CN220462176U - 一种汽车配件压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件压铸模具，包括支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有压铸气缸。本实用新型通过设置循环液泵用于将水箱内部的冷却液导出，并经过冷却箱内部进行冷却，再通过进水管导入冷却腔的内部，使得冷却液经过冷却腔的内部，再通过出水管回流至水箱的内部，从而实现对下模进行循环冷却，提高对下模的冷却效果，通过设置第一导热板用于将下模内部的热量导出并传到至经过冷却腔内部的冷却液，使得冷却液更好的将下模冷却，同时解决了现有的压铸模具在压铸完成后，一般通过自然冷却对汽车配件进行冷却，导致对汽车配件的冷却效率较低的问题。

Description

一种汽车配件压铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件压铸模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。在汽车配件加工时需要对其进行压铸，在这个过程中会用到压铸模具

针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：现有的压铸模具在压铸完成后，一般通过自然冷却对汽车配件进行冷却，导致对汽车配件的冷却效率较低；因此，针对上述问题提出一种汽车配件压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件压铸模具，具备提高对汽车配件冷却效率的优点，解决了现有的压铸模具在压铸完成后，一般通过自然冷却对汽车配件进行冷却，导致对汽车配件的冷却效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件压铸模具，包括支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有压铸气缸，所述压铸气缸的输出端固定安装有上模，所述支撑板的顶部固定安装有下模，所述支撑板底部的左侧固定安装有水箱，所述支撑板底部的右侧固定安装有冷却箱，所述支撑板顶部的右侧固定安装有循环液泵，所述循环液泵输出端连通有进水管，所述下模的内部开设有冷却腔，所述进水管的左侧与冷却腔连通，所述冷却腔的左侧连通有出水管，所述水箱、冷却箱和循环液泵的输入端之间通过导水管连通，所述冷却腔的内部设置有均匀分布的第一导热板，所述第一导热板的内部开设有均匀分布的第一通孔，所述水箱的正面连通有注水管。

上述部件所达到的效果为：通过设置压铸气缸用于驱动上模上下移动，进而上模与下模进行开模合模，从而对汽车配件进行压铸，通过设置水箱便于对冷却液进行存储，通过设置冷却箱用于对冷却液进行散热和冷却，降低冷却液的使用温度，从而提高冷却液对下模的冷却效果和效率，通过设置循环液泵用于将水箱内部的冷却液导出，并经过冷却箱内部进行冷却，再通过进水管导入冷却腔的内部，使得冷却液经过冷却腔的内部，再通过出水管回流至水箱的内部，从而实现对下模进行循环冷却，提高对下模的冷却效果，通过设置第一导热板用于将下模内部的热量导出并传到至经过冷却腔内部的冷却液，使得冷却液更好的将下模冷却。

优选的，所述冷却箱的底部固定安装有铜板，所述铜板的顶部固定安装有均匀分布的第二导热板，所述第二导热板的内部开设有均匀分布的第二通孔，所述铜板的底部设置有均匀分布的散热翅。

上述部件所达到的效果为：通过设置第二导热板和铜板相互配合用于对冷却箱内部的冷却液进行导热和散热，进而对冷却液起到冷却的效果，使得冷却液在循环进入冷却腔内部时温度较低，提高冷却液对下模的冷却效果。

优选的，所述冷却箱的下方设置有固定环，所述固定环的内部固定安装有内环，且内环的内部固定安装有散热电机。

上述部件所达到的效果为：通过设置散热电机用于对散热翅进行散热，将散热翅散热至空气中的热量排出，进而对铜板和第二导热板进行冷却散热，从而提高第二导热板和铜板对冷却箱内部冷却液的导热效果，进而达到对冷却液冷却散热的目的，从而提高对下模的冷却效果。

优选的，所述冷却箱的两侧均固定安装有连接杆，且连接杆之间固定安装有散热筒，所述散热筒套设于固定环的表面。

上述部件所达到的效果为：通过设置连接杆和散热筒相互配合用于对固定环进行安装和固定，提高固定环的安装和使用稳定性。

优选的，所述水箱的内部设置有温度传感器，所述水箱的正面固定安装有温度显示器，且温度传感器的输出端与温度显示器的输入端电连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置温度传感器用于监测水箱内部冷却液的使用温度，并将监测的温度数值传给温度显示器，温度显示器对温度数值进行显示，当水箱内部冷却液的温度较高时，工人需要将水箱内部的冷却液进行更换，保证对下模内部汽车配件的冷却效果。

优选的，所述支撑板底部的两侧均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底部固定安装有支撑圆板，且支撑圆板的底部设置有防滑垫。

上述部件所达到的效果为：通过设置支撑腿用于对支撑板进行安装和支撑，提高装置的使用稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置压铸气缸用于驱动上模上下移动，进而上模与下模进行开模合模，从而对汽车配件进行压铸，通过设置水箱便于对冷却液进行存储，通过设置冷却箱用于对冷却液进行散热和冷却，降低冷却液的使用温度，从而提高冷却液对下模的冷却效果和效率，通过设置循环液泵用于将水箱内部的冷却液导出，并经过冷却箱内部进行冷却，再通过进水管导入冷却腔的内部，使得冷却液经过冷却腔的内部，再通过出水管回流至水箱的内部，从而实现对下模进行循环冷却，提高对下模的冷却效果，通过设置第一导热板用于将下模内部的热量导出并传到至经过冷却腔内部的冷却液，使得冷却液更好的将下模冷却，同时解决了现有的压铸模具在压铸完成后，一般通过自然冷却对汽车配件进行冷却，导致对汽车配件的冷却效率较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型下模俯视截面结构示意图；

图3为本实用新型冷却箱和铜板结构示意图；

图4为本实用新型固定环内部结构示意图。

图中：1、支撑板；2、竖杆；3、顶板；4、压铸气缸；5、上模；6、下模；7、水箱；8、冷却箱；9、循环液泵；10、进水管；11、出水管；12、冷却腔；13、第一导热板；14、第一通孔；15、支撑腿；16、温度显示器；17、第二导热板；18、第二通孔；19、铜板；20、散热翅；21、固定环；22、散热筒；23、散热电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车配件压铸模具，包括支撑板1，支撑板1顶部的两侧均固定安装有竖杆2，竖杆2的顶部固定安装有顶板3，顶板3的顶部固定安装有压铸气缸4，压铸气缸4的输出端固定安装有上模5，支撑板1的顶部固定安装有下模6，支撑板1底部的左侧固定安装有水箱7，支撑板1底部的右侧固定安装有冷却箱8，支撑板1顶部的右侧固定安装有循环液泵9，循环液泵9输出端连通有进水管10，下模6的内部开设有冷却腔12，进水管10的左侧与冷却腔12连通，冷却腔12的左侧连通有出水管11，水箱7、冷却箱8和循环液泵9的输入端之间通过导水管连通，冷却腔12的内部设置有均匀分布的第一导热板13，第一导热板13的内部开设有均匀分布的第一通孔14，水箱7的正面连通有注水管。

具体的，冷却箱8的底部固定安装有铜板19，铜板19的顶部固定安装有均匀分布的第二导热板17，第二导热板17的内部开设有均匀分布的第二通孔18，铜板19的底部设置有均匀分布的散热翅20。

第二导热板17和铜板19相互配合用于对冷却箱8内部的冷却液进行导热和散热，进而对冷却液起到冷却的效果，使得冷却液在循环进入冷却腔12内部时温度较低，提高冷却液对下模6的冷却效果。

具体的，冷却箱8的下方设置有固定环21，固定环21的内部固定安装有内环，且内环的内部固定安装有散热电机23。

散热电机23用于对散热翅20进行散热，将散热翅20散热至空气中的热量排出，进而对铜板19和第二导热板17进行冷却散热，从而提高第二导热板17和铜板19对冷却箱8内部冷却液的导热效果，进而达到对冷却液冷却散热的目的，从而提高对下模6的冷却效果。

具体的，冷却箱8的两侧均固定安装有连接杆，且连接杆之间固定安装有散热筒22，散热筒22套设于固定环21的表面。

连接杆和散热筒22相互配合用于对固定环21进行安装和固定，提高固定环21的安装和使用稳定性。

具体的，水箱7的内部设置有温度传感器，水箱7的正面固定安装有温度显示器16，且温度传感器的输出端与温度显示器16的输入端电连接。

温度传感器用于监测水箱7内部冷却液的使用温度，并将监测的温度数值传给温度显示器16，温度显示器16对温度数值进行显示，当水箱7内部冷却液的温度较高时，工人需要将水箱7内部的冷却液进行更换，保证对下模6内部汽车配件的冷却效果。

具体的，支撑板1底部的两侧均固定安装有支撑腿15，支撑腿15的底部固定安装有支撑圆板，且支撑圆板的底部设置有防滑垫。

支撑腿15用于对支撑板1进行安装和支撑，提高装置的使用稳定性。

使用时，通过注水管将水箱7内部注入足量的冷却液，在对汽车配件压铸完成后，启动循环液泵9和散热电机23，在循环液泵9的作用下将水箱7内部储存的冷却液导出，并通过导水管导入冷却箱8的内部，再通过进水管10导入冷却腔12的内部，在冷却液经过冷却腔12内部时对第一导热板13进行冷却，使得冷却液可以将下模6的热量带走，冷却液再通过出水管11回流至水箱7的内部，从而实现对下模6的循环冷却，在冷却液再次经过冷却箱8内部时，第二导热板17和铜板19将冷却液的热量导出，并通过散热翅20散发至周围的空气中，在散热电机23的作用下，将空气通过固定环21的底部排出，周围空气通过固定环21的顶部进入固定环21的内部，使得空气经过散热翅20的周围，进而将散热翅20散发的热量排出，从而提高对下模6的冷却效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车配件压铸模具，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)顶部的两侧均固定安装有竖杆(2)，所述竖杆(2)的顶部固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部固定安装有压铸气缸(4)，所述压铸气缸(4)的输出端固定安装有上模(5)，所述支撑板(1)的顶部固定安装有下模(6)，所述支撑板(1)底部的左侧固定安装有水箱(7)，所述支撑板(1)底部的右侧固定安装有冷却箱(8)，所述支撑板(1)顶部的右侧固定安装有循环液泵(9)，所述循环液泵(9)输出端连通有进水管(10)，所述下模(6)的内部开设有冷却腔(12)，所述进水管(10)的左侧与冷却腔(12)连通，所述冷却腔(12)的左侧连通有出水管(11)，所述水箱(7)、冷却箱(8)和循环液泵(9)的输入端之间通过导水管连通，所述冷却腔(12)的内部设置有均匀分布的第一导热板(13)，所述第一导热板(13)的内部开设有均匀分布的第一通孔(14)，所述水箱(7)的正面连通有注水管。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述冷却箱(8)的底部固定安装有铜板(19)，所述铜板(19)的顶部固定安装有均匀分布的第二导热板(17)，所述第二导热板(17)的内部开设有均匀分布的第二通孔(18)，所述铜板(19)的底部设置有均匀分布的散热翅(20)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述冷却箱(8)的下方设置有固定环(21)，所述固定环(21)的内部固定安装有内环，且内环的内部固定安装有散热电机(23)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述冷却箱(8)的两侧均固定安装有连接杆，且连接杆之间固定安装有散热筒(22)，所述散热筒(22)套设于固定环(21)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述水箱(7)的内部设置有温度传感器，所述水箱(7)的正面固定安装有温度显示器(16)，且温度传感器的输出端与温度显示器(16)的输入端电连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件压铸模具，其特征在于：所述支撑板(1)底部的两侧均固定安装有支撑腿(15)，所述支撑腿(15)的底部固定安装有支撑圆板，且支撑圆板的底部设置有防滑垫。