CN220429118U - 油箱壳体整体成型模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的一种油箱壳体整体成型模具结构，包括上模和下模，上模包括上模板、上模座和注塑口，下模包括下模板、下模座和若干抽芯机构，下模座开设有供上模座插接的定位槽，上模座设置有模芯，抽芯机构包括成型部、行程杆和触发件，各成型部配合定位槽形成与模芯配合的成型腔，定位槽开设有供成型部活动连接的活动槽，下模座贯通有行程孔，行程杆滑移连接于行程孔内，行程杆的第一端与成型部连接，行程杆的第二端露出下模座并与触发件连接，下模座靠近行程孔的侧壁开设有用以配合触发件的收纳槽。本实用新型可通过目测触发件判断抽芯机构是够合模到位，确保该成型模具结构注塑成型后的油箱壳体的成型稳定，提高了油箱壳体的成品率。

Description

油箱壳体整体成型模具结构

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，特别涉及一种油箱壳体整体成型模具结构。

背景技术

油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，为减轻重量，油箱通常选用塑料软油箱。油箱壳体是油箱的重要组成部分，在油箱壳体的加工过程中需要使用成型模具结构，现有的成型模具结构中，包括上模和下模，通过上、下模的合模以形成型腔，并通过型腔注塑成型油箱壳体整体，对于油箱壳体侧壁处较为复杂的部分，如加强筋或油孔等结构，则需要利用滑块进行侧向抽芯的机构，以完成注塑后抽芯。

然而，现有的成型模具结构在合模作业时，工作人员难以目测判断抽芯机构是否合模到位，若抽芯机构未到位，则会影响产品的成型，导致成型后的产品达不到要求，降低了油箱壳体的成品率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种油箱壳体整体成型模具结构，可通过目测触发件判断抽芯机构是够合模到位，确保该成型模具结构注塑成型后的油箱壳体的成型稳定，提高了油箱壳体的成品率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种油箱壳体整体成型模具结构，包括上模和下模，上模包括上模板、上模座和注塑口，下模包括下模板、下模座和若干抽芯机构，所述下模座开设有供所述上模座插接的定位槽，所述上模座设置有模芯，所述抽芯机构包括成型部、至少一个行程杆和触发件，各所述成型部配合所述定位槽形成与所述模芯配合的成型腔，所述注塑口设置于所述上模板并与成型腔连通，所述定位槽开设有供所述成型部活动连接的活动槽，所述下模座贯通有与所述活动槽相通的行程孔，所述行程杆滑移连接于所述行程孔内，所述行程杆的第一端与所述成型部连接，所述行程杆的第二端露出所述下模座并与所述触发件连接，所述下模座靠近所述行程孔的侧壁开设有用以配合所述触发件的收纳槽。

优选的，所述触发件靠近所述收纳槽的侧壁设置有配合块，所述收纳槽的内槽壁开设有供所述配合块插接的配合槽，所述配合槽内安装有抵触开关，所述抵触开关的感应面与所述配合块配合，所述下模座的侧壁设置有与所述抵触开关电性连接的警示灯。

优选的，所述行程杆设置有两个，两个所述行程杆对称设置于所述成型部和所述触发件的相对侧。

优选的，所述行程孔开设有复位槽，所述行程杆设置有滑移连接于所述复位槽的复位件。

优选的，所述复位槽的内槽壁和所述复位件之间设置有弹性件。

优选的，所述成型部的顶部形成有倾斜的驱动面，所述上模座插入所述定位槽的部分设置有驱动部，所述驱动部与所述驱动面抵触配合。

优选的，还包括顶料机构，所述顶料机构包括推板和设置于所述推板上的若干顶针件，所述推板活动于所述下模板和所述下模座之间，所述下模座贯通有若干与成型腔相通的顶料孔，各所述顶针件分别滑移连接于各所述顶料孔内，各所述顶针件的顶部配合成型腔的底部内腔壁。

优选的，所述下模板和所述下模座之间对称设置有两个方铁，所述推板滑移连接于两个所述方铁的相对侧。

优选的，所述下模板和所述下模座之间还设置有支撑柱，所述推板设置有滑移连接于所述支撑柱上的滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种油箱壳体整体成型模具结构，通过上、下模的合模联动各抽芯机构动作，成型部带动行程杆使其在行程孔内滑移，当成型部移动到位时，触发件插入并配合于收纳槽内，此时，各成型部配合定位槽形成成型腔，成型腔与模芯配合，可通过注塑口注塑成型油箱壳体，在该过程中，工作人员可通过目测触发件的动作以及其是否完全配合于收纳槽内来判断抽芯机构是否合模到位，确保该成型模具结构注塑成型后的油箱壳体的成型稳定，提高了油箱壳体的成品率。

附图说明

图1是实施例中该成型模具结构的结构示意图；

图2是实施例中该成型模具结构的剖视图。

图中：1、上模板；2、上模座；3、注塑口；4、下模板；5、下模座；6、抽芯机构；61、成型部；62、行程杆；63、触发件；7、顶料机构；71、推板；72、顶针件；8、定位槽；9、模芯；10、活动槽；11、行程孔；12、收纳槽；13、配合块；14、定位槽；15、抵触开关；16、警示灯；17、复位槽；18、复位件；19、弹性件；20、驱动面；21、驱动部；22、顶料孔；23、方铁；24、支撑柱；25、滑套；26、油箱壳体。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参考图1、图2，一种油箱壳体整体成型模具结构，包括上模、下模和顶料机构7，上模包括上模板1、上模座2和注塑口3，上模座2设置于上模板1的底部，注塑口3设置于上模板1的顶部，上模座2的底部设置有模芯9，注塑口3连通至模芯9处。

下模包括下模板4、下模座5和两个抽芯机构6，下模座5设置于下模板4的顶部，下模座5的顶部开设有供上模座2插接的定位槽8，两个抽芯机构6对称设置于定位槽8的两侧，抽芯机构6包括成型部61、两个行程杆62和触发件63，行程杆62的第一端与成型部61连接，行程杆62的第二端与触发件63连接，两个行程杆62对称设置触发件63和成型部61之间，定位槽8开有供成型部61活动的活动槽10，活动槽10开设有供行程杆62滑移连接的行程孔11，下模座5靠近行程孔11的侧壁开设有用以配合触发件63的收纳槽12。

成型部61的顶部形成有倾斜的驱动面20，上模座2插入定位槽8的部分设置有驱动部21，当上模和下模合模时，上模座2和模芯9均插入定位槽8内，驱动部21与驱动面20抵触配合，用以联动成型部61在活动槽10靠近定位槽8移动，成型部61带动行程杆62使其在行程孔11内滑移，使得触发件63插入收纳槽12内，当成型部61移动到位时，下模座5与定位槽8完成配合，触发件63插入并配合于收纳槽12内以阻止成型部61继续移动，此时，各成型部61与定位槽8配合形成成型腔，成型腔与模芯9配合，注塑口3与成型腔连通，可通过注塑口3注塑成型油箱壳体26。在该过程中，工作人员可通过目测触发件63的动作以及其是否完全配合于收纳槽12内来判断抽芯机构6是否合模到位，确保该成型模具结构注塑成型后的油箱壳体26的成型稳定，提高了油箱壳体26的成品率。

触发件63靠近收纳槽12的侧壁设置有配合块13，收纳槽12的内槽壁开设有供配合块13插接的配合槽14，配合槽14内安装有抵触开关15，抵触开关15的感应面与配合块13配合，下模座5的侧壁设置有与抵触开关15电性连接的警示灯16，警示灯16为LED灯，抵触开关15可为行程开关，行程开关用以控制电路的开闭，为现有技术，在此不作详细赘述。当成型部61合模到位时，配合块13插入配合槽14内并与抵触开关15的感应面接触配合，从而开启警示灯16亮起，便于提醒工作人员。

行程孔11开设有复位槽17，行程杆62设置有滑移连接于复位槽17的复位件18，述复位槽17的内槽壁和复位件18之间设置有弹性件19，弹性件19为弹簧，弹性件19套设于行程杆62上，上、下模合模时，复位件18随行程杆62动作以挤压弹性收缩，当该成型模具结构进行脱模时，上模脱离下模，各弹性件19恢复变形，以使成型部61在活动槽10内远离定槽移动，实现油箱壳体26的侧壁脱模，以便顶料机构7进行顶料脱模。

顶料机构7包括推板71以及设置于推板71上的若干顶针件72，下模板4和下模座5之间对称设置有两个方铁23，用以支撑下模座5，推板71滑移连接于两个方铁23的相对侧，下模板4和下模座5之间还设置有支撑柱24，推板71设置有滑移连接于支撑柱24上的滑套25，以配合两个方铁23引导推板71的滑移方向，下模座5贯通有若干与成型腔相通的顶料孔22，各顶针件72分别滑移连接于各顶料孔22内，各顶针件72的顶部配合成型腔的底部内腔壁。通过将推板71靠近下模板4移动，以使各顶针件72将成型后的油箱壳体26整体顶出脱模。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种油箱壳体整体成型模具结构，包括上模和下模，上模包括上模板(1)、上模座(2)和注塑口(3)，下模包括下模板(4)、下模座(5)和若干抽芯机构(6)，其特征是：所述下模座(5)开设有供所述上模座(2)插接的定位槽(8)，所述上模座(2)设置有模芯(9)，所述抽芯机构(6)包括成型部(61)、至少一个行程杆(62)和触发件(63)，各所述成型部(61)配合所述定位槽(8)形成与所述模芯(9)配合的成型腔，所述注塑口(3)设置于所述上模板(1)并与成型腔连通，所述定位槽(8)开设有供所述成型部(61)活动连接的活动槽(10)，所述下模座(5)贯通有与所述活动槽(10)相通的行程孔(11)，所述行程杆(62)滑移连接于所述行程孔(11)内，所述行程杆(62)的第一端与所述成型部(61)连接，所述行程杆(62)的第二端露出所述下模座(5)并与所述触发件(63)连接，所述下模座(5)靠近所述行程孔(11)的侧壁开设有用以配合所述触发件(63)的收纳槽(12)。

2.根据权利要求1所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述触发件(63)靠近所述收纳槽(12)的侧壁设置有配合块(13)，所述收纳槽(12)的内槽壁开设有供所述配合块(13)插接的配合槽(14)，所述配合槽(14)内安装有抵触开关(15)，所述抵触开关(15)的感应面与所述配合块(13)配合，所述下模座(5)的侧壁设置有与所述抵触开关(15)电性连接的警示灯(16)。

3.根据权利要求2所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述行程杆(62)设置有两个，两个所述行程杆(62)对称设置于所述成型部(61)和所述触发件(63)的相对侧。

4.根据权利要求3所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述行程孔(11)开设有复位槽(17)，所述行程杆(62)设置有滑移连接于所述复位槽(17)的复位件(18)。

5.根据权利要求4所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述复位槽(17)的内槽壁和所述复位件(18)之间设置有弹性件(19)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述成型部(61)的顶部形成有倾斜的驱动面(20)，所述上模座(2)插入所述定位槽(8)的部分设置有驱动部(21)，所述驱动部(21)与所述驱动面(20)抵触配合。

7.根据权利要求1所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：还包括顶料机构(7)，所述顶料机构(7)包括推板(71)和设置于所述推板(71)上的若干顶针件(72)，所述推板(71)活动于所述下模板(4)和所述下模座(5)之间，所述下模座(5)贯通有若干与成型腔相通的顶料孔(22)，各所述顶针件(72)分别滑移连接于各所述顶料孔(22)内，各所述顶针件(72)的顶部配合成型腔的底部内腔壁。

8.根据权利要求7所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述下模板(4)和所述下模座(5)之间对称设置有两个方铁(23)，所述推板(71)滑移连接于两个所述方铁(23)的相对侧。

9.根据权利要求8所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述下模板(4)和所述下模座(5)之间还设置有支撑柱(24)，所述推板(71)设置有滑移连接于所述支撑柱(24)上的滑套(25)。