CN216153234U - 吸音棉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吸音棉，包括中间隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉，第一吸音棉的第一轴向端面与中间隔音层的第一轴向端面结合，第二吸音棉的第一轴向端面与中间隔音层的第二轴向端面结合，还包括第一端面阻燃层、第二端面阻燃层、周面阻燃层，第一端面阻燃层的一端与第一吸音棉的第二轴向端面结合，第二端面阻燃层的一端与第二吸音棉的第二轴向端面结合，所述周面阻燃层分别与中间隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉、第一端面阻燃层、第二端面阻燃层的周面结合。本实用新型具有能够阻燃的优点。

Description

吸音棉

技术领域

本实用新型涉及一种吸音棉，具体涉及一种安装在汽车上的吸音棉。

背景技术

吸音棉可以分为玻璃纤维吸音棉和聚酯纤维吸音棉，这两种产品各有不同，吸音效果基本一样。但是玻璃纤维的不环保，不便于施工，触碰到人的皮肤时容易引起瘙痒。汽车声学吸音棉是安装于汽车内饰件(包括顶棚、门板、衣帽架、行李箱等)和汽车车身间的材料，具有吸音、隔热、减震等特点，因此汽车声学吸音棉一般采用聚酯纤维吸音棉纤维。吸音棉吸音性能的好坏会直接影响整车的驾驶舒适性，严重的还会对驾乘人员的身心造成危害。

虽然，多数的吸音棉具备一定的吸音功能，但是这些吸音棉由于其结构的因素而不具备阻燃功能，汽车在行驶过程中会释放出很大的热量，这些热量如果没有给你过隔离而加载到吸音棉上，容易导致吸音棉因温度过高而燃烧，因此，对于汽车来说存在安全隐患。

另外，现在的吸音棉通常表面为表面结构，在安装时，对于某些特定需要定位的部位，这种结构的吸音棉会降低安装精度。因此，在结构上需考虑进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够阻燃的吸音棉。

吸音棉，包括中间隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉，第一吸音棉的第一轴向端面与中间隔音层的第一轴向端面结合，第二吸音棉的第一轴向端面与中间隔音层的第二轴向端面结合，还包括第一端面阻燃层、第二端面阻燃层、周面阻燃层，第一端面阻燃层的一端与第一吸音棉的第二轴向端面结合，第二端面阻燃层的一端与第二吸音棉的第二轴向端面结合，所述周面阻燃层分别与中间隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉、第一端面阻燃层、第二端面阻燃层的周面结合。

进一步，周面阻燃层的厚度小于第一端面阻燃层和第二端面阻燃层的厚度。

进一步，所述第一端面阻燃层和/或第二端面阻燃层的另一端设有所述安装部。

进一步，所述安装部包括第一凸起部和第二凸起部，至少在第一凸起部的一端与相邻于第二凸起部的一端之间留有缺口。

进一步，第一凸起部和第二凸起部均呈弧形。

本实用新型中，通过第一端面阻燃层、第二端面阻燃层分别对第一吸音棉、第二吸音棉的轴向端面形成了阻隔作用，通过周面阻燃层对中间隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉、第一端面阻燃层、第二端面阻燃层的周面形成阻隔作用，减少了热量传导到隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉上，从而大大降低了隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉受高热而燃烧的风险。

附图说明

图1为本实用新型的吸音棉的立体图；

图2为本实用新型的吸音棉的主视图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图；

附图中的标记：

中间隔音层1，第一吸音棉2，第二吸音棉3，第一端面阻燃层4，第二端面阻燃层5，周面阻燃层6，第一凸起部7，第二凸起部8，缺口9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型的吸音棉，包括中间隔音层1、第一吸音棉2、第二吸音棉3，第一吸音棉2的第一轴向端面与中间隔音层1的第一轴向端面结合，第二吸音棉3的第一轴向端面与中间隔音层1的第二轴向端面结合，还包括第一端面阻燃层4、第二端面阻燃层5、周面阻燃层6，第一端面阻燃层4的一端与第一吸音棉2的第二轴向端面结合，第二端面阻燃层5的一端与第二吸音棉3的第二轴向端面结合，所述周面阻燃层6分别与中间隔音层1、第一吸音棉2、第二吸音棉3、第一端面阻燃层4、第二端面阻燃层5的周面结合。

本实施例中，通过第一端面阻燃层4、第二端面阻燃层5分别对第一吸音棉2、第二吸音棉3的轴向端面形成了阻隔作用，通过周面阻燃层6对中间隔音层1、第一吸音棉2、第二吸音棉3、第一端面阻燃层4、第二端面阻燃层5的周面形成阻隔作用，减少了热量传导到隔音层1、第一吸音棉2、第二吸音棉3上，从而大大降低了隔音层1、第一吸音棉2、第二吸音棉3受高热而燃烧的风险。

第一吸音棉2和第二吸音棉3只能吸收大部分的音量，因此，减弱的音量仍然会透过第一吸音棉2或第二吸音棉3而到达隔音层1，本实施例中，隔音层1采用蜂窝结构，通过蜂窝结构对声音的能量进行消耗，从而对音量进行降低，进而提升隔音效果。

本实施例中，第一端面阻燃层4、第二端面阻燃层5、周面阻燃层6的材质为三聚氰胺泡绵，三聚氰胺泡绵具有微孔结构和良好的弹性，三聚氰胺泡沫作为具有阻燃、低烟、低毒、可减少有效火灾荷载的材料，阻燃性能优异，发烟密度、有害气体排放均大大低于阻燃泡沫国家标准，能有效地解决恶性火灾的防治问题。

无论是在安装过程中，还是在使用过程中，吸音棉在轴向方向的受力通常会大于周向或径向方向的受力，因此，为使吸音棉在轴向方向具有相应的强度，以及使吸音棉在径向具有相应的柔性，实施例中，使周面阻燃层6的厚度小于第一端面阻燃层4和第二端面阻燃层5的厚度，以达到相应的强度和柔性的目的。

还包括安装部，所述第一端面阻燃层4和/或第二端面阻燃层5的另一端设有所述安装部。本实施例中，安装部通过粘结的方式与第一端面阻燃层4和/或第二端面阻燃层5固定，是否设置安装部，根据需要选择，例如，汽车上某些需要安装吸音棉的部位是平面，此时则无需固定安装部，但汽车上又有一些需要安装吸间棉的部位具有台阶孔，此时则需要固定安装部，通过安装部与台阶孔形成配合，一方面可以增加吸音棉的安装精度，另一方面能增加吸音棉与汽车结合的面积，从而使得吸音棉的安装更加牢固。

所述安装部包括第一凸起部7和第二凸起部8，至少在第一凸起部7的一端与相邻于第二凸起部8的一端之间留有缺口9。第一凸起部7和第二凸起部8均呈弧形。通过第一凸起部7和第二凸起部8与汽车上的孔进行结合，可以使吸音棉的定位稳定，由于第一凸起部7和第二凸起部8之间形成有缺口9，第一凸起部7和第二凸起部8在于孔装配时，受挤压可以产生相应的形变而与孔保持配合，从而使凸起部与孔的配合可靠。

Claims (5)

1.吸音棉，包括中间隔音层(1)、第一吸音棉(2)、第二吸音棉(3)，第一吸音棉(2)的第一轴向端面与中间隔音层(1)的第一轴向端面结合，第二吸音棉(3)的第一轴向端面与中间隔音层(1)的第二轴向端面结合，其特征在于，还包括第一端面阻燃层(4)、第二端面阻燃层(5)、周面阻燃层(6)，第一端面阻燃层(4)的一端与第一吸音棉(2)的第二轴向端面结合，第二端面阻燃层(5)的一端与第二吸音棉(3)的第二轴向端面结合，所述周面阻燃层(6)分别与中间隔音层(1)、第一吸音棉(2)、第二吸音棉(3)、第一端面阻燃层(4)、第二端面阻燃层(5)的周面结合。

2.根据权利要求1所述的吸音棉，其特征在于，周面阻燃层(6)的厚度小于第一端面阻燃层(4)和第二端面阻燃层(5)的厚度。

3.根据权利要求1或2所述的吸音棉，其特征在于，还包括安装部，所述第一端面阻燃层(4)和/或第二端面阻燃层(5)的另一端设有所述安装部。

4.根据权利要求3所述的吸音棉，其特征在于，所述安装部包括第一凸起部(7)和第二凸起部(8)，至少在第一凸起部(7)的一端与相邻于第二凸起部(8)的一端之间留有缺口(9)。

5.根据权利要求4所述的吸音棉，其特征在于，第一凸起部(7)和第二凸起部(8)均呈弧形。

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