CN218966353U - 一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构及汽车底护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构及汽车底护板，该复合层结构包括阻燃层、防火层、玻璃纤维增强聚丙烯层、混纺纤维毡层、GMT材料层和防水层。本实用新型中，通过内侧的阻燃层和防火层有效提高汽车底护板的阻燃、防火能力，在汽车发动机机舱起燃时能够阻隔火势蔓延至乘客室，起到保护人员并留出足够的逃生时间的作用，提高使用安全系数，通过外侧的防水层有效提升汽车底护板的防水能力，降低或避免外部水分进入汽车底护板内部，通过设置玻璃纤维增强聚丙烯层、混纺纤维毡层、GMT材料层有效提升汽车底护板的强度及吸音能力，显著减少了外部硬物撞击产生的噪音，使乘坐环境更加适宜，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底护板技术领域，具体涉及一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构及汽车底护板。
背景技术
目前的汽车底护板通常不具备阻燃性能，当汽车因故障出现发动机机舱等起燃时，很难阻隔火势蔓延至乘客室，具有较大的安全隐患。因此，设计一种能够起到良好阻燃作用的汽车底护板具有重要的现实意义。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构及汽车底护板。
为实现上述目的，达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，包括由内至外依次设置的阻燃层、防火层、玻璃纤维增强聚丙烯层、混纺纤维毡层、GMT材料层和防水层。
进一步的，所述阻燃层的厚度为0.3-1.5mm。
进一步的，所述防火层的厚度为0.5-1.0mm。
进一步的，所述玻璃纤维增强聚丙烯层和GMT材料层的厚度分别为1-2.5mm，所述玻璃纤维增强聚丙烯层的厚度小于GMT材料层的厚度，所述玻璃纤维增强聚丙烯层与GMT材料层的厚度差为-0.2mm。
进一步的，所述GMT材料层具有多孔结构。
进一步的，所述混纺纤维毡层的厚度为1.0-2.0mm，所述混纺纤维毡层的孔径为0.05-0.09mm。
进一步的，所述防水层的厚度为1.2-2.0mm。
一种汽车底护板，包括如上所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型公开了一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构及汽车底护板，该复合层结构包括由内至外依次设置的阻燃层、防火层、玻璃纤维增强聚丙烯层、混纺纤维毡层、GMT材料层和防水层。本实用新型提供的汽车底护板用聚丙烯复合层结构及汽车底护板中，使用时，先将汽车底护板安装于汽车上，通过设置在内侧的阻燃层和防火层能够有效提高汽车底护板的阻燃、防火能力，在汽车发动机机舱起燃时能够阻隔火势蔓延至乘客室，起到保护人员并留出足够的逃生时间的作用，提高使用安全系数，通过设置在外侧的防水层有效提升汽车底护板的防水能力，降低或避免外部水分进入汽车底护板内部，通过设置玻璃纤维增强聚丙烯层、混纺纤维毡层、GMT材料层有效提升汽车底护板的强度及吸音能力，显著减少了外部硬物撞击产生的噪音，使乘坐环境更加适宜，本实用新型研发的汽车底护板的综合性能优良，功能多样化，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
如图1所示，本实用新型公开了一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，包括由内至外依次设置的阻燃层1、防火层2、玻璃纤维增强聚丙烯层3、混纺纤维毡层4、GMT材料层5和防水层6。
阻燃层1的厚度为0.3-1.5mm，有助于提高产品的阻燃能力。
防火层2的厚度为0.5-1.0mm，有助于提高产品的防火能力。
玻璃纤维增强聚丙烯层3和GMT材料层5的设置有助于提高产品的强度，玻璃纤维增强聚丙烯层3和GMT材料层5的厚度分别为1-2.5mm，玻璃纤维增强聚丙烯层3与GMT材料层5的厚度差为-0.2mm，也即玻璃纤维增强聚丙烯层3的厚度比GMT材料层5的厚度小0.2mm。
GMT材料层5具有多孔结构，有助于增强产品吸收噪音的能力。
混纺纤维毡层4的厚度为1.0-2.0mm，混纺纤维毡层4的孔径为0.05-0.09mm。
防水层6的厚度为1.2-2.0mm，有助于提高产品的防水能力。
防水层6远离GMT材料层5的一面可依据实际需求设置耐冲击层，有助于提高产品的耐冲击性能，减少外部硬物的撞击力。
本实用新型还公开了一种汽车底护板，包括如上所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构。
实施例1
如图1所示，本实用新型公开了一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，包括由内至外依次设置的阻燃层1、防火层2、玻璃纤维增强聚丙烯层3、混纺纤维毡层4、GMT材料层5和防水层6，阻燃层1、防火层2、玻璃纤维增强聚丙烯层3、混纺纤维毡层4、GMT材料层5和防水层6两两之间通过无醛胶粘结在一起，黏性大，不易分散。
阻燃层1的厚度为1.0mm，有助于提高产品的阻燃能力，阻燃层1采用金属箔材料。
防火层2的厚度为0.8mm，有助于提高产品的防火能力，防火层2采用聚苯乙烯或其他防火材料制成。
玻璃纤维增强聚丙烯层3和GMT材料层5的设置有助于提高产品的强度，玻璃纤维增强聚丙烯层3和GMT材料层5的厚度分别为1.5mm、1.7mm，GMT材料层5具有多孔结构，有助于增强产品吸收噪音的能力。
混纺纤维毡层4的厚度为1.0mm，混纺纤维毡层4的孔径为0.05mm。
防水层6的厚度为1.5mm，有助于提高产品的防水能力，优选采用聚丙烯材料制成。
防水层6远离GMT材料层5的一面设置耐冲击层，耐冲击层的厚度为1.0mm，有助于提高产品的耐冲击性能，减少外部硬物的撞击力。
本实施例还公开了一种汽车底护板，包括如上所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构。
本实用新型未具体描述的层结构采用现有产品即可，在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，其特征在于，包括由内至外依次设置的阻燃层、防火层、玻璃纤维增强聚丙烯层、混纺纤维毡层、GMT材料层和防水层。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，其特征在于，所述阻燃层的厚度为0.3-1.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，其特征在于，所述防火层的厚度为0.5-1.0mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，其特征在于，所述玻璃纤维增强聚丙烯层和GMT材料层的厚度分别为1-2.5mm，所述玻璃纤维增强聚丙烯层与GMT材料层的厚度差为-0.2mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，其特征在于，所述GMT材料层具有多孔结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，其特征在于，所述混纺纤维毡层的厚度为1.0-2.0mm，所述混纺纤维毡层的孔径为0.05-0.09mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构，其特征在于，所述防水层的厚度为1.2-2.0mm。
8.一种汽车底护板，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的一种汽车底护板用聚丙烯复合层结构。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223577092.9U patent/CN218966353U/zh active Active
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