CN220353542U - 一种用于车辆的连接篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的连接篷，包括立布、外罩和设置在立布上的第一通口，所述外罩的一端连接在所述立布上并覆盖所述第一通口，另一端与车辆的外部连接，其特征在于，还包括内罩和至少一个用于侧开车尾盖穿过的开口，所述内罩的一端连接在所述外罩或立布上，另一端向所述第一通口延伸，所述开口设置在所述内罩与所述外罩或所述立布的连接处。本实用新型提供的连接篷具有可靠的连接效果，并且可以保证侧开车尾盖与连接篷的密封，同时还可以保证车内和帐篷内的通风和互通，防止车内的冷暖气外泄，提高了旅行的舒适度和安全性。

Description

一种用于车辆的连接篷

技术领域

本实用新型涉及户外帐篷设备技术领域，具体涉及一种用于车辆的连接篷。

背景技术

随着生活质量的提高，人们在休闲时可选择的户外活动也越来越多，并且，大多数人会选择以自驾的方式到户外进行活动，当人们在户外活动时，通常会搭建帐篷作为遮蔽处，现有的车载帐篷，一般通过与车尾连接，将车辆内的暖气或冷气传输到帐篷内，以提高人们在帐篷内活动时的体感舒适度。

车载帐篷与车尾一般通过车辆连接篷连接起来，中国实用新型专利CN216787999U公开了一种汽车连接篷，该连接篷“包括内罩，所述内罩设有第一连接口，所述内罩两侧的上部分别与一个片布的一端连接，两个所述片布的另一端通过一个顶布连接，所述顶布与所述内罩一端之间形成第二连接口，所述第二连接口与所述第一连接口相通，汽车后盖门穿过所述第二连接口且与所述顶布相接触，所述内罩被汽车所固定。”上述实用新型专利通过将内罩、片布与车尾固定连接，对汽车后盖门进行密封，一方面摆脱了传统全包车尾所具有笨重以及难收纳的问题，另一方面双层包裹的结构大大提升了连接处的密封性。然而，这种汽车连接篷用于帐篷与汽车的连接时，只能应用于车尾箱为上开的车辆，对于车尾箱侧开的车辆无法适用，应用场景有限并且安装拆卸麻烦。因此有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装拆卸方便，适用于车尾箱侧开的连接篷。

本实用新型的技术方案提供一种用于车辆的连接篷，包括立布、外罩和设置在立布上的第一通口，所述外罩的一端连接在所述立布上并覆盖所述第一通口，另一端与车辆的外部连接，其特征在于，还包括内罩和至少一个用于侧开车尾盖穿过的开口，所述内罩的一端连接在所述外罩或立布上，另一端向所述第一通口延伸，所述开口设置在所述内罩与所述外罩或所述立布的连接处。

进一步地，所述外罩和所述内罩均位于所述立布的同一侧。

进一步地，所述外罩包括第一顶布、第一侧布和第二侧布，所述第一顶布、所述第一侧布和所述第二侧布均连接在所述立布上，并分别设置在所述第一通口的顶部和两侧，所述内罩包括第三侧布和第四侧布，所述第三侧布连接在靠近所述第一通口的第一侧布的一面上或者连接在靠近所述第一通口的所述立布上；

所述第四侧布连接在靠近所述第一通口的第二侧布的一面上或者连接在靠近所述第一通口的所述立布上。

进一步地，所述第三侧布与所述第一侧布或者立布可拆卸或固定连接，所述第四侧布与所述第二侧布或者立布可拆卸或固定连接。

进一步地，还包括连接件，所述连接件设置在所述开口所在的连接处。

进一步地，所述内罩还包括第二顶布和底布，所述第二顶布连接在所述第一顶布的底面，所述底布连接在所述立布上。

进一步地，所述第三侧布分别与所述第二顶布和所述底布可拆卸连接或固定连接，所述第三侧布分别与所述第二顶布和所述底布可拆卸连接或固定连接。

进一步地，所述外罩和所述内罩上分别设置有多个固定件，所述外罩通过所述固定件固定在车辆的外部或地面，所述内罩通过所述固定件固定在车尾箱的内部。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型的连接篷可以有效地连接车辆和帐篷，并且能够实现车内空气和帐篷内的空气的通风和互通。具体而言，外罩的一端连接在立布上并覆盖第一通口，另一端与车辆的外部连接，此外，内罩和开口的设计使得车内空气可以通过内罩进入帐篷内部，从而保证了帐篷内的通风性，开口使得侧开车尾盖可以穿过，使侧开车尾盖和连接篷之间的接触更加紧密，从而防止外部灰尘和水滴进入车内。因此，本实用新型提供的连接篷具有可靠的连接效果，同时还可以保证车内和帐篷内的通风和互通，防止车内的冷暖气外泄，保证密封效果，避免了潮湿和闷热的情况，提高了旅行的舒适度和安全性。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型的一实施例中连接篷的立体图1；

图2是本实用新型的一实施例中连接篷的立体图2；

图3是本实用新型的一实施例中连接篷的前视图；

图4是本实用新型的一实施例中连接篷的后视图；

图5是本实用新型的一实施例中连接篷的使用场景图。

附图标记对照表：

立布1：第一通口11；

外罩2：第一顶布21，第一侧布22，第二侧布23；

内罩3：第三侧布31，第四侧布32，第二顶布33，底布34；

开口4；

连接件5；

固定件6。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的一些实施例中，如图1-3所示，包括立布1、外罩2和设置在立布1上的第一通口11，外罩2的一端连接在立布1上并覆盖第一通口11，另一端与车辆的外部连接，还包括内罩3和至少一个用于侧开车尾盖穿过的开口4，内罩3的一端连接在外罩2或立布1上，另一端向第一通口11延伸，开口4设置在内罩3与外罩2或立布1的连接处。

具体为，首先，外罩2的一端需要连接在立布1上，并通过第一通口11与帐篷内的空气相连通。可选地，这里的连接方式可以采用拉链、扣子等，也可以使用固定连接的方式，以此保证连接的紧密性，避免空气泄漏。同时，为了保证车内空气和帐篷内的空气的通风和互通，设置内罩3的一端连接在外罩2或立布1上，另一端向第一通口11延伸，以此保证连接的紧密性，以防止空气泄漏。此外，该连接篷还包括至少一个用于侧开车尾盖穿过的开口4，这样设计可以方便车辆的使用和操作，同时保证车尾盖的密封性。开口4的位置可以根据实际需要进行设计和调整。

在实际使用中，用户只需将连接篷展开，然后将外罩2连接在立布1上，并将其与内罩3连接起来。在安装的过程中，用户还可以根据需要进行调整，以确保连接篷与车辆的密合性和稳定性。一旦连接篷安装完成，它可以为车辆提供多重保护。当车辆停放在户外时，连接篷可以起到防水、防尘和防紫外线的作用，有效地保护车辆免受外界环境的影响。当需要使用车辆时，用户只需将连接篷拆卸下来，即可方便地将车辆启动。此外，外罩2通过第一通口11与帐篷内的空气相通，从而实现了车内空气的通风和舒适。内罩3与车内空气相通，使得车内空气更加新鲜和清洁。此外，内罩3还可以阻挡空气中的灰尘和污染物，保证密封性并且防止车内冷暖气外泄，保护车内乘客的健康和舒适。

其中，开口4设置在内罩3与外罩2或立布1上的连接处。具体而言，车尾箱侧开的车辆在打开车尾箱时可以将侧开车尾盖穿入开口4中，该开口4可以是一个长方形或圆形的孔洞，大小和位置可以根据车辆的不同型号和尺寸进行调整和定制，例如，可以设置一个开口4在连接处供单开的侧开车尾盖穿过，也可以设置两个开口4在连接处供双开的侧开车尾盖穿过。此外，为了保证车辆的密封性和稳定性，开口4的边缘可能还需要加装防水胶带或密封条等附件，以确保连接篷的内外空气不会相互干扰，同时还能够有效防止雨水渗透。在连接篷的使用过程中，当需要打开车尾箱时，只需打开连接篷的开口4，即可轻松地将侧开车尾箱盖穿过连接篷，无需拆卸整个连接篷，既方便又快捷。

在实际使用中，内罩3既可以连接在车辆的外部，也可以连接在车辆的内部。当内罩3连接在车辆的外部时，内罩3的一端连接在外罩2或立布1上，另一端连接在车辆外部，此时开口4关闭。在这种情况下，内罩3可以遮挡车辆外部的光线、雨水等，提高车内的舒适度并且起到一起的密封效果。当内罩3连接在车辆内部时，内罩3的一端连接在外2罩或立布1上，另一端则延伸至车辆内部。在这种情况下，内罩3遮挡车辆内部的光线、灰尘等，保护车辆内部的清洁和隐私。此时，开口4用于侧开车尾盖穿过，内罩3延伸到车辆内部可以增强连接篷的密封性，并且防止车内冷暖气外泄。

本实用新型的一些实施例中，外罩2和内罩3均位于立布1的同一侧。具体为，外罩2连接在车辆的外部，内罩3连接在车辆的内部，都在立布1的同一侧，立布的另一侧连接帐篷，以此保证车内的空气通过连接篷进入帐篷中。

本实用新型的一些实施例中，外罩2包括第一顶布21、第一侧布22和第二侧布23，第一顶布21、第一侧布22和第二侧布23均连接在立布1上，并分别设置在第一通口11的顶部和两侧，内罩3包括第三侧布31和第四侧布32，第三侧布31连接在靠近第一通口11的第一侧布22的一面上或者连接在靠近第一通口11的立布1上。第四侧布32连接在靠近第一通口11的第二侧布23的一面上或者连接在靠近第一通口11的立布1上。

具体为，在实际使用中，先将立布1与户外帐篷连接，外罩2部分则会与车尾外部连接。内罩3的第三侧布31和第四侧布32分别伸入车尾内部，并且连接在车尾的内部两侧，起到密封作用。车内空气进入连接篷，再经过第一通口11进入户外帐篷，以维持连接篷内的空气流通和换气。内罩3上第三侧布31和第四侧布32的设置能够确保连接篷的紧密性，防止气流从连接篷的侧面渗透进入，从而保持车内干燥、通风。在使用时，先将连接篷的外罩2安装在立布1上，确保外罩2覆盖住第一通口11。然后，将第三侧布31和第四侧布32连接在第一侧布22和第二侧布23上或者立布1上，形成一个完整的连接篷。最后，将连接篷与车内空气相连，使车内形成一个舒适的空气环境。在连接篷使用过程中，外罩2起到防水和防风的作用，同时保证车内空气的流通，而内罩3的设计则可以增强连接篷的密封性，防止车内的冷暖气外泄。

本实用新型的一些实施例中，第三侧布31与第一侧布22或者立布1可拆卸或固定连接，第四侧布32与第二侧布23或者立布1可拆卸或固定连接。具体为，通过以上的固定方式，可以将内罩3固定在外罩2或者立布1上，可拆卸连接可以方便连接篷的收纳，固定连接的连接方式可以防止各组件的遗失。

本实用新型地一些实施例中，用于连接车辆的连接篷还包括连接件5，连接件5设置在开口4所在的连接处。

具体为，连接件5可以采用多种不同的连接方式，例如扣钩、搭扣、拉链和魔术贴等，在使用过程中，用户打开连接件5，开口4打开，打开后尾箱盖并穿过开口4，然后关闭连接件5可以帮助连接篷紧密地固定在车辆上，防止在车辆移动过程中发生晃动或者脱落的情况。同时，连接件5可以根据车辆的不同形状和尺寸进行调整和定制，以确保连接的稳定性和可靠性。

本实用新型的一些实施例中，内罩3还包括第二顶布33和底布34，第二顶布33连接在第一顶布21的底面，底布34连接在立布1上。

具体为，第二顶布33位于连接篷的内部，连接在第一顶布21的底面，与内罩3的其他部分相连，底布34位于连接篷的下方并且连接在立布1的底部。可选地，第二顶布33连接在第一顶布21的底面，可以通过缝合或其他方式进行固定连接，也可以使用拉链或者魔术贴等其他方式进行可拆卸连接。底布34连接在立布1的底部，可以使用缝合或其他方式进行固定连接，也可以使用拉链或者魔术贴等其他方式进行可拆卸连接。第二顶布33和底布34的存在可以进一步提高连接篷的密封性和稳定性。第二顶布33和底布34的连接可以使内罩3更加牢固地固定在连接篷的外罩2上，以防止内罩3在车辆行驶过程中被吹走或晃动。使用连接篷时，第二顶布33和底布34与其他部分一起安装在车辆上。第二顶布33和底布34的存在可以帮助提高连接篷的密封性和稳定性。当连接篷连接到车辆时，第二顶布33和底布34与其他部分一起工作，确保连接篷保持在正确的位置上。当需要移除连接篷时，第二顶布33和底布34可以与其他部分一起拆卸。

本实用新型的一些实施例中，第三侧布31分别与第二顶布33和底布34可拆卸连接或固定连接，第四侧布32分别与第二顶布33和底布34可拆卸连接或固定连接。

具体为，内罩3包括第三侧布31、第四侧布32、第二顶布33和底布34这四个组件，这四个组件连接形成一个与车辆连接的封闭空间。第三侧布31分别与第二顶布33和底布34可拆卸连接或固定连接，第四侧布32分别与第二顶布33和底布34也可拆卸连接或固定连接。这种连接方式可以方便地组装和拆卸连接篷，使其更加灵活和便于携带。这种连接方式还可以在不同的环境下适应不同的需要。例如，在较为平稳的场地中，可以选择固定连接方式，使连接篷更加牢固和稳定，并且可以防止组件遗失。在需要频繁拆卸的情况下，可以选择可拆卸连接方式，更加方便快捷。

本实用新型的一些实施例中，外罩2和内罩3上分别设置有多个固定件6，外罩2通过固定件6固定在车辆的外部或地面，内罩3通过固定件6固定在车尾箱的内部。

具体为，使用时，首先将连接篷放置于车尾箱，然后将外罩2通过固定件6固定在车尾箱的外壁上，也可以将外罩通过风绳连接到地上，使外罩贴合在外壁上，这种方式可以增加帐篷的稳定性和密封性，提高使用体验。再将内罩3通过固定件6固定在车尾箱的内部。连接篷的固定件6可以采用任何合适的方式，例如卡扣、钩子和魔术贴等等，以保证连接篷的稳固性。连接篷内部可以进一步配备支架等结构，以增强其稳定性和使用效果。通过设置外罩2和内罩3，可以增强结构的密封性，也可以防止外界的雨水和尘埃进入连接篷内部，从而提高连接篷的使用寿命和效果。

另外，立布1与帐篷可拆卸连接和/或固定连接。具体为，立布1与帐篷之间采用可拆卸连接和/或固定连接方式连接。通过在连接篷中加入立布1，可以在一定程度上增加连接篷的稳定性和抗风性能。此外，可拆卸连接和/或固定连接的设计使得连接篷的拆卸和安装更加方便快捷。用户可以在需要使用连接篷时，先将立布1与帐篷进行可拆卸连接和/或固定连接。然后将帐篷与车辆连接处的连接篷通过其他结构连接到车辆上，从而实现车辆与帐篷的连接。在拆卸时，用户可以将立布1与帐篷进行可拆卸连接和/或固定连接的拆卸，然后将连接篷从车辆上取下，完成连接篷的拆卸。

另外，用于连接车辆的连接篷还包括隐私帘，隐私帘可拆卸连接在开口4所在的连接处。隐私帘可拆卸连接在开口4所在的连接处，使其能够在需要时方便地添加或移除。通过这种连接篷和隐私帘的结构，车辆内部可以得到隐私的保护，也可以有效防止外部灰尘和噪音进入车内。同时，隐私帘的可拆卸结构也为车主提供了更方便的使用体验，可以根据不同情况进行自由组合。

总的来说，这种连接篷的设计，不仅可以为车辆提供全面的保护和舒适性，同时还具有很高的安全性能。其连接方式简单易用，可以方便地安装和拆卸，并且可以适用于车尾箱侧开的车辆，使用范围广泛，不仅可以用于私家车，也可以用于商用车辆、旅行车等。因此，该连接篷的应用前景非常广阔，具有很高的市场潜力。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于车辆的连接篷，包括立布、外罩和设置在立布上的第一通口，所述外罩的一端连接在所述立布上并覆盖所述第一通口，另一端与车辆的外部连接，其特征在于，还包括内罩和至少一个用于侧开车尾盖穿过的开口，所述内罩的一端连接在所述外罩或立布上，另一端向所述第一通口延伸，所述开口设置在所述内罩与所述外罩或所述立布的连接处。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的连接篷，其特征在于，所述外罩和所述内罩均位于所述立布的同一侧。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的连接篷，其特征在于，所述外罩包括第一顶布、第一侧布和第二侧布，所述第一顶布、所述第一侧布和所述第二侧布均连接在所述立布上，并分别设置在所述第一通口的顶部和两侧，所述内罩包括第三侧布和第四侧布，所述第三侧布连接在靠近所述第一通口的第一侧布的一面上或者连接在靠近所述第一通口的所述立布上；

所述第四侧布连接在靠近所述第一通口的第二侧布的一面上或者连接在靠近所述第一通口的所述立布上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的连接篷，其特征在于，所述第三侧布与所述第一侧布或者立布可拆卸或固定连接，所述第四侧布与所述第二侧布或者立布可拆卸或固定连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的用于车辆的连接篷，其特征在于，还包括连接件，所述连接件设置在所述开口所在的连接处。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的连接篷，其特征在于，所述内罩还包括第二顶布和底布，所述第二顶布连接在所述第一顶布的底面，所述底布连接在所述立布上。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的连接篷，其特征在于，所述第三侧布分别与所述第二顶布和所述底布可拆卸连接或固定连接。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的连接篷，其特征在于，所述外罩和所述内罩上分别设置有多个固定件，所述外罩通过所述固定件固定在车辆的外部或地面，所述内罩通过所述固定件固定在车尾箱的内部。