CN212685256U - 车辆组合仪表及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆组合仪表及车辆，该车辆组合仪表包括：仪表板，仪表板安装在车辆的车体上，并与车体之间形成安装空间；仪表支架，设置于安装空间内；显示屏，显示屏与仪表支架连接；仪表主机，设置于安装空间内并与仪表支架连接，仪表主机包括壳体和设置于壳体内控制电路板，控制电路板与显示屏电连接。本实用新型通过将仪表主机内的控制电路板和显示屏分开设置的屏机分离方案，同时将显示屏和仪表主机均与安装空间内的仪表支架连接，使仪表主机和部分显示屏隐藏于安装空间内，很大程度降低了组合仪表的裸露厚度，大大提高组合仪表的外观美观度，并避免了现有技术中的组合仪表因与仪表板连接而出现的振心不稳晃动和异响的情况。

Description

车辆组合仪表及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆组合仪表及车辆。

背景技术

现有的车辆组合仪表均采用的是屏机一体的方案(即车辆组合仪表同时集成显示屏和控制电路板)；直立外露的车辆组合仪表仅在底部与仪表板本体固定连接。由于车辆组合仪表的控制电路板需进行CAN信号、I/O信号、图像处理，并驱动扬声器和显示屏，仅元器件高度就大于16mm；且显示屏达到10.25英寸以上或分辨率达到1280*720以上时，需要约10mm的散热间隙，对操作系统以及控制电路板进行散热，导致屏机一体的车辆组合仪表厚度大于40mm，严重影响车辆组合仪表裸露的美观要求。并且直立外露的车辆组合仪表仅在底部与仪表板有固定连接，且现有的仪表板通常为塑料材质，导致在车辆运行时，易出现重心较高和倾斜、振心不稳而异响或晃动的情况，甚至在振动过大时出现车辆组合仪表折断的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车辆组合仪表及车辆，旨在解决现有技术中车辆组合仪表外观美观度低和装配稳定性低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车辆组合仪表包括：仪表板，所述仪表板安装在所述车辆的车体上，并与所述车体之间形成安装空间；仪表支架，设置于所述安装空间内；显示屏，所述显示屏与所述仪表支架连接；仪表主机，设置于安装空间内并与所述仪表支架连接，所述仪表主机包括壳体和设置于所述壳体内控制电路板，所述控制电路板与所述显示屏电连接。

优选地，所述显示屏包括液晶屏和与所述液晶屏电连接的驱动电路板，所述驱动电路板设置于所述液晶屏的下方，且所述驱动电路板伸入所述安装空间内并与所述仪表支架连接。

优选地，所述液晶屏包括前壳以及与所述前壳连接的后壳，所述前壳和所述后壳之间设置有钣金件，所述驱动电路板设置于所述钣金件的下方，所述后壳与所述仪表支架可拆卸连接。

优选地，所述钣金件的下方设置有安装板，所述驱动电路板设置于所述安装板，所述安装板伸入所述安装空间内与并穿过所述驱动电路板与所述仪表支架连接。

优选地，所述前壳包括液晶面板和与所述液晶面板连接的连接板，所述安装板通过所述连接板与所述仪表支架连接。

优选地，所述连接板朝向所述安装板的一侧设置有电路板插件，所述电路板插件与所述控制电路板电连接。

优选地，所述后壳的下方设置有插销，所述仪表支架设置有与所述插销插接的插孔。

优选地，所述驱动电路板沿所述车辆长度方向的长度为30mm～40mm。

优选地，所述仪表支架为金属制件。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆组合仪表。

本实用新型的技术方案中，车辆组合仪表组装时，首先将仪表主机安装于安装空间内的仪表支架，然后将显示屏的下端与仪表支架连接，接着将仪表主机内的控制电路板和显示屏电连接，控制电路板可通过低电压差分信号将显示信息传输给显示屏，此时的仪表板盖设于仪表主机，仅将显示屏裸露于仪表板外。本实用新型通过将仪表主机内的控制电路板和显示屏分开设置的屏机分离方案，同时将显示屏和仪表主机均与安装空间内的仪表支架连接，使仪表主机和部分显示屏隐藏于安装空间内，可保证组合仪表裸露部分减薄到16mm以内，很大程度降低了组合仪表的裸露厚度，大大提高组合仪表的外观美观度，并避免了现有技术中的组合仪表因与仪表板连接而出现的振心不稳晃动和异响的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例车辆组合仪表和车辆的装配示意图；

图2为本实用新型一实施例仪表支架、显示屏以及仪表主机和车辆的装配示意图；

图3为本实用新型一实施例车辆组合仪表的装配示意图；

图4为本实用新型一实施例车辆组合仪表的显示屏分解示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	组合仪表	4212	连接板
1	仪表板	4213	电路板插件
				2	仪表支撑管梁	422	钣金件
21	仪表支架	423	后壳
				3	安装空间	4231	插销
4	显示屏	424	安装板
				41	驱动电路板	5	仪表主机
42	液晶屏	51	壳体
				421	前壳	200	车辆
4211	液晶面板	210	车体

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”等方位的描述以图4中所示的方位为基准，仅用于解释在图4所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型提出一种车辆组合仪表。

如图1至图4所示，在本实用新型一实施例中，车辆组合仪表100包括仪表板1、仪表支架21、显示屏4以及仪表主机5；仪表板1安装在车辆200的车体210上，并与车体210之间形成安装空间3；仪表支架21设置于安装空间3内；显示屏4与仪表支架21连接；仪表主机5设置于安装空间3内并与仪表支架21连接，仪表主机5包括壳体52和设置于壳体52内控制电路板(图未示)，控制电路板与显示屏4电连接。

如图2和图3所示，本实施例中，安装空间3内设置有仪表支撑管梁2，本实施例的仪表支架21设置于仪表支撑管梁2，为保证本实施例车辆组合仪表100的装配稳定性，本实施例的仪表支撑管梁2采用金属制件。具体地，本实施例的显示屏4和控制电路板之间通过高清视频LVDS(低电压差分信号)连接，控制电路板可通过LVDS将显示信息传输给显示屏4，本实施例的显示屏4仅需要解析LVDS视频信号，就能显示相应的显示信息。为保证仪表主机5的高效工作，本实施例的壳体52可采用现有技术中的散热钣金结构。

本实施例车辆组合仪表100组装时，首先将仪表主机5安装于安装空间3内的仪表支架21，然后将显示屏4的下端与仪表支架21连接，接着将仪表主机5内的控制电路板和显示屏4电连接，控制电路板可通过低电压差分信号将显示信息传输给显示屏4，此时的仪表板1盖设于仪表主机5，仅将显示屏4裸露于仪表板1外。本实施例通过将控制电路板和显示屏4分开设置的屏机分离方案，同时将显示屏4和仪表主机5均与安装空间3内的仪表支架21连接，使仪表主机5和部分显示屏4隐藏于安装空间3内，可保证车辆组合仪表100裸露部分减薄到16mm以内，很大程度降低车辆组合仪表100的裸露厚度，大大提高车辆组合仪表100的外观美观度，并避免了现有技术中的组合仪表因与仪表板1连接而出现的振心不稳晃动和异响的情况。

具体地，显示屏4包括液晶屏42和与液晶屏42电连接的驱动电路板41，驱动电路板41设置于液晶屏42的下方，且驱动电路板41伸入安装空间3内并与仪表支架21连接。本实施例中的驱动电路板41可为液晶屏42供电，如图4所示，本实施例的驱动电路板41设置于显示屏4背面的下方，当本实施例的车辆组合仪表100安装于车辆200时，驱动电路板41隐藏于安装空间3内，进一步减小了显示屏4的裸露厚度。本实施例的车辆200沿前后方向延伸，为避免车辆200内的转向管柱和仪表支架21与驱动电路板41产生干涉，本实施例的驱动电路板41沿车辆200长度方向的长度为30mm～40mm。

本实施例中，液晶屏42包括前壳421以及与前壳421连接的后壳423，前壳421和后壳423之间设置有钣金件422，驱动电路板41设置于钣金件422的下方，后壳423与仪表支架21可拆卸连接。本实施例通过钣金件422将驱动电路板41与和后壳423连接，并将位于显示屏4中部的驱动电路板41和位于显示屏4后部的后壳423同时与仪表支架21连接，提高显示屏4的装配稳定性，避免车辆组合仪表100因晃动而折断的情况。

本实施例车辆组合仪表100中，钣金件422的下方设置有安装板424，驱动电路板41设置于安装板424，安装板424伸入安装空间3内与并穿过驱动电路板41与仪表支架21连接。如图4所示，本实施例的钣金件422和安装板424垂直连接，驱动电路板41设置于安装板424朝下的一侧，安装板424上设置有多个螺栓孔，当显示屏4与仪表支架21连接时，螺栓依次穿过安装板424、驱动电路板41与仪表支架21连接。本实施例的钣金件422和安装板424一体成型，本实施例的钣金件422和安装板424能连接前壳421、后壳423以及驱动电路板41的同时还能将显示屏4安装于仪表支架21，减少了车辆组合仪表100的装配工序和零件，大大缩减了生产成本。

如图4所示，前壳421包括液晶面板4211和与液晶面板4211连接的连接板4212，安装板424通过连接板4212与仪表支架21连接。本实施例的液晶面板4211和连接板4212垂直连接，连接板4212设置于安装板424的下方，驱动电路板41设置于安装板424和连接板4212之间，本实施例的安装板424可通过连接板4212将驱动电路板41与液晶面板4211电连接，并与安装板424以及驱动电路板41一同安装于仪表支架21，增大显示屏4与仪表支架21之间的连接面积，大大提高了显示屏4的装配稳定性。

本实施例中，连接板4212朝向安装板424的一侧设置有电路板插件4213，电路板插件4213与控制电路板电连接。如图4所示，本实施例的电路板插件4213设置于连接板4212的上侧且电路板插件4213朝上设置，为显示屏4的线束提供走线空间，方便显示屏4的线束走线，可加快车辆组合仪表100的装配，提高了车辆组合仪表100的装配效率。

需要说明的是，后壳423的下方设置有插销4231，仪表支架21设置有与插销4231插接的插孔(图未示)。本实施例插销4231的数量为两个，两个插销4231沿后壳423的宽度方向间隔设置，两个插销4231和两个插孔插接配合，进一步限制车辆组合仪表100的晃动空间。本实施例中，仪表支架21为金属制件，金属材质的仪表支架21不仅能满足仪表主机5和显示屏4的安装强度要求，还能在仪表支架21焊接螺帽，通过螺帽与仪表主机5和显示屏4连接，方便仪表主机5和显示屏4装配。

本实用新型还提出一种车辆200，车辆200包括如上所述的车辆组合仪表100，该车辆组合仪表100的具体结构参照上述实施例，由于车辆200采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆组合仪表，其特征在于，所述车辆组合仪表包括：

仪表板，所述仪表板安装在所述车辆的车体上，并与所述车体之间形成安装空间；

仪表支架，设置于所述安装空间内；

显示屏，所述显示屏与所述仪表支架连接；

仪表主机，设置于安装空间内并与所述仪表支架连接，所述仪表主机包括壳体和设置于所述壳体内控制电路板，所述控制电路板与所述显示屏电连接。

2.如权利要求1所述的车辆组合仪表，其特征在于，所述显示屏包括液晶屏和与所述液晶屏电连接的驱动电路板，所述驱动电路板设置于所述液晶屏的下方，且所述驱动电路板伸入所述安装空间内并与所述仪表支架连接。

3.如权利要求2所述的车辆组合仪表，其特征在于，所述液晶屏包括前壳以及与所述前壳连接的后壳，所述前壳和所述后壳之间设置有钣金件，所述驱动电路板设置于所述钣金件的下方，所述后壳与所述仪表支架可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的车辆组合仪表，其特征在于，所述钣金件的下方设置有安装板，所述驱动电路板设置于所述安装板，所述安装板伸入所述安装空间内与并穿过所述驱动电路板与所述仪表支架连接。

5.如权利要求4所述的车辆组合仪表，其特征在于，所述前壳包括液晶面板和与所述液晶面板连接的连接板，所述安装板通过所述连接板与所述仪表支架连接。

6.如权利要求5所述的车辆组合仪表，其特征在于，所述连接板朝向所述安装板的一侧设置有电路板插件，所述电路板插件与所述控制电路板电连接。

7.如权利要求3所述的车辆组合仪表，其特征在于，所述后壳的下方设置有插销，所述仪表支架设置有与所述插销插接的插孔。

8.如权利要求2至7中任一项所述的车辆组合仪表，其特征在于，所述驱动电路板沿所述车辆长度方向的长度为30mm～40mm。

9.如权利要求2至7中任一项所述的车辆组合仪表，其特征在于，所述仪表支架为金属制件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的车辆组合仪表。

Images