CN220483153U - 一种新型通用安全拉手支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型通用安全拉手支架，包括装置本体，装置本体包括主安装架、第一连接块、第二连接块、第一固定座、第二固定座和锁紧螺栓，第一连接块通过锁紧螺栓固定在主安装架左端，第二连接块通过锁紧螺栓安装在主安装架右端，第一固定座通过锁紧螺栓固定在第一连接块底部外侧，第二固定座通过锁紧螺栓固定在第二连接块底部外侧；主安装架左右两端均设有安装块，安装块表面开设有固定孔，安装块底部设有卡勾，主安装架表面左右两端均开设有一组呈对称方式分布的固定孔，主安装架顶部设有安装槽。该种装置可以针对不同型号车型之间通用，从而可以解决前后安全拉手安装面之间存在面差的问题。

Description

一种新型通用安全拉手支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型通用安全拉手支架。

背景技术

安全拉手是车内重要的配置，在保证乘员安全性和乘坐便利性方面起着重要作用，是现代汽车不可或缺的安全配置。

现有的汽车拉手支架有如下缺陷：

现有汽车拉手支架但受限于人机布置和内饰造型的影响，安全拉手的选型和位置各个车型都不尽相同，这导致车身专业在匹配安全拉手支架时，都需要针对不同车型的实际情况做相应的匹配，不同车型之间无法做到通用，更有甚者，受限于车辆外造型影响，常常导致前门安全拉手安装面和后门安全拉手安装面之间有较大的夹角和面差，这导致前门安全拉手支架和后门拉手支架需要做成两种不同的结构，同一车型之间也无法做到通用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型通用安全拉手支架，解决了现有汽车拉手车型之间无法做到通用，更有甚者，受限于车辆外造型影响，常常导致前门安全拉手安装面和后门安全拉手安装面之间有较大的夹角和面差，这导致前门安全拉手支架和后门拉手支架需要做成两种不同的结构，同一车型之间也无法做到通用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型通用安全拉手支架，包括装置本体，所述装置本体包括主安装架、第一连接块、第二连接块、第一固定座、第二固定座和锁紧螺栓，所述第一连接块通过锁紧螺栓固定在主安装架左端，所述第二连接块通过锁紧螺栓安装在主安装架右端，所述第一固定座通过锁紧螺栓固定在第一连接块底部外侧，所述第二固定座通过锁紧螺栓固定在第二连接块底部外侧；

优选的，所述主安装架呈矩形状结构且前后两侧均呈弧度状结构，所述主安装架左右两端均设有安装块，所述安装块表面开设有固定孔，所述安装块底部设有卡勾，所述主安装架表面左右两端均开设有一组呈对称方式分布的固定孔，所述主安装架顶部设有安装槽。

优选的，所述第一连接块和第二连接块顶部和顶部均呈弧度状结构，所述第一连接块和第二连接块表面顶部开设有一个固定孔且固定孔底侧设有弧度孔，所述第一连接块和第二连接块表面底部设有两组呈菱形方式分布的固定孔。

优选的，所述第一固定座和第二固定座呈L状结构，所述第一固定座和第二固定座表面开设有一组呈对称方式分布的固定孔，所述第一固定座和第二固定座左端底部和右端顶部均设有卡勾。

优选的，所述主安装架左右端与安装块连接处、第一固定座、第二固定座顶部折弯处均设有加强筋。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型通用安全拉手支架。具备以下有益效果：

该一种新型通用的安全拉手支架，它由五个小件组成，小件之间通过螺栓链接，安全牢固，装配方便，并且由于它特殊的结构，可以完美匹配不同的安全拉手安装面，并且通过更换不同长度标准的配件，同时再配合边梁内板的安装特征，即使前后门安全拉手支架安装面有一定夹角和面差时，也可以匹配安装。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型第一连接块的结构示意图。

图中，1、装置本体；2、主安装架；3、第一连接块；4、第二连接块；5、第一固定座；6、第二固定座；7、锁紧螺栓；8、安装块；9、固定孔；10、安装槽；11、弧度孔；12、卡勾；13、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型通用安全拉手支架，包括装置本体1，所述装置本体1包括主安装架2、第一连接块3、第二连接块4、第一固定座5、第二固定座6和锁紧螺栓7，所述第一连接块3通过锁紧螺栓7固定在主安装架2左端，所述第二连接块4通过锁紧螺栓7安装在主安装架2右端，所述第一固定座5通过锁紧螺栓7固定在第一连接块3底部外侧，所述第二固定座6通过锁紧螺栓7固定在第二连接块4底部外侧；

所述主安装架2呈矩形状结构且前后两侧均呈弧度状结构，所述主安装架2左右两端均设有安装块8，所述安装块8表面开设有固定孔9，所述安装块8底部设有卡勾12，所述主安装架2表面左右两端均开设有一组呈对称方式分布的固定孔9，所述主安装架2顶部设有安装槽10，主安装架2上的安装块8是为了便于与第一连接块3和第二连接块4进行固定连接，从而达到连接稳定的目的，且主安装架2上的固定孔9和安装槽10是为了便于拉手的插入安装、固定。

所述第一连接块3和第二连接块4顶部和顶部均呈弧度状结构，所述第一连接块3和第二连接块4表面顶部开设有一个固定孔9且固定孔9底侧设有弧度孔11，所述第一连接块3和第二连接块4表面底部设有两组呈菱形方式分布的固定孔9，第一连接块3和第二连接块4的固定孔9是为了便于固定座和主安装架2之间的连接和固定，而弧度孔11是为了便于安装块8内的卡勾12进行勾住，进一步提高固定的稳定性。

所述第一固定座5和第二固定座6呈L状结构，所述第一固定座5和第二固定座6表面开设有一组呈对称方式分布的固定孔9，所述第一固定座5和第二固定座6左端底部和右端顶部均设有卡勾12，第一固定座6和第二固定座6上底部是为了便于安装在车架上，而顶部的卡勾12是为了便于与第一连接块3或者第二连接块4连接，进一步提高连接的稳定性。

所述主安装架2左右端与安装块8连接处、第一固定座5、第二固定座6顶部折弯处均设有加强筋13，加强筋13是为了提高连接处、折弯处的强度，从而防止在使用时出现断裂的情况发生，大大提高了部件的稳定性和质量。

工作原理：作业时，工作人员将主安装架2左右两端的安装块8底部的卡勾12分别插入第一连接块3和第二连接块4内的弧度孔11内，工作人员使用锁紧螺栓7插入连接处的固定孔9内，进一步达到对第一连接块3和第二连接块4的安装，工作人员将第一固定座5内的卡勾12插入第一连接块3底部的固定孔9内，在使用时锁紧螺栓7插入固定孔9内对两者进行固定，而第二连接块4与第二固定座6连接方法同上，工作人员把第一固定座5和第二固定座6底部贴合汽车的安装架，从而通过螺丝对第一固定座5和第二固定座6底部进行安装、固定，若果针对不同型号的车架进行安装，可以改变主安装架2的长度型号，从而适配多种型号的车辆进行安装。

本实用新型的1、装置本体；2、主安装架；3、第一连接块；4、第二连接块；5、第一固定座；6、第二固定座；7、锁紧螺栓；8、安装块；9、固定孔；10、安装槽；11、弧度孔；12、卡勾；13、加强筋，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有汽车拉手车型之间无法做到通用，更有甚者，受限于车辆外造型影响，常常导致前门安全拉手安装面和后门安全拉手安装面之间有较大的夹角和面差，这导致前门安全拉手支架和后门拉手支架需要做成两种不同的结构，同一车型之间也无法做到通用的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以针对不同型号车型之间通用，从而可以解决前后安全拉手安装面之间存在面差的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型通用安全拉手支架，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括主安装架(2)、第一连接块(3)、第二连接块(4)、第一固定座(5)、第二固定座(6)和锁紧螺栓(7)，所述第一连接块(3)通过锁紧螺栓(7)固定在主安装架(2)左端，所述第二连接块(4)通过锁紧螺栓(7)安装在主安装架(2)右端，所述第一固定座(5)通过锁紧螺栓(7)固定在第一连接块(3)底部外侧，所述第二固定座(6)通过锁紧螺栓(7)固定在第二连接块(4)底部外侧；

所述主安装架(2)呈矩形状结构且前后两侧均呈弧度状结构，所述主安装架(2)左右两端均设有安装块(8)，所述安装块(8)表面开设有固定孔(9)，所述安装块(8)底部设有卡勾(12)，所述主安装架(2)表面左右两端均开设有一组呈对称方式分布的固定孔(9)，所述主安装架(2)顶部设有安装槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型通用安全拉手支架，其特征在于：所述第一连接块(3)和第二连接块(4)顶部和顶部均呈弧度状结构，所述第一连接块(3)和第二连接块(4)表面顶部开设有一个固定孔(9)且固定孔(9)底侧设有弧度孔(11)，所述第一连接块(3)和第二连接块(4)表面底部设有两组呈菱形方式分布的固定孔(9)。

3.根据权利要求1所述的一种新型通用安全拉手支架，其特征在于：所述第一固定座(5)和第二固定座(6)呈L状结构，所述第一固定座(5)和第二固定座(6)表面开设有一组呈对称方式分布的固定孔(9)，所述第一固定座(5)和第二固定座(6)左端底部和右端顶部均设有卡勾(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新型通用安全拉手支架，其特征在于：所述主安装架(2)左右端与安装块(8)连接处、第一固定座(5)、第二固定座(6)顶部折弯处均设有加强筋(13)。