CN220422503U - 一种应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，包括：保持架；致动组件，铰接于保持架上，并具有绕铰接点以内外方向运动的第一活动状态；刹车线，一端穿过保持架并可脱卸的连接致动组件，另一端配接至骑乘式割草机的刹车机构，并由致动组件以第一活动状态运动而调节刹车机构的致动及非致动状态；并且，致动组件的上端具有用以操控者操纵的握把，致动组件面向保持架的一侧还构成有整体呈上大下小的“8”字形连接槽，刹车线的一端构成有球头连接件，且球头连接件卡持于连接槽中。其技术方案操控简单，且致动组件上“8”字形连接槽以及刹车线一端的球头连接件设计便于可脱卸的适配拆装，便于更换及调整刹车线，方便可靠，易于实现。

Description

一种应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构

技术领域

本实用新型涉及骑乘式割草机技术领域，尤其涉及一种应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构。

背景技术

骑乘式割草机具有供操控者乘坐的作为，相对应的也设置有用以操控者操纵的握把，以实现割草机的前进、后退以及致动功能。而对于致动而言，之前都是考虑额外设置一个由操控者脚踏操控的踏板，对应通过联动机构实现致动与非致动状态的调节，但骑乘式割草机通常是低速运行在较为宽敞的草场中，对刹车致动的诉求不高，对于已设定了急停开关的前提下，致动踏板的使用时间较低，主要应用在停车待机过程中，尤其是握把或操纵杆本身就具有前进、停止以及后退的调节功能。

因而，现有的方案中通常考虑将割草机车轮对应的刹车系统致动及非致动状态的控制集成至操纵杆的运动中。一般采用方式为对操纵杆增加一个维度(内外方向)的活动状态，以实现致动目的。但现行的方案中，其实现结构较为复杂，需要涉及多组传动结构，不便于后续维保，且操控性有待提高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在操控简单且便于更换及调整刹车线的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，用以克服上述技术缺陷的至少其中之一。

具体技术方案如下：

一种应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，包括：

保持架；

致动组件，铰接于保持架上，并具有绕铰接点以内外方向运动的第一活动状态；

刹车线，一端穿过保持架并可脱卸的连接致动组件，另一端配接至骑乘式割草机的刹车机构，并由致动组件以第一活动状态运动而调节刹车机构的致动及非致动状态；

并且，致动组件的上端具有用以操控者操纵的握把，致动组件面向保持架的一侧还构成有整体呈上大下小的“8”字形连接槽，刹车线的一端构成有球头连接件，且球头连接件卡持于连接槽中。

较佳的，致动组件包括连接架、致动连接件、连接于致动连接件上端的握把，且连接架面向保持架一侧构成有容纳空间，保持架至少部分容纳于容纳空间内并与连接架的两侧壁相枢接；

致动连接件至少部分限位于容纳空间内，用以允许握把、连接架、致动连接件共同的相对于保持架以第一活动状态运动，且连接槽开设于致动连接件的下端。

较佳的，还包括一个固装于骑乘式割草机的机架上的罩壳，罩壳内构成有用以容纳保持架以及致动组件至少一部分的容纳腔，且保持架轴连于罩壳上，并允许保持架及致动组件共同具有以前后方向运动的第二活动状态。

较佳的，保持架上构成有以内外方向延伸的第一轴接孔，且罩壳的内外两侧具有与第一轴接孔位置相对的第一穿孔。

较佳的，保持架上还构成有以前后方向延伸的第二轴接孔，且罩壳的前后两侧具有与第二轴接孔位置相对的第二穿孔。

较佳的，罩壳上端具有上盖板，且上盖板上开设有整体呈“凸”字型的通槽，致动连接件穿过通槽并能够在通槽内以第一活动状态及第二活动状态运动。

较佳的，罩壳向外一侧具有第一开口槽，罩壳向内一侧具有第二开口槽，且当致动组件处于第一活动状态的向外运动最大位置时，连接架的上端至少部分由第一开口槽伸出罩壳，连接架的下端至少部分由第二开口槽伸出罩壳，致动构件向外一侧抵靠于通槽的侧沿上，并由通槽的侧沿及第一开口槽的下沿共同限位致动组件向外方向运动的最大行程。

较佳的，刹车线外具有保护套，且保护套的一端穿过罩壳并抵接于保持架上，刹车线穿过保持架上开设的通孔并配接于致动连接件上。

较佳的，握把下端具有一个连接支架，连接支架上形成有第一圆形连接头，致动连接件的上端具有与第一圆形连接头相适配的第二圆形连接头；

第一圆形连接头和第二圆形连接头相向一侧分别构成有环形齿，用以使握把可相对于第二圆形连接头以前后方向转动调节，且连接支架上还具有用以锁紧第一圆形连接头和第二圆形连接头适配状态的锁紧旋钮。

上述技术方案的有益效果在于：

应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构包括保持架、致动组件、刹车线，致动组件铰接保持架，并可脱卸的连接刹车线，致动组件的上端构成握把而下端使操控者能够向外推动握把而收紧刹车线而起到致动控制，向内拉动握把则松弛刹车线而起到非致动控制，操控简单，同时，致动组件上“8”字形连接槽以及刹车线一端的球头连接件设计便于可脱卸的适配拆装，便于更换及调整刹车线，方便可靠，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构处于非致动状态的立体图；

图2为本实用新型应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构处于致动状态的立体图；

图3为本实用新型应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构中致动组件、刹车线、保持架的立体图；

图4为本实用新型应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构中致动组件及刹车线的立体图；

图5为本实用新型应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构中保持架的立体图；

图6为本实用新型应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构应用于骑乘式割草机中且省略车轮及其传动组件后的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型作具体阐述。并定义如图6中所示的，两握把以相向方向的运动定义为由外而内的运动方向，以相背离方向的运动定义为由内而外的运动方向。且座椅所面向的方向为本实施例中的前侧方向。

参阅图1至图6中所示，本实施例提供的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构包括：

保持架3；

致动组件，铰接于保持架3上，并具有绕铰接点以内外方向运动的第一活动状态；

刹车线5，一端穿过保持架3并可脱卸的连接致动组件，另一端配接至骑乘式割草机的刹车机构，并由致动组件以第一活动状态运动而调节刹车机构的致动及非致动状态；

并且，致动组件的上端具有用以操控者操纵的握把1，致动组件面向保持架3的一侧还构成有整体呈上大下小的“8”字形连接槽6，刹车线5的一端构成有球头连接件7，且球头连接件7卡持于连接槽6中。

基于上述技术方案，应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构包括保持架3、致动组件、刹车线5，致动组件铰接保持架3，并可脱卸的连接刹车线5，致动组件的上端构成握把1而下端使操控者能够向外推动握把1而收紧刹车线5而起到致动控制，向内拉动握把1则松弛刹车线5而起到非致动控制，操控简单，同时，致动组件上“8”字形连接槽6以及刹车线5一端的球头连接件7设计便于可脱卸的适配拆装，便于更换及调整刹车线5，方便可靠，易于实现。

在一种优选的实施方式中，具体如图2和图3中所示，致动组件包括连接架4、致动连接件2、连接于致动连接件2上端的握把1，且连接架4面向保持架3一侧构成有容纳空间，保持架3至少部分容纳于容纳空间内并与连接架4的两侧壁相枢接，致动连接件2至少部分限位于容纳空间内，用以允许握把1、连接架4、致动连接件2共同的相对于保持架3以第一活动状态运动，且连接槽6开设于致动连接件2的下端。

作为进一步的优选实施方式，结合图1、图2以及图5中所示，应用于骑乘式割草机还包括一个固装于骑乘式割草机的机架上的罩壳8，罩壳8内构成有用以容纳保持架3以及致动组件至少一部分的容纳腔，且保持架3轴连于罩壳8上，并允许保持架3及致动组件共同具有以前后方向运动的第二活动状态，对应于控制骑乘式割草机的车轮的前进及后退动作。显然，为减轻操纵者的操纵压力，还配置有配接于保持架3上的复位机构，其在本领域中应用较广，故这里省略赘述。进一步的，如图5中所示，保持架3上构成有以内外方向延伸的第一轴接孔10，且罩壳8的内外两侧具有与第一轴接孔10位置相对的第一穿孔，用以实现两者轴连可前后方向相对运动的目的。进一步的，保持架3上还构成有以前后方向延伸的第二轴接孔11，且罩壳8的前后两侧具有与第二轴接孔11位置相对的第二穿孔，以实现两者枢接及能够以内外方向运动的目的。

作为进一步的优选实施方式，罩壳8上端具有上盖板9，且上盖板9上开设有整体呈“凸”字型的通槽12，致动连接件2穿过通槽12并能够在通槽12内以第一活动状态及第二活动状态运动。进一步的，结合图2中所示，罩壳8向外一侧具有第一开口槽13，罩壳8向内一侧具有第二开口槽14，且当致动组件处于第一活动状态的向外运动最大位置时，连接架4的上端至少部分由第一开口槽13伸出罩壳8，连接架4的下端至少部分由第二开口槽14伸出罩壳8，致动构件向外一侧抵靠于通槽12的侧沿上，并由通槽12的侧沿及第一开口槽13的下沿共同限位致动组件向外方向运动的最大行程。

作为进一步的优选实施方式，结合图3和图4中所示，刹车线5外具有保护套，且保护套的一端穿过罩壳8并抵接于保持架3上，刹车线5穿过保持架3上开设的通孔并配接于致动连接件2上。

在一种优选的实施方式中，结合图2和图3中所示，握把1下端具有一个连接支架15，连接支架15上形成有第一圆形连接头17，致动连接件2的上端具有与第一圆形连接头17相适配的第二圆形连接头18，且第一圆形连接头和第二圆形连接头18相向一侧分别构成有环形齿，用以使握把1可相对于第二圆形连接头18以前后方向转动调节，且连接支架15上还具有用以锁紧第一圆形连接头17和第二圆形连接头18适配状态的锁紧旋钮16。具体通过穿设螺栓或轴后由锁紧旋钮16转动锁紧及解锁实现。

此外，结合图6中所示，罩壳8固装于骑乘式割草机的机架上，且驻车致动机构的数量为对称布置的两个，分别对应于割草机左右两侧的车轮。且刹车线5另一端适配至割草机的刹车系统，通过刹车线5被拉进及松弛对应实现刹车片的动作，即实现致动及非致动状态的改变。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，包括：

保持架(3)；

致动组件，铰接于所述保持架(3)上，并具有绕铰接点以内外方向运动的第一活动状态；

刹车线(5)，一端穿过所述保持架(3)并可脱卸的连接所述致动组件，另一端配接至骑乘式割草机的刹车机构，并由所述致动组件以所述第一活动状态运动而调节所述刹车机构的致动及非致动状态；

并且，所述致动组件的上端具有用以操控者操纵的握把(1)，所述致动组件面向所述保持架(3)的一侧还构成有整体呈上大下小的“8”字形连接槽(6)，所述刹车线(5)的一端构成有球头连接件(7)，且所述球头连接件(7)卡持于所述连接槽(6)中。

2.如权利要求1所述的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，所述致动组件包括连接架(4)、致动连接件(2)、连接于所述致动连接件(2)上端的所述握把(1)，且所述连接架(4)面向所述保持架(3)一侧构成有容纳空间，所述保持架(3)至少部分容纳于所述容纳空间内并与所述连接架(4)的两侧壁相枢接；

所述致动连接件(2)至少部分限位于所述容纳空间内，用以允许所述握把(1)、连接架(4)、致动连接件(2)共同的相对于所述保持架(3)以所述第一活动状态运动，且所述连接槽(6)开设于所述致动连接件(2)的下端。

3.如权利要求2所述的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，还包括一个固装于骑乘式割草机的机架上的罩壳(8)，所述罩壳(8)内构成有用以容纳所述保持架(3)以及致动组件至少一部分的容纳腔，且所述保持架(3)轴连于所述罩壳(8)上，并允许所述保持架(3)及致动组件共同具有以前后方向运动的第二活动状态。

4.如权利要求3所述的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，所述保持架(3)上构成有以内外方向延伸的第一轴接孔(10)，且所述罩壳(8)的内外两侧具有与所述第一轴接孔(10)位置相对的第一穿孔。

5.如权利要求3所述的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，所述保持架(3)上还构成有以前后方向延伸的第二轴接孔(11)，且所述罩壳(8)的前后两侧具有与所述第二轴接孔(11)位置相对的第二穿孔。

6.如权利要求3所述的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，所述罩壳(8)上端具有上盖板(9)，且所述上盖板(9)上开设有整体呈“凸”字型的通槽(12)，所述致动连接件(2)穿过所述通槽(12)并能够在所述通槽(12)内以所述第一活动状态及第二活动状态运动。

7.如权利要求3所述的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，所述罩壳(8)向外一侧具有第一开口槽(13)，所述罩壳(8)向内一侧具有第二开口槽(14)，且当所述致动组件处于所述第一活动状态的向外运动最大位置时，所述连接架(4)的上端至少部分由所述第一开口槽(13)伸出所述罩壳(8)，所述连接架(4)的下端至少部分由所述第二开口槽(14)伸出罩壳(8)，所述致动构件向外一侧抵靠于所述通槽(12)的侧沿上，并由所述通槽(12)的侧沿及所述第一开口槽(13)的下沿共同限位所述致动组件向外方向运动的最大行程。

8.如权利要求7所述的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，所述刹车线(5)外具有保护套，且所述保护套的一端穿过所述罩壳(8)并抵接于所述保持架(3)上，所述刹车线(5)穿过所述保持架(3)上开设的通孔并配接于所述致动连接件(2)上。

9.如权利要求2所述的应用于骑乘式割草机中的驻车致动机构，其特征在于，所述握把(1)下端具有一个连接支架(15)，所述连接支架(15)上形成有第一圆形连接头(17)，所述致动连接件(2)的上端具有与所述第一圆形连接头(17)相适配的第二圆形连接头(18)；

所述第一圆形连接头(17)和第二圆形连接头(18)相向一侧分别构成有环形齿，用以使所述握把(1)可相对于所述第二圆形连接头(18)以前后方向转动调节，且所述连接支架(15)上还具有用以锁紧所述第一圆形连接头(17)和第二圆形连接头(18)适配状态的锁紧旋钮(16)。