CN208393091U - 一种连接装置及电池箱体固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种连接装置及电池箱体固定结构。连接装置包括第一连接结构和第二连接结构，所述第二连接结构包括活动部，所述第二连接结构包括第一状态和第二状态，所述活动部相应具有第一位置和第二位置，在所述第一状态，位于所述第一位置的所述活动部使得所述第一连接结构和所述第二连接结构相连，在所述第二状态，位于所述第二位置的所述活动部使得所述第一连接结构与所述第二连接结构能够相脱离。本实用新型的连接装置中，所述活动部在第一位置和第二位置的切换即可实现所述第一连接结构和所述第二连接结构之间的连接和相互脱离，操作简单快速，连接可靠，拆装效率更高。

Description

一种连接装置及电池箱体固定结构

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种连接装置及电池箱体固定结构。

背景技术

现有技术的电动汽车中，主要通过螺栓或者销轴将电池箱体固定在电动汽车上。利用螺栓将电池箱体固定在电动汽车上，安装和拆卸的过程繁琐，不利于快速拆装所述电池箱体。利用销轴将电池固定在电动汽车上，虽然安装和拆卸简单，但是无法很好的保证电池箱体与电动汽车的可靠连接，尤其是在路况较差的环境中，很容易引起松动，进而影响电池对电动汽车的动力输出。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种连接装置及电池箱体固定结构，用于保证电池箱体和汽车连接的可靠性和快速性。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种连接装置，包括第一连接结构和第二连接结构，所述第二连接结构包括活动部，所述第二连接结构包括第一状态和第二状态，所述活动部相应具有第一位置和第二位置，在所述第一状态，位于所述第一位置的所述活动部使得所述第一连接结构和所述第二连接结构相连，在所述第二状态，位于所述第二位置的所述活动部使得所述第一连接结构与所述第二连接结构能够相脱离。

优选地，所述第二连接结构还包括与所述活动部相连的基体，所述活动部能够相对所述基体沿第一方向运动，在所述第一状态，通过所述第一连接结构和位于所述第一位置的所述活动部、所述基体的配合实现所述第一连接结构和所述第二连接结构相连。

优选地，所述第一连接结构包括第一限位部和第二限位部，所述活动部包括第一配合部分和第二配合部分，所述第一限位部能够限制所述第一配合部分在第二方向上的移动，所述第二限位部能够限制所述第二配合部分在第三方向上的移动，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相互垂直。

优选地，在所述第一状态，通过限制于所述第一连接结构两侧的所述第一配合部分和所述基体实现限制所述第二连接结构相对所述第一连接结构在第一方向移动。

优选地，所述第一限位部包括第一槽形结构，所述第一配合部分包括与所述第一槽形结构相配合的楔形结构，所述第一槽形结构的槽侧壁与所述楔形结构的侧壁面相配合以限制所述第二连接结构在所述第二方向上的移动；

所述第二限位部包括第二槽形结构，所述第二配合部分包括与所述第一配合部分相连的杆状结构，所述杆状结构沿所述第一方向延伸，所述第二槽形结构的槽侧壁与所述杆状结构相配合以限制所述第二连接结构在所述第三方向上的移动。

优选地，所述第一连接结构包括板状结构，所述板状结构包括相反的两侧壁和连接两侧壁的边壁，所述第一槽形结构设置在所述板状结构的一侧壁，所述第二槽形结构贯通所述板状结构的两侧壁和一侧边壁，所述第二槽形结构与所述第一槽形结构的部分槽底相互贯通。

优选地，所述基体上设置有通孔，所述杆状结构穿过所述通孔并能够相对所述基体往复运动。

优选地，所述连接装置还包括驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述活动部相对所述基体移动。

优选地，所述驱动机构包括施力部和连接部，所述连接部与所述活动部转动连接，所述施力部与所述基体和所述连接部分别转动连接；

所述驱动机构包括锁紧部，所述锁紧部用于将所述活动部锁定在第一位置。

为达到上述目的，另一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池箱体固定结构，用于将电池箱体固定在车架上，所述固定结构包括上述所述的连接装置，其中，所述第一连接结构设置在电池箱体或者车架上，所述第二连接结构设置在与所述电池箱体或者车架配合的车架或者电池箱体上，通过所述第一连接结构和所述第二连接结构能够将所述电池箱体固定在所述车架上。

本实用新型的连接装置及电池箱体固定结构中，通过位于第一位置的活动部使得第一连接结构和第二连接结构之间可靠连接，通过位于第二位置的活动部使得第一连接结构和第二连接结构之间快速脱离，所述活动部在第一位置和第二位置的切换即可实现所述第一连接结构和所述第二连接结构之间的连接和相互脱离，操作简单快速，连接可靠，拆装效率更高。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚。

图1是本实用新型具体实施方式中连接结构的爆炸图；

图2是本实用新型具体实施方式中连接结构在第一状态的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式中连接结构在第一状态的剖视图；

图4是本实用新型具体实施方式中连接结构在第二状态的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式中连接结构在第二状态的剖视图。

图中：

1、第一连接结构；11、第一限位部；111、第一槽形结构；12、第二限位部；121、第二槽形结构；13、板状结构；131、侧壁；132、边壁；

2、第二连接结构；21、活动部；211、第一配合部分；2111、楔形结构；212、第二配合部分；2121、杆状结构；22、基体；221、长形底板；222、围板；224、通孔；225、杆件；

3、驱动机构；31、施力部；311、凹部；32、连接部；33、锁紧部； 331、弹簧卡件。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

本实用新型中，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相互垂直，如图3所示，所述第一方向沿左右方向，所述第二方向沿上下方向，所述第三方向沿前后方向。

参照图1-图5所示，本实用新型的一种连接装置，包括第一连接结构1和第二连接结构2，所述第一连接结构1例如可以设置在汽车尤其是电动汽车或者混动汽车的车架上，所述第二连接结构2例如可以设置在电池箱体上，通过第一连接结构1和第二连接结构2的配合可以将车架和电池箱体可靠连接。

所述第二连接结构2包括活动部21，如图2-图5所示，所述第二连接结构2具有第一状态和第二状态，所述活动部21相应具有第一位置和第二位置，在所述第一状态，位于所述第一位置的所述活动部21使得所述第一连接结构1和所述第二连接结构2相连，在所述第二状态，位于所述第二位置的所述活动部21将所述第一连接结构1释放，以使得所述第一连接结构1能够与所述第二连接结构2相脱离，通过位于第一位置的活动部21使得第一连接结构1和第二连接结构2之间可靠连接，通过位于第二位置的活动部21使得第一连接结构1和第二连接结构2之间快速脱离，所述活动部21在第一位置和第二位置的切换即可实现所述第一连接结构1和所述第二连接结构2连接的建立和相互脱离，操作简单快速，连接可靠，拆装效率更高。

进一步地，所述第二连接结构2还包括与所述活动部21相连的基体22，所述基体22包括长形底板221和设置在所述长形底板221上的围板222，所述围板222使得所述基体22的侧向形成一个开口，与所述开口相对的围板222的侧壁上设置有通孔224，所述活动部21能够穿过所述通孔224相对所述基体22沿所述第一方向往复运动，如图2和图3 所示，在所述第一状态，位于所述第一位置的所述活动部21穿过所述通孔224与所述基体22相对固定，通过所述第一连接结构1和位于所述第一位置的所述活动部21、所述基体22的配合使得所述第一连接结构1 和所述第二连接结构2相连。

所述第一连接结构1的一种具体实施方式为，所述第一连接结构1 包括第一限位部11和第二限位部12，所述第一连接结构1优选包括板状结构13，所述板状结构13包括相反的两侧壁131和连接两侧壁131 的边壁132，如图1所示，优选地，所述第一限位部11包括第一槽形结构111，所述第二限位部12包括第二槽形结构121，所述第一槽形结构 111的相对设置的两个槽侧壁形成第二方向上的两个定位面，所述第二槽形结构121的相对设置的两个槽侧壁形成第三方向上的两个定位面，所述第二槽形结构121贯穿所述第一槽形结构111并使得所述第一槽形结构111的部分槽底和所述第二槽形结构121相互贯通，所述第一槽形结构111的开口朝向与所述第二槽形结构121的开口朝向之间成夹角，所述夹角优选90度，进一步优选地，所述第一槽形结构111贯穿所述板状结构13的一侧壁131和两侧边壁132，所述第二槽形结构121贯通所述板状结构13的两侧壁131和一侧边壁132，如图1所示。

在所述第一连接结构1的上述具体实施方式中，所述活动部21包括第一配合部分211和第二配合部分212，优选地，所述第一配合部分 211包括与所述第一槽形结构111相配合的楔形结构2111，所述第二配合部分212包括与所述第一配合部分211相连的杆状结构2121，所述杆状结构2121沿所述第一方向延伸，所述杆状结构2121与所述第二槽形结构121相配合，如图1所示。所述杆状结构2121的一端与所述楔形结构2111的一个端面相连，所述杆状结构2121的另一端穿过所述基体22 上的通孔224，使得整个所述活动部21可以沿所述通孔224的轴向相对所述基体22往复运动。

当所述活动部21位于第一位置时，即，在所述第一状态时，如图2 和图3所示，所述第一限位部11能够限制所述第一配合部分211在第二方向上的移动，所述第一槽形结构111的槽侧壁与所述楔形结构2111 的侧壁面相配合限制所述第二连接结构2在所述第二方向上的移动，所述第二限位部12能够限制所述第二配合部分212在第三方向上的移动，所述第二槽形结构121的槽侧壁与所述杆状结构2121相配合限制所述第二连接结构2在所述第三方向上的移动，如此，所述第一配合部分211 和所述基体22分别限位于所述第一连接结构1的两侧，所述楔形结构 2111与所述基体22配合限制所述第二连接结构2在所述第一方向上的移动，通过限制第二连接结构2在第一方向、第二方向及第三方向上的移动使得所述第一连接结构2相对所述第一连接结构1固定。

当所述活动部21位于第二位置时，即，在所述第二状态时，如图4 和图5所示，所述第一槽形结构111减除对所述楔形结构2111的限制，进而减除所述第二连接结构2在第二方向上的限制，此时，第二槽形结构121对所述杆状结构2121在第三方向上的限位没有被减除，所述杆状结构2121能够由所述第二槽形结构121的开口脱出，以使得所述第一连接结构1与所述第二连接结构2相脱离。

所述活动部21在所述第一位置和第二位置之间切换，即，所述活动部21在第一方向上往复运动，所述活动部21从所述第一位置运动到第二位置时，所述第一连接结构1与所述第二连接结构2相脱离，所述活动部21从所述第二位置运动到所述第一位置时，所述第二连接结构2 与所述第二连接结构2可靠连接。

所述连接装置还包括驱动机构3，所述驱动机构3能够驱动所述活动部21相对所述基体22移动，所述驱动机构3包括施力部31和连接部 32，所述连接部32与所述活动部21转动连接，所述施力部31与所述基体22和所述连接部32分别转动连接，所述转动连接例如通过插销连接，所述施力部31、连接部32、基体22及活动部21形成曲柄滑块结构，所述施力部31形成曲柄，通过转动施力部31即可实现所述活动部21相对所述基体22的移动，进而实现所述第一连接结构1和所述第二连接结构 2连接的建立和减除。

所述驱动机构3包括锁紧部33，所述锁紧部33用于将所述活动部 21锁定在第一位置。所述锁紧部33优选设置在所述施力部31，所述施力部31包括凹部311，所述凹部311内设置有弹簧卡件331，所述弹簧卡件331形成所述锁紧部33，所述基体22设置有杆件225，如图3-图5 所示，所述弹簧卡件331与所述杆件225配合形成卡接，进而使得所述活动部21锁紧在所述基体22上。

本实用新型还提供一种电池箱体固定结构，用于将电池箱体固定在车架上，所述固定结构包括上述所述的连接装置，其中，所述第一连接结构1设置在电池箱体或者车架上，所述第二连接结构2设置在与所述电池箱体或者车架配合的车架或者电池箱体上，通过所述第一连接结构 1和所述第二连接结构2使得所述电池箱体固定在所述车架上。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连接装置，其特征在于，包括第一连接结构和第二连接结构，所述第二连接结构包括活动部，所述第二连接结构包括第一状态和第二状态，所述活动部相应具有第一位置和第二位置，在所述第一状态，位于所述第一位置的所述活动部使得所述第一连接结构和所述第二连接结构相连，在所述第二状态，位于所述第二位置的所述活动部使得所述第一连接结构与所述第二连接结构能够相脱离。

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接结构还包括与所述活动部相连的基体，所述活动部能够相对所述基体沿第一方向运动，在所述第一状态，通过所述第一连接结构和位于所述第一位置的所述活动部、所述基体的配合实现所述第一连接结构和所述第二连接结构相连。

3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接结构包括第一限位部和第二限位部，所述活动部包括第一配合部分和第二配合部分，所述第一限位部能够限制所述第一配合部分在第二方向上的移动，所述第二限位部能够限制所述第二配合部分在第三方向上的移动，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相互垂直。

4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，在所述第一状态，通过限制于所述第一连接结构两侧的所述第一配合部分和所述基体实现限制所述第二连接结构相对所述第一连接结构在第一方向移动。

5.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述第一限位部包括第一槽形结构，所述第一配合部分包括与所述第一槽形结构相配合的楔形结构，所述第一槽形结构的槽侧壁与所述楔形结构的侧壁面相配合以限制所述第二连接结构在所述第二方向上的移动；和/或，

所述第二限位部包括第二槽形结构，所述第二配合部分包括与所述第一配合部分相连的杆状结构，所述杆状结构沿所述第一方向延伸，所述第二槽形结构的槽侧壁与所述杆状结构相配合以限制所述第二连接结构在所述第三方向上的移动。

6.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接结构包括板状结构，所述板状结构包括相反的两侧壁和连接两侧壁的边壁，所述第一槽形结构设置在所述板状结构的一侧壁，所述第二槽形结构贯通所述板状结构的两侧壁和一侧边壁，所述第二槽形结构与所述第一槽形结构的部分槽底相互贯通。

7.根据权利要求6所述的连接装置，其特征在于，所述基体上设置有通孔，所述杆状结构穿过所述通孔并能够相对所述基体往复运动。

8.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述连接装置还包括驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述活动部相对所述基体移动。

9.根据权利要求8所述的连接装置，其特征在于，所述驱动机构包括施力部和连接部，所述连接部与所述活动部转动连接，所述施力部与所述基体和所述连接部分别转动连接；和/或，

所述驱动机构包括锁紧部，所述锁紧部用于将所述活动部锁定在第一位置。

10.一种电池箱体固定结构，用于将电池箱体固定在车架上，其特征在于，所述固定结构包括如权利要求1-9之一所述的连接装置，其中，所述第一连接结构设置在电池箱体或者车架上，所述第二连接结构设置在与所述电池箱体或者车架配合的车架或者电池箱体上，通过所述第一连接结构和所述第二连接结构能够将所述电池箱体固定在所述车架上。