CN220555325U - 一种车载大屏支架安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载大屏支架安装结构，包括大屏、主支架、仪表板横梁，所述大屏的后端设置有若干组前凸台，所述主支架的前端相对前凸台的位置设置有若干组后凸台，所述的前凸台和后凸台可拆卸连接；所述主支架后端的左右两侧分别设置有左凸台、右凸台，所述的仪表板横梁的左右两侧分别设置有左支架、右支架，所述的左凸台与左支架可拆卸连接，所述的右凸台与右支架可拆卸连接。本实用新型用于保证车载大屏在颠簸路面和高速工况下避免抖动和产生异响，提升用户体验。

Description

一种车载大屏支架安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车载大屏支架安装结构。

背景技术

随着经济飞速发展，汽车已成为人们日常生活中紧密相连的一部分，各大主机厂争先推出新车型，为满足客户对仪表板功能需求，车载显示大屏的尺寸也随之不断增加。随着车载显示大屏尺寸增加，重量也随之增加，从而模态降低，振动频率问题不足。现有的车载大屏安装结构，如公告号为CN217455685U的一种汽车仪表板大屏安装支架结构，采用Z向挂装的安装方式，导致车载大屏在颠簸路面、高速工况下，容易Z向抖动、共振产生异响，严重影响用户体验。而随着用户对于车辆感官质量的要求不断提高，车载大屏支架既要保证隐藏式安装，不影响车辆视觉外观效果，又要容易安装、拆卸以提升车载大屏支架的装配、维修便利性，因此对于车载大屏支架的结构设计要求也随之提高。因此，需要发明一种新的车载大屏支架安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载大屏支架安装结构，用于保证车载大屏在颠簸路面和高速工况下避免抖动和产生异响，提升用户体验。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载大屏支架安装结构，包括大屏、主支架、仪表板横梁，所述大屏的后端设置有若干组前凸台，所述主支架的前端相对前凸台的位置设置有若干组后凸台，所述的前凸台和后凸台可拆卸连接；所述主支架后端的左右两侧分别设置有左凸台、右凸台，所述的仪表板横梁的左右两侧分别设置有左支架、右支架，所述的左凸台与左支架可拆卸连接，所述的右凸台与右支架可拆卸连接。

进一步地，所述的前凸台、后凸台均设置有三组，并呈三角布置。

进一步地，所述的后凸台分别位于主支架的上侧和左、右两侧。

进一步地，所述的前凸台上设置有卡扣，所述的后凸台上设置有卡槽，所述的卡扣卡接在卡槽中。

进一步地，所述的左凸台、右凸台上分别设置有左安装孔、右安装孔。

进一步地，所述的左安装孔、右安装孔通过螺栓分别与左支架、右支架连接。

进一步地，所述的左支架、右支架之间设置有中支架，所述的左支架、右支架和中支架固定连接为H型结构。

进一步地，所述的仪表板横梁上位于左支架和右支架之间的位置固定连接有下支架，所述的下支架与主支架的下侧可拆卸连接。

进一步地，所述主支架的下侧设置有定位销，所述的下支架上设置有适配定位销的定位孔。

进一步地，所述的主支架的下侧设置有下安装孔，所述的下安装孔通过螺栓与下支架可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型与现有技术相比，采用可拆卸的X向嵌入式安装方式，能在不改变仪表板横梁结构的基础上，通过优化安装支架及其安装结构，能更好地为车载大屏提供有效的支撑，提升了车载大屏总成的模态、刚度，进而极大改善了抖动及异响问题，并且提升车载大屏支架的装配、维修便利性。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种车载大屏支架安装结构图。

图2为本实用新型一种车载大屏支架安装结构的另一方向结构图。

图3为本实用新型一种车载大屏支架安装结构爆炸图。

图4为本实用新型一种车载大屏支架安装结构的另一方向爆炸图。

图5为本实用新型中主支架的结构图。

图6为本实用新型中主支架的另一方向结构图。

具体实施方式

如图1至图4所示的一种车载大屏支架安装结构，包括大屏1、主支架2、仪表板横梁7，所述大屏1的后端设置有若干组前凸台11，所述主支架2的前端相对前凸台11的位置设置有若干组后凸台21，所述的前凸台11和后凸台21可拆卸连接；所述主支架2后端的左右两侧分别设置有左凸台22、右凸台23，所述的仪表板横梁7的左右两侧分别设置有左支架3、右支架4，左支架3、右支架4为焊接在仪表板横梁7上，所述的左凸台22与左支架3可拆卸连接，所述的右凸台23与右支架4可拆卸连接。

优选地，结合上述方案，为了保证大屏1与主支架2连接结构的稳定性，所述的前凸台11、后凸台21均设置有三组，并呈三角布置。

优选地，结合上述方案，为了保证连接结构受力平衡，所述的后凸台21分别位于主支架2的上侧和左、右两侧。

优选地，结合上述方案，为了便于安装拆卸，所述的前凸台11上设置有卡扣12，所述的后凸台21上设置有卡槽211，所述的卡扣12卡接在卡槽211中。

优选地，结合上述方案，为了便于将主支架2和左支架3、右支架4通过螺栓螺母装配，所述的左凸台22、右凸台23上分别设置有左安装孔221、右安装孔231。

优选地，结合上述方案，为了便于装配和拆卸维修，所述的左安装孔221、右安装孔231通过螺栓分别与左支架3、右支架4连接。

优选地，结合上述方案，为了保证左支架3、右支架4和仪表板横梁7连接的稳定性，所述的左支架3、右支架4之间焊接设置有中支架5，所述的左支架3、右支架4和中支架5固定连接为H型结构。

优选地，结合上述方案，为了主支架2和仪表板横梁7能通过三角定位固定，保证连接结构更加稳定，所述的仪表板横梁7上位于左支架3和右支架4之间的位置固定连接有下支架6，所述的下支架6与主支架2的下侧可拆卸连接。下支架6为焊接固定在仪表板横梁7上。

优选地，结合上述方案，为了便于主支架2装配时的定位，所述主支架2的下侧设置有定位销24，所述的下支架6上设置有适配定位销24的定位孔61。

优选地，结合上述方案，为了便于装配和拆卸维修，所述的主支架2的下侧设置有下安装孔25，所述的下安装孔25通过螺栓与下支架6可拆卸连接。

本实用新型的装配方式及原理：

先将大屏1的前凸台11与主支架2的后凸台21卡接组成大屏支架总成，然后将主支架2下侧的定位销24插入下支架6的定位孔61中完成定位，然后将主支架2左右两侧的左凸台22、右凸台23分别与左支架3、右支架4螺接，最后通过将主支架2的下侧与下支架6螺接即可完成装配。

本实用新型安装结构中，大屏1与主支架2通过三角结构固定，主支架2与仪表板横梁7也通过三角结构固定，可以为车载大屏的安装提供有效的支撑，极大改善了抖动及异响问题，提高用户满意度。同时这种车载大屏支架安装、拆卸简单方便，可以简化大屏安装工艺，有效提高总装车间的安装速度。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载大屏支架安装结构，包括大屏(1)、主支架(2)、仪表板横梁(7)，其特征是，所述大屏(1)的后端设置有若干组前凸台(11)，所述主支架(2)的前端相对前凸台(11)的位置设置有若干组后凸台(21)，所述的前凸台(11)和后凸台(21)可拆卸连接；所述主支架(2)后端的左右两侧分别设置有左凸台(22)、右凸台(23)，所述的仪表板横梁(7)的左右两侧分别设置有左支架(3)、右支架(4)，所述的左凸台(22)与左支架(3)可拆卸连接，所述的右凸台(23)与右支架(4)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述的前凸台(11)、后凸台(21)均设置有三组，并呈三角布置。

3.根据权利要求1或2所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述的后凸台(21)分别位于主支架(2)的上侧和左、右两侧。

4.根据权利要求1或2所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述的前凸台(11)上设置有卡扣(12)，所述的后凸台(21)上设置有卡槽(211)，所述的卡扣(12)卡接在卡槽(211)中。

5.根据权利要求1所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述的左凸台(22)、右凸台(23)上分别设置有左安装孔(221)、右安装孔(231)。

6.根据权利要求5所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述的左安装孔(221)、右安装孔(231)通过螺栓分别与左支架(3)、右支架(4)连接。

7.根据权利要求1所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述的左支架(3)、右支架(4)之间设置有中支架(5)，所述的左支架(3)、右支架(4)和中支架(5)固定连接为H型结构。

8.根据权利要求1所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述的仪表板横梁(7)上位于左支架(3)和右支架(4)之间的位置固定连接有下支架(6)，所述的下支架(6)与主支架(2)的下侧可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述主支架(2)的下侧设置有定位销(24)，所述的下支架(6)上设置有适配定位销(24)的定位孔(61)。

10.根据权利要求8所述的车载大屏支架安装结构，其特征是，所述的主支架(2)的下侧设置有下安装孔(25)，所述的下安装孔(25)通过螺栓与下支架(6)可拆卸连接。