CN220243140U - 一种汽车发动机仓用隔音隔热垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，包括垫片本体，所述垫片本体的正面开设有连接孔，所述连接孔的内侧设有安装机构，所述垫片本体的内部设有隔音隔热机构，所述垫片本体的背面设有引擎盖本体，所述安装机构包括固定在连接孔内侧的连接杆，所述连接杆的正面固定有固定块，所述连接杆的背面固定有卡块，所述卡块的右侧固定有弹簧。该汽车发动机仓用隔音隔热垫，通过连接杆的配合，可以对固定块和卡块进行连接，从而避免从连接孔内脱落，通过卡块的配合，可以卡入安装槽的内部，从而使垫片与引擎盖之间固定起来，防止垫片脱落，通过弹簧的配合，可以对卡块进行支撑，从而提高垫片固定时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体为一种汽车发动机仓用隔音隔热垫。
背景技术
汽车发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性，简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油或者柴油或是天然气的热能，通过再密封气缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能的最基本工作原理。
汽车发动机在工作的过程中，会产生热量和噪音，热量会从发动机传递到引擎盖上，从而容易导致引擎盖上的漆变色和脱落，而噪音会传递到驾驶室内，对驾驶员造成干扰，因此需要对汽车发动机进行隔热隔音，如中国实用新型专利公开号(CN 204210098 U)中公开了一种包括有三聚氰胺树脂层，三聚氰胺树脂层通过热压形成蜂窝状三聚氰胺树脂层，三聚氰胺树脂层的下表面通过聚烯胶粘结有半固化棉层，且半固化棉层也通过热压形成蜂窝状半固化棉层，蜂窝状半固化棉层的蜂窝口朝下，三聚氰胺树脂层内的蜂窝孔腔内填充有耐高温层，蜂窝状半固化棉层的蜂窝孔腔内填充有海绵发泡，该实用解决了现有的隔音隔热垫，为了达到这种功能采用的垫都比较厚，同时也比较重，因此在有限的空间内占用的空间较大，同时硬度也不够，隔音隔热的效果不是很好的问题，但是该专利中在将隔音隔热垫安装在引擎盖上时，需要通过螺栓来进行固定，在进行拆卸和更换时螺栓容易丢失，使得隔音隔热垫的安装受阻，影响实用性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，具备便于安装的优点，解决了在将隔音隔热垫安装在车盖上时，需要通过螺栓来进行固定，在进行拆卸和更换时螺栓容易丢失，使得隔音隔热垫的安装受阻，影响实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，包括垫片本体，所述垫片本体的正面开设有连接孔，所述连接孔的内侧设有安装机构，所述垫片本体的内部设有隔音隔热机构，所述垫片本体的背面设有引擎盖本体；
所述安装机构包括固定在连接孔内侧的连接杆，所述连接杆的正面固定有固定块，所述连接杆的背面固定有卡块，所述卡块的右侧固定有弹簧。
进一步，所述引擎盖本体的正面开设有安装槽，所述安装槽的数量不少于两个，且均匀分布在引擎盖本体的正面。
进一步，所述连接孔的数量与安装槽的数量相等，且位置与安装槽的位置一一对应。
进一步，所述卡块的数量为两个，且以连接杆的中轴线左右对称分布，所述弹簧的两端分别与两个卡块相对的一侧之间固定连接。
进一步，左侧所述卡块最左端到右侧所述卡块最右端之间的距离大于安装槽的内径，所述卡块的长度与安装槽的深度相适配。
进一步，所述隔音隔热机构包括固定在垫片本体最外侧的隔热层，所述隔热层的背面固定有阻燃层，所述阻燃层的背面固定有填充层，所述填充层的背面固定有隔音毡。
进一步，所述隔热层为聚氨酯层，所述阻燃层为PVC层，所述填充层为阻燃海绵层。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该汽车发动机仓用隔音隔热垫，通过连接杆的配合，可以对固定块和卡块进行连接，从而避免从连接孔内脱落，通过卡块的配合，可以卡入安装槽的内部，从而使垫片与引擎盖之间固定起来，防止垫片脱落，通过弹簧的配合，可以对卡块进行支撑，从而提高垫片固定时的稳定性。
2、该汽车发动机仓用隔音隔热垫，通过隔热层的配合，可以阻隔部分发动机产生的热量，从而避免引擎盖温度过高，通过阻燃层的配合，可以防止发动机起火时引燃垫片，从而减缓火势蔓延的速度，通过填充层的配合，可以提高垫片与发动机之间的贴合度，从而提高隔音和隔热的效果，通过隔音毡的配合，可以阻隔部分发动机产生的噪音，从而减少驾驶员受到的干扰。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安装机构示意图；
图3为本实用新型隔音隔热机构示意图。
图中：1垫片本体、2连接孔、3安装机构、301连接杆、302固定块、303卡块、304弹簧、4隔音隔热机构、401隔热层、402阻燃层、403填充层、404隔音毡、5引擎盖本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实施例中的一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，包括垫片本体1，垫片本体1的正面开设有连接孔2，连接孔2的内侧设有安装机构3，以便将垫片本体1安装在引擎盖上，避免在拆卸和更换时配件发生丢失，垫片本体1的内部设有隔音隔热机构4，对发动机产生的热量和噪音进行阻隔，减少引擎盖和驾驶室所受到的影响，垫片本体1的背面设有引擎盖本体5。
其中，引擎盖本体5的正面开设有安装槽，安装槽的内径与连接孔2的内径相适配，安装槽的数量不少于两个，且均匀分布在引擎盖本体5的正面，连接孔2的数量与安装槽的数量相等，且位置与安装槽的位置一一对应，以便将垫片本体1与引擎盖本体5安装连接起来。
请参阅图2，为了以便将垫片本体1安装在引擎盖上，避免在拆卸和更换时配件发生丢失，本实施例中的安装机构3包括固定在连接孔2内侧的连接杆301，避免在拆卸和更换垫片本体1时脱落，连接杆301的正面固定有固定块302，连接杆301的背面固定有卡块303，卡块303的右侧固定有弹簧304，将卡块303放置到安装槽槽口处，按压固定块302，卡块303受到压力和安装槽的挤压后，弹簧304压缩，两个卡块303之间的间距缩小，使得卡块303能够插入安装槽内，当卡块303完全进入安装槽内部后，弹簧304回弹，将卡块303支撑在安装槽内部，防止垫片本体1脱落。
本实例中的，卡块303的数量为两个，且以连接杆301的中轴线左右对称分布，使卡入安装槽时更加牢固，弹簧304的两端分别与两个卡块303相对的一侧之间固定连接，左侧卡块303最左端到右侧卡块303最右端之间的距离大于安装槽的内径，卡块303的长度与安装槽的深度相适配，以便将卡块303插入安装槽内和从安装槽内拔出。
请参阅图3，为了对发动机产生的热量和噪音进行阻隔，减少引擎盖和驾驶室所受到的影响，本实施例中的隔音隔热机构4包括固定在垫片本体1最外侧的隔热层401，可以阻隔部分发动机产生的热量，从而避免引擎盖温度过高，隔热层401的背面固定有阻燃层402，可以防止发动机起火时引燃垫片，从而减缓火势蔓延的速度，阻燃层402的背面固定有填充层403，可以提高垫片与发动机之间的贴合度，从而提高隔音和隔热的效果，填充层403的背面固定有隔音毡404，由于隔音毡404的密度较高，且具有阻尼特性，因此噪音在传递到隔音毡404上时，能够减少噪音所带来的震动，从而减弱噪音的分贝。
本实例中的，隔热层401为聚氨酯层，通过隔热层401的聚氨酯材料，可以对发动机产生的部分热量进行阻隔，从而避免引擎盖过热，阻燃层402为PVC层，通过阻燃层402的PVC材料，使火焰在短时间内找不到助燃剂，从而减缓火势蔓延的速度，给车内的乘客提供充足的逃生时间，填充层403为阻燃海绵层，通过填充层403的阻燃海绵，可以使垫片本体1与发动机之间贴合更紧密，从而提供隔热隔音的效果。
上述实施例的工作原理为：
(1)在安装垫片本体1时，首先将车上的引擎盖本体5打开，找到引擎盖本体5内侧开设的安装槽，将垫片本体1上的连接孔2与安装槽一一对准，连接孔2与安装槽对准以后，将卡块303放置到安装槽槽口处，按压固定块302，卡块303受到压力和安装槽的挤压后，弹簧304压缩，两个卡块303之间的间距缩小，使得卡块303能够插入安装槽内，当卡块303完全进入安装槽内部后，弹簧304回弹，将卡块303支撑在安装槽内部，防止垫片本体1脱落。
(2)发动机在工作时，会产生大量的热量，而引擎盖与发动机之间距离较近，因此会受到热量的传递，导致引擎盖表面的车漆过热而发生脱落和变色，通过隔热层401的聚氨酯材料，可以对发动机产生的部分热量进行阻隔，从而避免引擎盖过热，当发动机起火时，通过阻燃层402的PVC材料，使火焰在短时间内找不到助燃剂，从而减缓火势蔓延的速度，给车内的乘客提供充足的逃生时间，通过填充层403的阻燃海绵，可以使垫片本体1与发动机之间贴合更紧密，从而提供隔热隔音的效果，由于隔音毡404的密度较高，且具有阻尼特性，因此噪音在传递到隔音毡404上时，能够减少噪音所带来的震动，从而减弱噪音的分贝。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，包括垫片本体(1)，其特征在于：所述垫片本体(1)的正面开设有连接孔(2)，所述连接孔(2)的内侧设有安装机构(3)，所述垫片本体(1)的内部设有隔音隔热机构(4)，所述垫片本体(1)的背面设有引擎盖本体(5)；
所述安装机构(3)包括固定在连接孔(2)内侧的连接杆(301)，所述连接杆(301)的正面固定有固定块(302)，所述连接杆(301)的背面固定有卡块(303)，所述卡块(303)的右侧固定有弹簧(304)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，其特征在于：所述引擎盖本体(5)的正面开设有安装槽，所述安装槽的数量不少于两个，且均匀分布在引擎盖本体(5)的正面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，其特征在于：所述连接孔(2)的数量与安装槽的数量相等，且位置与安装槽的位置一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，其特征在于：所述卡块(303)的数量为两个，且以连接杆(301)的中轴线左右对称分布，所述弹簧(304)的两端分别与两个卡块(303)相对的一侧之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，其特征在于：左侧所述卡块(303)最左端到右侧所述卡块(303)最右端之间的距离大于安装槽的内径，所述卡块(303)的长度与安装槽的深度相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，其特征在于：所述隔音隔热机构(4)包括固定在垫片本体(1)最外侧的隔热层(401)，所述隔热层(401)的背面固定有阻燃层(402)，所述阻燃层(402)的背面固定有填充层(403)，所述填充层(403)的背面固定有隔音毡(404)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机仓用隔音隔热垫，其特征在于：所述隔热层(401)为聚氨酯层，所述阻燃层(402)为PVC层，所述填充层(403)为阻燃海绵层。
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