CN220499107U - 一种汽车检测倾斜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车检测倾斜装置，包括底座，底座顶端开设有凹形槽，凹形槽内侧设有成前后对称分布的凹形架，两组凹形架相对一侧滑动连接有滑板；本实用新型通过在滑板前后两侧分别滑动套接凹形架用于支撑待检测汽车，并通过在凹形架两侧滑动连凹形座并在凹形座上设置接用于对待检测汽车轮毂进行固定的车轮定位机构，从而时该装置能在一定范围内对不同长度和不同宽度尺寸的汽车进行倾斜检测，具有较高适用性，且通过在两组凹形架底端左右两侧均铰接液压缸，并在液压缸底端铰接与凹形槽底端滑动连接的底板，从而使该装置即能使汽车右端向上倾斜，又能使汽车左端向上倾斜，可以连续倾斜汽车的两侧，给实际检测工作带来便捷。

Description

一种汽车检测倾斜装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车检测倾斜装置。

背景技术

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，在汽车检测过程中经常要用到倾斜装置，主要用于倾斜待检测车辆以临时检查汽车底部的情况。

例如申请号为202021283068.2的实用新型专利公开了一种汽车检测用汽车倾斜装置，包括主体，所述主体的顶端安装有活动箱，且活动箱的中部固定有存储箱，且存储箱的中部安装有隔板，所述存储箱的外壁安置有封口板，且封口板的前后两端安装有固定螺丝，所述封口板的中部开设有凹形槽，所述封口板的左右两端安装有挡板。

基于现有技术中发现，现有的汽车检测倾斜装置大都结构单一，只具备单向倾斜功能，导致对汽车进行倾斜检测时只能倾斜汽车的其中一侧，无法连续倾斜汽车的两侧，给实际检测工作带来困难，实用性不高，且现有的汽车检测倾斜装置不便于调节，不能适用于不同规格尺寸的汽车进行倾斜，适用性较低，因此，本实用新型提出一种汽车检测倾斜装置用以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车检测倾斜装置，解决现有的汽车检测倾斜装置只具备单向倾斜功能，导致对汽车进行倾斜检测时只能倾斜汽车的其中一侧，无法连续倾斜汽车的两侧，以及不能适用于不同规格尺寸的汽车进行倾斜的问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车检测倾斜装置，包括底座，所述底座顶端开设有凹形槽，所述凹形槽内侧设有成前后对称分布的凹形架，两组所述凹形架相对一侧滑动连接有滑板，所述凹形架内侧开设有前后连通的滑道，所述滑道左右两侧均滑动连接有凹形座，所述凹形座上设有车轮定位机构，所述凹形架底端左右两侧均铰接有液压缸，所述液压缸底端铰接有底板，所述底板滑动连接于凹形槽内侧底端。

进一步改进在于：两组所述凹形架相对一侧均开设有与滑板适配的滑槽，所述凹形架两侧内壁均螺纹贯穿有第一定位螺栓，所述滑板靠近第一定位螺栓的一侧等距开设有螺栓孔。

进一步改进在于：所述车轮定位机构包括螺纹贯穿凹形座前后两侧壁的单向丝杆和转动连接于两组所述单向丝杆相对一端的移动板，两组所述移动板相对一侧均对称固定有与汽车轮毂适配的定位插柱，所述单向丝杆远离移动板的一端固定有第一转盘。

进一步改进在于：所述移动板远离定位插柱的一侧对称固定有滑杆，所述滑杆远离移动板的一端滑动贯穿凹形座侧壁。

进一步改进在于：所述凹形架底端对称固定有固定板，两组所述固定板之间转动连接有通过第二转盘驱动旋转的双向丝杆，所述双向丝杆两侧均螺纹套接有螺纹块，所述螺纹块顶端滑动贯穿至滑道内并固定连接于凹形座底端。

进一步改进在于：所述底座两侧均为倾斜设计，所述底板底端固定有T形滑块，所述凹形槽内侧底端开设有与T形滑块适配的T形轨，所述底板两侧均螺纹贯穿有第二定位螺栓。

本实用新型的有益效果为：本实用新型包括底座，通过在滑板前后两侧分别滑动套接凹形架用于支撑待检测汽车，并通过在凹形架两侧滑动连凹形座并在凹形座上设置接用于对待检测汽车轮毂进行固定的车轮定位机构，从而时该装置能在一定范围内对不同长度和不同宽度尺寸的汽车进行倾斜检测，具有较高适用性，且通过在两组凹形架底端左右两侧均铰接液压缸，并在液压缸底端铰接与凹形槽底端滑动连接的底板，从而使该装置具备双向倾斜功能，即能使汽车右端向上倾斜，又能使汽车左端向上倾斜，可以连续倾斜汽车的两侧，给实际检测工作带来便捷，实用性较高。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的正面剖视图；

图3是本实用新型的A处放大图；

图4是本实用新型的凹形架俯视图。

其中：1、底座；2、凹形槽；3、凹形架；4、滑板；5、滑道；6、凹形座；7、液压缸；8、底板；9、滑槽；10、第一定位螺栓；11、螺栓孔；12、单向丝杆；13、移动板；14、定位插柱；15、第一转盘；16、滑杆；17、固定板；18、第二转盘；19、双向丝杆；20、螺纹块；21、T形滑块；22、第二定位螺栓。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、图2、图3、图4所示，本实施例提供了一种汽车检测倾斜装置，包括左右两侧均为倾斜设计的底座1和开设于底座1顶端中间位置的凹形槽2，底座1两侧的倾斜设计便于汽车爬坡，凹形槽2前后两侧为开口设计以便于检修工人进入凹形槽2进行汽车底部检修，凹形槽2内侧设有用于支撑待检测汽车的凹形架3，凹形架3设有两组并呈前后对称分布，两组凹形架3相对一侧的左右两端均滑动连接有滑板4，使两组凹形架3可以在滑板4上进行前后调节，以便于调节两组凹形架3的间距来适应不同宽度的汽车，凹形架3内侧开设有前后连通的滑道5，滑道5内滑动连接有两组呈左右对称分布的凹形座6，通过在滑板4前后两侧分别滑动套接凹形架3用于支撑待检测汽车，并通过在凹形架3两侧滑动连凹形座6并在凹形座6上设置接用于对待检测汽车轮毂进行固定的车轮定位机构，从而时该装置能在一定范围内对不同长度和不同宽度尺寸的汽车进行倾斜检测，凹形座6前后两侧壁均延伸至凹形架3上方，凹形座6上设有用于对待检测汽车轮毂进行固定的车轮定位机构，凹形架3底端左右两侧均通过铰接件铰接有液压缸7，液压缸7底端通过铰接件铰接有底板8，且底板8滑动连接于凹形槽2内侧底端，通过在液压缸7上下两端分别铰接凹形架3和底板8，从而使凹形架3可以倾斜转动，通过在两组凹形架3底端左右两侧均铰接液压缸7，并在液压缸7底端铰接与凹形槽2底端滑动连接的底板8，从而使该装置具备双向倾斜功能，即能使汽车右端向上倾斜，又能使汽车左端向上倾斜。

两组凹形架3相对一侧的左右两端均开设有与滑板4适配的滑槽9，通过滑槽9的设置使滑板4可以滑动插入凹形架3，凹形架3左右两侧内壁均螺纹贯穿有第一定位螺栓10，滑板4靠近第一定位螺栓10的一侧开设有呈等距分布的螺栓孔11，通过将第一定位螺栓10旋入螺栓孔11来实现凹形架3和滑板4调节后的定位固定。

车轮定位机构包括单向丝杆12和移动板13，单向丝杆12设有两组并分别螺纹贯穿凹形座6前后两侧壁，移动板13设有两组并分别通过轴承转动连接于两组单向丝杆12相对一端，两组移动板13相对一侧均对称固定有定位插柱14，定位插柱14与汽车轮毂适配并可以插入汽车轮毂上的孔洞中，单向丝杆12远离移动板13的一端固定焊接有第一转盘15，通过转动第一转盘15驱动单向丝杆12向汽车轮毂转动，并带动移动板13上的定位插柱14插入汽车轮毂，实现汽车车轮定位，即汽车定位固定，移动板13远离定位插柱14的一侧对称固定有滑动贯穿凹形座6侧壁的滑杆16，利用滑杆16对移动板13限位，从而使移动板13移动过程中更稳定。

凹形架3底端左右两侧均固定有固定板17，两组固定板17之间通过轴承转动连接有双向丝杆19，双向丝杆19左端通过轴承贯穿固定板17并固定焊接有第二转盘18，双向丝杆19两侧均螺纹套接有螺纹块20且螺纹连接方向相反，螺纹块20顶端滑动贯穿至滑道5内并固定连接于凹形座6底端，凹形架3底端开设有与螺纹块20适配的通槽，以供螺纹块20位移，通过转动第二转盘18驱动双向丝杆19转动，使双向丝杆19两侧螺纹套接的螺纹块20带动凹形座6位移，实现间距调节。

底板8底端固定有T形滑块21，凹形槽2内侧底端开设有与T形滑块21适配的T形轨，通过T形滑块21和T形轨的配合实现底板8在凹形槽2内侧底端的滑动连接，底板8两侧均螺纹贯穿有第二定位螺栓22，通过向下旋转第二定位螺栓22使第二定位螺栓22的底端抵紧凹形槽2内侧底端，实现对底板8的定位，避免其前后滑动。

当需要对汽车进行倾斜检测时，先根据待检测汽车的宽度将两组凹形架3分别顺着滑板4两侧滑动调节，直至两组凹形架3位置与待检测汽车的两排轮毂分别处于同一水平线，并利用第一定位螺栓10对凹形架3进行定位固定，随后将汽车顺着底座1两侧的斜坡开动到两组凹形架3顶端的中间位置，接着滑动调节滑道5两侧凹形座6的间距，并时四组凹形座6的位置与待检测汽车的四组轮毂的位置一一对应，然后利用凹形座6上的车轮定位机构对汽车轮毂进行固定，即实现汽车在凹形架3顶端的定位，之后启动位于左侧的两组液压缸7向上顶出(右侧的两组液压缸7保持不动)，以利用左侧液压缸7将其顶端铰接的两组凹形架3左侧倾斜向上顶出，即带动待检测汽车左端向上倾斜，再启动左侧的液压缸7归位，并启动位于右侧液压缸7将其顶端铰接的两组凹形架3右侧倾斜向上顶出(左侧的两组液压缸7保持不动)，即带动待检测汽车右端向上倾斜，实现汽车左右两侧的连续倾斜操作，最后对倾斜的其策划进行底部检查。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车检测倾斜装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶端开设有凹形槽(2)，所述凹形槽(2)内侧设有成前后对称分布的凹形架(3)，两组所述凹形架(3)相对一侧滑动连接有滑板(4)，所述凹形架(3)内侧开设有前后连通的滑道(5)，所述滑道(5)左右两侧均滑动连接有凹形座(6)，所述凹形座(6)上设有车轮定位机构，所述凹形架(3)底端左右两侧均铰接有液压缸(7)，所述液压缸(7)底端铰接有底板(8)，所述底板(8)滑动连接于凹形槽(2)内侧底端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测倾斜装置，其特征在于：两组所述凹形架(3)相对一侧均开设有与滑板(4)适配的滑槽(9)，所述凹形架(3)两侧内壁均螺纹贯穿有第一定位螺栓(10)，所述滑板(4)靠近第一定位螺栓(10)的一侧等距开设有螺栓孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测倾斜装置，其特征在于：所述车轮定位机构包括螺纹贯穿凹形座(6)前后两侧壁的单向丝杆(12)和转动连接于两组所述单向丝杆(12)相对一端的移动板(13)，两组所述移动板(13)相对一侧均对称固定有与汽车轮毂适配的定位插柱(14)，所述单向丝杆(12)远离移动板(13)的一端固定有第一转盘(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车检测倾斜装置，其特征在于：所述移动板(13)远离定位插柱(14)的一侧对称固定有滑杆(16)，所述滑杆(16)远离移动板(13)的一端滑动贯穿凹形座(6)侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测倾斜装置，其特征在于：所述凹形架(3)底端对称固定有固定板(17)，两组所述固定板(17)之间转动连接有通过第二转盘(18)驱动旋转的双向丝杆(19)，所述双向丝杆(19)两侧均螺纹套接有螺纹块(20)，所述螺纹块(20)顶端滑动贯穿至滑道(5)内并固定连接于凹形座(6)底端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检测倾斜装置，其特征在于：所述底座(1)两侧均为倾斜设计，所述底板(8)底端固定有T形滑块(21)，所述凹形槽(2)内侧底端开设有与T形滑块(21)适配的T形轨，所述底板(8)两侧均螺纹贯穿有第二定位螺栓(22)。