CN208595001U - 一种装载机用风扇驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种装载机用风扇驱动系统，属于工程机械领域。包括动力分支管路、风扇工作装置总成，在动力分支管路与风扇工作装置总成之间安装有马达泵总成；马达泵总成包括联动的马达部件和泵部件；动力分支管路通过第一连接管路连接马达泵总成中的马达部件；马达泵总成中的泵部件通过第二连接管路连接风扇工作装置总成。本实用新型无需单独的取力口，减少了对发动机、变速箱的损坏，延长了整机关键部件使用寿命；马达泵总成为整体结构，安装灵活，有效解决装载机空间不足问题；驱动系统与工作系统相互独立运行，解决系统因油品不同而导致使用受限的问题，且工作系统具有单独的过滤器，进而使风扇散热系统运行稳定可靠。

Description

一种装载机用风扇驱动系统

技术领域

本实用新型涉及一种风扇驱动系统，特别涉及一种用于装载机驱动桥的独立散热风扇驱动系统，主要应用于工程机械领域，也可扩展到其它非工程机械领域使用。

背景技术

当前，装载机的风扇驱动系统使用安装在发动机或变速箱上的泵作为动力输出，利用泵把流体加压后通过管路驱动马达，进而马达带动风扇工作；但是，随着装载机功能的增多，就要求发动机或变速箱需要更多的取力输出口或者对泵进行多级串联，这样对发动机或变速箱结构可靠性会造成一定的损伤，泵在多级串联时也容易发生轴向跳动大，进而造成泵体可靠性降低。

发明内容

为克服现有装载机风扇驱动系统对发动机或变速箱需单独取力口及对泵进行多级串联的缺陷，本实用新型提供一种装载机用风扇驱动系统。该装载机用风扇驱动系统动力来源广泛，能有效解决取力口及泵多级串联造成的不可靠性，且安装位置灵活，有效改善装载机空间紧张问题，且驱动系统运行稳定可靠。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种装载机用风扇驱动系统，包括动力分支管路、风扇工作装置总成，在所述动力分支管路与风扇工作装置总成之间安装有马达泵总成；所述马达泵总成包括联动的马达部件和泵部件；所述动力分支管路通过第一连接管路连接马达泵总成中的马达部件；所述马达泵总成中的泵部件通过第二连接管路连接所述风扇工作装置总成。

其进一步是：所述马达泵总成上设置有与马达部件进、出油口连通的马达进油口、马达出油口；所述马达泵总成上还设置有与泵部件进、出油口连通的泵进油口、泵出油口。

所述动力分支管路、第一连接管路、马达泵总成中的马达部件组成驱动系统；马达泵总成中的泵部件、第二连接管路、风扇工作装置总成组成工作系统。

当所述驱动系统、工作系统采用同一油品时，马达泵总成上开设一个与驱动系统、工作系统同时连通的卸油口；当所述驱动系统、工作系统采用不同油品时，马达泵总成上开设一个与驱动系统连通的驱动卸油口，和一个与工作系统连通的工作卸油口。

所述第二连接管路中安装有过滤器。

所述马达泵总成中的马达部件和泵部件采用同一油品时，过滤器作为工作系统二级滤清器使用。

所述第一连接管路还连接有溢流阀。

所述动力分支管路取自现有发动机或变速箱或泵分力口，通过管路将动力分支管路引出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

正常情况下，无需单独的取力口，减少了对发动机、变速箱的损坏，延长了整机关键部件使用寿命；

马达泵总成为整体结构，安装灵活，有效解决装载机空间不足问题；

驱动系统与工作系统相互独立运行，且工作系统具有单独的过滤器，进而使风扇散热系统运行稳定可靠；两系统根据实际需求可采用同一型号油品，也可采用不同型号油品，解决系统因油品不同而导致使用受限的问题；

若有故障出现，排查方便，更换便捷。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理图；

图中：1动力分支管路、2第一连接管路、3溢流阀、4马达泵总成、5过滤器、6风扇工作装置总成、7第二连接管路。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种装载机用风扇驱动系统，动力分支管路1取自现有发动机或变速箱或泵分力口，通过管路将动力分支管路1引出。马达泵总成4包括联动的马达部件和泵部件，马达泵总成4为整体结构；马达泵总成4上设置有与马达部件进、出油口连通的马达进油口、马达出油口，以及与泵部件进、出油口连通的泵进油口、泵出油口。

动力分支管路1通过第一连接管路2连接马达泵总成4中马达部件的马达进油口，马达部件的马达出油口连接至油箱。为避免压力过高，在第一连接管路2连接有溢流阀3，溢流阀3连接至油箱，通过溢流阀3保证了供给马达进油口流体压力恒定。

述马达泵总成4中泵部件的泵出油口通过第二连接管路7连接风扇工作装置总成6，风扇工作装置总成6的出油口连接至泵部件的泵进油口。在第二连接管路7中安装过滤器5。

本实施例中动力分支管路1、第一连接管路2、溢流阀3、马达泵总成4中的马达部件组成驱动系统；马达泵总成4中的泵部件、过滤器5、第二连接管路7、风扇工作装置总成6组成工作系统。当驱动系统、工作系统采用同一油品时，马达泵总成4上开设一个与驱动系统、工作系统同时连通的卸油口；当驱动系统、工作系统采用不同油品时，马达泵总成4上开设一个与驱动系统连通的驱动卸油口，和一个与工作系统连通的工作卸油口。同时，当驱动系统、工作系统采用同一油品时，过滤器5作为工作系统二级滤清器使用。

工作过程：

利用整机现有发动机、变速箱或泵输出的加压流体使用三通接头将其分流引出作为动力分支管路1；

动力分支管路1引出的液压油经过连接管路2连通到马达泵总成4马达进油口，加压流体进入马达泵总成4后驱动马达泵总成4中的马达部件，马达部件运动驱动马达泵总成4中泵部件工作；

然后流体经过马达出油口流回油箱，进入下一次循环；

马达泵总成4中泵部件工作后，泵把工作系统的流体加压后经过马达泵总成4泵出油口流出，经过滤清器5过滤后驱动风扇工作装置总成6，使风扇工作运转；

然后流体经过泵进油口进入下一次循环。

Claims (8)

1.一种装载机用风扇驱动系统，包括动力分支管路（1）、风扇工作装置总成（6），其特征在于：

在所述动力分支管路（1）与风扇工作装置总成（6）之间安装有马达泵总成（4）；所述马达泵总成（4）包括联动的马达部件和泵部件；

所述动力分支管路（1）通过第一连接管路（2）连接马达泵总成（4）中的马达部件；

所述马达泵总成（4）中的泵部件通过第二连接管路（7）连接所述风扇工作装置总成（6）。

2.根据权利要求1所述的装载机用风扇驱动系统，其特征在于：所述马达泵总成（4）上设置有与马达部件进、出油口连通的马达进油口、马达出油口；所述马达泵总成（4）上还设置有与泵部件进、出油口连通的泵进油口、泵出油口。

3.根据权利要求1所述的装载机用风扇驱动系统，其特征在于：所述动力分支管路（1）、第一连接管路（2）、马达泵总成（4）中的马达部件组成驱动系统；马达泵总成（4）中的泵部件、第二连接管路（7）、风扇工作装置总成（6）组成工作系统。

4.根据权利要求3所述的装载机用风扇驱动系统，其特征在于：当所述驱动系统、工作系统采用同一油品时，马达泵总成（4）上开设一个与驱动系统、工作系统同时连通的卸油口；当所述驱动系统、工作系统采用不同油品时，马达泵总成（4）上开设一个与驱动系统连通的驱动卸油口，和一个与工作系统连通的工作卸油口。

5.根据权利要求3所述的装载机用风扇驱动系统，其特征在于：所述第二连接管路（7）中安装有过滤器（5）。

6.根据权利要求5所述的装载机用风扇驱动系统，其特征在于：所述马达泵总成（4）中的马达部件和泵部件采用同一油品时，过滤器（5）作为工作系统二级滤清器使用。

7.根据权利要求1所述的装载机用风扇驱动系统，其特征在于：所述第一连接管路（2）还连接有溢流阀（3）。

8.根据权利要求1所述的装载机用风扇驱动系统，其特征在于：所述动力分支管路（1）取自现有发动机或变速箱或泵分力口，通过管路将动力分支管路（1）引出。