CN220548157U - 一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，包括基台，所述基台上安装有至少两个定位单元，各所述定位单元上均安装有第一定位块和第二定位块，所述第一定位块和所述第二定位块呈180度布置。本实用新型能够减少设备占用工厂的面积、结构简单、降低设备成本、满足新能源汽车多车型生产的快速切换和高效生产需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车柔性制造的技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置。
背景技术
随着新能源汽车的发展，平台化和多元化成为汽车制造主流趋势，新车型推出时间大大缩短。汽车生产标准化平台模式的广泛应用，柔性化设备迎刃而生，采用生产线前期规划和实际车型共线生产的柔性线体，能实现多车型高节拍共线生产，降低设备投入资金。新能源汽车由于车型类别多，共线生产难度大，要求新能源汽车制造产线设备结构根据多款车型产品特性共同开发，实现共用且需更加柔性化。目前常见应用于汽车制造的柔性设备主要采用XYZ三方向滑移切换车型的结构，此类结构采用三方向三层级的设置，设备占用空间大，结构复杂、设备成本高、切换时间长，对配套的产线设备的空间尺寸要求苛刻，无法满足新能源汽车多车型生产的快速切换和高效生产需求。
查有中国专利申请号为201620266631.2，授权公告日为2016.10.19的实用新型专利申请，该申请包括支座和定位组件，所述支座上设有X向调整装置，所述X向调整装置上设置有Y向调整装置，所述Y向调整装置上设置有Z向调整装置，所述定位组件设置在所述Z向调整装置上，该申请可以实现多车型的柔性切换，解决了现有公共补焊线只能满足四种车型共线生产的现状，准确、快速地实现任意车型定位装置的切换，有效地提高了生产节拍，但是该申请设备占用空间大，结构复杂、设备成本高，对配套的产线设备的空间尺寸要求苛刻，无法满足新能源汽车多车型生产的快速切换和高效生产需求。
如何解决上述难题，成为亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，减少设备占用工厂的面积、结构简单、降低设备成本、满足新能源汽车多车型生产的快速切换和高效生产需求。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
本实用新型提供的一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，包括基台，所述基台上安装有至少两个定位单元，各所述定位单元上均安装有第一定位块和第二定位块，所述第一定位块和所述第二定位块呈180度布置。
进一步地，各所述定位单元均包括转轴、转台、齿轮、齿条、第一底座、滑台、滑块、导轨、第二底座；所述第一底座安装在所述基台上，所述转轴安装在所述第一底座上，所述转台安装在所述转轴的上端，所述齿轮安装在所述转轴的下端；所述第二底座安装在所述基台上，所述导轨安装在所述第二底座上，所述滑块安装在所述导轨上，所述滑台安装在所述滑块上，所述齿条安装在所述滑台上。
进一步地，各所述定位单元还包括第一气缸、第一连接板、角座、第二连接板、定位销、第一挡块、限位块、第二挡块、第二气缸；
所述角座安装在所述第二底座上，所述第一气缸安装在所述角座上，所述第一连接板安装在所述滑台上，所述第二连接板安装在所述第一连接板上用且与所述第一气缸的推杆相连接；所述第二气缸安装在所述第一底座上，所述定位销安装在所述第二气缸的推杆上，所述定位销用于所述转台的定位；所述第一挡块和第二挡块安装在所述第一底座上，所述限位块安装在所述转台上。
进一步地，所述基台上安装有四个所述定位单元且各所述定位单元分布于所述基台的四角。
进一步地，其中两个所述定位单元的所述第一底座和所述第二底座均通过第一基座安装在所述基台上，这两个所述定位单元位于所述基台的同一侧。
由于采用了上述结构，本实用新型具有的有益效果如下：
1.适用于多种车型生产，减少产线设备占用工厂的空间；
2.结构简单，大幅降低设备成本；
3.车型切换时间短，生产节拍高，满足新能源汽车多车型生产的快速切换和高效生产需求。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的定位单元结构示意图一；
图3为本实用新型的定位单元结构示意图二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1-3，本实用新型提供的一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，包括基台05，所述基台05上安装有至少两个定位单元02，各所述定位单元02上均安装有第一定位块01和第二定位块03，所述第一定位块01和所述第二定位块03呈180度布置，其中，所述第一定位块01和所述第二定位块03相对于所述定位单元02呈180度布置。所述定位单元02用于第一定位块01和第二定位块03的位置切换。
优选地，各所述定位单元02均包括转轴201、转台202、齿轮203、齿条204、第一底座205、滑台206、滑块207、导轨208、第二底座209；所述第一底座205安装在所述基台05上，所述转轴201安装在所述第一底座205上，所述转台202安装在所述转轴201的上端，所述齿轮203安装在所述转轴201的下端；所述第二底座209安装在所述基台05上，所述导轨208安装在所述第二底座209上，所述滑块207安装在所述导轨208上，所述滑台206安装在所述滑块207上，所述齿条204安装在所述滑台206上。所述第一定位块01和所述第二定位块03相对于所述转台202呈180度布置。
优选地，各所述定位单元02还包括第一气缸210、第一连接板211、角座212、第二连接板213、定位销214、第一挡块215、限位块216、第二挡块217、第二气缸218；
所述角座212安装在所述第二底座209上，所述第一气缸210安装在所述角座212上，所述第一连接板211安装在所述滑台206上，所述第二连接板213安装在所述第一连接板211上用且与所述第一气缸210的推杆相连接；所述第二气缸218安装在所述第一底座205上，所述定位销214安装在所述第二气缸218的推杆上，所述定位销214用于所述转台202的定位；所述第一挡块215和第二挡块217安装在所述第一底座205上，所述限位块216安装在所述转台202上，所述限位块216随所述转台202在所述第一挡块215和第二挡块217之间转动，所述限位块216用于所述转台202的转动限位。
优选地，所述基台05上安装有四个所述定位单元02且各所述定位单元02分布于所述基台05的四角。
优选地，其中两个所述定位单元02的所述第一底座205和所述第二底座209均通过第一基座04安装在所述基台05上，这两个所述定位单元02位于所述基台05的同一侧。
本实用新型具体使用时，4个所述定位单元02的第一定位块01组成第一定位组合，该组第一定位组合位于基台05的内侧，该组第一定位组合对应定位尺寸相同的一组车型定位，车型切换时，置于基台05外侧的4个所述定位单元02的第二定位块03分别通过定位单元02旋转180度切换至基台05的内侧，此时，4个所述定位单元02的第二定位块03组成第二定位组合，该第二定位组合用于对应定位尺寸相同的另一组车型定位；
定位单元02的定位切换：通过第二气缸218的推杆伸缩解除定位销214对转台202的定位，第一气缸210的推杆推动第二连接板213，带动第一连接板211、滑台206、滑块207在导轨208上滑动，带动齿条204跟随滑台206滑动，齿条204与齿轮203啮合，齿轮203转动，转轴201和转台202跟随齿轮203转动，限位块216脱离第二挡块217转动至紧贴第一挡块215时停止，第二气缸218的推杆伸出，带动定位销214插入转台202的定位孔中，转台202完成180度旋转的切换定位，第二定位块03完成从基台05外侧转动180度至基台05内侧的定位，第二定位块03完成定位切换，定位单元02完成定位切换。
本实用新型能够减少设备占用工厂的面积、结构简单、降低设备成本、满足新能源汽车多车型生产的快速切换和高效生产需求。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (5)
1.一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，包括基台(05)，其特征在于：所述基台(05)上安装有至少两个定位单元(02)，各所述定位单元(02)上均安装有第一定位块(01)和第二定位块(03)，所述第一定位块(01)和所述第二定位块(03)呈180度布置。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，其特征在于：各所述定位单元(02)均包括转轴(201)、转台(202)、齿轮(203)、齿条(204)、第一底座(205)、滑台(206)、滑块(207)、导轨(208)、第二底座(209)；所述第一底座(205)安装在所述基台(05)上，所述转轴(201)安装在所述第一底座(205)上，所述转台(202)安装在所述转轴(201)的上端，所述齿轮(203)安装在所述转轴(201)的下端；所述第二底座(209)安装在所述基台(05)上，所述导轨(208)安装在所述第二底座(209)上，所述滑块(207)安装在所述导轨(208)上，所述滑台(206)安装在所述滑块(207)上，所述齿条(204)安装在所述滑台(206)上。
3.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，其特征在于：各所述定位单元(02)还包括第一气缸(210)、第一连接板(211)、角座(212)、第二连接板(213)、定位销(214)、第一挡块(215)、限位块(216)、第二挡块(217)、第二气缸(218)；
所述角座(212)安装在所述第二底座(209)上，所述第一气缸(210)安装在所述角座(212)上，所述第一连接板(211)安装在所述滑台(206)上，所述第二连接板(213)安装在所述第一连接板(211)上且与所述第一气缸(210)的推杆相连接；所述第二气缸(218)安装在所述第一底座(205)上，所述定位销(214)安装在所述第二气缸(218)的推杆上，所述定位销(214)用于所述转台(202)的定位；所述第一挡块(215)和第二挡块(217)安装在所述第一底座(205)上，所述限位块(216)安装在所述转台(202)上。
4.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，其特征在于：所述基台(05)上安装有四个所述定位单元(02)且各所述定位单元(02)分布于所述基台(05)的四角。
5.如权利要求4所述的一种用于新能源汽车多车型柔性制造的定位装置，其特征在于：其中两个所述定位单元(02)的所述第一底座(205)和所述第二底座(209)均通过第一基座(04)安装在所述基台(05)上，这两个所述定位单元(02)位于所述基台(05)的同一侧。
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