CN210258706U - 一种迷你电动车的车架及迷你电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种迷你电动车的车架及采用该车架的迷你电动车，包括车身、用于与前轮活动连接的前叉以及用于与后轮活动连接的后叉，车架还包括前叉支撑杆及与车身固定的座椅支撑架，前叉支撑杆的一端与车身固定，前叉支撑杆的另一端与前叉固定，前叉包括前减震器，前减震器设置有前减震弹簧，座椅支撑架与后叉之间设置有后减震器，后减震器设置有后减震弹簧，后减震器的一端与座椅支撑架铰接，后减震器的另一端与后叉铰接，后叉与车身铰接且相对车身呈倾斜朝下设置。该迷你电动车的车架及迷你电动车，具有较好的减震效果，从而提高骑行的舒适性。

Description

一种迷你电动车的车架及迷你电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种迷你电动车的车架及采用该车架的迷你电动车。

背景技术

迷你电动车是近年来新兴的交通工具，具有轻便、体积小、存放灵活等优点。目前，市面上的迷你电动车还有许多不具备减震系统，或者减震系统较为简陋，导致减震效果不理想，降低了骑行的舒适感。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种迷你电动车的车架及采用该车架的迷你电动车，具有较好的减震效果，以提高骑行的舒适感。

本实用新型的车架采用如下技术方案实现：

一种迷你电动车的车架，包括车身、用于与前轮活动连接的前叉以及用于与后轮活动连接的后叉，所述车架还包括前叉支撑杆及与所述车身固定的座椅支撑架，所述前叉支撑杆的一端与所述车身固定，所述前叉支撑杆的另一端与所述前叉固定，所述前叉包括前减震器，所述前减震器设置有前减震弹簧，所述座椅支撑架与所述后叉之间设置有后减震器，所述后减震器设置有后减震弹簧，所述后减震器的一端与所述座椅支撑架铰接，所述后减震器的另一端与所述后叉铰接，所述后叉与所述车身铰接且相对所述车身呈倾斜朝下设置。

进一步地，所述前叉还包括把手安装管，所述把手安装管固定于所述前叉支撑杆。

进一步地，所述座椅支撑架的顶部设置有用于安装座椅的座椅安装管。

进一步地，所述车身形成有用于容纳电池的容纳腔。

本实用新型的迷你电动车采用如下技术方案实现：

一种迷你电动车，包括上述车架。

进一步地，所述迷你电动车还包括前轮、后轮及车壳。

本实用新型的迷你电动车采用如下技术方案实现：

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的迷你电动车的车架及采用该车架的迷你电动车，包括车身、前叉及后叉，前叉设置有前减震器，座椅支撑架与后叉之间设置有后减震器，从而实现前、后双重减震，以增强减震效果、提高骑行的舒适感；

后减震器的一端与座椅支撑架铰接，另一端与后叉铰接，后叉与车身铰接且相对车身呈倾斜朝下设置，后叉倾斜朝下设置可增大减震空间；当车架承受骑行人员的重量时，后叉会朝上转动一定角度从而缩小减震空间，因此采用后叉倾斜朝下设置，以通过增大减震空间来减少后叉朝上转动带来的影响，使得后减震器能够在后叉朝上转动后依然起到较好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的迷你电动车的车架的结构示意图。

图中：1、车身；2、前叉；3、后叉；4、前叉支撑杆；5、座椅支撑架；21、前减震器；211、前减震弹簧；6、后减震器；61、后减震弹簧；22、把手安装管；51、座椅安装管；11、容纳腔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

图1所示为本实用新型较佳实施例的迷你电动车的车架的结构示意图。

本实施例主要提供一种迷你电动车的车架及采用该车架的迷你电动车，该迷你电动车包括图1所示的车架，以及前轮（图未示）、后轮（图未示）、车壳（图未示）等部件。

本实施例的车架包括车身1、用于与前轮活动连接的前叉2以及用于与后轮活动连接的后叉3，该车架还包括前叉支撑杆4及与车身1固定的座椅支撑架5，前叉支撑杆4的一端与车身1固定，前叉支撑杆4的另一端与前叉2固定，前叉2包括前减震器21，前减震器21设置有前减震弹簧211，座椅支撑架5与后叉3之间设置有后减震器6，后减震器6设置有后减震弹簧61，后减震器6的一端与座椅支撑架5铰接，后减震器6的另一端与后叉3铰接，后叉3与车身1铰接且相对车身1呈倾斜朝下设置。

具体来说，前叉2还包括把手安装管22，把手安装管22固定于前叉支撑杆4，该把手安装管22用于安装迷你电动车的把手支架，把手支架的顶部设置有把手、仪表等部件；座椅支撑架5的顶部设置有用于安装座椅的座椅安装管51；车身1形成有用于容纳电池的容纳腔11。

本实施例所提供的迷你电动车的车架及采用该车架的迷你电动车，前叉2设置有前减震器21，座椅支撑架5与后叉3之间设置有后减震器6，从而实现前、后双重减震，以增强减震效果、提高骑行的舒适感；

后减震器6的一端与座椅支撑架5铰接，另一端与后叉3铰接，后叉3与车身1铰接且相对车身1呈倾斜朝下设置，后叉3倾斜朝下设置可增大减震空间；当车架承受骑行人员的重量时，后叉3会朝上转动一定角度从而缩小减震空间，因此采用后叉3倾斜朝下设置，以通过增大减震空间来减少后叉3朝上转动带来的影响，使得后减震器6能够在后叉3朝上转动后依然起到较好的减震效果。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种迷你电动车的车架，包括车身、用于与前轮活动连接的前叉以及用于与后轮活动连接的后叉，其特征在于：所述车架还包括前叉支撑杆及与所述车身固定的座椅支撑架，所述前叉支撑杆的一端与所述车身固定，所述前叉支撑杆的另一端与所述前叉固定，所述前叉包括前减震器，所述前减震器设置有前减震弹簧，所述座椅支撑架与所述后叉之间设置有后减震器，所述后减震器设置有后减震弹簧，所述后减震器的一端与所述座椅支撑架铰接，所述后减震器的另一端与所述后叉铰接，所述后叉与所述车身铰接且相对所述车身呈倾斜朝下设置。

2.如权利要求1所述的一种迷你电动车的车架，其特征在于：所述前叉还包括把手安装管，所述把手安装管固定于所述前叉支撑杆。

3.如权利要求1所述的一种迷你电动车的车架，其特征在于：所述座椅支撑架的顶部设置有用于安装座椅的座椅安装管。

4.如权利要求1-3任一项所述的一种迷你电动车的车架，其特征在于：所述车身形成有用于容纳电池的容纳腔。

5.一种迷你电动车，其特征在于：包括如权利要求1-4任一项所述的车架。

6.如权利要求5所述的一种迷你电动车，其特征在于：所述迷你电动车还包括前轮、后轮及车壳。

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