代燃油车，具有了一席之地。新能源电动车在车身上设有电池包，为车辆提供动力，电池包安装于车身的换电箱内，当电池包的电能消耗完毕后，可在换电站内直接将换电箱取下，换上安装有已充电电池包的换电箱即可，换电操作节省了充电时间，是新能源电动车常用的一种手段。
新能源电动车在车辆行驶的过程中，车身会发生震动，需确保换电箱不会由于震动而发生连接松动进而导致接触不良，因此需要设计一种锁定机构，以保证换电箱与底座之间的牢固连接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用换电箱底座的锁定机构，以解决上述背景技术中提到的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型公开了一种车用换电箱底座的锁定机构，包括底板、滑动机构、锁定块和气缸；所述滑动机构包括滑轨和滑块，所述滑轨安装于所述底板上，所述锁定块与所述滑块固定连接；所述气缸安装于所述底板上，且与所述滑轨同侧，所述气缸的活塞杆与所述锁定块固定连接。
进一步的，所述气缸通过气缸连接板固定安装于所述底板上，且所述气缸位于所述滑轨的上方。
进一步的，所述气缸连接板的数量为多组，多组所述气缸连接板分别位于底板上所述滑轨的两侧。
进一步的，在所述底板上，位于所述滑轨的端部设有滑轨挡块。
进一步的，所述锁定块包括第一部分和第二部分，所述第一部分为平板状结构，所述第二部分为设于所述第一部分端部的突起结构，所述第一部分与所述滑块固定连接，所述第二部分与所述气缸的活塞杆固定连接。
进一步的，所述第一部分和所述第二部分为一体成型。
进一步的，所述第二部分上远离所述气缸的活塞杆一端为端面是平面的锥形结构，且沿着靠近所述气缸的活塞杆的方向，所述锥形结构的外径依次增大，这种结构可便于锁定块插入锁定孔，以实现锁定。
本实用新型的车用换电箱底座的锁定机构在安装时，将底板安装在底座上，由气缸驱动锁定块带动滑块在滑轨上滑动，实现换电箱位置的锁定和解锁。锁定时，气缸的活塞杆推动锁定块插入车用换电箱箱体的锁定孔内，可将换电箱锁定在底座上；解锁时，气缸的活塞杆往回缩，带动锁定块从锁定孔内滑出，换电箱完成解锁。
为了配合换电箱使用，锁定块的结构需设计成与换电箱箱体的锁定孔相同的结构，锁定块插入锁定孔内时锁紧，滑出锁定孔时解锁。
与现有技术相比，本实用新型的车用换电箱底座的锁定机构具有如下优点：
(1)本实用新型中，在底板上设置连接有锁定块的滑动机构，滑动机构中的滑块会带动锁定块插入换电箱的锁定孔内，实现换电箱的锁定，可防止车辆行驶过程中由于震动而导致连接松动情况的发生，确保车辆的电气连接稳定性。
(2)本实用新型中，锁定块的结构可根据换电箱中锁定孔的结构进行调整设计，锁定块的头部可设计为外径相对较小的易插入式结构，便于锁定块进行锁定。
附图说明
图1：车用换电箱底座的锁定机构的立体图。
图2：车用换电箱底座的锁定机构的另一角度的立体图。
图3：车用换电箱底座的锁定机构的俯视图。
图4：车用换电箱底座的锁定机构在锁定状态下的主视图。
图5：车用换电箱底座的锁定机构在解锁状态下的主视图。
其中，1、底板；2、滑轨；3、滑块；4、气缸；5、活塞杆；6、气缸连接板；7、滑轨挡块；8、第一部分；9、第二部分；10、锁定块。
具体实施方式
下面通过具体实施例进行详细阐述，说明本实用新型的技术方案。
如图1-5所示，分别给出了本实用新型的车用换电箱底座的锁定机构的整体及局部结构示意图，以及处于锁定状态和解锁状态下的示意图。
一种车用换电箱底座，包括底板1、滑动机构、锁定块10和气缸4；滑动机构包括滑轨2和滑块3，滑轨2安装于底板1上，锁定块10与滑块3固定连接；气缸4安装于底板1上和滑轨2的同侧，气缸4的活塞杆5与锁定块10固定连接。
气缸4通过气缸连接板6固定安装于底板1上，气缸连接板6为两组，分别位于底板1上滑轨2的两侧，通过气缸连接板6将气缸4固定安装在底板1上滑轨2的上方。
为了防止滑块3在滑轨2上超位滑动，在底板1上位于滑轨2的两个端部均设有一个滑轨挡块7，对滑块3的滑动进行限位。
在滑块3的上方固定连接设有锁定块10，锁定块10包括第一部分8和第二部分9，其中第一部分8为平板状结构，第二部分9为设于第一部分8端部的突起结构，第一部分8通过紧固螺钉或螺栓固定安装于滑块3的上方，第二部分9为一体成型于第一部分8端部的突起结构，第二部分9与气缸4的活塞杆5连接，具体地，在第二部分9与气缸4的活塞杆5连接位置处设有盲孔，气缸4的活塞杆5端部可插入盲孔内，通过过盈配合或螺纹连接等相连。第二部分9上远离气缸4的活塞杆5一端为端面是平面的锥形结构，且沿着靠近气缸4的活塞杆5的方向，锥形结构的外径依次增大。
本实用新型的车用换电箱底座的锁定机构在安装时，将底板1安装在底座上，由气缸4驱动锁定块10带动滑块3在滑轨2上滑动，实现换电箱位置的锁定和解锁。锁定时，气缸4的活塞杆5推动锁定块10插入车用换电箱箱体的锁定孔内，可将换电箱锁定在底座上；解锁时，气缸4的活塞杆5往回缩，带动锁定块10从锁定孔内滑出，换电箱完成解锁。
将第二部分9的一端设计为锥形结构，锥形结构的头部外径小，可便于锁定块10插入锁定孔内，有利于锁定。
为了配合换电箱使用，锁定块10的结构需设计成与换电箱箱体的锁定孔相同的结构，锁定块10插入锁定孔内时锁紧，滑出锁定孔时解锁。换电箱箱体为行业内现有技术，此处不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车用换电箱底座的锁定机构，其特征在于：包括底板、滑动机构、锁定块和气缸；所述滑动机构包括滑轨和滑块，所述滑轨安装于所述底板上，所述锁定块与所述滑块固定连接；所述气缸安装于所述底板上，且与所述滑轨同侧，所述气缸的活塞杆与所述锁定块固定连接。
2.如权利要求1所述车用换电箱底座的锁定机构，其特征在于：所述气缸通过气缸连接板固定安装于所述底板上，且所述气缸位于所述滑轨的上方。
3.如权利要求2所述车用换电箱底座的锁定机构，其特征在于：所述气缸连接板的数量为多组，多组所述气缸连接板分别位于底板上所述滑轨的两侧。
4.如权利要求1所述车用换电箱底座的锁定机构，其特征在于：在所述底板上，位于所述滑轨的端部设有滑轨挡块。
5.如权利要求1所述车用换电箱底座的锁定机构，其特征在于：所述锁定块包括第一部分和第二部分，所述第一部分为平板状结构，所述第二部分为设于所述第一部分端部的突起结构，所述第一部分与所述滑块固定连接，所述第二部分与所述气缸的活塞杆固定连接。
6.如权利要求5所述车用换电箱底座的锁定机构，其特征在于：所述第一部分和所述第二部分为一体成型。
7.如权利要求6所述车用换电箱底座的锁定机构，其特征在于：所述第二部分上远离所述气缸的活塞杆一端为端面是平面的锥形结构，且沿着靠近所述气缸的活塞杆的方向，所述锥形结构的外径依次增大。
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