CN209124713U - 一种汽车薄板零件倒装落料冲压模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车薄板零件倒装落料冲压模，其特征在于：凹模与凸模相配合，凹模固定在上模座的下部，凹模的中心处设有台阶形的空腔，顶料块设置在台阶形的空腔内，顶料块上部的中心处与滑杆的下端相连接，滑杆的上端插入到上模座中心的孔中，滑杆的外侧设有第一弹簧，第一弹簧的上下端分别与上模座、顶料块相连接，卸料板套在凸模上端的外侧，凸模通过锁模板压紧固定在下模座上，锁模板上设有弹簧槽，卸料板的侧部与导杆的下端相连接，导杆的下部穿过弹簧槽、下模座上的滑孔，导杆的下端固定有挡块，导杆的外侧设有第二弹簧，第二弹簧的上下端分别与卸料板、锁模板相连接，本实用新型具有自动化程度高、工作效率高的优点。

Description

一种汽车薄板零件倒装落料冲压模

技术领域

本实用新型属于冲压装置技术领域，具体涉及一种汽车薄板零件倒装落料冲压模。

背景技术

现在汽车上的大量的金属零部件通常为冲压件，冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。随着汽车行业的发展对汽车零件的精度要求越来越高，现有的冲压模具在冲压汽车零件的时候，存在取料不便的缺陷，导致冲压模具的工作效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车薄板零件倒装落料冲压模。

一种汽车薄板零件倒装落料冲压模，包括凹模、顶料块、凸模、卸料板，其特征在于：所述凹模与凸模相配合，所述凹模设置在凸模的正上方，凹模固定在上模座的下部，所述凹模的中心处设有台阶形的空腔，所述顶料块设置在台阶形的空腔内，所述顶料块上部的中心处与滑杆的下端相连接，所述滑杆的上端插入到上模座中心的孔中，所述滑杆的外侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的上下端分别与上模座、顶料块相连接，所述卸料板套在凸模上端的外侧，所述凸模通过锁模板压紧固定在下模座上，所述锁模板上设有弹簧槽，所述卸料板的侧部与导杆的下端相连接，所述导杆的下部穿过弹簧槽、下模座上的滑孔，导杆的下端固定有挡块，所述导杆的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下端分别与卸料板、锁模板相连接。

优选地，所述下模座上部的两侧设有导向套，所述导向套与导柱相配合，所述导柱固定在上模座下部的两侧。

优选地，所述顶料块上部的外侧设有与台阶形的空腔相配合的凸起。

优选地，所述凹模的下端面与顶料块下端面之间具有2-3mm的距离，凹模的下端面位于上方。

优选地，所述凸模的上端面与卸料板的上端面之间具有2-3mm的距离，卸料板的上端面位于上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，薄板胚件放置在卸料板上，压力机驱动上模座下移，顶料块首先与胚件接触，顶料块受到挤压后上移，凹模再与胚件接触，卸料板不断的下移，第二弹簧不断的收到挤压，当胚件中部的下端面与凸模接触时，凸模从胚件上冲出零件，零件被挤入到凹模的空腔内，顶料块进一步上移，完成冲压后，压力机驱动上模座上移，顶料块在第一弹簧弹簧力作用下回弹，将零件从凹模顶出，卸料板在第二弹簧弹簧力作用下将胚件从凸模的外侧顶出，完成冲压。本实用新型通过设置顶料块、卸料板实现在零件冲压时，完成胚件和零件的卸料，具有自动化程度高、工作效率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车薄板零件倒装落料冲压模的结构示意图。

图中，1、上模座，2、导柱，3、凹模，4、顶料块，5、第一弹簧，6、滑杆，7、凸模，8、卸料板，9、下模座，10、锁模板，11、导杆，12、挡块， 13、第二弹簧，14、导向套。

具体实施方式

参见图1，一种汽车薄板零件倒装落料冲压模，包括凹模3、顶料块4、凸模7、卸料板8，其特征在于：所述凹模3与凸模7相配合，所述凹模3设置在凸模7的正上方，凹模3固定在上模座1的下部，所述凹模3的中心处设有台阶形的空腔，所述顶料块4设置在台阶形的空腔内，所述顶料块4上部的中心处与滑杆6的下端相连接，所述滑杆6的上端插入到上模座1中心的孔中，所述滑杆6的外侧设有第一弹簧5，所述第一弹簧5的上下端分别与上模座1、顶料块4相连接，所述卸料板8套在凸模7上端的外侧，所述凸模 7通过锁模板10压紧固定在下模座9上，所述锁模板10上设有弹簧槽，所述卸料板8的侧部与导杆11的下端相连接，所述导杆11的下部穿过弹簧槽、下模座9上的滑孔，导杆11的下端固定有挡块12，所述导杆11的外侧设有第二弹簧13，所述第二弹簧13的上下端分别与卸料板8、锁模板10相连接。

所述下模座9上部的两侧设有导向套14，所述导向套14与导柱2相配合，所述导柱2固定在上模座1下部的两侧。

所述顶料块4上部的外侧设有与台阶形的空腔相配合的凸起。

所述凹模3的下端面与顶料块4下端面之间具有2-3mm的距离，凹模3 的下端面位于上方。

所述凸模7的上端面与卸料板8的上端面之间具有2-3mm的距离，卸料板8的上端面位于上方。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在使用时，薄板胚件放置在卸料板8上，压力机驱动上模座1 下移，顶料块4首先与胚件接触，顶料块4受到挤压后上移，凹模3再与胚件接触，卸料板8不断的下移，第二弹簧13不断的收到挤压，当胚件中部的下端面与凸模7接触时，凸模7从胚件上冲出零件，零件被挤入到凹模3的空腔内，顶料块4进一步上移，完成冲压后，压力机驱动上模座1上移，顶料块4在第一弹簧5弹簧力作用下回弹，将零件从凹模3顶出，卸料板8在第二弹簧13弹簧力作用下将胚件从凸模7的外侧顶出，完成冲压。本实用新型通过设置顶料块4、卸料板8实现在零件冲压时，完成胚件和零件的卸料，具有自动化程度高、工作效率高的优点。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车薄板零件倒装落料冲压模，包括凹模（3）、顶料块（4）、凸模（7）、卸料板（8），其特征在于：所述凹模（3）与凸模（7）相配合，所述凹模（3）设置在凸模（7）的正上方，凹模（3）固定在上模座（1）的下部，所述凹模（3）的中心处设有台阶形的空腔，所述顶料块（4）设置在台阶形的空腔内，所述顶料块（4）上部的中心处与滑杆（6）的下端相连接，所述滑杆（6）的上端插入到上模座（1）中心的孔中，所述滑杆（6）的外侧设有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的上下端分别与上模座（1）、顶料块（4）相连接，所述卸料板（8）套在凸模（7）上端的外侧，所述凸模（7）通过锁模板（10）压紧固定在下模座（9）上，所述锁模板（10）上设有弹簧槽，所述卸料板（8）的侧部与导杆（11）的下端相连接，所述导杆（11）的下部穿过弹簧槽、下模座（9）上的滑孔，导杆（11）的下端固定有挡块（12），所述导杆（11）的外侧设有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的上下端分别与卸料板（8）、锁模板（10）相连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车薄板零件倒装落料冲压模，其特征在于：所述下模座（9）上部的两侧设有导向套（14），所述导向套（14）与导柱（2）相配合，所述导柱（2）固定在上模座（1）下部的两侧。

3.如权利要求1所述的一种汽车薄板零件倒装落料冲压模，其特征在于：所述顶料块（4）上部的外侧设有与台阶形的空腔相配合的凸起。

4.如权利要求1所述的一种汽车薄板零件倒装落料冲压模，其特征在于：所述凹模（3）的下端面与顶料块（4）下端面之间具有2-3mm的距离，凹模（3）的下端面位于上方。

5.如权利要求1所述的一种汽车薄板零件倒装落料冲压模，其特征在于：所述凸模（7）的上端面与卸料板（8）的上端面之间具有2-3mm的距离，卸料板（8）的上端面位于上方。