CN220081561U - 空气滤清器密封结构及使用该结构的空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气滤清器密封结构，用于空气滤清器，空气滤清器包括上壳体和下壳体，下壳体内安装有滤芯，滤芯上表面位于上壳体和下壳体的相接处；上壳体和下壳体之间压设有PU密封圈；上壳体向下凸起设有上环形密封凸起，上环形密封凸起向下紧压并嵌入PU密封圈的上表面并形成曲面密封；下壳体向上凸起设有下环形密封凸起，下环形密封凸起向上紧压并嵌入PU密封圈的下表面并形成曲面密封。上下环形密封凸起从上下两个相反方向紧压并嵌入PU密封圈形成曲面密封，因而即便上壳体的下表面或下壳体的上表面不够平整，也不影响密封的严密性。上下的两处曲面密封结构均为环形，不存在密封死角，杜绝滤清器外的空气进入空气滤清器出气腔的现象。

Description

空气滤清器密封结构及使用该结构的空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其是空气滤清器密封结构。

背景技术

空气滤清器的主要作用就是过滤空气中的灰尘，使空气通过滤芯，滤芯阻挡空气中的颗粒物从而净化空气。滤芯装在壳体内，如果滤芯如壳体之间密封不严密，则未经滤芯过滤的空气会由密封不严密处通过滤芯，从而使部分未过滤的空气通过空滤的出气口向下游输送，严重者会造成发动机磨损，缩短发动机使用寿命。因而空气滤清器的密封结构非常重要。

现有的空气滤清器密封结构，是在空气滤清器上下壳体以及滤芯之间，设置PU密封圈（即聚氨脂密封圈），PU密封圈由上下壳体上下压紧形成密封。现有空气滤清器的工作环境为负压环境，即发动机处是负压抽吸状态。

现有密封结构具有如下不足之处：

PU密封圈与上下壳体之间是平面压紧，形成平面密封结构。如果上壳体或下壳体与PU密封圈的配合面上有小的沟槽（尤其是在经过几次打开关闭的维护作业之后），就可能形成泄露现象，即未经过滤的空气经由密封不严密处，在负压的作用下进入滤芯下游侧的出气腔，对发动机形成危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气滤清器密封结构，对上壳体和下壳体与PU密封圈的配合面处的平整度没有要求，不会因此处不够平整而破坏密封。

为实现上述目的，本实用新型的空气滤清器密封结构用于空气滤清器，空气滤清器包括上壳体和下壳体，下壳体内安装有滤芯，滤芯上表面位于上壳体和下壳体的相接处；上壳体和下壳体之间压设有PU密封圈；

上壳体向下凸起设有上环形密封凸起，上环形密封凸起向下紧压并嵌入PU密封圈的上表面并形成曲面密封；

下壳体向上凸起设有下环形密封凸起，下环形密封凸起向上紧压并嵌入PU密封圈的下表面并形成曲面密封。

PU密封圈的径向内端部紧压在滤芯上表面上。

上壳体与滤芯之间围成出气腔，出气腔的侧壁连接有出气口；

下壳体与滤芯之间围成进气腔，进气腔的侧壁连接有进气口；下壳体的中部侧壁设有环形台阶，环形台阶承载所述滤芯；上环形密封凸起周向外侧的上壳体水平延伸设有上连接板，下环形密封凸起周向外侧的下壳体水平延伸设有下连接板，上连接板和下连接板通过螺栓固定连接。

本实用新型具有如下的优点：

本实用新型中，上环形密封凸起和下环形密封凸起从上下两个相反方向对PU密封圈施加紧压力，嵌入PU密封圈形成曲面密封，因而即便上壳体的下表面或下壳体的上表面不够平整，也不影响密封的严密性。由于PU密封圈上下的两处曲面密封结构均为环形，因而不存在密封死角，可以杜绝滤清器外的空气进入空气滤清器出气腔的现象。

PU密封圈的径向内端部紧压在滤芯上表面上，能够防止进气腔内的空气沿滤芯周向侧壁与下壳体之间的配合不严密处漏向出气腔。

本实用新型的空气滤清器在上壳体和下壳体与PU密封圈的结合处进行结构改进，结构简单，便于制造，密封效果较好。

附图说明

图1是本实用新型中空气滤清器的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种空气滤清器密封结构，用于空气滤清器，空气滤清器包括上壳体1和下壳体2，下壳体2内安装有滤芯3，滤芯3上表面位于上壳体1和下壳体2的相接处；上壳体1和下壳体2之间压设有PU密封圈4；

上壳体1向下凸起设有上环形密封凸起5，上环形密封凸起5向下紧压并嵌入PU密封圈4的上表面并形成曲面密封；

下壳体2向上凸起设有下环形密封凸起6，下环形密封凸起6向上紧压并嵌入PU密封圈4的下表面并形成曲面密封。

本实用新型中，上环形密封凸起5和下环形密封凸起6从上下两个相反方向对PU密封圈4施加紧压力，嵌入PU密封圈4形成曲面密封，因而即便上壳体1的下表面或下壳体2的上表面不够平整，也不影响密封的严密性。由于PU密封圈4上下的两处曲面密封结构均为环形，因而不存在密封死角，可以杜绝滤清器外的空气进入空气滤清器出气腔的现象。

PU密封圈4的径向内端部紧压在滤芯3上表面上，从而防止进气腔内的空气沿滤芯3周向侧壁与下壳体2之间的配合不严密处漏向出气腔。

本实用新型还公开了相应的空气滤清器，使用上述空气滤清器密封结构，上壳体1与滤芯3之间围成出气腔7，出气腔7的侧壁连接有出气口8；

下壳体2与滤芯3之间围成进气腔9，进气腔9的侧壁连接有进气口；下壳体2的中部侧壁设有环形台阶10，环形台阶10承载所述滤芯3；上环形密封凸起5周向外侧的上壳体1水平延伸设有上连接板11，下环形密封凸起6周向外侧的下壳体2水平延伸设有下连接板12，上连接板11和下连接板12通过螺栓13固定连接。进气口为常规技术，图未示。

本实用新型的空气滤清器在上壳体1和下壳体2与PU密封圈4的结合处进行结构改进，结构简单，便于制造，密封效果较好。

装配时，先将滤芯3安放在下壳体2的环形台阶10上，然后将发泡好的PU密封圈4放在上壳体1顶部（也可以在上连接板11或下连接板12处设置发泡孔，通过发泡孔现场发泡），使PU密封圈4的径向内端部盖在滤芯3上，PU密封圈4的径向外端部盖在下连接板12上。然后放好上壳体1，在上连接板11和下连接板12之间拧上螺栓13并拧紧，拧紧螺栓13时，上环形密封凸起5和下环形密封凸起6由上下两个方向紧压PU密封圈4并嵌入PU密封圈4，从而形成良好的密封，且此处密封不受上壳体1和下壳体2的表面平整度的影响。

工作时，环境空气由机动车进气路吸入进气腔9，经滤芯3过滤后，由出气腔7和出气口8流出空气滤清器，向下游提供清洁空气。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.空气滤清器密封结构，用于空气滤清器，空气滤清器包括上壳体和下壳体，下壳体内安装有滤芯，滤芯上表面位于上壳体和下壳体的相接处；其特征在于：上壳体和下壳体之间压设有PU密封圈；

上壳体向下凸起设有上环形密封凸起，上环形密封凸起向下紧压并嵌入PU密封圈的上表面并形成曲面密封；

下壳体向上凸起设有下环形密封凸起，下环形密封凸起向上紧压并嵌入PU密封圈的下表面并形成曲面密封。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器密封结构，其特征在于：PU密封圈的径向内端部紧压在滤芯上表面上。

3.空气滤清器，使用权利要求1或2中所述的空气滤清器密封结构，其特征在于：上壳体与滤芯之间围成出气腔，出气腔的侧壁连接有出气口；

下壳体与滤芯之间围成进气腔，进气腔的侧壁连接有进气口；下壳体的中部侧壁设有环形台阶，环形台阶承载所述滤芯；上环形密封凸起周向外侧的上壳体水平延伸设有上连接板，下环形密封凸起周向外侧的下壳体水平延伸设有下连接板，上连接板和下连接板通过螺栓固定连接。