CN216611456U - 一种电动车通用车架结构 - Google Patents

Abstract

一种电动车通用车架结构，其包括转向限位支架、头管和减震管，所述头管的底端设置有转向限位支架，头管顶端的一侧设置有锁支架，头管一侧的中部设置有主梁管，主梁管底端的两侧分别设置有第一左边管和第一右边管，第一左边管和第一右边管一端的顶部安装有脚踏板支架，第一左边管和第一右边管的底端设置有边管侧支架，边管侧支架的底端设置有第一下加强管，第一左边管和第一右边管的顶部分别设置有脚踏板右支架和脚踏板左支架，本实用新型结构新颖，构思巧妙，车架通用性很高，节约了在设计打样过程中的工装成本和设计加工成本，使得本车架的车架利用率得以有效的提升，提高了车架上相关通用铁件的经济利用价值。

Description

一种电动车通用车架结构

技术领域

本实用新型涉及电动车架，具体为一种电动车通用车架结构。

背景技术

目前电动车的车架作为整个电动车中心支撑和连接所有部件的核心，均是通过根据不同的车型而设计制作生产的，存在多种多元化，通用性较低，工装平台化很难实现，间接性的导致不必要的生产浪费。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动车通用车架结构，有效的解决了目前电动车的车架作为整个电动车中心支撑和连接所有部件的核心，均是通过根据不同的车型而设计制作生产的，存在多种多元化，通用性较低，工装平台化很难实现，间接性的导致不必要的生产浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架、头管、锁支架、挂钩支架、头管三角支架、主梁管、脚踏板支架、第一左边管、第一右边管、第一下加强管、边管侧支架、单撑支架、电池压条、脚踏板右支架、脚踏板左支架、第一电池盒、座桶前支架、蝴蝶片、搁脚支架、第一后衣架支架、第一座桶后支架和减震管，所述头管的底端设置有转向限位支架，头管顶端的一侧设置有锁支架，头管顶端的另一侧设置有挂钩支架，头管一侧的中部设置有主梁管，主梁管底端的两侧分别设置有第一左边管和第一右边管，第一左边管和第一右边管一端的顶部安装有脚踏板支架，第一左边管和第一右边管的底端设置有边管侧支架，边管侧支架的底端设置有第一下加强管，第一下加强管前部的一侧设置有单撑支架，第一左边管和第一右边管的顶部分别设置有脚踏板右支架和脚踏板左支架，脚踏板右支架和脚踏板左支架一端的顶部均安装有电池压条，第一下加强管的内侧安装有第一电池盒，脚踏板右支架和脚踏板左支架的一侧安装有座桶前支架，第一下加强管的一端安装有蝴蝶片，座桶前支架的两端均设置有搁脚支架，第一左边管和第一右边管的一端设置有三个第一后衣架支架，第一左边管和第一右边管一端的顶部安装有第一座桶后支架，第一座桶后支架下方的第一左边管和第一右边管之间安装有减震管。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架、头管、锁支架、挂钩支架、头管三角支架、主梁管、脚踏板支架、第二左边管、第二右边管、第二下加强管、边管侧支架、单撑支架、电池压条、脚踏板右支架、脚踏板左支架、第二电池盒、座桶前支架、蝴蝶片、搁脚支架、第二后衣架支架、第二座桶后支架和减震管，所述头管的底端设置有转向限位支架，头管顶端的一侧设置有锁支架，头管顶端的另一侧设置有挂钩支架，头管一侧的中部设置有主梁管，主梁管底端的两侧分别设置有第二左边管和第二右边管，第二左边管和第二右边管一端的顶部安装有脚踏板支架，第二左边管和第二右边管的底端设置有边管侧支架，边管侧支架的底端设置有第二下加强管，第二下加强管前部的一侧设置有单撑支架，第二左边管和第二右边管的顶部分别设置有脚踏板右支架和脚踏板左支架，脚踏板右支架和脚踏板左支架一端的顶部均安装有电池压条，第二下加强管的内侧安装有第二电池盒，脚踏板右支架和脚踏板左支架的一侧安装有座桶前支架，第二下加强管的一端安装有蝴蝶片，座桶前支架的两端均设置有搁脚支架，第二左边管和第二右边管的一端设置有三个第二后衣架支架，第二左边管和第二右边管一端的顶部安装有第二座桶后支架，第二座桶后支架下方的第二左边管和第二右边管之间安装有减震管。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架、头管、锁支架、挂钩支架、头管三角支架、主梁管、脚踏板支架、第三左边管、第三右边管、第三下加强管、边管侧支架、单撑支架、电池压条、脚踏板右支架、脚踏板左支架、第三电池盒、座桶前支架、蝴蝶片、搁脚支架、第三后衣架支架、第三座桶后支架和减震管，所述头管的底端设置有转向限位支架，头管顶端的一侧设置有锁支架，头管顶端的另一侧设置有挂钩支架，头管一侧的中部设置有主梁管，主梁管底端的两侧分别设置有第三左边管和第三右边管，第三左边管和第三右边管一端的顶部安装有脚踏板支架，第三左边管和第三右边管的底端设置有边管侧支架，边管侧支架的底端设置有第三下加强管，第三下加强管前部的一侧设置有单撑支架，第三左边管和第三右边管的顶部分别设置有脚踏板右支架和脚踏板左支架，脚踏板右支架和脚踏板左支架一端的顶部均安装有电池压条，第三下加强管的内侧安装有第三电池盒，脚踏板右支架和脚踏板左支架的一侧安装有座桶前支架，第三下加强管的一端安装有蝴蝶片，座桶前支架的两端均设置有搁脚支架，第三左边管和第三右边管的一端设置有三个第三后衣架支架，第三左边管和第三右边管一端的顶部安装有第三座桶后支架，第三座桶后支架下方的第三左边管和第三右边管之间安装有减震管。

优选的，所述边管侧支架设置的数量至少为四个。

优选的，第三左边管、第三右边管和第三下加强管的长度均大于第一左边管、第一右边管和第一下加强管的长度。

优选的，所述主梁管与头管之间设置有头管三角支架。

有益效果：本实用新型使用时，实施例一、实施例二及实施例三中的车架的转向限位支架、头管、锁支架、挂钩支架、头管三角支架、主梁管、脚踏板支架、边管侧支架、单撑支架、电池压条、脚踏板右支架、脚踏板左支架、座桶前支架、蝴蝶片、搁脚支架、和减震管均为相同结构，实施例一相较与实施例二，实施例二中的第二左边管、第二右边管和第二下加强管的长度大于第一左边管、第一右边管和第一下加强管的长度，即轴距变长，实施例一相较与实施例三，第三左边管、第三右边管和第三下加强管的宽度均大于第一左边管、第一右边管和第一下加强管的宽度，车架变宽，第三电池盒变宽，本实用新型除第一左边管、第一右边管、第一下加强管、第一电池盒、第一后衣架支架和第一座桶后支架外均为相同结构，大量通用件的使用，方便使用同一平台对不同类型的车架进行打样，通用件也可大大节约生产成本，利于帮助厂家消化库存，在使用机器焊接上更可用同依程序逻辑，焊接多款车架，第一左边管根据不同车型的轴距加长缩短，根据安装不同大小的电池调节宽度，第一右边管根据不同车型的轴距加长缩短，根据安装不同大小的电池调节宽度，第一下加强管根据不同车型的轴距加长缩短，根据安装不同大小的电池调节宽度，第一电池盒根据不同电池的大小调节，第一后衣架支架根据安装不同类型的后衣架而改变，第一座桶后支架根据不同的车型特点而改变，本实用新型结构新颖，构思巧妙，车架通用性很高，节约了在设计打样过程中的工装成本和设计加工成本，使得本车架的车架利用率得以有效的提升，提高了车架上相关通用铁件的经济利用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例一三维结构示意图。

图2是本实用新型实施例二三维结构示意图。

图3是本实用新型实施例三三维结构示意图。

图中标号：1、转向限位支架；2、头管；3、锁支架；4、挂钩支架；5、头管三角支架；6、主梁管；7、脚踏板支架；8、第一左边管；9、第一右边管；10、第一下加强管；11、边管侧支架；12、单撑支架；13、电池压条；14、脚踏板右支架；15、脚踏板左支架；16、第一电池盒；17、座桶前支架；18、蝴蝶片；19、搁脚支架；20、第一后衣架支架；21、第一座桶后支架；22、减震管；23、第二左边管；24、第二右边管；25、第二下加强管；26、第二电池盒；27、第二后衣架支架；28、第二座桶后支架；29、第三左边管；30、第三右边管；31、第三下加强管；32、第三后衣架支架；33、第三座桶后支架；34、第三电池盒。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1给出，本实用新型提供一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架1、头管2、锁支架3、挂钩支架4、头管三角支架5、主梁管6、脚踏板支架7、第一左边管8、第一右边管9、第一下加强管10、边管侧支架11、单撑支架12、电池压条13、脚踏板右支架14、脚踏板左支架15、第一电池盒16、座桶前支架17、蝴蝶片18、搁脚支架19、第一后衣架支架20、第一座桶后支架21和减震管22，头管2的底端设置有转向限位支架1，头管2顶端的一侧设置有锁支架3，头管2顶端的另一侧设置有挂钩支架4，头管2一侧的中部设置有主梁管6，主梁管6底端的两侧分别设置有第一左边管8和第一右边管9，第一左边管8和第一右边管9一端的顶部安装有脚踏板支架7，第一左边管8和第一右边管9的底端设置有边管侧支架11，边管侧支架11的底端设置有第一下加强管10，第一下加强管10前部的一侧设置有单撑支架12，第一左边管8和第一右边管9的顶部分别设置有脚踏板右支架14和脚踏板左支架15，脚踏板右支架14和脚踏板左支架15一端的顶部均安装有电池压条13，第一下加强管10的内侧安装有第一电池盒16，脚踏板右支架14和脚踏板左支架15的一侧安装有座桶前支架17，第一下加强管10的一端安装有蝴蝶片18，座桶前支架17的两端均设置有搁脚支架19，第一左边管8和第一右边管9的一端设置有三个第一后衣架支架20，第一左边管8和第一右边管9一端的顶部安装有第一座桶后支架21，第一座桶后支架21下方的第一左边管8和第一右边管9之间安装有减震管22。

实施例二，由图2给出，本实用新型提供一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架1、头管2、锁支架3、挂钩支架4、头管三角支架5、主梁管6、脚踏板支架7、第二左边管23、第二右边管24、第二下加强管25、边管侧支架11、单撑支架12、电池压条13、脚踏板右支架14、脚踏板左支架15、第二电池盒26、座桶前支架17、蝴蝶片18、搁脚支架19、第二后衣架支架27、第二座桶后支架28和减震管22，头管2的底端设置有转向限位支架1，头管2顶端的一侧设置有锁支架3，头管2顶端的另一侧设置有挂钩支架4，头管2一侧的中部设置有主梁管6，主梁管6底端的两侧分别设置有第二左边管23和第二右边管24，第二左边管23和第二右边管24一端的顶部安装有脚踏板支架7，第二左边管23和第二右边管24的底端设置有边管侧支架11，边管侧支架11的底端设置有第二下加强管25，第二下加强管25前部的一侧设置有单撑支架12，第二左边管23和第二右边管24的顶部分别设置有脚踏板右支架14和脚踏板左支架15，脚踏板右支架14和脚踏板左支架15一端的顶部均安装有电池压条13，第二下加强管25的内侧安装有第二电池盒26，脚踏板右支架14和脚踏板左支架15的一侧安装有座桶前支架17，第二下加强管25的一端安装有蝴蝶片18，座桶前支架17的两端均设置有搁脚支架19，第二左边管23和第二右边管24的一端设置有三个第二后衣架支架27，第二左边管23和第二右边管24一端的顶部安装有第二座桶后支架28，第二座桶后支架28下方的第二左边管23和第二右边管24之间安装有减震管22。

实施例三，由图3给出，本实用新型提供一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架1、头管2、锁支架3、挂钩支架4、头管三角支架5、主梁管6、脚踏板支架7、第三左边管29、第三右边管30、第三下加强管31、边管侧支架11、单撑支架12、电池压条13、脚踏板右支架14、脚踏板左支架15、第三电池盒34、座桶前支架17、蝴蝶片18、搁脚支架19、第三后衣架支架32、第三座桶后支架33和减震管22，头管2的底端设置有转向限位支架1，头管2顶端的一侧设置有锁支架3，头管2顶端的另一侧设置有挂钩支架4，头管2一侧的中部设置有主梁管6，主梁管6底端的两侧分别设置有第三左边管29和第三右边管30，第三左边管29和第三右边管30一端的顶部安装有脚踏板支架7，第三左边管29和第三右边管30的底端设置有边管侧支架11，边管侧支架11的底端设置有第三下加强管31，第三下加强管31前部的一侧设置有单撑支架12，第三左边管29和第三右边管30的顶部分别设置有脚踏板右支架14和脚踏板左支架15，脚踏板右支架14和脚踏板左支架15一端的顶部均安装有电池压条13，第三下加强管31的内侧安装有第三电池盒34，脚踏板右支架14和脚踏板左支架15的一侧安装有座桶前支架17，第三下加强管31的一端安装有蝴蝶片18，座桶前支架17的两端均设置有搁脚支架19，第三左边管29和第三右边管30的一端设置有三个第三后衣架支架32，第三左边管29和第三右边管30一端的顶部安装有第三座桶后支架33，第三座桶后支架33下方的第三左边管29和第三右边管30之间安装有减震管22。

边管侧支架11设置的数量至少为四个，提高边管与底部的加强管连接的稳定性。

第三左边管29、第三右边管30和第三下加强管31的长度均大于第一左边管8、第一右边管9和第一下加强管10的长度，用于不同长度的车架使用。

主梁管6与头管2之间设置有头管三角支架5，提高主梁管6与头管2之间的连接强度。

工作原理：本实用新型使用时，实施例一、实施例二及实施例三中的车架的转向限位支架1、头管2、锁支架3、挂钩支架4、头管三角支架5、主梁管6、脚踏板支架7、边管侧支架11、单撑支架12、电池压条13、脚踏板右支架14、脚踏板左支架15、座桶前支架17、蝴蝶片18、搁脚支架19、和减震管22均为相同结构，实施例一相较与实施例二，实施例二中的第二左边管23、第二右边管24和第二下加强管25的长度大于第一左边管8、第一右边管9和第一下加强管10的长度，即轴距变长，实施例一相较与实施例三，第三左边管29、第三右边管30和第三下加强管31的宽度均大于第一左边管8、第一右边管9和第一下加强管10的宽度，车架变宽，第三电池盒34变宽，本实用新型除第一左边管8、第一右边管9、第一下加强管10、第一电池盒16、第一后衣架支架20和第一座桶后支架21外均为相同结构，大量通用件的使用，方便使用同一平台对不同类型的车架进行打样，通用件也可大大节约生产成本，利于帮助厂家消化库存，在使用机器焊接上更可用同依程序逻辑，焊接多款车架，第一左边管8根据不同车型的轴距加长缩短，根据安装不同大小的电池调节宽度，第一右边管9根据不同车型的轴距加长缩短，根据安装不同大小的电池调节宽度，第一下加强管10根据不同车型的轴距加长缩短，根据安装不同大小的电池调节宽度，第一电池盒16根据不同电池的大小调节，第一后衣架支架20根据安装不同类型的后衣架而改变，第一座桶后支架21根据不同的车型特点而改变。

有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，车架通用性很高，节约了在设计打样过程中的工装成本和设计加工成本，使得本车架的车架利用率得以有效的提升，提高了车架上相关通用铁件的经济利用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架（1）、头管（2）、锁支架（3）、挂钩支架（4）、头管三角支架（5）、主梁管（6）、脚踏板支架（7）、第一左边管（8）、第一右边管（9）、第一下加强管（10）、边管侧支架（11）、单撑支架（12）、电池压条（13）、脚踏板右支架（14）、脚踏板左支架（15）、第一电池盒（16）、座桶前支架（17）、蝴蝶片（18）、搁脚支架（19）、第一后衣架支架（20）、第一座桶后支架（21）和减震管（22），其特征在于：所述头管（2）的底端设置有转向限位支架（1），头管（2）顶端的一侧设置有锁支架（3），头管（2）顶端的另一侧设置有挂钩支架（4），头管（2）一侧的中部设置有主梁管（6），主梁管（6）底端的两侧分别设置有第一左边管（8）和第一右边管（9），第一左边管（8）和第一右边管（9）一端的顶部安装有脚踏板支架（7），第一左边管（8）和第一右边管（9）的底端设置有边管侧支架（11），边管侧支架（11）的底端设置有第一下加强管（10），第一下加强管（10）前部的一侧设置有单撑支架（12），第一左边管（8）和第一右边管（9）的顶部分别设置有脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15），脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15）一端的顶部均安装有电池压条（13），第一下加强管（10）的内侧安装有第一电池盒（16），脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15）的一侧安装有座桶前支架（17），第一下加强管（10）的一端安装有蝴蝶片（18），座桶前支架（17）的两端均设置有搁脚支架（19），第一左边管（8）和第一右边管（9）的一端设置有三个第一后衣架支架（20），第一左边管（8）和第一右边管（9）一端的顶部安装有第一座桶后支架（21），第一座桶后支架（21）下方的第一左边管（8）和第一右边管（9）之间安装有减震管（22）。

2.一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架（1）、头管（2）、锁支架（3）、挂钩支架（4）、头管三角支架（5）、主梁管（6）、脚踏板支架（7）、第二左边管（23）、第二右边管（24）、第二下加强管（25）、边管侧支架（11）、单撑支架（12）、电池压条（13）、脚踏板右支架（14）、脚踏板左支架（15）、第二电池盒（26）、座桶前支架（17）、蝴蝶片（18）、搁脚支架（19）、第二后衣架支架（27）、第二座桶后支架（28）和减震管（22），其特征在于：所述头管（2）的底端设置有转向限位支架（1），头管（2）顶端的一侧设置有锁支架（3），头管（2）顶端的另一侧设置有挂钩支架（4），头管（2）一侧的中部设置有主梁管（6），主梁管（6）底端的两侧分别设置有第二左边管（23）和第二右边管（24），第二左边管（23）和第二右边管（24）一端的顶部安装有脚踏板支架（7），第二左边管（23）和第二右边管（24）的底端设置有边管侧支架（11），边管侧支架（11）的底端设置有第二下加强管（25），第二下加强管（25）前部的一侧设置有单撑支架（12），第二左边管（23）和第二右边管（24）的顶部分别设置有脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15），脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15）一端的顶部均安装有电池压条（13），第二下加强管（25）的内侧安装有第二电池盒（26），脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15）的一侧安装有座桶前支架（17），第二下加强管（25）的一端安装有蝴蝶片（18），座桶前支架（17）的两端均设置有搁脚支架（19），第二左边管（23）和第二右边管（24）的一端设置有三个第二后衣架支架（27），第二左边管（23）和第二右边管（24）一端的顶部安装有第二座桶后支架（28），第二座桶后支架（28）下方的第二左边管（23）和第二右边管（24）之间安装有减震管（22）。

3.一种电动车通用车架结构，包括转向限位支架（1）、头管（2）、锁支架（3）、挂钩支架（4）、头管三角支架（5）、主梁管（6）、脚踏板支架（7）、第三左边管（29）、第三右边管（30）、第三下加强管（31）、边管侧支架（11）、单撑支架（12）、电池压条（13）、脚踏板右支架（14）、脚踏板左支架（15）、第三电池盒（34）、座桶前支架（17）、蝴蝶片（18）、搁脚支架（19）、第三后衣架支架（32）、第三座桶后支架（33）和减震管（22），其特征在于：所述头管（2）的底端设置有转向限位支架（1），头管（2）顶端的一侧设置有锁支架（3），头管（2）顶端的另一侧设置有挂钩支架（4），头管（2）一侧的中部设置有主梁管（6），主梁管（6）底端的两侧分别设置有第三左边管（29）和第三右边管（30），第三左边管（29）和第三右边管（30）一端的顶部安装有脚踏板支架（7），第三左边管（29）和第三右边管（30）的底端设置有边管侧支架（11），边管侧支架（11）的底端设置有第三下加强管（31），第三下加强管（31）前部的一侧设置有单撑支架（12），第三左边管（29）和第三右边管（30）的顶部分别设置有脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15），脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15）一端的顶部均安装有电池压条（13），第三下加强管（31）的内侧安装有第三电池盒（34），脚踏板右支架（14）和脚踏板左支架（15）的一侧安装有座桶前支架（17），第三下加强管（31）的一端安装有蝴蝶片（18），座桶前支架（17）的两端均设置有搁脚支架（19），第三左边管（29）和第三右边管（30）的一端设置有三个第三后衣架支架（32），第三左边管（29）和第三右边管（30）一端的顶部安装有第三座桶后支架（33），第三座桶后支架（33）下方的第三左边管（29）和第三右边管（30）之间安装有减震管（22）。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车通用车架结构，其特征在于，所述边管侧支架（11）设置的数量至少为四个。

5.根据权利要求3所述的一种电动车通用车架结构，其特征在于，所述第三左边管（29）、第三右边管（30）和第三下加强管（31）的长度均大于第一左边管（8）、第一右边管（9）和第一下加强管（10）的长度。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车通用车架结构，其特征在于，所述主梁管（6）与头管（2）之间设置有头管三角支架（5）。

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