CN213331822U - 一种降温降噪的液压泵站 - Google Patents

Abstract

一种降温降噪的液压泵站，包括：油箱、电机泵组、回油滤器、空气过滤器、水冷却器、液位温度报警器、钢管挤压成型连接件、控制阀组和液压软管，油箱、回油滤器、水冷却器和控制阀组与钢管挤压成型连接件固定连接，电机泵组通过液压软管与油箱和控制阀组连接，空气过滤器和液位温度报警器与油箱顶部连接。其中，液压软管包括：泄油软管、吸油软管和出油软管。本实用新型与传统技术相比，通过增设液压软管，对和电机泵组连接的管路都采用软管连接，可以吸收、减小震动和噪声的产生，同时加装水冷却器，能有效的降低油温保证液压泵站的正常工作。

Description

一种降温降噪的液压泵站

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统及装置，具体涉及一种降温降噪的液压泵站。

背景技术

通常液压系统管系连接是通过钢管焊接形式或者卡套连接形式，如果采用焊接形式，具有诸多缺点：(1)焊接不完全，如有焊缝、气孔等；(2)焊渣不易清除，如管内焊渣会污染油液；(3)不易拆装，如焊接后的管路无法拆卸、检修。

如果采用卡套连接形式，虽然没有了焊接的缺点，但是由于卡套连接对钢管材质、规格要求比较严苛，预紧卡套容易偏斜、松脱从而导致管路漏油。

工作时电机带动液压泵是高速运转的，所以这个部件因为机械原因会产生振动以及噪音污染。刚性连接传导振动并会加大噪音污染。

液压油温度高。使用的液压油，经过一系列液压元件后会产生热量，最终又进入油箱继续循环。这样油温就会不断升高。油温会通过油箱壳体以及管系散发到空气中。但如果液压系统使用频繁，油温通过油箱壳体自行散发缓慢，油温就会不断升高，这对液压系统的危害是很大的，油温高了油液粘稠度变低，内泄漏增加，加速设备及密封件老化，降低设备工作效率等。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种降温降噪的液压泵站，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种降温降噪的液压泵站，包括：油箱、电机泵组、回油滤器、空气过滤器、水冷却器、液位温度报警器、钢管挤压成型连接件、控制阀组和液压软管，所述油箱、回油滤器、水冷却器和控制阀组与钢管挤压成型连接件固定连接，所述电机泵组通过液压软管与油箱和控制阀组连接，所述空气过滤器和液位温度报警器与油箱顶部连接；

其中，所述液压软管包括：泄油软管、吸油软管和出油软管，所述泄油软管一端与液压泵连接，所述泄油软管另一端与油箱连接，所述吸油软管与液压泵和油箱连接，所述出油软管一端与液压泵连接，所述出油软管另一端与控制阀组连接。

进一步，所述钢管挤压成型连接件包括：接头体、密封环、挤压成型钢管和螺母，所述接头体一端通过密封环与挤压成型钢管压紧连接，所述接头体和挤压成型钢管中间设有锥形结合面，所述挤压成型钢管通过螺母与接头体固定连接，所述螺母与密封环连接，所述螺母设于锥形结合面的凹槽内。

进一步，所述水冷却器为板式水冷却器结构，所述水冷却器上设有水出接口、水进接口、油进接口和油出接口，所述水进接口和油进接口设于对角线位置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过增设液压软管，对和电机泵组连接的管路都采用软管连接，可以吸收、减小震动和噪声的产生，同时加装水冷却器，能有效的降低油温保证液压泵站的正常工作。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的钢管挤压成型连接件的结构示意图。

图3为本实用新型的水冷却器的结构示意图。

附图标记：

油箱100、电机泵组200、回油滤器300、空气过滤器400、水冷却器500、水出接口510、水进接口520、油进接口530、油出接口540和液位温度报警器600。

钢管挤压成型连接件700、接头体710、密封环720、挤压成型钢管730和螺母740。

控制阀组800、液压软管900、泄油软管910、吸油软管920和出油软管930。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的钢管挤压成型连接件的结构示意图。图3为本实用新型的水冷却器的结构示意。

如图1-3所示，一种降温降噪的液压泵站，包括：油箱100、电机泵组200、回油滤器300、空气过滤器400、水冷却器500、液位温度报警器600、钢管挤压成型连接件700、控制阀组800和液压软管900，油箱100、回油滤器300、水冷却器500和控制阀组800与钢管挤压成型连接件700固定连接，电机泵组200通过液压软管900与油箱100和控制阀组800连接，空气过滤器400和液位温度报警器600与油箱100顶部连接；

其中，液压软管900包括：泄油软管910、吸油软管920和出油软管930，泄油软管910一端与液压泵连接，泄油软管910另一端与油箱100连接，吸油软管920与液压泵和油箱100连接，出油软管930一端与液压泵连接，出油软管930另一端与控制阀组800连接。

钢管挤压成型连接件700包括：接头体710、密封环720、挤压成型钢管730和螺母740，接头体710一端通过密封环720与挤压成型钢管730压紧连接，接头体710和挤压成型钢管730中间设有锥形结合面，挤压成型钢管730通过螺母740与接头体710固定连接，螺母740与密封环720连接，螺母740设于锥形结合面的凹槽内。

水冷却器500为板式水冷却器结构，水冷却器500上设有水出接口510、水进接口520、油进接口530和油出接口540，水进接口520和油进接口530设于对角线位置。

本实用新型的工作原理是，油箱100、回油滤器300、水冷却器500、和控制阀组800之间通过钢管挤压成型连接件700连接，设计液压软管900，电机泵组200与油箱100、控制阀组800通过液压软管900连接，空气过滤器400和液位温度报警器600与油箱100顶部连接，液压泵通过吸油软管920从油箱100吸液压油，通过出油软管930输出高压的液压油至控制阀组800，泄油软管910排出液压泵内部泄漏的液压油至油箱100；水冷却器500通过输送液压油的钢管至回油滤器300、经过回油滤器300过滤后，进入油箱100，加装的水冷却器500有4个接口，分别是水出接口510、水进接口520、油进接口530和油出接口540，水进接口520和油进接口530要在对角位置，因为油进接口530是热油进入口，水进接口520是冷水进入口，这样通过可以实现高效的热交换。本实用新型通过增设液压软管，对和电机泵组连接的管路都采用软管连接，可以吸收、减小震动和噪声的产生，同时加装水冷却器，能有效的降低油温保证液压泵站的正常工作。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

Claims (3)

1.一种降温降噪的液压泵站，其特征在于，包括：油箱(100)、电机泵组(200)、回油滤器(300)、空气过滤器(400)、水冷却器(500)、液位温度报警器(600)、钢管挤压成型连接件(700)、控制阀组(800)和液压软管(900)，所述油箱(100)、回油滤器(300)、水冷却器(500)和控制阀组(800)与钢管挤压成型连接件(700)固定连接，所述电机泵组(200)通过液压软管(900)与油箱(100)和控制阀组(800)连接，所述空气过滤器(400)和液位温度报警器(600)与油箱(100)顶部连接；

其中，所述液压软管(900)包括：泄油软管(910)、吸油软管(920)和出油软管(930)，所述泄油软管(910)一端与液压泵连接，所述泄油软管(910)另一端与油箱(100)连接，所述吸油软管(920)与液压泵和油箱(100)连接，所述出油软管(930)一端与液压泵连接，所述出油软管(930)另一端与控制阀组(800)连接。

2.根据权利要求1所述的一种降温降噪的液压泵站，其特征在于：所述钢管挤压成型连接件(700)包括：接头体(710)、密封环(720)、挤压成型钢管(730)和螺母(740)，所述接头体(710)一端通过密封环(720)与挤压成型钢管(730)压紧连接，所述接头体(710)和挤压成型钢管(730)中间设有锥形结合面，所述挤压成型钢管(730)通过螺母(740)与接头体(710)固定连接，所述螺母(740)与密封环(720)连接，所述螺母(740)设于锥形结合面的凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种降温降噪的液压泵站，其特征在于：所述水冷却器(500)为板式水冷却器结构，所述水冷却器(500)上设有水出接口(510)、水进接口(520)、油进接口(530)和油出接口(540)，所述水进接口(520)和油进接口(530)设于对角线位置。

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