CN220281107U - 电动卡丁车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动卡丁车，包括：车架组件；摇架组件，所述摇架组件枢接安装在所述车架组件上；前轮组件，所述前轮组件直接或间接安装在所述车架组件背离所述摇架组件的一端；以及后轮组件，所述后轮组件直接或间接安装在所述摇架组件上；其中，所述电动卡丁车还设置有电池仓组件，所述电池仓组件安装在所述车架组件靠近所述摇架组件的一端。相较于现有技术，本实用新型的电动卡丁车不仅方便用户自主更换电池包，而且不影响摇架的缓冲摆动范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动卡丁车。
背景技术
现有电动卡丁车的电池与后摇架通常为一整体，并与后摇架固定在一起。用户很难将电池从卡丁车上拆卸下来，从而不利于用户自主更换电池包。其次，由于电池包固定安装在后摇架上，如此设置会影响后摇架的缓冲摆动范围。
鉴于上述问题，有必要提供一种电动卡丁车，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动卡丁车，该电动卡丁车不仅方便用户自主更换电池包，而且不影响摇架的缓冲摆动范围。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动卡丁车，包括：车架组件；摇架组件，所述摇架组件枢接安装在所述车架组件上；前轮组件，所述前轮组件直接或间接安装在所述车架组件背离所述摇架组件的一端；以及后轮组件，所述后轮组件直接或间接安装在所述摇架组件上；其中，所述电动卡丁车还设置有电池仓组件，所述电池仓组件安装在所述车架组件靠近所述摇架组件的一端。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池仓组件包括电池仓以及收容于所述电池仓内的电池包，所述电池包沿第一方向插入所述电池仓；当所述电动卡丁车放置于水平面上时，所述第一方向与水平面之间的夹角为α；其中，夹角α位于22°至90°之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池仓组件包括电池仓；当所述电动卡丁车放置于水平面上时，所述电池仓的重心与水平面之间的距离位于300毫米至550毫米之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池仓组件包括电池仓以及收容于所述电池仓内的电池包；当所述电动卡丁车放置于水平面上时，所述电池仓组件的重心与水平面之间的距离位于400毫米至550毫米之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池仓组件通过减震螺钉固定安装在所述车架组件上。
作为本实用新型的进一步改进，所述车架组件包括底架以及侧架；所述电池仓组件安装在所述侧架朝向所述摇架组件的一侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述电动卡丁车还包括座椅；所述座椅包括安装在所述底架上的坐垫以及与所述侧架相对设置的靠背；其中，所述靠背和所述电池仓组件分设于所述侧架的两侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述车架组件还包括固定安装在所述侧架上的支架；所述支架自所述侧架向外倾斜延伸，并位于所述摇架组件的上方；所述电池仓组件通过减震螺钉固定安装在所述支架上。
作为本实用新型的进一步改进，所述摇架组件包括摇架以及一对减震器；所述摇架枢接安装在所述车架组件上；所述减震器的一端固定安装在所述车架组件上，另一端固定安装在所述摇架上。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池仓组件位于所述一对减震器之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述摇架组件还包括缓冲套；所述摇架通过缓冲套枢接安装在所述车架组件上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动卡丁车不仅方便用户自主更换电池包，而且不影响摇架的缓冲摆动范围。
附图说明
图1是本实用新型电动卡丁车的立体示意图。
图2是图1所示电动卡丁车的另一角度的立体示意图。
图3是图1所示电动卡丁车去掉电池仓组件后的立体示意图。
图4是图1所示电动卡丁车的立体爆炸示意图。
图5是摇架的立体示意图。
图6是图1所示电动卡丁车的侧视图。
图7是图1所示电动卡丁车的侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
请参阅图1以及图2所示，本实用新型揭示了一种电动卡丁车200，包括前轮组件210、后轮组件220、电池仓组件230、车架组件240以及摇架组件250。所述摇架组件250枢接安装在所述车架组件240上。所述前轮组件210直接或间接固定安装在所述车架组件240背离所述摇架组件250的一端。所述后轮组件220直接或间接固定安装在所述摇架组件250上。在本实施例中，所述后轮组件220为轮毂电机车轮。
所述电池仓组件230安装在所述车架组件240靠近所述摇架组件250的一端。优选的，所述电池仓组件230通过减震螺钉固定安装在所述车架组件240上。如此设置，可以充分保障电池包和电极接触的稳定性，进而避免产生打火烧蚀、接触件相对磨损等不良后果。
相较于现有技术，由于所述电池仓组件230直接固定安装在所述车架组件240上，从而可以不影响所述摇架组件250的缓冲摆动范围。
在其它的较佳实施例中，请参阅图1、图2以及图3所示，所述车架组件240包括底架241以及侧架242。所述电池仓组件230固定安装在所述侧架242朝向所述摇架组件250的一侧。优选的，所述电动卡丁车200还包括座椅260。所述座椅260包括坐垫261以及靠背262。所述坐垫261固定安装在所述底架241上，所述靠背262与所述侧架242相对设置。其中，所述靠背262、电池仓组件230分别位于所述侧架242的两侧。
进一步的，所述车架组件240还包括固定安装在所述侧架242上的支架243。所述支架243自所述侧架242向外倾斜延伸，并位于所述摇架组件250的上方。所述电池仓组件230固定安装在所述支架243上。如此设置，不仅可以使得所述电池仓组件230不影响所述摇架组件250的缓冲摆动范围，而且可以使得所述电动卡丁车200的结构紧凑，不需要额外延长所述电动卡丁车200的长度或宽度。优选的，所述电池仓组件230通过减震螺钉245固定安装在所述支架243上。如此设置，可以充分保障电池包和电极接触的稳定性，进而避免产生打火烧蚀、接触件相对磨损等不良后果。
在本实施例中，所述车架组件240还包括安装座244(如图3所示)。所述电池仓组件230固定安装在所述安装座244上。所述安装座244通过减震螺钉245固定安装在所述支架243上。在本实施例中，所述减震螺钉245位减震双头螺钉。当然，可以理解的是，在其它实施例中，所述减震螺钉245亦可以是其它结构，于此不再赘述。
在其它较佳的实施例中，请参阅图3以及图4所示，所述摇架组件250还包括摇架251以及一对减震器252。所述摇架251枢接安装在所述车架组件240上。所述减震器252的一端固定安装在所述车架组件240上，另一端固定安装在所述摇架251上。如此设置，可以较好地借助所述减震器252对所述电池仓组件230减震，从而充分保障电池包和电极接触的稳定性，进而避免产生打火烧蚀、接触件相对磨损等不良后果。优选的，所述电池仓组件230位于所述一对减震器252之间。
进一步地，请参阅图5所示，所述摇架组件250还包括缓冲套253。所述摇架251通过所述缓冲套253枢接安装在所述车架组件240上。如此设置，可以较好地借助所述缓冲套253对所述电池仓组件230减震，从而充分保障电池包和电极接触的稳定性，进而避免产生打火烧蚀、接触件相对磨损等不良后果。
在其它较佳的实施例中，请参阅图4以及图7所示，所述电池仓组件230包括电池仓231。当所述电动卡丁车200放置于水平面时，所述电池仓231的重心A与水平面之间的距离H1位于300毫米至550毫米之间。优选的，所述电池仓组件230还包括收容于所述电池仓231内的电池包232。当所述电动卡丁车200放置于水平面时，所述电池仓组件230的重心B与水平面之间的距离H2位于400毫米至550毫米之间。
进一步的，请参阅图4所示，所述电池仓231包括仓体2311以及枢接安装在所述仓体2311上的仓盖2312。所述仓体2311、仓盖2312共同构成收容腔，以收容所述电池包232。相较于现有技术，由于所述仓盖2312枢接安装在所述仓体2311上，因此用户可以通过打开所述仓盖2312实现自主更换电池包232。
进一步地，请参阅图7所示，所述电池包232沿着第一方向CC插入所述电池仓231内。当所述电动卡丁车200放置于水平面时，所述第一方向CC与水平面之间的夹角为α；其中，夹角α位于22°至90°之间。
综上所述，本实用新型的电动卡丁车200不仅方便用户自主更换电池包，而且不影响摇架251的缓冲摆动范围。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (11)
1.一种电动卡丁车，其特征在于，包括：
车架组件；
摇架组件，所述摇架组件枢接安装在所述车架组件上；
前轮组件，所述前轮组件直接或间接安装在所述车架组件背离所述摇架组件的一端；以及
后轮组件，所述后轮组件直接或间接安装在所述摇架组件上；
其中，所述电动卡丁车还设置有电池仓组件，所述电池仓组件安装在所述车架组件靠近所述摇架组件的一端。
2.如权利要求1所述的电动卡丁车，其特征在于：所述电池仓组件包括电池仓以及收容于所述电池仓内的电池包，所述电池包沿第一方向插入所述电池仓；当所述电动卡丁车放置于水平面上时，所述第一方向与水平面之间的夹角为α；其中，夹角α位于22°至90°之间。
3.如权利要求1所述的电动卡丁车，其特征在于：所述电池仓组件包括电池仓；当所述电动卡丁车放置于水平面上时，所述电池仓的重心与水平面之间的距离位于300毫米至550毫米之间。
4.如权利要求1所述的电动卡丁车，其特征在于：所述电池仓组件包括电池仓以及收容于所述电池仓内的电池包；当所述电动卡丁车放置于水平面上时，所述电池仓组件的重心与水平面之间的距离位于400毫米至550毫米之间。
5.如权利要求1～4中任意一项所述的电动卡丁车，其特征在于：所述电池仓组件通过减震螺钉固定安装在所述车架组件上。
6.如权利要求1～4中任意一项所述的电动卡丁车，其特征在于：所述车架组件包括底架以及侧架；所述电池仓组件安装在所述侧架朝向所述摇架组件的一侧。
7.如权利要求6所述的电动卡丁车，其特征在于：所述电动卡丁车还包括座椅；所述座椅包括安装在所述底架上的坐垫以及与所述侧架相对设置的靠背；其中，所述靠背和所述电池仓组件分设于所述侧架的两侧。
8.如权利要求6所述的电动卡丁车，其特征在于：所述车架组件还包括固定安装在所述侧架上的支架；所述支架自所述侧架向外倾斜延伸，并位于所述摇架组件的上方；所述电池仓组件通过减震螺钉固定安装在所述支架上。
9.如权利要求1所述的电动卡丁车，其特征在于：所述摇架组件包括摇架以及一对减震器；所述摇架枢接安装在所述车架组件上；所述减震器的一端固定安装在所述车架组件上，另一端固定安装在所述摇架上。
10.如权利要求9所述的电动卡丁车，其特征在于：所述电池仓组件位于所述一对减震器之间。
11.如权利要求9所述的电动卡丁车，其特征在于：所述摇架组件还包括缓冲套；所述摇架通过缓冲套枢接安装在所述车架组件上。
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