CN211416432U - 一种散热快的汽车零部件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热快的汽车零部件模具，包括工作框架，工作框架的侧面焊接有第一固定架，第一固定架的内部安装有第一电机，第一电机的输出轴贯穿工作框架并固定连接有丝杆，丝杆的外侧通过螺纹连接有螺纹套。本实用新型中，通过工作框架底部的内侧安装的冷却槽内安装下模座，下模座与冷却槽之间设有水冷管，水冷管分别连通水箱和加压水泵实现水循环对模具进行快速冷却，且水冷管为铜质材料可以更好的吸收热量，又在冷区槽的正面连通的排风管底部安装排风组件，排风组件内的额第二固定架内部安装第二电机，第二电机输出轴上安装的固定板侧面焊接的扇叶把水冷管上的热量排出去对加快模具的冷却速度。

Description

一种散热快的汽车零部件模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件模具技术领域，尤其涉及一种散热快的汽车零部件模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。

汽车零部件模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上部分冲压件，也就是汽车零部件车身冲压模具。例如，顶盖翻边模具、横梁加强板压形模具、方向盘模具等，现有技术中，汽车模具在生产时，冷却速度慢，且注塑完成后，需要手动拆卸，操作麻烦，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热快的汽车零部件模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种散热快的汽车零部件模具，包括工作框架，所述工作框架的侧面焊接有第一固定架，所述第一固定架的内部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿工作框架并固定连接有丝杆，所述丝杆的外侧通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部焊接有第一安装板，所述第一安装板通过转轴转动连接连接杆，所述连接杆远离螺纹套的另一端活动安装有移动板，所述移动板的顶部焊接有第二安装板，所述第二安装板与连接杆通过螺纹连接，所述移动板的底部固定安装有上模座，所述工作框架底部的内侧安装有冷却槽，所述冷却槽的正面连通有排风管，所述排风管的底部设有排风组件，所述排风组件包括第二固定架，所述第二固定架与排风管的内侧焊接，所述第二固定架的内侧安装有第二电机，所述第二电机的输出轴上安装有固定板，所述固定板的侧面焊接有扇叶，所述工作框架的右侧固定安装有水箱，所述水箱的底部安装有加压水泵，所述冷却槽的内侧安装有下模座，所述冷却槽与下模座之间设有分别与水箱和加压水泵连通的水冷管。

优选的，所述螺纹套的顶部焊接有L型杆，所述工作框架的顶部焊接有顶板，所述顶板的底部焊接滑轨，所述滑轨与L型杆滑动连接。

优选的，所述滑轨的内侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与滑轨的内侧固定连接，且缓冲弹簧的另一端与L型杆的突出部固定连接。

优选的，所述上模座的底部焊接有定位柱，所述下模座的顶部开设有定位槽，所述定位柱和定位槽位于同一竖直方向且相适配。

优选的，所述工作框架的内侧焊接有滑槽，所述滑槽的数量为两个，两个滑槽关于工作框架的中心轴对称，且滑槽与移动板滑动连接。

优选的，所述工作框架的侧面安装有控制器，所述控制器的输出端与第一电机、第二电机、加压水泵的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过工作框架的侧面焊接的第一固定架内部安装第一电机，第一电机的输出轴贯穿工作框架并与丝杆固定连接，丝杆分为两段，两段丝杆的外侧均螺纹连接螺纹套，螺纹套内侧设有正旋螺纹，丝杆上设有反旋螺纹，又在螺纹套底部焊接的第一安装板转动连接的连接杆的另一端活动安装移动板，移动板底部安装有上模座，其移动板活动连接在工作框架内侧的滑槽内可使移动板稳定的带动上模座往下运动，又在螺纹套的顶部焊接的L型杆外侧活动连接安装的顶板底部的滑轨，且滑轨内侧设有的缓冲弹簧可避免螺纹套向两侧移动过快使上模座下降过快与下模座碰撞损坏，又在上模座底部焊接定位柱，下模座的顶部开设定位槽，定位柱和定位槽组合使用可避免模具发生偏移且便于拆卸。

2、通过工作框架底部的内侧安装的冷却槽内安装下模座，下模座与冷却槽之间设有水冷管，水冷管分别连通水箱和加压水泵实现水循环对模具进行快速冷却，且水冷管为铜质材料可以更好的吸收热量，又在冷区槽的正面连通的排风管底部安装排风组件，排风组件内的额第二固定架内部安装第二电机，第二电机输出轴上安装的固定板侧面焊接的扇叶把水冷管上的热量排出去对加快模具的冷却速度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种散热快的汽车零部件模具的主视图；

图2为本实用新型提出的一种散热快的汽车零部件模具的局部主视剖切图；

图3为本实用新型提出的一种散热快的汽车零部件模具的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种散热快的汽车零部件模具的排风组件结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种散热快的汽车零部件模具的排风管示意图。

图中：1、工作框架；2、第一固定架；3、第一电机；4、丝杆；5、螺纹套；6、第一安装板；7、连接杆；8、移动板；9、第二安装板；10、L型杆；11、顶板；12、滑轨；13、缓冲弹簧；14、上模座；15、定位柱；16、滑槽；17、冷却槽；18、排风管；19、排风组件；191、第二固定架；192、第二电机；193、固定板；194、扇叶；20、水箱；21、加压水泵；22、下模座；23、控制器；24、定位槽；25、水冷管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种散热快的汽车零部件模具，包括工作框架1，工作框架1的侧面焊接有第一固定架2，第一固定架2的内部安装有第一电机3，第一电机3的输出轴贯穿工作框架1并固定连接有丝杆4，丝杆4的外侧通过螺纹连接有螺纹套5，螺纹套5的底部焊接有第一安装板6，第一安装板6通过转轴转动连接连接杆7，连接杆7远离螺纹套5的另一端活动安装有移动板8，移动板8的顶部焊接有第二安装板9，第二安装板9与连接杆7通过螺纹连接，移动板8的底部固定安装有上模座14，工作框架1底部的内侧安装有冷却槽17，冷却槽17的正面连通有排风管18，排风管18的底部设有排风组件19，排风组件19包括第二固定架191，第二固定架191与排风管18的内侧焊接，第二固定架191的内侧安装有第二电机192，第二电机192的输出轴上安装有固定板193，固定板193的侧面焊接有扇叶194，工作框架1的右侧固定安装有水箱20，水箱20的底部安装有加压水泵21，冷却槽17的内侧安装有下模座22，冷却槽17与下模座22之间设有分别与水箱20和加压水泵21连通的水冷管25，水冷管25为铜质材料可以更好的吸收热量。

螺纹套5的顶部焊接有L型杆10，工作框架1的顶部焊接有顶板11，顶板11的底部焊接滑轨12，滑轨12与L型杆10滑动连接，滑轨12的内侧设有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的一端与滑轨12的内侧固定连接，缓冲弹簧13可避免螺纹套5向两侧移动过快使上模座14下降过快与下模座22碰撞损坏，且缓冲弹簧13的另一端与L型杆10的突出部固定连接，上模座14的底部焊接有定位柱15，下模座22的顶部开设有定位槽24，定位柱15和定位槽24位于同一竖直方向且相适配，工作框架1的内侧焊接有滑槽16，滑槽16的数量为两个，两个滑槽16关于工作框架1的中心轴对称，且滑槽16与移动板8滑动连接，工作框架1的侧面安装有控制器23，控制器23的输出端与第一电机3、第二电机192、加压水泵21的输入端电性连接。

工作原理：首先，在下模座22内倒入压铸材料，通过控制器23启动第一电机3，第一电机3带动丝杆4转动，丝杆4上设有的反旋螺纹带动带正旋螺纹的螺纹套5向两侧运动，同时螺纹套5顶部焊接的L型杆10挤压滑轨12内的缓冲弹簧13，且移动板8在滑槽16内带动上模座14往下运动，直到上模座14底部的定位柱15插入下模座22的定位槽24内对模具进行压铸，当压铸完成后，通过控制器23打开第二电机192和加压水泵21，加压水泵21把水箱20内的水在铜质的水冷管25内循环对模具进行冷却，同时第二电机192带动扇叶194转动，把水冷管25上的热量排出冷却槽17对模具进行快速冷却，解决了现有技术中，汽车模具在生产时，冷却速度慢，且注塑完成后，需要手动拆卸，操作麻烦，生产效率低的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种散热快的汽车零部件模具，包括工作框架（1），其特征在于：所述工作框架（1）的侧面焊接有第一固定架（2），所述第一固定架（2）的内部安装有第一电机（3），所述第一电机（3）的输出轴贯穿工作框架（1）并固定连接有丝杆（4），所述丝杆（4）的外侧通过螺纹连接有螺纹套（5），所述螺纹套（5）的底部焊接有第一安装板（6），所述第一安装板（6）通过转轴转动连接连接杆（7），所述连接杆（7）远离螺纹套（5）的另一端活动安装有移动板（8），所述移动板（8）的顶部焊接有第二安装板（9），所述第二安装板（9）与连接杆（7）通过螺纹连接，所述移动板（8）的底部固定安装有上模座（14），所述工作框架（1）底部的内侧安装有冷却槽（17），所述冷却槽（17）的正面连通有排风管（18），所述排风管（18）的底部设有排风组件（19），所述排风组件（19）包括第二固定架（191），所述第二固定架（191）与排风管（18）的内侧焊接，所述第二固定架（191）的内侧安装有第二电机（192），所述第二电机（192）的输出轴上安装有固定板（193），所述固定板（193）的侧面焊接有扇叶（194），所述工作框架（1）的右侧固定安装有水箱（20），所述水箱（20）的底部安装有加压水泵（21），所述冷却槽（17）的内侧安装有下模座（22），所述冷却槽（17）与下模座（22）之间设有分别与水箱（20）和加压水泵（21）连通的水冷管（25）。

2.根据权利要求1所述的一种散热快的汽车零部件模具，其特征在于：所述螺纹套（5）的顶部焊接有L型杆（10），所述工作框架（1）的顶部焊接有顶板（11），所述顶板（11）的底部焊接滑轨（12），所述滑轨（12）与L型杆（10）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种散热快的汽车零部件模具，其特征在于：所述滑轨（12）的内侧设有缓冲弹簧（13），所述缓冲弹簧（13）的一端与滑轨（12）的内侧固定连接，且缓冲弹簧（13）的另一端与L型杆（10）的突出部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种散热快的汽车零部件模具，其特征在于：所述上模座（14）的底部焊接有定位柱（15），所述下模座（22）的顶部开设有定位槽（24），所述定位柱（15）和定位槽（24）位于同一竖直方向且相适配。

5.根据权利要求1所述的一种散热快的汽车零部件模具，其特征在于：所述工作框架（1）的内侧焊接有滑槽（16），所述滑槽（16）的数量为两个，两个滑槽（16）关于工作框架（1）的中心轴对称，且滑槽（16）与移动板（8）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种散热快的汽车零部件模具，其特征在于：所述工作框架（1）的侧面安装有控制器（23），所述控制器（23）的输出端与第一电机（3）、第二电机（192）、加压水泵（21）的输入端电性连接。

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