CN220199261U - 一种换电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种换电装置,包括主箱以及设置于主箱顶部两侧外壁的升降板,所述主箱的一端外壁两侧均固定连接有第一导向板,且第一导向板的顶部外壁设置为倾斜状,主箱的顶部两侧外壁均设置有用于对升降板高度进行调节的升降机构;所述主箱底部相对一侧内壁之间转动连接有等距离分布的多个旋转轴,且旋转轴的圆周外壁之间套接有旋转带,主箱的一侧内壁固定连接有驱动电机;本实用新型,工作人员只需躺在旋转带上,当驱动电机启动并且带动其中一个旋转轴转动时,在旋转带的作用下,多个旋转轴以及旋转带会同时转动,从而将躺在旋转带上的工作人员自动运送至车底,工作人员对电池进行更换,操作更简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及换电技术领域,具体是一种换电装置。
背景技术
充换电站是为的提供充电和动力电池快速更换的,而动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为、电动列车、、提供动力的蓄电池,在对新能源汽车进行换电处理时,会需要用到换电装置将汽车顶起。
目前,现有的换电装置在将汽车顶起时,对汽车的高度不方便把控,当汽车的高度过高时,很容易因为汽车以及装置的重心过高导致意外事故的发生,对工作人员的安全造成威胁,而当汽车的高度过低时,则工作人员不方便对电池进行更换,需要工作人员爬到车底进行操作,操作比较麻烦,还容易对工作人员造成磕碰,因此,亟需设计一种换电装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种换电装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种换电装置,包括主箱以及设置于主箱顶部两侧外壁的升降板,所述主箱的一端外壁两侧均固定连接有第一导向板,且第一导向板的顶部外壁设置为倾斜状,主箱的顶部两侧外壁均设置有用于对升降板高度进行调节的升降机构;
所述主箱底部相对一侧内壁之间转动连接有等距离分布的多个旋转轴,且旋转轴的圆周外壁之间套接有旋转带,主箱的一侧内壁固定连接有驱动电机,且驱动电机的输出轴一端固定连接于其中一个旋转轴的一侧外壁,主箱的顶部另一端外壁设置有用于对驾驶人员进行位置提示的警示结构。
优选的,所述升降机构包括多个液压缸,且主箱的顶部两侧外壁均开有升降槽,升降板与升降槽的四周内壁相适配,升降槽的底部外壁均开有移动槽,液压缸分别固定连接于移动槽的两端内壁,且液压缸的活塞杆均固定连接有推动板,推动板的一端外壁均固定连接有多个第二夹持板,且升降板的底部两端外壁均固定连接有多个第一夹持板,第一夹持板与第二夹持板的相对一侧内壁之间均转动连接有支撑杆。
优选的,所述主箱的另一端外壁两侧均固定连接有第二导向板,且第一导向板与第二导向板的顶部外壁均固定连接有等距离分布的多个防滑垫,防滑垫均为橡胶材质。
优选的,所述升降板的顶部另一端外壁均固定连接有限位板,且限位板均为三棱柱状。
优选的,所述警示结构包括光幕板,且光幕板固定连接于主箱的顶部另一端外壁中间位置,光幕板的顶部外壁设置有等距离分布的多个灯管。
优选的,所述主箱的一侧外壁一端开有侧槽,且侧槽的一侧内壁设置有等距离分布的多个控制键,控制键与驱动电机、液压缸以及光幕板均为电性连接。
优选的,所述升降板的两端外壁之间均固定连接有等距离分布的多个加强筋,且加强筋均为钢结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,在使用时,驾驶员通过第一导向板将车轮分别驾驶至升降板顶部,并且通过设置的升降机构将车顶起时,此时工作人员只需躺在旋转带上,当驱动电机启动并且带动其中一个旋转轴转动时,在旋转带的作用下,多个旋转轴以及旋转带会同时转动,从而将躺在旋转带上的工作人员自动运送至车底,工作人员对电池进行更换,操作更简单,并且整个过程中,由于工作人员是躺着的,因此无需将车升至太高,保证了安全性的同时,方便工作人员进行电池更换,当液压缸启动并且将推动板横向推动时;
本实用新型中,通过设置的多个防滑垫,在车辆行驶至升降板顶部的过程中,可增大车轮与第一导向板之间的摩擦力,防止车轮出现打滑的情况;
本实用新型中,通过设置的光幕板,多个灯管发出的光线会对驾驶员提供一定的标记引导效果,当车辆将光幕板的光线遮挡时,说明车轮完全处于升降板的顶部,防止驾驶员未将车停到位。
附图说明
图1为一种换电装置的整体结构示意图。
图2为一种换电装置的光幕板结构示意图。
图3为一种换电装置的液压缸结构示意图。
图4为一种换电装置的旋转轴结构示意图。
图中:1、主箱;2、侧槽;3、控制键;4、升降板;5、限位板;6、第二导向板;7、第一导向板;8、防滑垫;9、光幕板;10、加强筋;11、旋转带;12、升降槽;13、移动槽;14、液压缸;15、推动板;16、支撑杆;17、第一夹持板;18、第二夹持板;19、驱动电机;20、旋转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图4,本实用新型实施例中,一种换电装置,包括主箱1以及设置于主箱1顶部两侧外壁的升降板4,主箱1的一端外壁两侧均固定连接有第一导向板7,且第一导向板7的顶部外壁设置为倾斜状,主箱1的顶部两侧外壁均设置有用于对升降板4高度进行调节的升降机构;
主箱1底部相对一侧内壁之间转动连接有等距离分布的多个旋转轴20,且旋转轴20的圆周外壁之间套接有旋转带11,主箱1的一侧内壁固定连接有驱动电机19,且驱动电机19的输出轴一端固定连接于其中一个旋转轴20的一侧外壁,主箱1的顶部另一端外壁设置有用于对驾驶人员进行位置提示的警示结构,在使用时,驾驶员通过第一导向板7将车轮分别驾驶至升降板4顶部,并且通过设置的升降机构将车顶起时,此时工作人员只需躺在旋转带11上,当驱动电机19启动并且带动其中一个旋转轴20转动时,在旋转带11的作用下,多个旋转轴20以及旋转带11会同时转动,从而将躺在旋转带11上的工作人员自动运送至车底,工作人员对电池进行更换,操作更简单,并且整个过程中,由于工作人员是躺着的,因此无需将车升至太高,保证了安全性的同时,方便工作人员进行电池更换。
其中,升降机构包括多个液压缸14,且主箱1的顶部两侧外壁均开有升降槽12,升降板4与升降槽12的四周内壁相适配,升降槽12的底部外壁均开有移动槽13,液压缸14分别固定连接于移动槽13的两端内壁,且液压缸14的活塞杆均固定连接有推动板15,推动板15的一端外壁均固定连接有多个第二夹持板18,且升降板4的底部两端外壁均固定连接有多个第一夹持板17,第一夹持板17与第二夹持板18的相对一侧内壁之间均转动连接有支撑杆16,当液压缸14启动并且将推动板15横向推动时,在第一夹持板17以及第二夹持板18的限位作用下,支撑杆16会逐渐将升降板4顶起,从而实现了对车辆的顶升效果。
其中,主箱1的另一端外壁两侧均固定连接有第二导向板6,且第一导向板7与第二导向板6的顶部外壁均固定连接有等距离分布的多个防滑垫8,防滑垫8均为橡胶材质,通过设置的多个防滑垫8,在车辆行驶至升降板4顶部的过程中,可增大车轮与第一导向板7之间的摩擦力,防止车轮出现打滑的情况。
其中,升降板4的顶部另一端外壁均固定连接有限位板5,且限位板5均为三棱柱状,通过设置的限位板5,在车辆行驶时,可对车轮进行一定的限位,防止车轮脱离与升降板4的接触。
其中,警示结构包括光幕板9,且光幕板9固定连接于主箱1的顶部另一端外壁中间位置,光幕板9的顶部外壁设置有等距离分布的多个灯管,通过设置的光幕板9,多个灯管发出的光线会对驾驶员提供一定的标记引导效果,当车辆将光幕板9的光线遮挡时,说明车轮完全处于升降板4的顶部,防止驾驶员未将车停到位。
其中,主箱1的一侧外壁一端开有侧槽2,且侧槽2的一侧内壁设置有等距离分布的多个控制键3,控制键3与驱动电机19、液压缸14以及光幕板9均为电性连接,由于控制键3设置在侧槽2中,因此可以有效防止出现控制键3被误触碰的情况。
本实用新型的工作原理是:驾驶员通过第一导向板7将车轮分别驾驶至升降板4顶部,当液压缸14启动并且将推动板15横向推动时,在第一夹持板17以及第二夹持板18的限位作用下,支撑杆16会逐渐将升降板4顶起,从而实现了对车辆的顶升效果,此时工作人员只需躺在旋转带11上,当驱动电机19启动并且带动其中一个旋转轴20转动时,在旋转带11的作用下,多个旋转轴20以及旋转带11会同时转动,从而将躺在旋转带11上的工作人员自动运送至车底,工作人员对电池进行更换,操作更简单,并且整个过程中,由于工作人员是躺着的,因此无需将车升至太高,保证了安全性的同时,方便工作人员进行电池更换,当液压缸14启动并且将推动板15横向推动时。
实施例2
请参阅图3,与实施例1相区别的是,升降板4的两端外壁之间均固定连接有等距离分布的多个加强筋10,且加强筋10均为钢结构。
本实用新型的工作原理是:通过设置的多个加强筋10,在升降板4对车辆进行抬升时,钢结构的加强筋10可提高升降板4的整体结构强度。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。
Claims (7)
1.一种换电装置,包括主箱(1)以及设置于主箱(1)顶部两侧外壁的升降板(4),其特征在于:所述主箱(1)的一端外壁两侧均固定连接有第一导向板(7),且第一导向板(7)的顶部外壁设置为倾斜状,主箱(1)的顶部两侧外壁均设置有用于对升降板(4)高度进行调节的升降机构;
所述主箱(1)底部相对一侧内壁之间转动连接有等距离分布的多个旋转轴(20),且旋转轴(20)的圆周外壁之间套接有旋转带(11),主箱(1)的一侧内壁固定连接有驱动电机(19),且驱动电机(19)的输出轴一端固定连接于其中一个旋转轴(20)的一侧外壁,主箱(1)的顶部另一端外壁设置有用于对驾驶人员进行位置提示的警示结构。
2.根据权利要求1所述的一种换电装置,其特征在于:所述升降机构包括多个液压缸(14),且主箱(1)的顶部两侧外壁均开有升降槽(12),升降板(4)与升降槽(12)的四周内壁相适配,升降槽(12)的底部外壁均开有移动槽(13),液压缸(14)分别固定连接于移动槽(13)的两端内壁,且液压缸(14)的活塞杆均固定连接有推动板(15),推动板(15)的一端外壁均固定连接有多个第二夹持板(18),且升降板(4)的底部两端外壁均固定连接有多个第一夹持板(17),第一夹持板(17)与第二夹持板(18)的相对一侧内壁之间均转动连接有支撑杆(16)。
3.根据权利要求2所述的一种换电装置,其特征在于:所述主箱(1)的另一端外壁两侧均固定连接有第二导向板(6),且第一导向板(7)与第二导向板(6)的顶部外壁均固定连接有等距离分布的多个防滑垫(8),防滑垫(8)均为橡胶材质。
4.根据权利要求3所述的一种换电装置,其特征在于:所述升降板(4)的顶部另一端外壁均固定连接有限位板(5),且限位板(5)均为三棱柱状。
5.根据权利要求4所述的一种换电装置,其特征在于:所述警示结构包括光幕板(9),且光幕板(9)固定连接于主箱(1)的顶部另一端外壁中间位置,光幕板(9)的顶部外壁设置有等距离分布的多个灯管。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种换电装置,其特征在于:所述主箱(1)的一侧外壁一端开有侧槽(2),且侧槽(2)的一侧内壁设置有等距离分布的多个控制键(3),控制键(3)与驱动电机(19)、液压缸(14)以及光幕板(9)均为电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种换电装置,其特征在于:所述升降板(4)的两端外壁之间均固定连接有等距离分布的多个加强筋(10),且加强筋(10)均为钢结构。
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