CN220349735U - 一种物流台车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流台车技术领域，具体是一种物流台车结构，包括安装板，还包括伸缩机构、两个连接架、三个中心板、三个捆绑机构和六个延长板，三个中心板等距设置于安装板的上方，每个中心板的两侧均插设有一个延长板，伸缩机构包括驱动组件、三个移动组件和六个连接杆，每个捆绑机构均位于一个中心板的上方，每个捆绑机构均包括弹力带和定位组件，通过在中心板的两侧均插设延长板，同时利用伸缩机构能带动两个延长板在中心板的两侧中部滑动，进而能调节两个延长板之间的距离，使得中心板和两个延长板组成的存储空间的大小可调，便于根据货物的大小对物流台车的存储空间的大小进行调节，以便于适用不同大小物品的转运。

Description

一种物流台车结构

技术领域

本实用新型涉及物流台车技术领域，具体是一种物流台车结构。

背景技术

物流台车又叫载货台车或笼车，周转车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车是物流业，生产业搬运利器，可使生产线空间尽其运作。

现有的物流台车结构存在以下不足：

现有的物流台车的结构为固定式结构，无法根据货物的大小对物流台车的容纳空间的大小进行调整，无法适应对不同大小货物的转运，当需要转运较大的物品时，需要选择较大的物流台车，实用性低；

现有的物流台车没有设置用物品的捆绑定位作用，在转运货物时，货物易与物流台车发生碰撞导致物流台车损坏。

针对上述问题，现在提供一种物流台车结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种物流台车结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种物流台车结构，包括安装板，还包括伸缩机构、两个连接架、三个中心板、三个捆绑机构和六个延长板；

三个中心板等距设置于安装板的上方，位于最下方的中心板的底端与安装板固定连接，两个连接架对称安装于三个中心板的一侧，每个中心板均与两个连接架固定连接，每个中心板的两侧均插设有一个延长板；

伸缩机构包括驱动组件、三个移动组件和六个连接杆，每个移动组件均位于一个中心板的一侧，每个移动组件的两侧均设有一个连接杆，每个连接杆的另一端均与一个延长板固定连接，驱动组件位于两个连接架和三个移动组件之间；

每个捆绑机构均位于一个中心板的上方，每个捆绑机构均包括弹力带和定位组件。

作为本实用新型进一步的方案：每个移动组件均包括转杆、齿轮、两个齿条和两个导向套；

转杆通过轴承转动于中心板的表面，齿轮固定于转杆的表面，两个齿条分别位于齿轮的两侧，每个齿条均与齿轮相啮合，两个齿条相互远离的一端均与一个连接杆固定连接，每个连接杆上均滑动套设有一个导向套，每个导向套均安装于连接架上。

作为本实用新型进一步的方案：驱动组件包括电机、横板和两个传动部件；

每个传动部件均位于相邻两个转杆之间，每个传动部件均包括皮带和两个皮带轮，每个皮带轮均套设于一个转杆的表面，皮带套设于两个皮带轮的表面，横板安装于两个连接架的中部之间，电机安装于横板的中部，电机的输出端与位于中间位置的转杆固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：每个延长板相互远离的一个侧顶端均安装有一个侧围栏，中心板的顶端一侧安装有正围栏，每个正围栏的两侧均插设有一个连接围栏，每个连接围栏的底端均与延长板固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：定位组件包括第一安装板、第二安装板、卡槽和卡块；第一安装板和第二安装板分别固定于一个正围栏两侧的两个连接围栏相互靠近的一侧，弹力带的一端与第一安装板固定连接，弹力带的另一端固定连接有卡块,卡槽开设于第二安装板的一侧，卡块卡接于卡槽的内部。

作为本实用新型进一步的方案：每个侧围栏和位于侧围栏上方的一个延长板之间均设置有一个加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种物流台车结构，通过在中心板的两侧均插设延长板，同时利用伸缩机构能带动两个延长板在中心板的两侧中部滑动，进而能调节两个延长板之间的距离，使得中心板和两个延长板组成的存储空间的大小可调，便于根据货物的大小对物流台车的存储空间的大小进行调节，以便于适用不同大小物品的转运。

2、本实用新型的一种物流台车结构，通过设置捆绑机构，利用弹力带和定位组件实现对放置在存储空间内的物品的捆绑和定位，保证物品能稳定的存放，避免在转运过程中，物品与物流台车发生碰撞导致物品发生损坏的情况发生，同时也能避免物品从物流台车上脱离的情况，有利于提高对物品的防护效果。

3、本实用新型的一种物流台车结构，通过设置三个中心板和六个延长板，使得本物流台车能形成三个存储空间，有利于提高本存储空间的存放空间，便于一次转运较多的货物，有利于提高转运效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为本实用新型的结构示意图三。

图4为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图。

图5为本实用新型图2中B部分的放大结构示意图。

图6为本实用新型中的部分结构示意图。

其中：11、安装板；12、中心板；13、延长板；14、侧围栏；15、正围栏；16、连接围栏；17、加强板；18、齿轮；19、齿条；20、连接杆；21、导向套；22、连接架；23、横板；24、电机；25、皮带轮；26、皮带；27、滚轮；28、第一安装板；29、弹力带；30、第二安装板；31、卡槽；32、卡块；33、转杆。

实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型提供了以下优选的实施例：

实施例一，如图1-图6所示，一种物流台车结构，包括安装板11，还包括伸缩机构、两个连接架22、三个中心板12、三个捆绑机构和六个延长板13；

三个中心板12等距设置于安装板11的上方，位于最下方的中心板12的底端与安装板11固定连接，具体的，安装板11的底端对称安装有四个便于移动的滚轮27，两个连接架22对称安装于三个中心板12的一侧，每个中心板12均与两个连接架22固定连接，两个连接架22用于将三个中心板12连接在一起，每个中心板12的两侧均插设有一个延长板13，每个中心板12和两个延长板13能形成一个用于存放物品的存储空间；

伸缩机构包括驱动组件、三个移动组件和六个连接杆20，每个移动组件均位于一个中心板12的一侧，每个移动组件的两侧均设有一个连接杆20，每个连接杆20的另一端均与一个延长板13固定连接，驱动组件位于两个连接架22和三个移动组件之间；

通过在中心板12的两侧均插设延长板13，同时利用伸缩机构能带动两个延长板13在中心板12的两侧中部滑动，进而能调节两个延长板13之间的距离，使得中心板12和两个延长板13组成的存储空间的大小可调，便于根据货物的大小对物流台车的存储空间的大小进行调节，以便于适用不同大小物品的转运；

每个捆绑机构均位于一个中心板12的上方，每个捆绑机构均包括弹力带29和定位组件；

通过设置捆绑机构，利用弹力带29和定位组件实现对放置在存储空间内的物品的捆绑和定位，保证物品能稳定的存放，避免在转运过程中，物品与物流台车发生碰撞导致物品发生损坏的情况发生，同时也能避免物品从物流台车上脱离的情况，有利于提高对物品的防护效果。

如图1-图6所示，每个移动组件均包括转杆33、齿轮18、两个齿条19和两个导向套21；

转杆33通过轴承转动于中心板12的表面，齿轮18固定于转杆33的表面，两个齿条19分别位于齿轮18的两侧，每个齿条19均与齿轮18相啮合，两个齿条19相互远离的一端均与一个连接杆20固定连接，每个连接杆20上均滑动套设有一个导向套21，每个导向套21均安装于连接架22上；

在需要移动延长板13的位置时，利用驱动组件能带动转杆33转动，转杆33在转动时能带动齿轮18转动，由于齿轮18和两个齿条19均啮合连接，因此齿轮18转动时能带动两个齿条19相互靠近或相互远离，两个齿条19能带动两个连接杆20在两个导向套21的内部滑动，进而能带动一个中心板12两侧的两个延长板13相互靠近和远离，实现对延长板13位置的调节。

如图1-图6所示，驱动组件包括电机24、横板23和两个传动部件；

每个传动部件均位于相邻两个转杆33之间，每个传动部件均包括皮带26和两个皮带轮25，每个皮带轮25均套设于一个转杆33的表面，皮带26套设于两个皮带轮25的表面，横板23安装于两个连接架22的中部之间，电机24安装于横板23的中部，电机24的输出端与位于中间位置的转杆33固定连接；

当需要使转杆33转动时，控制电机24工作，电机24能带动与电机24输出端连接的转杆33转动，转杆33转动时能带动位于转杆33该转杆33表面的两个皮带轮25转动，在皮带26的作用下能带动另外两个皮带轮25转动，继而能实现三个转杆33的同步转动。

如图1-图6所示，每个延长板13相互远离的一个侧顶端均安装有一个侧围栏14，中心板12的顶端一侧安装有正围栏15，每个正围栏15的两侧均插设有一个连接围栏16，每个连接围栏16的底端均与延长板13固定连接，当延长板13在中心板12的两侧伸缩时，延长板13能带动连接围栏16在正围栏15的内部移动，不会对延长板13的伸缩造成阻挡和限制；

利用侧围栏14、正围栏15和连接围栏16，能实现对物品的防护作用。

如图1-图6所示，定位组件包括第一安装板28、第二安装板30、卡槽31和卡块32；第一安装板28和第二安装板30分别固定于一个正围栏15两侧的两个连接围栏16相互靠近的一侧，弹力带29的一端与第一安装板28固定连接，弹力带29的另一端固定连接有卡块32,卡槽31开设于第二安装板30的一侧，卡块32卡接于卡槽31的内部；

当需要对物品进行捆绑定位时，首先根据物品的大小对延长板13的位置进行调节，随后将物品放置于中心板12和两个延长板13上方，并使得物品的一侧与正围栏15相抵接，随后将弹力带29的一端绕至物品远离正围栏15的一侧并将卡块32插入卡槽31的内部，使得弹力带29和正围栏15能实现对物品的捆绑和定位作用，保证物品能稳定的存放，避免在转运过程中，物品与物流台车发生碰撞导致物品发生损坏的情况发生，同时也能避免物品从物流台车上脱离的情况，有利于提高对物品的防护效果。

如图1-图6所示，每个侧围栏14和位于侧围栏14上方的一个延长板13之间均设置有一个加强板17，加强板17用于增增加上下相邻两个延长板13之间的连接强度，进而能提高本物流台车整体的强度，有利于延长使用寿命。

本实用新型的有益效果具体体现在以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种物流台车结构，包括安装板（11），其特征在于，还包括伸缩机构、两个连接架（22）、三个中心板（12）、三个捆绑机构和六个延长板（13）；

三个中心板（12）等距设置于安装板（11）的上方，位于最下方的中心板（12）的底端与安装板（11）固定连接，两个连接架（22）对称安装于三个中心板（12）的一侧，每个中心板（12）均与两个连接架（22）固定连接，每个中心板（12）的两侧均插设有一个延长板（13）；

伸缩机构包括驱动组件、三个移动组件和六个连接杆（20），每个移动组件均位于一个中心板（12）的一侧，每个移动组件的两侧均设有一个连接杆（20），每个连接杆（20）的另一端均与一个延长板（13）固定连接，驱动组件位于两个连接架（22）和三个移动组件之间；

每个捆绑机构均位于一个中心板（12）的上方，每个捆绑机构均包括弹力带（29）和定位组件。

2.根据权利要求1所述的一种物流台车结构，其特征在于，每个移动组件均包括转杆（33）、齿轮（18）、两个齿条（19）和两个导向套（21）；

转杆（33）通过轴承转动于中心板（12）的表面，齿轮（18）固定于转杆（33）的表面，两个齿条（19）分别位于齿轮（18）的两侧，每个齿条（19）均与齿轮（18）相啮合，两个齿条（19）相互远离的一端均与一个连接杆（20）固定连接，每个连接杆（20）上均滑动套设有一个导向套（21），每个导向套（21）均安装于连接架（22）上。

3.根据权利要求2所述的一种物流台车结构，其特征在于，驱动组件包括电机（24）、横板（23）和两个传动部件；

每个传动部件均位于相邻两个转杆（33）之间，每个传动部件均包括皮带（26）和两个皮带轮（25），每个皮带轮（25）均套设于一个转杆（33）的表面，皮带（26）套设于两个皮带轮（25）的表面，横板（23）安装于两个连接架（22）的中部之间，电机（24）安装于横板（23）的中部，电机（24）的输出端与位于中间位置的转杆（33）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种物流台车结构，其特征在于，每个延长板（13）相互远离的一个侧顶端均安装有一个侧围栏（14），中心板（12）的顶端一侧安装有正围栏（15），每个正围栏（15）的两侧均插设有一个连接围栏（16），每个连接围栏（16）的底端均与延长板（13）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种物流台车结构，其特征在于，定位组件包括第一安装板（28）、第二安装板（30）、卡槽（31）和卡块（32），第一安装板（28）和第二安装板（30）分别固定于一个正围栏（15）两侧的两个连接围栏（16）相互靠近的一侧，弹力带（29）的一端与第一安装板（28）固定连接，弹力带（29）的另一端固定连接有卡块（32）,卡槽（31）开设于第二安装板（30）的一侧，卡块（32）卡接于卡槽（31）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种物流台车结构，其特征在于，每个侧围栏（14）和位于侧围栏（14）上方的一个延长板（13）之间均设置有一个加强板（17）。