CN220532701U - 一种汽车钣金件冲压变形装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冲压变形领域，具体涉及一种汽车钣金件冲压变形装置，包括底座，所述底座上焊接有支架，所述支架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆和支架滑动连接，所述气缸杆上焊接有吊板，所述吊板上焊接有压块，所述吊板上设置有压紧机构，所述底座上开设有成型腔，所述底座内设置有顶出机构。本实用新型通过设置顶杆、顶板、压簧、电机、丝杆、斜块等结构，通过电机驱动丝杆转动，进而使得顶板移动，进而使得顶杆将钣金件顶出，避免钣金件成型时，镶嵌在成型腔内，使得钣金件脱模更加方便。

Description

一种汽车钣金件冲压变形装置

技术领域

本实用新型涉及冲压变形技术领域，具体为一种汽车钣金件冲压变形装置。

背景技术

专利申请公布号为CN 112893655 A的发明专利公开了一种汽车钣金件冲压变形装置，包括底板，所述底板为矩形结构，底板的顶面四个拐角位置均固定安装有升降电机，升降电机为现有结构在此不做赘述，升降电机的顶面固定啊有顶板，顶板为矩形结构，顶板的底面设置有冲压机构通过底板的底面设置有水盒，水盒内填充有水源，通水柱的上侧通过底板孔延伸至底板的上方，通水柱的下侧通过底板孔延伸至水盒的内部，叶片为弧形结构，启动驱动电机，驱动电机带动转动柱转动，转动柱上的叶片转动时会将水盒内的水源卷起流动至通水柱的上侧，通水柱的上侧设置有降温管，水源通过降温管喷射至冲压好的模具，达到对模具进行降温的效果。但是现有技术中，钣金件在冲压过程中或缺乏限位，导致冲压过程钣金件会产生偏移，影响冲压精准度，同时，钣金件成型后，整体和成型腔接触紧密，导致钣金件脱模较为不便。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金件冲压变形装置，解决了钣金件在冲压过程中或缺乏限位，导致冲压过程钣金件会产生偏移，影响冲压精准度的问题，还解决了钣金件成型后，整体和成型腔接触紧密，导致钣金件脱模较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件冲压变形装置，包括底座，所述底座上焊接有支架，所述支架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆和支架滑动连接，所述气缸杆上焊接有吊板，所述吊板上焊接有压块，所述吊板上设置有压紧机构，所述底座上开设有成型腔，所述底座内设置有顶出机构。

优选的，所述压紧机构包括吊杆、挡块、压框、弹簧，所述吊板内滑动连接有吊杆，所述吊杆上焊接有挡块，所述挡块和吊板接触，所述吊杆上焊接有压框，所述吊杆的外侧设置有弹簧。通过设置压紧机构，对钣金件进行限位。

优选的，所述弹簧的一端和吊板焊接，所述弹簧的另一端和压框接触。通过设置弹簧，使得压框被弹性压紧。

优选的，所述顶出机构包括顶杆、顶板、压簧、电机、丝杆、斜块、滑杆，所述底座内滑动连接有顶杆，所述顶杆上焊接有顶板，所述顶杆的外侧设置有压簧，所述底座上固定安装有电机，所述电机的输出端和底座转动连接，所述输出端上焊接有丝杆，所述丝杆和底座通过轴承安装，所述丝杆的外侧通过螺纹连接有斜块，所述斜块和顶板接触。通过设置顶出机构，使得钣金件便于脱离。

优选的，所述压簧的一端和底座焊接，所述压簧的另一端和顶板焊接。通过设置压簧，使得顶板可以移动。

优选的，所述斜块上焊接有滑杆，所述滑杆和底座滑动连接。通过设置滑杆，对斜块导向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置吊杆、挡块、压框、弹簧等结构，通过弹簧作用在压框上，使得压块在对钣金件冲压过程中，压框将钣金件弹性压紧，避免冲压过程中钣金件产生偏移，确保冲压精准度。

2、本实用新型通过设置顶杆、顶板、压簧、电机、丝杆、斜块等结构，通过电机驱动丝杆转动，进而使得顶板移动，进而使得顶杆将钣金件顶出，避免钣金件成型时，镶嵌在成型腔内，使得钣金件脱模更加方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图；

图2为本实用新型图1的正视剖视图；

图3为本实用新型图2中的A处放大图。

图中：1、底座；2、支架；3、气缸；4、吊板；5、压块；6、压紧机构；7、成型腔；8、顶出机构；61、吊杆；62、挡块；63、压框；64、弹簧；81、顶杆；82、顶板；83、压簧；84、电机；85、丝杆；86、斜块；87、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，一种汽车钣金件冲压变形装置，包括底座1，底座1上焊接有支架2，支架2上固定安装有气缸3，气缸3的气缸杆和支架2滑动连接，气缸杆上焊接有吊板4，吊板4上焊接有压块5，吊板4上设置有压紧机构6，底座1上开设有成型腔7，底座1内设置有顶出机构8。

请参阅图2，压紧机构6包括吊杆61、挡块62、压框63、弹簧64，吊板4内滑动连接有吊杆61，吊杆61上焊接有挡块62，挡块62和吊板4接触，吊杆61上焊接有压框63，吊杆61的外侧设置有弹簧64，弹簧64的一端和吊板4焊接，弹簧64的另一端和压框63接触，通过设置弹簧64，使得压框63被弹性压紧，通过设置压紧机构6，对钣金件进行限位。

请参阅图2、图3，顶出机构8包括顶杆81、顶板82、压簧83、电机84、丝杆85、斜块86、滑杆87，底座1内滑动连接有顶杆81，顶杆81上焊接有顶板82，顶杆81的外侧设置有压簧83，压簧83的一端和底座1焊接，压簧83的另一端和顶板82焊接，通过设置压簧83，使得顶板82可以移动，底座1上固定安装有电机84，电机84的输出端和底座1转动连接，输出端上焊接有丝杆85，丝杆85和底座1通过轴承安装，丝杆85的外侧通过螺纹连接有斜块86，斜块86和顶板82接触，斜块86上焊接有滑杆87，滑杆87和底座1滑动连接，通过设置滑杆87，对斜块86导向，通过设置顶出机构8，使得钣金件便于脱离。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，将钣金件放置在成型腔7上方，然后启动气缸3，气缸3启动驱动吊板4移动，吊板4带动压框63移动，进而使得压框63和钣金件接触，吊板4持续向下移动，使得弹簧64被压缩，使得压框63将钣金件压紧在底座1上，压块5下移使得钣金件被压进成型腔7内，使得钣金件变形成型，通过弹簧64作用在压框63上，使得压块5在对钣金件冲压过程中，压框63将钣金件弹性压紧，避免冲压过程中钣金件产生偏移，确保冲压精准度成型后气缸3驱动压块5复位，然后启动电机84，电机84驱动丝杆85转动，丝杆85转动和斜块86做螺纹运动，进而使得斜块86移动，斜块86移动使得顶板82移动，进而使得顶杆81将钣金件顶出，避免钣金件成型时，镶嵌在成型腔7内，使得钣金件脱模更加方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车钣金件冲压变形装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上焊接有支架(2)，所述支架(2)上固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的气缸杆和支架(2)滑动连接，所述气缸杆上焊接有吊板(4)，所述吊板(4)上焊接有压块(5)，所述吊板(4)上设置有压紧机构(6)，所述底座(1)上开设有成型腔(7)，所述底座(1)内设置有顶出机构(8)；

其中，所述顶出机构(8)包括顶杆(81)、顶板(82)、压簧(83)、电机(84)、丝杆(85)、斜块(86)、滑杆(87)，所述底座(1)内滑动连接有顶杆(81)，所述底座(1)上焊接有顶板(82)，所述顶杆(81)的外侧设置有压簧(83)，所述底座(1)上固定安装有电机(84)，所述电机(84)的输出端和底座(1)转动连接，所述输出端上焊接有丝杆(85)，所述丝杆(85)和底座(1)通过轴承安装，所述丝杆(85)的外侧通过螺纹连接有斜块(86)，所述斜块(86)和顶板(82)接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述压紧机构(6)包括吊杆(61)、挡块(62)、压框(63)、弹簧(64)，所述吊板(4)内滑动连接有吊杆(61)，所述吊杆(61)上焊接有挡块(62)，所述挡块(62)和吊板(4)接触，所述吊杆(61)上焊接有压框(63)，所述吊杆(61)的外侧设置有弹簧(64)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述弹簧(64)的一端和吊板(4)焊接，所述弹簧(64)的另一端和压框(63)接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述压簧(83)的一端和底座(1)焊接，所述压簧(83)的另一端和顶板(82)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述斜块(86)上焊接有滑杆(87)，所述滑杆(87)和底座(1)滑动连接。