CN209124696U - 一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，其特征在于：凹模固定在下模座的中心处，凹模中心处设有落料孔，凹模上部的外侧固定有导向套，凹模与导向套同心设置，凹模与导向套的侧壁上均布有连通的冲孔，凹模与导向套之间设有与风罩相配合的间隙，凸模的第一端插入到冲孔内，凸模的第二端固定在滑块的端部，滑块的中部设有滑孔，滑孔与斜楔相配合，斜楔上下部竖直设置、中部设有倾斜的楔块，滑孔上部、下部均设有倾斜面，倾斜面与楔块的两侧平行，斜楔的上端固定在上模座上，斜楔的下端插入到下模座的导向孔中，滑块设置在滑板上的滑槽内，本实用新型具有自动化程度高、工作效率高的优点。

Description

一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模

技术领域

本实用新型属于冲压装置技术领域，具体涉及一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模。

背景技术

现在汽车上的大量的金属零部件通常为冲压件，冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。随着汽车行业的发展对汽车零件的精度要求越来越高，现有的冲压模具在对汽车风罩进行冲孔时，大多只能一次冲出一个孔，然后通过旋转风罩的方式，再冲出其他的孔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模。

一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，包括斜楔、滑块、导向套、凹模、凸模，其特征在于：所述凹模固定在下模座的中心处，所述凹模中心处设有落料孔，所述凹模上部的外侧固定有导向套，所述凹模与导向套同心设置，凹模与导向套的侧壁上均布有连通的冲孔，凹模与导向套之间设有与风罩相配合的间隙，所述凸模的第一端插入到冲孔内，所述凸模的第二端固定在滑块的端部，所述滑块的中部设有滑孔，所述滑孔与斜楔相配合，斜楔上下部竖直设置、中部设有倾斜的楔块，滑孔上部、下部均设有倾斜面，所述倾斜面与楔块的两侧平行，所述斜楔的上端固定在上模座上，所述斜楔的下端插入到下模座的导向孔中，所述滑块设置在滑板上的滑槽内。

优选地，所述上模座下部的中心处固定有中心柱，中心柱下部的外侧套有套管，所述中心柱上部的外侧设有弹簧，所述弹簧的上下端分别与上模座、套管相连接。

优选地，所述下模座的中心处设有用于落料的通孔。

优选地，所述上模座上部的中心处固定有模柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，风罩插入到凹模与导向套之间的间隙中，上模座在压力机的驱动下下移，套管的下端面首先与风罩的上端面接触，并将风罩压紧，斜楔中部的楔块与滑块上的滑孔的上部倾斜面接触时，滑块向冲孔模的中心方向移动，凸模在风罩上冲出孔，废料挤入落料孔中，完成冲孔后，压力机驱动上模座上移，斜楔中部的楔块会和滑块上的滑孔的下部倾斜面接触，滑块反向滑动，冲孔模恢复到初始状态。本实用新型通过设置相互配合的滑块和斜楔，实现滑块的移动和复位，通过设置落料孔，实现废料的自动落料，通过设置套管，实现风罩的压紧，凸模的数量可根据风罩上冲孔数量确定，本实用新型具有自动化程度高、工作效率高，能够一次在风罩上冲出多个孔。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模的结构示意图。

图中，1、上模座，2、斜楔，3、套管，4、模柄，5、中心柱，6、弹簧，7、下模座，8、滑块，9、滑板，10、导向套，11、凹模，12、风罩，13、凸模。

具体实施方式

参见图1，一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，包括斜楔2、滑块8、导向套10、凹模11、凸模13，其特征在于：所述凹模11固定在下模座7的中心处，所述凹模11中心处设有落料孔，所述凹模11上部的外侧固定有导向套10，所述凹模11与导向套10同心设置，凹模11与导向套10的侧壁上均布有连通的冲孔，凹模11与导向套10之间设有与风罩12相配合的间隙，所述凸模13的第一端插入到冲孔内，所述凸模13的第二端固定在滑块8的端部，所述滑块8的中部设有滑孔，所述滑孔与斜楔2相配合，斜楔2上下部竖直设置、中部设有倾斜的楔块，滑孔上部、下部均设有倾斜面，所述倾斜面与楔块的两侧平行，所述斜楔2的上端固定在上模座1上，所述斜楔2的下端插入到下模座7的导向孔中，所述滑块8设置在滑板9上的滑槽内。

所述上模座1下部的中心处固定有中心柱5，中心柱5下部的外侧套有套管3，所述中心柱5上部的外侧设有弹簧6，所述弹簧6的上下端分别与上模座1、套管3相连接。

所述下模座7的中心处设有用于落料的通孔。

所述上模座1上部的中心处固定有模柄4。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在使用时，风罩12插入到凹模11与导向套10之间的间隙中，上模座1在压力机的驱动下下移，套管3的下端面首先与风罩12的上端面接触，并将风罩12压紧，斜楔2中部的楔块与滑块8上的滑孔的上部倾斜面接触时，滑块8向冲孔模的中心方向移动，凸模13在风罩12上冲出孔，废料挤入落料孔中，完成冲孔后，压力机驱动上模座1上移，斜楔2中部的楔块会和滑块8上的滑孔的下部倾斜面接触，滑块8反向滑动，冲孔模恢复到初始状态。本实用新型通过设置相互配合的滑块8和斜楔2，实现滑块8的移动和复位，通过设置落料孔，实现废料的自动落料，通过设置套管3，实现风罩12的压紧，凸模13的数量可根据风罩12上冲孔数量确定，本实用新型具有自动化程度高、工作效率高，能够一次在风罩12上冲出多个孔。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，包括斜楔（2）、滑块（8）、导向套（10）、凹模（11）、凸模（13），其特征在于：所述凹模（11）固定在下模座（7）的中心处，所述凹模（11）中心处设有落料孔，所述凹模（11）上部的外侧固定有导向套（10），所述凹模（11）与导向套（10）同心设置，凹模（11）与导向套（10）的侧壁上均布有连通的冲孔，凹模（11）与导向套（10）之间设有与风罩（12）相配合的间隙，所述凸模（13）的第一端插入到冲孔内，所述凸模（13）的第二端固定在滑块（8）的端部，所述滑块（8）的中部设有滑孔，所述滑孔与斜楔（2）相配合，斜楔（2）上下部竖直设置、中部设有倾斜的楔块，滑孔上部、下部均设有倾斜面，所述倾斜面与楔块的两侧平行，所述斜楔（2）的上端固定在上模座（1）上，所述斜楔（2）的下端插入到下模座（7）的导向孔中，所述滑块（8）设置在滑板（9）上的滑槽内。

2.如权利要求1所述的一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，其特征在于：所述上模座（1）下部的中心处固定有中心柱（5），中心柱（5）下部的外侧套有套管（3），所述中心柱（5）上部的外侧设有弹簧（6），所述弹簧（6）的上下端分别与上模座（1）、套管（3）相连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，其特征在于：所述下模座（7）的中心处设有用于落料的通孔。

4.如权利要求1所述的一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，其特征在于：所述上模座（1）上部的中心处固定有模柄（4）。