CN212529540U - 隔热罩、分动箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及了一种隔热罩，包括：隔热板和隔热层，所述隔热板包括第一隔热板和第二隔热板，所述第一隔热板和第二隔热板相对设置，所述第一隔热板和第二隔热板的形状与分动箱靠近消声器一侧相适应；所述隔热层设置在所述第一隔热板和第二隔热板中间；其中，所述隔热层由多层石棉和/或岩棉材料制成；采用第一隔热板和第二隔热板夹持隔热层的设置方式，阻隔了消声器一侧的高温，避免分动箱密封圈出现早期热老化故障，大幅延长分动箱产品的密封圈使用寿命，进而解决了分动箱渗油的技术问题。还涉及一种分动箱，包括箱体和上述隔热罩，通过设置隔热罩，解决了分动箱渗油的技术问题。

Description

隔热罩、分动箱及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种隔热罩、分动箱及车辆。

背景技术

目前，乘用车底盘出于空间紧凑的考虑，在整车布置时，分动箱不可避免的会靠近消声器总成。消声器部件表面温度高达600℃，极其高温的工作环境严重影响分动箱橡胶油封的使用寿命，进而导致分动箱渗油，当渗油严重时，分动箱齿轮就会发生异常磨损；另外，消声器部件、分动箱均为中低频段噪声源，容易产生噪声叠加，影响车内乘员舒适感。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种隔热罩、分动箱及车辆，旨在解决现有技术中分动箱容易出现渗油的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，第一个方面，本实用新型提供了一种隔热罩，包括：

隔热板，所述隔热板包括第一隔热板和第二隔热板，所述第一隔热板和第二隔热板相对设置，所述第一隔热板和第二隔热板的形状与分动箱靠近消声器一侧相适应；所述隔热板上设置有加强筋，所述加强筋包括横向设置的第一加强筋和纵向设置的第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋形成网格状的所述加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋均为在所述隔热板上凸起形成的贯通所述隔热板的拱形结构；以及

隔热层，所述隔热层设置在所述第一隔热板和第二隔热板中间；

其中，所述隔热层由多层石棉和/或岩棉材料制成。

在一个实施方式中，所述第一隔热板的面积大于所述第二隔热板，所述第一隔热板通过包边处理将所述隔热层固定在所述第一隔热板和第二隔热板中间。

在一个实施方式中，所述第一隔热板(211)的边缘比所述第二隔热板(212)多向外侧延伸1mm-3mm

在一个实施方式中，所述第一隔热板和/或所述第二隔热板是通过冲压模具成型的金属板材。

在一个实施方式中，所述第一隔热板和/或第二隔热板外表面镀有铝层和/或锌层。

在一个实施方式中，所述隔热层是通过刀具挤压成型的隔热棉，所述隔热棉由陶瓷纤维材料制成。

在一个实施方式中，所述第一隔热板(211)和/或第二隔热板(212)的厚度范围为0.30mm-0.40mm。

第二个方面，本实用新型还提供了一种分动箱，包括箱体，以及上述隔热罩。

在一个实施方式中，所述箱体上还设置有多个用以定位所述隔热罩的凸台，所述隔热罩上还设置有多个与所述凸台相配合的安装孔，所述凸台穿过所述安装孔，所述凸台的高度大于所述隔热罩的厚度。

第三个方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述分动箱。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型提供的一种隔热罩，采用第一隔热板和第二隔热板夹持隔热层的设置方式，阻隔了消声器一侧的高温，避免分动箱密封圈出现早期热老化故障，大幅延长分动箱产品的密封圈使用寿命，进而解决了分动箱渗油的技术问题；通过在隔热板上设置加强筋，且加强筋通过隔热板自身弯折成拱形结构，这样的结构不仅增加了隔热罩的散热面积，同时还提高了隔热罩的抗变形能力；

分动箱噪声源是中低频，而消声器噪声源也是中低频，在行车过程中，不可避免的会存在噪声叠加，通过在分动箱上设置隔热罩，将分动箱与消声器两个噪声源隔离开，可以避免噪声叠加，减少整车噪声级约3-5db，提升整车NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的隔热罩的结构示意图；

图2为图1所示隔热罩A部分的放大图；

图3为本实用新型实施例的分动箱与隔热罩配合的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的分动箱未安装隔热罩的结构示意图。

其中，1-箱体；2-隔热罩；

11-凸台；

21-隔热板；22-隔热层；23-安装孔；

211-第一隔热板；212-第二隔热板；213-加强筋；214-拱形结构；

213a-第一加强筋；213b-第二加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；除非另有说明，“缺口状”的含义为除截面平齐外的形状。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至2所示，本实用新型提供了一种隔热罩2，包括：

隔热板21，隔热板21包括第一隔热板211和第二隔热板212，第一隔热板211和第二隔热板212相对设置，第一隔热板211和第二隔热板212的形状与分动箱靠近消声器一侧相适应；隔热板21上设置有加强筋213，加强筋213包括横向设置的第一加强筋213a和纵向设置的第二加强筋213b，第一加强筋213a和第二加强筋213b形成网格状的加强筋213，第一加强筋213a和第二加强筋213b均为在隔热板21上凸起形成的贯通隔热板21的拱形结构214；以及

隔热层22，隔热层22设置在第一隔热板211和第二隔热板212中间；

其中，隔热层22由多层石棉和/或岩棉材料制成。

石棉又称“石绵”，指具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸盐类矿物产品。它是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称。石棉由纤维束组成，而纤维束又由很长很细的能相互分离的纤维组成。石棉具有高度耐火性、电绝缘性和绝热性，是重要的防火、绝缘和保温材料。

岩棉是一种天然环保型防火、绝热型保温材料。岩棉是用天然岩石等作为主要原料，外加一定数量的辅助材料，经高温熔融喷吹而制成人造纤维，再将其制作成岩棉制品，目前我国建筑的外墙保温、防火、隔热在大量使用岩棉。岩棉因其良好的保温、隔热、防火、吸声的特性，及环保、经济、实用的优越性，已经称霸保温材料市场，被国内外公认为理想的保温隔热材料。同时，岩棉还具有较高的吸音降噪和弹性消振的物理特性，可切可锯，容易加工制造。

本实用新型提供的一种隔热罩，采用第一隔热板和第二隔热板夹持隔热层的设置方式，阻隔了消声器一侧的高温，避免分动箱密封圈出现早期热老化故障，大幅延长分动箱产品的密封圈使用寿命，进而解决了分动箱渗油的技术问题。通过在隔热板上设置加强筋，且加强筋通过隔热板自身弯折成拱形结构，这样的结构不仅增加了隔热罩的散热面积，同时还提高了隔热罩的抗变形能力。同时，分动箱噪声源是中低频，而消声器噪声源也是中低频，在行车过程中，不可避免的会存在噪声叠加，通过在分动箱上设置隔热罩，将分动箱与消声器两个噪声源隔离开，可以避免噪声叠加，减少整车噪声级约3-5db，提升整车NVH性能。

进一步的，第一隔热板211的面积大于第二隔热板212，第一隔热板211通过包边处理将隔热层22固定在第一隔热板211和第二隔热板212中间。第一隔热板211的面积大于第二隔热板212，目的是在进行包边工序时，折弯倒扣第一隔热板211，将隔热层22牢固包裹在夹层里，避免隔热罩2在使用过程中，受整车振动影响，隔热层22发生位置偏移。

进一步的，第一隔热板211的边缘比第二隔热板212多向外侧延伸1mm-3mm。优选的，本实施例中，第一隔热板211的边缘比第二隔热板212多向外侧延伸2mm。

为了使产品美观，安装隔热罩2时，优选将隔热罩2的包边一侧朝向分动箱。

进一步的，第一隔热板211和/或第二隔热板212是通过冲压模具成型的金属板材。冲压成型的金属板材，其生产率高，可实现机械化、自动化；大批量生产时成本低，产品精度高。

进一步的，第一隔热板211和/或第二隔热板212外表面镀有铝层和/或锌层。镀铝板、镀锌板不单具有耐高温性能，还具有一定的反射热量的性能。

镀铝板，也称镀铝钢板。也有人称之为渗铝板或热浸渗铝板。镀铝钢板是铝硅合金镀层的钢板，其中铝含量为90％，硅10％。镀铝钢板有良好的耐热性、热反射性、耐腐蚀性，其机械性能与物理性能优于冷轧钢板。同时，具备如下特性：1、耐高温性：由于钢板基材和镀层组织的特定组合，形成一种铁铝合金，使镀铝板具有极佳的耐高温性。在450℃时，可保证极高的反射率。在高于480℃时，镀层外观发灰。在高达650℃时，防止钢板氧化的保护层仍保存完好，未见任何脱落；2、热反射性：在480摄氏度的高温下，镀铝板可反射80％的进射热量。因此镀铝板可制成高效的隔热屏障或者在高温应用中的热反射器，通过有效的热反射使炉内温度迅速升高；3、机械强度：在室温下，镀铝板的机械强度与其基材的机械强度一致。在同样的480℃的高温下，镀铝钢板的强度是铝板强度的10倍因此钢板厚度可至少减少30％；4、耐蚀性：在热浸镀加工过程中，熔融的铝立即与空气中的氧反应形成一层Al2O3保护层，使钢板表面立即钝化。这个保护层非常稳定且不溶于水，即使后来钢板表面被划伤，这个保护层也具有自愈功能。因此，镀铝板对化学腐蚀有极强的耐蚀性。

进一步的，隔热层22是通过刀具挤压成型的隔热棉，隔热棉由陶瓷纤维材料制成。

陶瓷纤维是一种纤维状轻质耐火材料，具有重量轻、耐高温、热容小、保温绝热性能良好、高温绝热性能良好、无毒性等优点，因而在机械、冶金、化工、汽车等行业都得到了广泛的应用。

进一步的，第一隔热板211和/或第二隔热板212的厚度范围为0.30mm-0.40mm。优选的，本实施例中，第一隔热板211和第二隔热板212的厚度均为0.35mm。

参见图3至4所示，本实用新型还提供了一种分动箱，包括箱体1及隔热罩2。箱体1上设置有多个用以定位隔热罩2的凸台11，隔热罩2上还设置有多个与凸台11相配合的安装孔23；且凸台11穿过安装孔23，凸台11的高度大于隔热罩2的厚度。分动箱上设置多个一定高度的凸台11，可以直接通过凸台11对隔热罩2进行定位，同时再用螺栓或螺钉对隔热罩2进行固定，这样就保证了隔热罩2的结构相对简单，也避免了复杂的隔热罩造型产生过多模具费。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述分动箱。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种隔热罩(2)，其特征在于，包括：

隔热板(21)，所述隔热板(21)包括第一隔热板(211)和第二隔热板(212)，所述第一隔热板(211)和第二隔热板(212)相对设置，所述第一隔热板(211)和第二隔热板(212)的形状与分动箱靠近消声器一侧相适应；所述隔热板(21)上设置有加强筋(213)，所述加强筋(213)包括横向设置的第一加强筋(213a)和纵向设置的第二加强筋(213b)，所述第一加强筋(213a)和第二加强筋(213b)形成网格状的所述加强筋(213)，所述第一加强筋(213a)和第二加强筋(213b)均为在所述隔热板(21)上凸起形成的贯通所述隔热板(21)的拱形结构(214)；以及

隔热层(22)，所述隔热层(22)设置在所述第一隔热板(211)和第二隔热板(212)中间；

其中，所述隔热层(22)由多层石棉和/或岩棉材料制成。

2.根据权利要求1所述的隔热罩(2)，其特征在于，所述第一隔热板(211)的面积大于所述第二隔热板(212)，所述第一隔热板(211)通过包边处理将所述隔热层(22)固定在所述第一隔热板(211)和第二隔热板(212)中间。

3.根据权利要求2所述的隔热罩(2)，其特征在于，所述第一隔热板(211)的边缘比所述第二隔热板(212)多向外侧延伸1mm-3mm。

4.根据权利要求1所述的隔热罩(2)，其特征在于，所述第一隔热板(211)和/或所述第二隔热板(212)是通过冲压模具成型的金属板材。

5.根据权利要求4所述的隔热罩(2)，其特征在于，所述第一隔热板(211)和/或第二隔热板(212)外表面镀有铝层和/或锌层。

6.根据权利要求1所述的隔热罩(2)，其特征在于，所述隔热层(22)是通过刀具挤压成型的隔热棉，所述隔热棉由陶瓷纤维材料制成。

7.根据权利要求1所述的隔热罩(2)，其特征在于，所述第一隔热板(211)和/或第二隔热板(212)的厚度范围为0.30mm-0.40mm。

8.一种分动箱，其特征在于，包括箱体(1)，以及权利要求1-7中任一项所述的隔热罩(2)。

9.根据权利要求8所述的分动箱，其特征在于，所述箱体(1)上还设置有多个用以定位所述隔热罩(2)的凸台(11)，所述隔热罩(2)上还设置有多个与所述凸台(11)相配合的安装孔(23)，所述凸台(11)穿过所述安装孔(23)，所述凸台(11)的高度大于所述隔热罩(2)的厚度。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9中所述的分动箱。

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