CN220574703U - 一种用于汽车零件生产的压铸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，公开了一种用于汽车零件生产的压铸装置，包括下模具座与上模具座，所述下模具座的两侧均设置有导轨，两个所述导轨靠近下模具座的一侧均设置有滑槽，所述滑槽内设置有驱动机构，两个所述滑槽内均设置有滑块，两个所述滑块之间固定安装有上模具座，所述下模具座的外部套设有降温框；本实用新型通过降温框和降温套，使得上模具座与下模具座压铸完成后，对内部压铸的汽车零件进行降温，防止汽车零件温度过高，对人体造成伤害，通过水箱，可以使得冷却水形成循环，在对上模具座与下模具座进行降温时，减少对水资源的浪费，通过散热片，可以使得使用后的冷却水扩大与空气的接触面积，加速冷却水的冷却时间。

Description

一种用于汽车零件生产的压铸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体是一种用于汽车零件生产的压铸装置。

背景技术

汽车工业装备是最近兴起并迅猛发展的一个新兴行业，如今的汽车制造厂生产的汽车种类繁多，且汽车车型更换十分频繁，而车型更换时变化最大的就是白车身，这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金，铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品，制造压铸的零部件相对来说比较容易，这一般只需要四个主要步骤，单项成本增量很低，压铸特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种，同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。

现有公告号为CN214977630U的中国专利，公开了一种用于汽车零件的压铸装置，包括底座和控制箱，所述底座的上方固定连接有防护板，所述防滑板的上方固定连接有外壳，所述外壳的前方固定安装有门体，所述门体的上方平行设定有固定螺栓，所述固定螺栓的上方固定设定有散热口，所述控制箱的左侧内部上方固定安装有同步电机，且控制箱位于外壳的右侧，所述同步电机的作用两侧固定安装有限位片。该用于汽车零件的压铸装置，通过定位杆、同步电机、齿轮、齿槽推杆、压铸模具、定位槽和模具槽的配合使用，使得装置对汽车零件的压铸效率提高，压铸的质量好，相比于传统的压铸装置具有定位作用，能够避免出现偏移导致零件损毁，提高了零件压铸的合格率。

但上述的压铸装置存在以下缺点：该装置通过设置定位杆和定位槽，对压铸装置进行定位，防止压铸装置位置偏移导致零件损坏，但是该压铸装置在压铸过程中没有对压铸装置进行冷却，使得压铸装置会消耗一定的能源，且长期高温不进行冷却，还会导致压铸装置的使用寿命降低。

因此，有必要提供一种用于汽车零件生产的压铸装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零件生产的压铸装置，采用进降温框和降温套，具有对上模具座和下模具座进行降温的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车零件生产的压铸装置，包括下模具座与上模具座，所述下模具座的两侧均设置有导轨，两个所述导轨靠近下模具座的一侧均设置有滑槽，所述滑槽内设置有驱动机构，两个所述滑槽内均设置有滑块，两个所述滑块之间固定安装有上模具座，所述下模具座的外部套设有降温框，所述上模具座外套设有降温套，所述下模具座的底部设置有水箱，所述水箱的一侧固定安装有两个水泵，所述水箱通过抽水管与水泵相连通，其中一个所述水泵通过其中一个进水管与降温框的内部相连通，另一个所述水泵通过另一个进水管与降温套的内部相连通，所述水箱的一侧固定安装有散热片，所述散热片远离水箱的一侧连通设置有两个出水管，其中一个所述出水管与降温框相连通，另一个所述出水管与降温套相连通。

通过采用上述技术方案，通过降温框和降温套，使得上模具座与下模具座压铸完成后，对内部压铸的汽车零件进行降温，防止汽车零件温度过高，对人体造成伤害。

本实用新型的进一步设置为：所述上模具座与下模具座内部均设置有成型腔。

通过采用上述技术方案，可以使得汽车零件成型。

本实用新型的进一步设置为：所述降温套的一侧设置有注料管道，所述注料管道贯穿降温套，且所述注料管道与上模具座的内部相连通。

通过采用上述技术方案，可以向上模具座与下模具座内输入原料。

本实用新型的进一步设置为：所述下模具座的底部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部与导轨和下模具座的底部固定连接，所述支撑架的顶部与水箱的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，可以固定下模具座与两个导轨。

本实用新型的进一步设置为：所述驱动机构包括螺杆、滑杆和电机，其中一个所述滑槽内转动安装有螺杆，所述螺杆贯穿其中一个滑块，所述螺杆与其中一个滑块螺纹连接，另一个所述滑槽内固定安装有滑杆，所述滑杆贯穿另一个滑块，所述滑杆与另一个滑块滑动配合。

通过采用上述技术方案，可以带动上模具座与降温套上下移动。

本实用新型的进一步设置为：所述降温套靠近两个导轨的两侧均设置有通孔，所述通孔与滑块相适配。

通过采用上述技术方案，可以使得滑块与上模具座固定连接在一起。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过降温框和降温套，使得上模具座与下模具座压铸完成后，对内部压铸的汽车零件进行降温，防止汽车零件温度过高，对人体造成伤害，通过水箱，可以使得冷却水形成循环，在对上模具座与下模具座进行降温时，减少对水资源的浪费，通过散热片，可以使得使用后的冷却水扩大与空气的接触面积，加速冷却水的冷却时间。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型上模具座和下模具座的三维结构示意图；

图4为本实用新型水箱和散热片的三维结构示意图；

图5为本实用新型滑杆和成型腔的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、水箱；3、水泵；4、抽水管；5、进水管；6、降温框；7、降温套；8、电机；9、滑块；10、导轨；11、注料管道；12、散热片；13、出水管；14、下模具座；15、螺杆；16、上模具座；17、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型进一步的说明。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种用于汽车零件生产的压铸装置，包括下模具座14与上模具座16，所述下模具座14的两侧均设置有导轨10，两个所述导轨10靠近下模具座14的一侧均设置有滑槽，所述滑槽内设置有驱动机构，两个所述滑槽内均设置有滑块9，两个所述滑块9之间固定安装有上模具座16，所述下模具座14的外部套设有降温框6，所述上模具座16外套设有降温套7，所述下模具座的底部设置有水箱2，所述水箱2的一侧固定安装有两个水泵3，所述水箱2通过抽水管4与水泵3相连通，其中一个所述水泵3通过其中一个进水管5与降温框6的内部相连通，另一个所述水泵3通过另一个进水管5与降温套7的内部相连通，所述水箱2的一侧固定安装有散热片12，所述散热片12远离水箱2的一侧连通设置有两个出水管13，其中一个所述出水管13与降温框6相连通，另一个所述出水管13与降温套7相连通；使用时，启动电机8，电机8带动螺杆15转动，螺杆15带动其中一个滑块9移动，其中一个滑块9带上模具座16与降温套7向下移动，上模具座16带动另一个滑块9在滑杆17上向下移动，与下模具座14贴合在一起，然后从注料管道11内输入原料，压铸汽车零件，压铸完毕后，内部的汽车零件温度过高，此时可以启动水泵3，通过抽水管4与进水管5，将冷却水输入到降温框6与降温套7内，对内部的汽车零件进行降温，降温后的水通过两个出水管13进入散热片12中，散热片12使得冷却水扩大与空气的接触面积，快速降温，然后再次进入水箱2内，形成循环，避免水资源的浪费，然后启动电机8，电机8带动螺杆15转动，螺杆15带动其中一个滑块9移动，其中一个滑块9带上模具座16与降温套7向上移动，上模具座16带动另一个滑块9在滑杆17上向上移动，使得上模具座16脱离下模具座14，将内部的汽车零件取出；通过降温框6和降温套7，使得上模具座16与下模具座14压铸完成后，对内部压铸的汽车零件进行降温，防止汽车零件温度过高，对人体造成伤害，通过水箱2，可以使得冷却水形成循环，在对上模具座16与下模具座14进行降温时，减少对水资源的浪费，通过散热片12，可以使得使用后的冷却水扩大与空气的接触面积，加速冷却水的冷却时间。

本实施例中，优选的，所述上模具座16与下模具座14内部均设置有成型腔，可以使得汽车零件成型。

本实施例中，优选的，所述降温套7的一侧设置有注料管道11，所述注料管道11贯穿降温套7，且所述注料管道11与上模具座16的内部相连通，可以向上模具座16与下模具座14内输入原料。

本实施例中，优选的，所述下模具座14的底部固定安装有支撑架1，所述支撑架1的顶部与导轨10和下模具座14的底部固定连接，所述支撑架1的顶部与水箱2的底部固定连接，可以固定下模具座14与两个导轨10。

请参阅图3～5，本实用新型实施例中，所述驱动机构包括螺杆15、滑杆17和电机8，其中一个所述滑槽内转动安装有螺杆15，所述螺杆15贯穿其中一个滑块9，所述螺杆15与其中一个滑块9螺纹连接，另一个所述滑槽内固定安装有滑杆17，所述滑杆17贯穿另一个滑块9，所述滑杆17与另一个滑块9滑动配合，可以带动上模具座16与降温套7上下移动。

本实施例中，优选的，所述降温套7靠近两个导轨10的两侧均设置有通孔，所述通孔与滑块9相适配，可以使得滑块9与上模具座16固定连接在一起。

工作原理：使用时，启动电机8，电机8带动螺杆15转动，螺杆15带动其中一个滑块9移动，其中一个滑块9带上模具座16与降温套7向下移动，上模具座16带动另一个滑块9在滑杆17上向下移动，与下模具座14贴合在一起，然后从注料管道11内输入原料，压铸汽车零件，压铸完毕后，内部的汽车零件温度过高，此时可以启动水泵3，通过抽水管4与进水管5，将冷却水输入到降温框6与降温套7内，对内部的汽车零件进行降温，降温后的水通过两个出水管13进入散热片12中，散热片12使得冷却水扩大与空气的接触面积，快速降温，然后再次进入水箱2内，形成循环，避免水资源的浪费，然后启动电机8，电机8带动螺杆15转动，螺杆15带动其中一个滑块9移动，其中一个滑块9带上模具座16与降温套7向上移动，上模具座16带动另一个滑块9在滑杆17上向上移动，使得上模具座16脱离下模具座14，将内部的汽车零件取出。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车零件生产的压铸装置，包括下模具座(14)与上模具座(16)，其特征在于：所述下模具座(14)的两侧均设置有导轨(10)，两个所述导轨(10)靠近下模具座(14)的一侧均设置有滑槽，所述滑槽内设置有驱动机构，两个所述滑槽内均设置有滑块(9)，两个所述滑块(9)之间固定安装有上模具座(16)，所述下模具座(14)的外部套设有降温框(6)，所述上模具座(16)外套设有降温套(7)，所述下模具座的底部设置有水箱(2)，所述水箱(2)的一侧固定安装有两个水泵(3)，所述水箱(2)通过抽水管(4)与水泵(3)相连通，其中一个所述水泵(3)通过其中一个进水管(5)与降温框(6)的内部相连通，另一个所述水泵(3)通过另一个进水管(5)与降温套(7)的内部相连通，所述水箱(2)的一侧固定安装有散热片(12)，所述散热片(12)远离水箱(2)的一侧连通设置有两个出水管(13)，其中一个所述出水管(13)与降温框(6)相连通，另一个所述出水管(13)与降温套(7)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件生产的压铸装置，其特征在于：所述上模具座(16)与下模具座(14)内部均设置有成型腔。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件生产的压铸装置，其特征在于：所述降温套(7)的一侧设置有注料管道(11)，所述注料管道(11)贯穿降温套(7)，且所述注料管道(11)与上模具座(16)的内部相连通。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车零件生产的压铸装置，其特征在于：所述下模具座(14)的底部固定安装有支撑架(1)，所述支撑架(1)的顶部与导轨(10)和下模具座(14)的底部固定连接，所述支撑架(1)的顶部与水箱(2)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件生产的压铸装置，其特征在于：所述驱动机构包括螺杆(15)、滑杆(17)和电机(8)，其中一个所述滑槽内转动安装有螺杆(15)，所述螺杆(15)贯穿其中一个滑块(9)，所述螺杆(15)与其中一个滑块(9)螺纹连接，另一个所述滑槽内固定安装有滑杆(17)，所述滑杆(17)贯穿另一个滑块(9)，所述滑杆(17)与另一个滑块(9)滑动配合。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车零件生产的压铸装置，其特征在于：所述降温套(7)靠近两个导轨(10)的两侧均设置有通孔，所述通孔与滑块(9)相适配。