CN220374229U - 一种汽车空调箱混合风门控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种汽车空调箱混合风门控制机构，包括设于分配箱混合流道内的第一混合风门、第二混合风门，还包括驱动机构，驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器；从动齿轮设于第一混合风门的一端，并与第一混合风门连接；摇臂设于第二混合风门的一端，并与第二混合风门连接；连杆一端与主动齿轮转动连接，另一端与摇臂转动连接；从动齿轮设于主动齿轮的一侧，并与主动齿轮啮合；主动齿轮与混合执行器连接；混合执行器通过主动齿轮同时驱动第一混合风门与第二混合风门转动。本实用新型采用齿轮机构、连杆摇臂机构相结合，结构紧凑，同时运行更平稳，噪声降低，机构所用材料更少，减低了产品成本。

Description

一种汽车空调箱混合风门控制机构

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种汽车空调箱混合风门控制机构。

背景技术

汽车空调主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调箱由进风箱及分配箱组成。分配箱内设置有蒸发器、暖风机以及空调箱流道，空调箱流道内设置有混合风门，空气经由蒸发器后变为冷空气，冷空气进入汽车空调箱流道后被混合风门分为两部分，一部分冷空气经由冷空气流道进入混合区，另一部分冷空气流向暖风机，被暖风机加热为热空气，热空气经由热空气流道进入混合区，混合区内的热空气和冷空气混合，混合后的空气经由出风口流出。冷空气和热空气混合用以控制汽车空调出风口的温度，以调节车内温度，从而满足使用者的需求。

传统汽车空调箱混合区设置两个混合风门时，机构由执行器、凸轮盘、连杆及摇臂组成。执行器驱动凸轮盘、联动连杆摇臂机构实现风门运转。此运动机构有以下缺点：

1、占用空间大，不好布局；

2、凸轮盘转动时易出现卡顿、异响，影响整车舒适性；

3、机构成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车空调箱混合风门控制机构。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车空调箱混合风门控制机构，包括设于分配箱混合流道内的第一混合风门、第二混合风门，还包括驱动机构，所述驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器；所述从动齿轮设于第一混合风门的一端，并与第一混合风门连接；所述摇臂设于第二混合风门的一端，并与第二混合风门连接；所述连杆一端与所述主动齿轮转动连接，另一端与所述摇臂转动连接；所述从动齿轮设于主动齿轮的一侧，并与主动齿轮啮合；所述主动齿轮与混合执行器连接；所述混合执行器通过主动齿轮同时驱动第一混合风门与第二混合风门转动。

进一步，所述主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器均位于分配箱壳体外侧。

进一步，所述分配箱内设有两个混合流道，分别位于分配箱的左壳体与右壳体中；每个混合流道中均设有所述第一混合风门、第二混合风门。

进一步，单温区时，两个所述第一混合风门之间、两个所述第二混合风门之间均通过花键连接，并通过一个所述驱动机构进行驱动，实现两个第一混合风门与两个第二混合风门同步运转。

进一步，每个混合流道各自对应设有一个所述驱动机构，实现两个混合流道单独控制。

进一步，所述从动齿轮与第一混合风门之间、所述第二混合风门与摇臂之间均通过花键连接。

进一步，所述从动齿轮、主动齿轮均为扇形齿轮。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中采用了齿轮机构、连杆摇臂机构相结合，结构紧凑，大大缩小了布局空间；齿轮机构运行更平稳，噪声降低，大大提升了客户满意度；机构材料更少，减低了产品成本。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型中汽车空调箱混合风门控制机构的爆炸图。

图2为本实用新型中驱动机构示意图。

附图标记：1、右混合执行器；2、右摇臂；3、右连杆；4、右主动齿轮；5、右从动齿轮；6、右壳体；7、右侧第一混合风门；8、右侧第二混合风门；9、中壳体；10、左侧第一混合风门；11、左侧第二混合风门；12、左壳体；13、左从动齿轮；14、左主动齿轮；15、左连杆；16、左摇臂；17、左混合执行器。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例1

请参阅图1～2，为一种汽车空调箱混合风门控制机构，分配箱包括左壳体12、中壳体9、右壳体6，左壳体12与中壳体9之间设置有左混合流道；右壳体6与中壳体9之间设置有右混合流道；左混合流道中转动安装有左侧第一混合风门10、左侧第二混合风门11；左壳体12上安装有左驱动机构，左驱动机构包括左主动齿轮14、左从动齿轮13、左连杆15、左摇臂16、左混合执行器17；左主动齿轮14、左从动齿轮13、左连杆15、左摇臂16、左混合执行器17均安装在左壳体12外侧。左从动齿轮13通过花键连接在左侧第一混合风门10的一端；左摇臂16通过花键连接在左侧第二混合风门11的一端；左连杆15一端与左主动齿轮14转动连接，另一端与左摇臂16转动连接；左从动齿轮13设置在左主动齿轮14的一侧，并与左主动齿轮14啮合；左主动齿轮14与左混合执行器17连接；左混合执行器17通过左主动齿轮14同时驱动左侧第一混合风门10与左侧第二混合风门11转动。

右混合流道中转动安装有右侧第一混合风门7、右侧第二混合风门8；右壳体6上安装有右驱动机构，右驱动机构包括右主动齿轮4、右从动齿轮5、右连杆3、右摇臂2、右混合执行器1；右主动齿轮4、右从动齿轮5、右连杆3、右摇臂2、右混合执行器1均安装在右壳体6外侧。右从动齿轮5通过花键连接在右侧第一混合风门7的一端；右摇臂2通过花键连接在右侧第二混合风门8的一端；右连杆3一端与右主动齿轮4转动连接，另一端与右摇臂2转动连接；右从动齿轮5设置在右主动齿轮4的一侧，并与右主动齿轮4啮合；右主动齿轮4与右混合执行器1连接；右混合执行器1通过右主动齿轮4同时驱动右侧第一混合风门7与右侧第二混合风门8转动。

通过左驱动机构与右驱动机构实现两个混合流道中的混合风门单独控制，达到双温区的不同温度控制要求。

其中，左从动齿轮13、左主动齿轮14、右从动齿轮5、右主动齿轮4均为扇形齿轮。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，左右混合流道为单温区，左侧第一混合风门10与右侧第一混合风门7之间、左侧第二混合风门11与右侧第二混合风门8之间均通过花键连接，并只采用一个驱动机构进行驱动，实现左侧第一混合风门10、右侧第一混合风门7、左侧第二混合风门11、右侧第二混合风门8同步运转。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车空调箱混合风门控制机构，包括设于分配箱混合流道内的第一混合风门、第二混合风门，其特征在于：还包括驱动机构，所述驱动机构包括主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器；所述从动齿轮设于第一混合风门的一端，并与第一混合风门连接；所述摇臂设于第二混合风门的一端，并与第二混合风门连接；所述连杆一端与所述主动齿轮转动连接，另一端与所述摇臂转动连接；所述从动齿轮设于主动齿轮的一侧，并与主动齿轮啮合；所述主动齿轮与混合执行器连接；所述混合执行器通过主动齿轮同时驱动第一混合风门与第二混合风门转动。

2.根据权利要求1所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述主动齿轮、从动齿轮、连杆、摇臂、混合执行器均位于分配箱壳体外侧。

3.根据权利要求2所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述分配箱内设有两个混合流道，分别位于分配箱的左壳体与右壳体中；每个混合流道中均设有所述第一混合风门、第二混合风门。

4.根据权利要求3所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：两个所述第一混合风门之间、两个所述第二混合风门之间均通过花键连接，并通过一个所述驱动机构进行驱动，实现两个第一混合风门与两个第二混合风门同步运转。

5.根据权利要求3所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：每个混合流道各自对应设有一个所述驱动机构，实现两个混合流道单独控制。

6.根据权利要求1所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述从动齿轮与第一混合风门之间、所述第二混合风门与摇臂之间均通过花键连接。

7.根据权利要求1所述的汽车空调箱混合风门控制机构，其特征在于：所述从动齿轮、主动齿轮均为扇形齿轮。